Flug- und Betriebshandbuch - Dudek Paragliders
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Handbuch<br />
11. Gesonderte <strong>und</strong> abweichende Hinweise<br />
für das Fliegen mit dem Nucleon Cabrio (42).<br />
ACHTUNG!<br />
Abweichend von den auf Seite 36 beschriebenen<br />
<strong>Flug</strong>manövern wurden beim Nucleon Cabrio (42) weder<br />
Front- noch einseitige Klapper mit geschlossenem<br />
Trimmer <strong>und</strong> Beschleuniger getestet!<br />
TRAGEGURTE<br />
Wie auf den nachfolgenden Abbildungen ersichtlich, weichen einige Bauteile<br />
vom Standard Tragegurt des Nucleon ab.<br />
Statt des ALC-Systems wurde beim Nucleon Cabrio die TST-Leine integriert. An<br />
dieser Steuerleine befinden sich kleine zusätzliche Steuerschlaufen. Die Funktion<br />
dieser TST-Steuerung ist identisch mit der ALC-Steuerung. Bei geöffnetem<br />
Trimmer erfolgt die Steuerung gr<strong>und</strong>sätzlich hierüber. Dieses hat den Vorteil,<br />
dass zum Steuern nicht in das Reflexprofil eingegriffen wird.<br />
Das Beschleunigungssystem an der Vorderseite des Tragegurtes des Nucleon<br />
Cabrio ist nicht - wie bei den kleineren Fußstarter-Schirmen - mit Brummelhaken<br />
für das Einhängen des Fußbeschleunigers versehen. Statt dessen<br />
befindet sich ein Beschleunigergriff mit manueller Arretierung an dieser Stelle.<br />
Der Beschleuniger kann somit mühelos per Hand betätigt werden. Die Schnalle<br />
arretiert automatisch in jeder gezogenen Stellung <strong>und</strong> muss zum Öffnen des<br />
Trimmers manuell betätigt werden.<br />
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