Flug- und Betriebshandbuch - Dudek Paragliders

Handbuch
Auftrieb erzeugt während die restlichen Zellen effektiv einer zu starken
Verringerung des Anstellwinkels entgegenwirken.
Nachfolgend werden wir versuchen, dir einen Einblick in die außergewöhnlichen
Eigenschaften des Nucleon zu geben.
2.2 STRUKTUR
Eine Neuerung, genannt CSG (Canopy Shape Guard),
verstärkt den Nucleon über die gesamte
Flügelspannweite, womit laterale Profilbewegungen
praktisch komplett eliminiert werden.
Der Nucleon weist eine elliptische Grundform mit leicht nach hinten gezogenen
Flügelspitzen auf. Die Zellen sind geteilt, wobei die Zellwände durch
Diagonalverstärkungen beidseitig gestützt werden. Diese VSS (V- shaped
Supports) genannte Konstruktion garantiert eine glatte Schirmoberfläche.
Dadurch bleibt die laminare Strömung, insbesondere bei hohen
Geschwindigkeiten, erhalten.
RSS (Reinforcing Strap System) – stellt ein System zur Verstärkung der
Gleitschirmunterseite dar, wodurch die gesamte Kappe stabilisiert wird.
Das Profil des Nucleon ist ein weiteres Produkt unserer
DRA (Dudek Reflex Airfoil) Technologie – entworfen und
berechnet auf der Grundlage unserer langjährigen
Erfahrung.
Die Eigenschaften des Reflexprofils wurden bereits oben
beschrieben. Die Aufhängepunkte sind durch laminiertes Tuch verstärkt, so
dass die Kräfte in alle Richtungen gleichmäßig verteilt werden: nach oben durch
die Zellwände; schräg durch das VSS-System sowie zur Seite durch das RSS-
System.
Die Druckverteilung in der Kappe wird durch OCD (Optimized Crossports
Design) sichergestellt; einer Anzahl von speziell geformten und sorgfältig
platzierten Öffnungen, die für eine gute Luftverteilung und ein schnelles
Füllverhalten sorgen. In der Größe an die Zellwände angepasst wird eine
störende Beeinflussung des Profils verhindert. Die Eintrittskante des Nucleon
ist geschlossen, wobei ihre exakte Form durch innenliegende Verstärkungen
aus laminiertem Tuch erreicht wird.
Die Zellöffnungen sind auf der Kappenunterseite nahe der Eintrittskante
angeordnet. Dabei wurden ihre Positionen genau so gewählt, dass der Punkt
des maximalen Staudruckes möglichst lange innerhalb der Öffnungen verbleibt.
An der Eintrittskante wird das CCS (Closes Cell Structure) System verwendet –
ein System geschlossener Zellen an den entscheidenden Stellen, die ein
Ausströmen der Luft erschweren. Damit verbessert sich das Füllverhalten des
Schirmes nach einem eventuellen Klapper. Beide Flügelenden sind mit
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