Sommersmog in der Schweiz - Eidgenössische Kommission für ...

Sommersmog in der Schweiz Stellungnahme der Eidgenössischen Kommission für Lufthygiene (EKL) EKL 2011
Abb. 13 Verursacher der Emissionen von Problemschadstoffen 2010 und 2020 (projiziert)
Die Grössenverhältnisse der Kuchen zwischen 2010 und 2020 widerspiegeln die Emissionsänderung
Stickoxid-Quellen 2010
Stickoxid-Quellen 2020
Landwirtschaft ohne
Maschinen
Energie /
Wärmegewinnung
Landwirtschaft ohne
Maschinen
Energie /
Wärmegewinnung
Produktion und
Entsorgung
Verkehr und
Maschinen
Produktion und
Entsorgung
Verkehr und
Maschinen
VOC-Quellen 2010
Energie /
Wärmegewinnung
Produktion und
Entsorgung
VOC-Quellen 2020
Energie /
Wärmegewinnung
Produktion und
Entsorgung
Lösungsmittelverflüchtigung
Lösungsmittelverflüchtigung
Verkehr und
Maschinen
Landwirtschaft ohne
Maschinen
Verkehr und
Maschinen
Landwirtschaft ohne
Maschinen
4.1.2 Hintergrundbelastung mit Ozon und Grossräumigkeit des Ozonproblems
Die Ozon-Hintergrundbelastung hat in den letzten Jahren ständig zugenommen und sich seit den 1950er-
Jahren mehr als verdoppelt. Kann dieser negative Trend nicht gestoppt werden, wird es schwierig, in der
Zukunft die Ozon-Immissionsgrenzwerte der LRV einzuhalten, auch wenn die Emissionen der Ozonvorläufer
auf nationaler Ebene in den kommenden Jahren weiter gesenkt werden.
Das Ansteigen der Hintergrundbelastung ist unter anderem darauf zurückzuführen, dass die übermässigen
Ozonimmissionen ein Lufthygieneproblem von grossräumigem Ausmass darstellen. So wird die Höhe der
Ozon-Hintergrundbelastung (ohne natürliches Ozon) durch die gesamteuropäischen Emissionen und zu
einem geringeren Teil auch durch die gesamten nordhemisphärischen Emissionen (z. B. Nordamerika)
bestimmt. Es handelt sich dabei einerseits um Ozon, das während Sommersmog-Phasen in der Grundschicht
gebildet und in die höheren Schichten gemischt wurde. Daneben dürfte aber auch ein wesentlicher
Teil auf eine langsame Ozonbildung zurückzuführen sein, die in der freien Troposphäre selber erfolgt und
durch Vorläuferschadstoffe verursacht wird, die aus den unteren Schichten stammen oder mit dem Flugverkehr
direkt in die freie Troposphäre emittiert werden. Modellrechnungen zeigen, dass bereits 1987 der
Flugverkehr für zirka 10 % des Ozons in der freien Troposphäre verantwortlich war. Heute dürfte der
Anteil des Flugverkehrs an der Ozonbildung in der freien Troposphäre deutlich höher sein, da einerseits der
Flugverkehr stark zugenommen hat und andererseits die bodennahen Emissionen teilweise reduziert werden
konnten; präzise Angaben stehen allerdings nicht zur Verfügung.
Das Problem der steigenden Hintergrundbelastung kann die Schweiz nicht allein lösen. Es sind parallele
Anstrengungen zur Senkung der Belastungen auf internationaler Ebene erforderlich. Die notwendigen
Massnahmen zur sehr weiträumigen Reduktion der Ozon-Vorläuferschadstoffe lassen sich nur durch
internationale Zusammenarbeit realisieren (vgl. Kap. 4.3.4).
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