| RHEDA 2000 Die Feste Fahrbahn für den ... - RAIL.ONE GmbH
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Weitere Systemlösungen<br />
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Weiche mit homogener Aufbautechnik Tunnel<br />
Mit dem Ziel einer durchgängigen Systemtechnik<br />
<strong>für</strong> Streckengleis und Weichen der das <strong>RHEDA</strong> <strong>2000</strong> ® -System aufgrund seiner<br />
Auch <strong>für</strong> die Erneuerung von Tunneln bietet<br />
<strong>Feste</strong>n <strong>Fahrbahn</strong> <strong>RHEDA</strong> <strong>2000</strong> ® erfolgte niedrigen Bauhöhe wichtige Vorteile. Das<br />
deren Anpassung an eine reduzierte Aufbauhöhe.<br />
Kern dieser Entwicklung ist der eine Erweiterung des Lichtraumprofils und<br />
System erlaubt in vorhan<strong>den</strong>en Tunneln<br />
Entwurf und die Dimensionierung einer Beton-Weichenschwelle<br />
in Anlehnung an die digkeit und der Streckenleistung. Mehrere<br />
damit eine Erhöhung der Fahrgeschwin-<br />
Zweiblockschwelle B 355.3 W60M. Damit Erneuerungsprojekte wur<strong>den</strong> bereits in<br />
wird ein homogener Höhenaufbau in Gleis England ausgeführt; weitere sind in verschie<strong>den</strong>en<br />
Ländern geplant.<br />
und Weiche erreicht und das Gewicht entsprechend<br />
reduziert. Für die Projektierung<br />
und <strong>den</strong> Einbau auf der Baustelle ist dies<br />
mit erheblichen Zeit- und Kostenvorteilen<br />
verbun<strong>den</strong>.<br />
Fernverkehr | <strong>RHEDA</strong> <strong>2000</strong> ®<br />
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Schall<br />
Bei dem <strong>Feste</strong>n <strong>Fahrbahn</strong>-Gleis muss<br />
wie beim Schottergleis ein äquivalenter<br />
Luftschallwert erreicht wer<strong>den</strong>. Da hier<strong>für</strong><br />
durch die schallharte Oberfläche der<br />
<strong>Feste</strong>n <strong>Fahrbahn</strong> zusätzliche Maßnahmen<br />
erforderlich sind, wurde ein kostengünstiges<br />
Schallabsorbersystem entwickelt,<br />
das bereits bei halbflächiger Verlegung in<br />
Außenbereichen der Schiene gute schalltechnische<br />
Werte erreicht.
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