EinfUhrung ............................... ......... und einbauen

Zerlegen
Vor de'm Zerlegen des Tandem-Hauptbremszy
I inders BremsfIUssigkei t aus
Doppelausgleichbehdl ter ausgieBen.
Tandem-Hauptbremszy linder nach Demontage
des Doppelausgleichsbehdl ters
vollstandig zerlegen.
Zur Demontageerleichterung eine abgerunde
te, entgrate te Montagenade l-
SchweiBdraht ca. 3 mm @ - in Nachlaufbohrung
des hinteren Kreises stekken,
um Kolben in dieser Stellung festzuhalten.
Dazu Kolben ca. 5 mm in Gehause
eindrucken. Anschlagschraube mit
Dichtring aus dem Gehause herausschrauben.
Falls erforderlich, Kolben des vorderen
Bremskreises mi t PreBluft aus Gehause
herausdr~cken und vordere Feder mi t
Drah thaken herausziehen.
Reiniaen und PrUfen
Alle Einzelteile mit Bremsfl~ssigkeit oder
Spiritus reinigen - keinesfalls andere
Fl~ssigkeit verwenden. Alle Bohrungen
mi t PreBluft freiblasen. Zy linderbohrung
mit Ldppleinen polieren - Polierholz mit
Ldppleinen belegt muB saugend in die Bohrung
gehen.
Polierholz-q fUr Typen mi t 2,8 Ltr.-S- und
2,8 Ltr.-H-Motor ca. 19 mm; fUr Typen mi t
2,8 Ltr.-E- und 5,4 Ltr.-S-Motoren ca.
20 mm.
Werden nach dem Polieren noch Oberfldchenschdden
festgeste l l t, so ist der
Hauptbremszy Iinder zu erneuern.
Gehause und Kolben mi t Innen- und AuBenmikrometer
auf VerschleiB prtlfen.
Fahrzeuge mi t 2,8 Ltr. -S- und 2,8 Ltr.-H-
Mo tor:
Fahrzeuge mit 2,8 Ltr.-E-
Mo toren:
und 5,4 Ltr.-S-
GröB ter zulassiger Bohrungs-@
Kleinster zulassiger Bohrungs-@
23/92 mm
23/66 mm
Gummimansche tten und Vordruckventi l ste ts
erneuern.