EinfUhrung ............................... ......... und einbauen

Pfei Ie am RUcksch lagven til muse n zum AnsaugkrUmme r zeigen.
1st das Unterdruck~~stem'in Ordnung, so liegt der Fehler am Verstdrker selbst der am FiItereinsatz.
Ein stark verschmutzter Filtereinsak beeintrachtigt der verhindert das Einströmen
von AuBenluft in den Bremskraftverstarker und somi t den Aufbau einer Druckdifferenz
im Vakuumzylinder.
Ansauawirkuna des Bremskraftverstarkers ~rUfen
Motor starten und kurze Zei t laufen lassen, dami t im Vakuumzylinder Unterdruck entsteh
t. Dann Motor abstel len und Bremspedal rnehrmals niedertre ten, um den Steuerkolben
im Bremskraftverstarker zu verschieben. Die AuBenluft muB dabei mi t zischendem Gerausch
in den Vakuumzylinder einströmen (Motorhaube öffnen, dami t Gerausch zu hören
ist). Das Gerdusch hart auf, sobald der Unterdruck im Vak~urnz~linder abgebaut ist.
Tri tt kein Gerausch auf, so muB der Bremskraftverstdrker ausgebaut werden und der Filtereinsatz
sowie der Schallddmpfer erneuert werden.
In~tandsekun~sarbei ten kannen am Bremskraftverstärker nicht durchgef~hrt werden. Kann
am Fil tereinsak oder am Unterdruck~~stem kein Mangel festgestel l t werden, so muB er
gegen einen neuen ausgetauscht werden.
Brernskraftverstdrker aus- undnbauen
Bolzen, der das Endst~ck (Gabel) der
Bremskraftverstdrker- Kolbenstange mi t
dem Bremspedal verbindet, entsplinten
und he rausziehen.
Bremslei tungen von Tandem-Hauptbremszylinder
und Bremskraftregler abschrauben
(bei Fahrzeugen mit 2,8 Ltr.-
S-Motoren, die keinen Bremskraftregler
haben, Bremslei tungen nur om Hauptbremszylinder
Iösen).
Fl~ssigkeitsbehäl ter fUr KuppIungsgeberzylinder
von S trebe im Motorraurn abnehmen
und K~pplun~sdrucklei tung von
StUtze an der Stirnwand Iösen (entfäll t
bei Fahrzeugen mi t automat. Getriebe).