Anlegen mit Muringleine

Das Log
Das Log oder die Logge ist jenes- Instrument, das die Geschwindigkeit bzw. die zurückgelegte Distanz
misst. Es ist zum Koppeln ebenso wichtig wie der Kompass. Geschwindigkeit nennt man in der Navigation
"Fahrt" (F). Sie wird in Seemeilen pro Stunde, daher Knoten (kn) angegeben. Manche Loggen messen nur
die Fahrt, manche nur die zurückgelegte Distanz (d). Dann muss der fehlende Wert rechnerisch ermittelt
werden.
F = d x 60 : min d = F x min:60 min = d x 60 : F
In diesen Formeln bezeichnet man jene Zeitspanne (in Minuten), die man zum Zurücklegen der Distanz d
benötigt. Zur Erleichterung wird vielfach eine Fahrttabelle verwendet.
Moderne Logs bestehen meist aus einem Propeller (eigentlich Impeller), der durch das vorbeiströmende
Wasser gedreht wird. Seine Umdrehungszahl wird mechanisch oder elektrisch gemessen und auf einem
Anzeigegerät in kn sichtbar gemacht.
Verunreinigungen des Impellers (Bewuchs, Schmutz) können die Genauigkeit des Logs erheblich
vermindern. Ein Log misst nur die Fahrt durchs Wasser und berücksichtigt nicht Beschleunigungen oder
Verzögerungen durch allfällige Strömungen.
Das Lot
Loten heißt die Wassertiefe messen. Wichtig im Hafen und beim Ankern. Loten kann auch wichtige
Hinweise über Schiffsstandort liefern - vor allem bei schlechter Sicht (Nebel) Fast alle Yachten sind heute
mit dem Echolot (Echosonde) ausgerüstet. Es misst die Wassertiefe durch Auswerten der Rücklaufzeit
ausgesendeter, vom Meeresgrund reflektierter Ultraschall-Impulse. Wichtig ist die Information was das
Display als Tiefe bezeichtent, die Tiefe unter dem Kiel, oder die Tiefe vom Wasserspiegel (die Kieltiefe
muss dann Berücksichtigt werden).
Als Reserve sollte es Handlot an Bord geben. Es besteht aus einer Lotleine mit Farb- bzw. Lederstreifen im
Abstand von 2 m und dem Lotkörper (aus Blei oder Gußeisen, mit Talgpfropfen zur Entnahme von
Bodenproben). Für ganz geringe Wassertiefen benützt man auch den "Peilstock".
Das Handlot kann nur bei Stillstand oder geringer Fahrt benützt werden. Außerdem gilt für alle Lotungen,
die zur Standortbestimmung durchgeführt werden: Die Wassertiefen in der Seekarte beziehen sich auf
Niedrigwasser! Durch die Gezeiten (Ebbe und Flut) kann an dieser Stelle das Wasser in Wirklichkeit viel
tiefer sein (manchmal 10 m). In der Adria beträgt der Höhenunterschied zwischen Hoch- und Niedrigwasser
kaum jemals mehr als 40 cm.
Wichtig auch in diesem Zusammenhang: Grundberührungen können die Rudermechanik und
Rumpfstruktur erheblich beschädigen, und sollten von einem Taucher begutachtet werden. Bei
Charterschiffen unbedingt und umgehend an der Basis melden!
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