Laden Sie die Ausgabe 10/2012 hier! - Blickpunkt LKW + BUS

Blickpunkt Aktuell
Macher und
Zweifler im
Gleichschritt?
3 Mit einem ausgestellten
Silofahrzeug seines Unternehmens
hatte Fachgruppenobmann KR Franz
Wolfsgruber ein imposantes Zeichen
für die Imagekampagne „Lkw –
Friends on the Road“ gesetzt.
Das ist leider noch Wunsch statt Wahrheit. Es herrscht
nach wie vor ein Preiskampf unter den Transporteuren,
den sich die Verlader zunutze machen.
Bei der Jahrestagung der OÖ Transporteure,
zu der sich rund 450 Mitglieder und zahlreiche
Ehrengäste im neu eröffneten Pappas-Zubau
in Linz-Wegscheid eingefunden
hatten, forderte Fachgruppenobmann Franz
Wolfsgruber einerseits erfüllbare Rahmenbedingungen
von den politisch Verantwortlichen,
um den zunehmenden Berg an Herausforderungen
meistern zu können, andererseits
auch von der Öffentlichkeit mehr Verständnis
für die Arbeit der Transporteure und somit
des Lkw auf der Straße.
mahnte der Fachgruppenobmann. „Wir finden
Marktschwankungen in immer kürzeren
Zeitabständen vor. Die Planbarkeit von
Projekten und Aufträgen wird somit immer
schwieriger. Selbst für Kleinstaufträge gibt
es mittlerweile schon Ausschreibungen und
nicht zuletzt nimmt auch die Branchentreue
seitens der Auftraggeber ab. Die Planbarkeit
von Investment in unseren Fuhrparks wird
daher noch sensibler“, so Wolfsgruber.
Laut einer Umfrage werden bei derzeit neutraler
Konjunkturentwicklung von den rund
5 Fachgruppenobmann KR Franz
Wolfsgruber forderte im Zusammenhang
mit den ausufernden Fahrverboten mehr
Courage von den Kommunalpolitikern.
und allein im Zeitraum von Oktober 2010 bis
dato hat sich der Dieselpreis um 33 % erhöht.
Diese Entwicklung hat dazu geführt, dass wir
bei einem 40 t-Sattelzug im Fernverkehr jährlich
60.000 Euro in Tankfüllungen investieren
müssen, das sind bereits 30 % der Gesamtkosten“,
hob der Fachgruppenobmann hervor.
„Neben Eigeninitiativen wie Spritsparcoachings
Mehr Courage von
Kommunalpolitikern
„Das Thema Fahrverbote wird zunehmend
eine Gefahr für unser Gewerbe. Oftmals
regelrechten Wildwuchs an Fahrverboten und
Umwegverkehren konfrontiert sehen. Diese
bedingten Umwegverkehre sorgen nicht nur
für mehr Kosten, sondern auch für mehr
dreht hier die Politik ständig und kräftig an
der Steuerschraube. So wird die Mautpflicht
in Deutschland bereits auf bestimmte Bundesstraßen
ausgedehnt und wir erfahren eine
nachteilige Verschiebung der Euroklassen
in den Mautkategorien. Belohnungen für
Transportunternehmen, die in umweltfreundliche
Euro 6-Fahrzeuge investieren, wie in
Oberösterreich durch das Wirtschaftsressort
des Landes, sind leider die Ausnahme. In
der BRD kommt ein 40 t-Lkw mit 50 Euro
Maut 322 km weit, in Österreich hingegen
nur 144 km. Kommen noch Sondermautstrecken
hinzu, reduziert sich der Kilometeranteil
noch einmal. In der BRD besteht die
Mautpflicht erst ab 12 t, in Österreich aber
„Es kann nicht sein, dass wir uns gemäss dem
Motto ,Sie wünschen, wir spielen‘ mit einem
regelrechten Wildwuchs an Fahrverboten
und Umwegverkehren konfrontiert sehen.“
Fachgruppenobmann KR Franz Wolfsgruber
„In der BRD besteht
die Mautpflicht
erst ab 12 t, in
Österreich aber
bereits ab 3,5 t.“
Fachgruppenobmann KR Franz Wolfsgruber
„Aufgrund der starken Industrie- und Gewerbebetriebe
in OÖ ist die Auftragslage derzeit
zwar noch gut, die Preispolitik lässt aber zu
wünschen übrig. Da sind leider einige Mitbewerber
aus den eigenen Reihen mit schuld,
die uns da einen Kampf liefern. Mitbewerb
ja, aber bitte mit fairen und vernünftigen
Mitteln und vor allem mit kaufmännischen
Überlegungen. Die Weitergabe der Kostensteigerungen
und Preisanpassungen am Markt
sind ohnehin schon schwer realisierbar“,
1000 OÖ Transporteuren und ca. 900 Kleintransporteuren
die Zukunftserwartungen
bezüglich der Frachtraten überwiegend mit
abwartend bis skeptisch bezeichnet und vor
allem die Preisentwicklung als sehr kritisch
beurteilt.
Variable
MÖSt-Rückvergütung
„Die Dieselpreise ziehen davon. In den letzten
zehn Jahren hat sich der Dieselpreis verdoppelt
für die Lenker ist es besonders wichtig, mit
den Auftraggebern Vereinbarungen über
Treibstoff-Anpassungsklauseln zu treffen,
um diese Kosten in den Griff zu bekommen.
Noch effizienter wäre allerdings eine variable
MÖSt-Rückvergütung, wie dies bereits in
anderen Staaten der EU der Fall ist“, meinte
Wolfsgruber. Ständig steigende Mautkosten
und oftmals sinnlose, willkürlich verhängte
Lkw-Fahrverbote und Verkehrsbeschränkungen
stellten zusätzliche Kostentreiber dar.
3 Im Rahmen einer von Peter Affenzeller
(OÖN, re.) moderierten Talkrunde
zum Thema „Wohin entwickelt sich das
Transportgewerbe“ nahmen als Vertreter
der Branche Stellung: v. li. n. re. WKOÖ-
Spartenobmann KR Johannes Hödlmayr
MBA, Fachverbandsobmann KR Wolfgang
Herzer, Fachgruppenobmann KR Franz
Wolfsgruber, Bundesspartenobmann
Alexander Klacska und als Vertreter der
Kleintransporteure Michael Hofstädter.
ist die Sachlage klar und alle wissen, dass
ein Fahrverbot nicht angebracht ist, wie am
Beispiel Bundesstraße 145. Gestützt auf so
genannte ,Expertengutachten‘ setzen Bürgerinitiativen,
die meist eine sehr kleine Minderheit
darstellen, ihre Interessen durch. Es
kann nicht sein, dass wir uns gemäß dem
Motto ,Sie wünschen, wir spielen‘ mit einem
Emissionen. Ganz abgesehen davon leidet dadurch
auch die wirtschaftliche Standortqualität
,Lkw-freier‘ Regionen“, gibt Wolfsgruber
Kommunalpolitikern im Hinblick auf Steuereinnahmenentfall
zu bedenken.
„Die Politik ist sehr kreativ, wenn es darum
geht, uns das Geld aus den Taschen zu ziehen.
Unter dem Deckmantel der Ökologisierung
bereits ab 3,5 t“, verdeutlicht Wolfsgruber
die Situation am Markt und forderte mehr
Unterstützung seitens der Politik, damit das
heimische Transportgewerbe überhaupt noch
konkurrenzfähig am europäischen Markt
agieren kann.
3 Ein kompetentes Team rund um das
Gütertransportgewerbe: v. li. n. re. DI Franz
Schätz, Leiter Key Account Management
Lkw, Mercedes Benz Österreich, WKOÖ-
Spartenobmann KR Johannes Hödlmayr
MBA, Bundesspartenobmann Alexander
Klacska, Mag. Christian Strasser,
Spartengeschäftsführer in der WKOÖ,
Fachverbandsobmann KR Wolfgang
Herzer, Fachgruppenobmann KR Franz
Wolfsgruber, Schwarzmüller VKL
Ing. Ernst Baumberger und Harald Winkler
(Würth VKL Cargo und Dia Tec).
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