Flug- und Betriebshandbuch - Dudek Paragliders

3. FLUGMANÖVER
3.1 STEUERLEINEN UND BESCHLEUNIGER
Handbuch
Wir weisen darauf hin, dass folgende Aktionen unbedingt von einem Lehrer
oder einem sehr erfahrenen Piloten begleitet werden sollen. Bei einem
neuen Nucleon sind die Steuerleinen und das ALC System für eine hohe
Aufhängung beim Motorfliegen eingestellt.
Die Tragegurte des Nucleon sind kürzer als bei den meisten Bergschirmen,
wodurch unterschiedlich hohe Aufhängepunkte unproblematisch sind.
Zusätzlich sind zwei Rollenpaare für die optimale Einstellung der
Steuerleinen vorhanden; siehe Tragegurtschema. Desweiteren sind auf den
Steuerleinen und den Leinen des ALC-Systems zwei Stellen markiert um
den Bremsgriff und die ALC-Kugel entsprechend zu fixieren.
Die höhere Aufhängung benötigt längere Brems- und ALC-Leinen, während
bei der niedrigen Aufhängung kürzere Leinen benötigt werden. Wird mit
niedriger Aufhängung geflogen müssen die Bremsleinen nur durch die
oberen Rollen laufen, die Bremsgriffe und ALC Kugeln sollten verkürzt und
an der höheren Markierung fixiert werden.
Wichtig: Bitte kontrolliere vor dem ersten Flug unbedingt die Einstellung der
Bremsen sowie des ALC-Systems und stimme diese, falls nötig, mit der
Höhe deiner Aufhängepunkte ab.
Hänge deinen Paramotor mit Gurtzeug auf, setze dich ins Gurtzeug und
bitte jemanden, dir die Tragegurte hochzuhalten. Du musst sicherstellen,
dass du während des Fluges immer die Bremsgriffe erreichen kannst, auch
wenn der Wind sie weg bläst. Um die gesamte Systemeinstellung zu
überprüfen gehe zu deinem Startplatz bei einem konstanten Wind von 10 -
15 km/h. Ziehe deinen Gleitschirm mit abgestelltem Motor auf und
stabilisiere ihn über deinem Kopf. Kontrolliere nun, ob die Bremsen lose sind
und nicht die Hinterkante hinunterziehen; die Bremsleinen sollten etwas
Spiel haben.
Denke daran, dass etwas mehr Spiel der Bremsen sicherer ist als zu wenig,
aber vor allem müssen die Einstellungen symmetrisch sein.
3.2 FLIEGEN
Der Nucleon ist aufgrund seiner Ausstattung ein schneller Motorschirm,
wobei er sich interessanterweise wie ein klassischer Thermikschirm verhält.
Der Hauptunterschied zwischen klassischen Gleitschirmen und dem
Nucleon liegt in seiner erhöhten Stabilität während Start und Flug und dem
höheren Geschwindigkeitsbereich, in dem er auch bei schwierigen
Bedingungen sicher geflogen werden kann. Allgemein lässt sich sagen: je
schneller du fliegst, desto sicherer bist du unterwegs.
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