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EinfUhrung ............................... ......... und einbauen

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Zusamrnenbauen<br />

Kolben fUr vorderen (A) <strong>und</strong> hinteren<br />

Bremskreis (B) zusammensetzen <strong>und</strong> in<br />

Gehduse <strong>einbauen</strong>. Gummimansche tten<br />

vor dem Aufziehen sowie Bohrung <strong>und</strong><br />

Kolben hauchdunn mi t Bremszylinderpaste<br />

19 70 500 bestreichen.<br />

Zum Einschrauben der Ansch lagschraube sowie zum Einse tzen der Sek<strong>und</strong>drmansche tten<br />

Montagenadel wie beim Zerlegen in Na~hlaufbohrun~ des hinteren Kreises stecken.<br />

Stets neuen Dichtring fUr An~chla~schraube verwenden.<br />

Kolben nach Einbau hin- <strong>und</strong> herbewegen, um Freigangigkei t zu prUfen.<br />

Mi t einer Pr~fnadel - SchweiBdrah t<br />

0,5 bis 0,6 mm p, abger<strong>und</strong>et <strong>und</strong><br />

entgrate t - Durchgängigkei t der Ausgleichbohrungen<br />

prufen.<br />

Stets neues Vordruckventil fUr hinteren<br />

Bremskreis verwenden (nur bei Hinterrad-<br />

Tromme I bremse n).<br />

Bremsen entlUften, Bremsanlage auf<br />

Dicli the i t prUfen (siehe Arbei tsvorgang) .<br />

Bremskraftvers tdrker auf Funk tion prufen<br />

--<br />

Bei abgestelltem Motor z<strong>und</strong>chst den Unterdruck im Bremskraftverstdrker durch mehrmal<br />

iges Be tä tigen des Bremspedals abbauen . Danach Bremspedal niedertre ten, unter Druck<br />

hal ten <strong>und</strong> Motor starten. Das System ist in Ordnung, wenn sich das Bremspedal infolge<br />

der im Verstarker erzeugten Hilfskraft wei ter absenkt.<br />

Senkt sich das Pedal nicht weiter ab, so ist wahrscheinlich das Unterdrucksystem nicht<br />

in Ordnung.<br />

Ansch IUsse des Un terdrucksch lauches an Bremskrafberstarker, R~cksch lagven ti l <strong>und</strong> Ansaugkr~mmer<br />

auf festen Si tz sowie Unterdruckschlauch <strong>und</strong> RUckschlagventil auf Bescha-<br />

digung bzw. richtige Einbaulage prufen.

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