HO News 13/2010 - Modell Center Hünerbein

HO News
13/2010
F-Zug „Schwabenpfeil“
Hintergrundinformation
Das F-Zug-Konzept wurde zum Sommerfahrplan 1951 in Betrieb genommen. Zum
gleichen Zeitpunkt hatte die Alliierte Hohe Kommission 200 höherwertige D-Zug-
Wagen, die bisher im Militärverkehr der Besatzungsmächte eingesetzt waren,
freigegeben. Aufgrund seines Sonderstatus als internationaler Reisezug gehört der
F9/F10 "Rheingold-Express" als 3-klassiger Zug nur bedingt in das Konzept. Die
Wagen des Rheingold-Express und des Loreley-Express waren an ihrer Beschriftung
(Schriftzug "DEUTSCHE BUNDESBAHN" statt "DB") zu erkennen und wurden
nicht in anderen Umläufen eingesetzt. Ebenfalls im Sonderumlauf liefen die beiden
Umläufe des F55/56 "Blauer Enzian", ein Zug bestehend aus dem "Henschel-
Wegmann-Zug", der "Gegenzug" aus Salon-Wagen der ehemaligen Reichsregierung
und einem ehemaligen Rheingold-1928-SA4ük als Speisewagen (DSG 1239).
Die typischen F-Zug-Wagen hatten nur die Zeichen "DB" in Wagenmitte und waren
RAL 5013 "stahlblau" lackiert.
Modell Center Hünerbein
Markt 9-15
D-52062 Aachen
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Fax. 0241-28013
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www.huenerbein.de
Set 43012 F-Zug „Schwabenpfeil“
3-teiliges F-Zug-Set bestehend aus 2x A4ümg-54 und
einem AR4ümg-54. Vorbild der Garnitur ist der F
23/24 “Schwabenpfeil” Dortmund-Stuttgart.
Die Wagen werden produziert von L.S. Models.
169,95€
Set 43013 F-Zug „Schwabenpfeil“
2-teiliges F-Zug-Set bestehend aus 2x A4ümg-54.
Vorbild der Garnitur ist der F 23/24 “Schwabenpfeil”
Dortmund-Stuttgart. Ergänzungsset
Die Wagen werden produziert von L.S. Models.
109,95€
Alle Vorkriegswagen, die 1951-1953 zu F-Zug-Wagen aufgewertet wurden, waren Wagen 1.- und 2. Klasse, wurden aber als reine 2. Klasse-Wagen
eingesetzt. Die "1" war üblicherweise mit einer blauen Klappe abgedeckt, es sind aber auch Einsätze vor allem aus München
bekannt, bei denen diese Klappe nicht die "1" abdeckte ( F3 1954, F19 Januar und März 1956)F-Zug-Wagen wurden ausschliesslich aus
AB4ü(e)-Wagen der Baujahre 1929-1939 umgebaut, es existierte als Ausnahme ein (diskutierter) AB4ü-26a Nr. 11 305. Soweit Neubauwagen
der Versuchsbaureihen 1949 und 1950 verfügbar waren, wurden diese ebenfalls eingesetzt. Neubauwagen der Bauart AB4üm-52
und AB4ümg-54 wurden vorzugsweise in artreinen Zügen geführt., Verstärkungen durch Altbauwagen sind aber bekannt (z.B. F16 Mai
1956 mit 05 001, AB4ümg-54, BR4ümg-54, AB4ümg-54 und AB4ü-29/51).Jeder Zug führte einen Speisewagen - es waren alle Bauarten
vertreten, bei kurzen Zügen oft Halbspeisewagen der Bauarten ABR4üe-29/51 und BR4ümg-54 sowie die (Salon-)speisewagen des
1928er-"Rheingold-Express", gelegentlich auch die Sonderwagen DSG 1226 und 1227.
Liefermöglichkeiten, Irrtum und Preisänderungen vorbehalten.