Verteilen und Speichern von Energie im Smart Grid - Alcatel-Lucent ...

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5.2 Regierungsprogramm Elektromobilität
Die Bundesregierung hat ein „Regierungsprogramm
Elektromobilität“ gestartet, dessen Ziel es
ist, bis zum Jahre 2020 rund 1 Million Elektrofahrzeuge
und bis zum Jahre 2030 dann 5 Millionen
Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen zu haben.
Um dieses Ziel zu erreichen, wurden folgende
Aktivitäten gestartet [12].
• ein gemeinsames Forschungs- und Entwicklungsprogramm
als Grundlage für eine beschleunigte
Markteinführung der Elektromobilität
mit den Teilthemen:
- Zellen und Batterien,
- Elektrofahrzeug (Antriebstechnologie
und Leichtbau),
- Ladeinfrastruktur und Netzintegration,
IKT.
• Maßnahmen mit systemübergreifendem Ansatz
mit „Schaufenstern“ und „Leuchtturmprojekten“,
die zu Allianzen und Kooperationen
führen sollen und der Öffentlichkeitsarbeit
dienen.
• Aus- und Weiterbildung,
• Normen, Standards und Vorschriften,
• Ladeinfrastruktur und Energieversorgung,
• Rohstoffe, Materialien und Recycling,
• Anreize und Maßnahmen: da die Elektrofahrzeuge
zumindest am Anfang bezüglich
Preis und Leistung nicht mit herkömmlichen
Fahrzeugen mithalten können, sollen Anreize
gegeben werden wie z.B. Steuerbefreiung,
Sonderparkplätze, Freigabe von Busspuren,
• Internationale Kooperation.
Im Rahmen des Forschungs- und Entwicklungsprogramms
werden folgende Bereiche gefördert
[13]:
• Batterie (689 MIO. €),
• Antriebstechnologie (982 MIO. €),
• Leichtbau (328 MIO. €),
• IKT und Infrastruktur (753 MIO. €),
• Recycling (90 MIO €),
• Fahrzeugintegration (828 MIO. €).
Der Bereich „IKT und Infrastruktur“ umfasst die
Ladeinfrastruktur, sowie die Integration des
Elektrofahrzeugs in das Energienetz und die
Schnittstelle zum Verkehrssystem, z.B. für eine
Verkehrssteuerung [14]. In der deutschen Normungs-Roadmap
Elektromobilität wird die Notwendigkeit
der IKT klar artikuliert [15]:
„Die bisher weitgehend getrennt betrachteten
Domänen Automobiltechnik und Elektrotechnik/Energietechnik
sowie Informations- und
Kommunikationstechnik (IKT) müssen für eine erfolgreiche
Elektromobilität zusammenwachsen.“
Der letzte Bereich ist interessant und bietet viele
Möglichkeiten wie eine für Elektrofahrzeuge optimierte
Routenführung (hier könnte eine zwar
längere Route die aber weniger Steigungen und
Gefällstrecken aufweist, vorteilhaft sein; auch eine
Planung von anzufahrenden Ladepunkten auf
der gewählte Route ist denkbar), aber auch der
Zusammenhang mit anderen Forschungsprojekten
könnte Synergien schaffen (z.B. über die
Car-to-Car Communication könnte den Elektrofahrzeug
von den vorausfahrenden Fahrzeugen
eine dem Verkehrsgeschehen angepasste,
stromsparende Fahrweise signalisiert werden).
Weiterhin wird auch an eine intelligente Verknüpfung
mit den öffentlichen Verkehrsträgern
gedacht.
5.3 Elektrofahrzeuge
Eine kurze Übersicht soll zeigen, welche reinen
Elektrofahrzeuge heute schon erhältlich bzw.
demnächst angekündigt sind (keine Hybride und
keine Fahrzeuge mit Rechweitenverlängerung,
sogenannte „Range Extender“) (Tabelle 5.1). Hier
interessieren besonders die Daten von Batterie
und Motor sowie die Reichweite, die natürlich