Flug- und Betriebshandbuch - Dudek Paragliders

Handbuch
10. BESONDERE HINWEISE ZU TRIMMERN UND BESCHLEUNIGER
Start
Vor dem Start ist evt. die für den Bergstart eingestellte Trimmersperre so zu
öffnen, dass der gesamte Trimmbereich zur Verfügung steht.
Zum Starten bei Nullwind bzw. bei sehr wenig Wind sind die Trimmer voll zu
schließen (-5). Es empfiehlt sich vorwärts zu starten.
Bei etwas Wind (ca. 5-10 km/h) empfiehlt es sich, rückwärts zu starten. Die
Technik hierzu sollte vorher jedoch ohne Motorbetrieb geübt werden. Die
Trimmer können ab dieser Windgeschwindigkeit leicht geöffnet werden. Bei der
neutralen Trimmerstellung (0) durchfliegt der Schirm schneller den kritischen
Bereich der Aufziehphase und kommt schneller über den Piloten.
Nach dem Ausdrehen beim Rückwärtsstart ist die Startphase für beide
Startarten gleich.
Die A-Leinen sind sauber zu führen und es ist gleichzeitig mit dem Schirm zu
beschleunigen. Wann und wieviel Motorkraft hierbei benutzt wird, liegt im
Ermessen des Piloten. Nachdem mit Vollgas beschleunigt wird, kann das
Abheben des Schirms durch vorsichtigen Einsatz der Bremsen beeinflusst
werden.
Nach Erreichen der Mindestsicherheitshöhe können dann die Trimmer
verwendet werden.
Im Flug
Jetzt kann der Trimmer zu Einsatz kommen.
Öffne die Trimmer nicht einseitig über einen größeren Bereich als 5 cm. Ein
abwechselndes Öffnen der Trimmer hat sich bewährt.
Vom geschlossenen Trimmer (-6) bis zur vollen Öffnung (13) wird ein
Geschwindigkeitszuwachs von etwa 10 km/h erreicht.
Du solltest dich entscheiden was du möchtest, schnell und stabil fliegen oder
langsam und agil. Ein schneller Steigflug kostet sehr viel Motorleistung und
trotzdem sind die Steigwerte deutlich schlechter als bei geschlossenem oder
neutralem Trimmer.
Der erhöhte Geschwindigkeitsbereich des Nucleon verlangt etwas Aufmerksamkeit.
Bist du jedoch damit vertraut, wird das Fliegen mit diesem Gleitschirm
zum reinsten Vergnügen. Durch das gute Handling kannst du auch aus der
Thermik das Beste herausholen.
Wenn die Trimmer komplett geöffnet sind (blauer „schnell“ Bereich), wird der
Gleitschirm schneller und noch stabiler. Die Steuerkräfte erhöhen sich, ebenso
der Bremsweg bis zum Stallpunkt. Der Radius und Querneigungswinkel beim
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