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Die höchste Evolutionsstufe des Turboantriebs: Bei den Weltmeisterschaftsläufen steht der Turbolader im <strong>Subaru</strong> Impreza WRC unter Volldampf.<br />
3.600/min seinen maximalen Ladedruck von 0,8<br />
bar und liefert über das gesamte Drehzahlband<br />
Turbo-Power für den Alltag.<br />
Noch deutlicher besitzt der Impreza WRX STI<br />
das Doppelendrohr-Enthüllungspotenzial: Er ist<br />
der schnellste straßenzugelassene Impreza aller<br />
Zeiten und das allradgetriebene Synonym für<br />
„schieres Fahrvergnügen“. Unter der hutzenbewehrten<br />
Haube arbeitet der 2.5-Liter-DOHC-<br />
Boxermotor, dessen Turbolader ihm bei 4.000/min<br />
mit den maximalen 1.07 bar Ladedruck die Kraft<br />
und die Herrlichkeit einbläst: 206 kW (280 PS)<br />
erreicht er bei 5.600/min, sein maximales Drehmoment<br />
von 392 Nm wuchtet er bei 4.000/min an die<br />
Kurbelwelle. Schon die nackten Zahlen beflügeln<br />
die Phantasie, doch in der Praxis erst gewinnen sie<br />
Substanz, erwachen zum Leben und treiben den<br />
WRX STI mit Macht nach vorne.<br />
In 5,4 Sekunden katapultiert der Turbo-Boxer<br />
den Super-Impreza WRX STI aus dem Stand auf<br />
100 km/h, erst bei 255 km/h endet jeder weitere<br />
Vortrieb. Damit kann der Impreza WRX STI in der<br />
Klasse der Hochleistungssportwagen problemlos<br />
mithalten. Mühelos und voller Enthusiasmus fliegt<br />
der Schalthebel durch die Kulisse des präzise<br />
geführten Sechsganggetriebes, während der Boxer<br />
die Leistungsabfrage mit einem lustvollen Knurren<br />
quittiert und der Turbolader die Abgabe der Kraft<br />
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