Verteilen und Speichern von Energie im Smart Grid - Alcatel-Lucent ...
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Seite 49<br />
Mobilfunk<br />
Messdienstleister<br />
Schlüssel<br />
Fahrer<br />
(Nutzer)<br />
Chipkarte<br />
RFID<br />
Messtellenbetreiber<br />
„EIN / AUS“<br />
Abrechnung<br />
<strong>Energie</strong>versorger<br />
Für die dafür notwendige Kommunikation zwischen<br />
dem Elektrofahrzeug <strong>und</strong> der Ladeinfrastruktur<br />
(Vehicle to <strong>Grid</strong>, V2G) gibt es eine Reihe<br />
<strong>von</strong> Möglichkeiten:<br />
• Nutzung <strong>von</strong> Signalleitungen <strong>im</strong> Ladestecker,<br />
• Nutzung der <strong>Energie</strong>leitungen (Powerline),<br />
• Kurzsteckenfunktechniken (z.B. ZigBee).<br />
Elektrofahrzeug<br />
Ladeeinrichtung<br />
Verteilnetz<br />
nur „durchgereicht“<br />
(keine Intelligenz in<br />
der Ladeeinrichtung)<br />
Abbildung 5.20: Beteiligte Rollen<br />
• Messdienstleister,<br />
• <strong>Energie</strong>versorger (Händler, Tarifierung),<br />
• Verteilnetzbetreiber.<br />
Dabei hängen die beteiligten Rollen <strong>von</strong> der Konfiguration<br />
ab. So ist z.B. der Fahrer nur dann relevant,<br />
wenn er der Vertragspartner ist <strong>und</strong> be<strong>im</strong><br />
Laden für die Authentisierung zuständig ist.<br />
Interessant ist auch die Frage, ob für die Ladestationen<br />
ein separaten Betreiber zuständig ist. Vergleicht<br />
man den Fall der heutigen Stromversorgung,<br />
wo es inzwischen Messstellenbetreiber<br />
<strong>und</strong> Messdienstleister gibt, muss hier <strong>von</strong> einem<br />
Ladeinfrastrukturbetreiber ausgegangen werden<br />
<strong>und</strong> auch des separate Messdienstleister ist<br />
denkbar.<br />
5.5.1 Fahrzeug Ladestation<br />
Die Ladestation sollte so wenig Intelligenz wie<br />
möglich beinhalten. Kommunikationsdaten sollten<br />
weitestgehend nur durchgereicht werden.<br />
Für die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug<br />
<strong>und</strong> der Ladestation gibt es vier Anwendungsfälle:<br />
• Abrechnung (für beide Richtungen),<br />
• Verhandlung des Tarifs (Anreiz zur Ladung<br />
zu best<strong>im</strong>mten Zeiten per Tarifierung),<br />
• Lastmanagement (gesteuerte Ladung),<br />
• Gesteuerte Rückspeisung.
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