CR Bericht 2010

Unsere Investitionen
Innovation als Antrieb
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Hybrid technologie geflossen. Mit dem
MAN Lion’s City Bus steht sie nun an der
Schwelle zur breiten Markttauglichkeit:
Der erste MAN Lion’s City Hybridbus ist
seit Mai 2010 bei der Münchner Verkehrsgesellschaft
im Einsatz. Weitere Busse
dieses Typs fahren in Barcelona, Paris
und Wien. Sie verbrauchen bis zu 30 Prozent
weniger Kraftstoff als Busse mit reinem
Dieselantrieb und sparen damit bei
einer jährlichen Fahrleistung von 60 000
Kilometern 26 Tonnen CO 2
ein. Deshalb
rechnen wir mit künftig steigendem Absatz
in Kommunen, die auf Klimaschutz setzen.
Der Verkehr in den Städten wird durch
gesetzliche Emissions begrenzungen,
CO 2
-Besteuerung und Einfahrbeschränkungen
immer stärker reglementiert.
MAN setzt beim Verteiler-Lkw deshalb
auf parallele Hybridtechnik, die höhere
Wirkungsgrade ermöglicht. Beim Fernverkehr
erwarten wir die größten Effizienz -
potenziale durch die Optimierung des
Antrieb sstrangs und die Reduzierung
des Luftwiderstands, wie die bei der IAA
Nutzfahrzeuge 2010 präsentierte MAN-
Studie Concept S zeigt.
Auch der Schiffsverkehr hat sich in den
letzten 20 Jahren mehr als verdoppelt.
Hier ist mit weiter steigenden Wachs tumsraten
bei gleichzeitig strengerer Reglementierung
von Schadstoffausstoß und
CO 2
-Emissionen zu rechnen. Um neue
Lösungen wie Abgas rückführsysteme zu
erproben und die Effizienz der Motoren zu
steigern, hat MAN gemeinsam mit den
dänischen Reedereien A. P. Møller-Mærsk
Group, Odense Steel Shipyard und Aalborg
Industries 2008 die Initiative The Green
Ship of the Future gestartet. Das Projekt
zielt auf eine CO 2
-Reduktion von 30 Prozent
ab, die Oxide aus Stickstoff und Schwefel
sollen um 90 Prozent gesenkt werden.
Inzwi schen zählt das Projekt 15 Partner,
darunter Reedereien, Zulieferer sowie meh-
Dr. Frank Appel,
Vorsitzender des Vorstands
Deutsche Post AG
»Als größter Logistikanbieter der Welt haben wir
uns mit dem Umweltprogramm GoGreen das Ziel
gesetzt, die eigene CO 2
-Effizienz bis 2012 um 10 %
und bis 2020 um 30 % zu steigern. Um unsere ehrgeizigen
Klimaschutzziele zu verwirklichen, müssen
wir unsere Effizienz im Straßengüterverkehr deutlich
steigern. Eine umweltfreundlichere Flotte erreichen
wir nur im Schulterschluss mit Fahrzeugherstellern
und Politik. Die Herausforderungen sind
beträchtlich. Also gilt es, den Veränderungsprozess
zusammen zu gestalten. MAN spielt mit seinem
Einsatz für nachhaltigere Technologien eine zentrale
Rolle, um die Fahrzeugflotte von Deutsche
Post DHL noch umweltfreundlicher zu machen.«
rere dänische Universitäten. Die Initiative
wurde von der Organisation Sustainable
Shipping mit dem International Environmental
Award für die umweltfreundlichste
Transportinitiative ausgezeichnet.
Investitionen als Beitrag zum
Klimaschutz
Ein Beispiel für Lösungen, die explizit dem
Klimaschutz dienen, ist unsere Beteiligung
am Feldversuch des deutschen Verkehrsministeriums
mit Lang-Lkw. Diese lassen
beträchtliche Effizienz steigerungen im
Straßenverkehr erwarten. Bisher ist die
Länge von Lkw in vielen Ländern der
Europäischen Union auf 16,5 Meter bei
Sattelzügen und 18,75 Meter bei Gliederzügen
begrenzt. Da wir von der Notwendigkeit
zusätzlicher Optimierungen im
Transportverkehr überzeugt sind, setzen
wir uns bei den zuständigen politischen
Gremien für Lang-Lkw ein.
Weiterführende Informationen im Internet
www.transport-efficiency.com
www.mantruckandbus.de
www.de.mandieselturbo-greentechnology.com