Kickbike Magazin Mallorca Frühjahr 2015 - Das Tretrollermagazin

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Singletrail zum Glück Mit dem Tretroller durch die „ Hölle des Nordens “ Oder ... „ Wie man die Strecke des härtesten Eintages-Radrennen der Welt am Trittbrett übersteht “ - Text: Guido Pfeiffermann, Fotos: Pavlina Soukupova und andere. Die Geburt einer Idee Es war am 3. Jänner dieses Jahres als mich Jan Vlášek fragte, ob ich dieses Jahr bei Paris-Roubaix dabei sein möchte. In seiner Mail stand etwas von 260 Kilometern und 50 Kilometern „cobbles“. Reflexartig sagte ich zu. Das Wort „cobbles“ konnte ich nicht zuordnen und dachte an eine Laune des Übersetzungsprogramms vom Tschechischen ins Englische. Jan ist gemeinsam mit Václav Liška Mastermind des Projekts kickfrance2013.com. Den beiden Tschechischen Freunden entsprangen also die Ideen zur Tour de France mit dem Tretroller (2013) und jetzt eben Paris-Roubaix (2015). Bei kickfrance2013 war ich Gastfahrer und kickte mit dem sechsköpfigen Team drei Alpen-Etappen. An einem Tag fuhren wir damals 220 Kilometer. Was also soll schlimm sein am eintägigen Vorhaben im April dieses Jahres? Am 12. Jänner schließlich postete das Team auf seiner Facebook-Seite Fotos von desaströsen Pflasterstein-Straßen mit der Bildunterschrift „Paris-Roubaix“. Ich dachte an einen Scherz meiner witzigen Prager Freunde. War es nicht. Wikipedia klärte mich Unwissenden auf. Radsportlern und Radsportbegeisterten ist dieses „Härteste Rennen der Welt“ bestens bekannt. Legendär sind die 27 Sektoren auf Kopfsteinpflaster, Pavé- Sektoren genannt. Insgesamt legt man 52,6 Kilometer auf Pavé-Sektoren unterschiedlicher Schwierigkeitsgraden zurück. Der höchste Schwierigkeitsgrad ist 5. Die Google-Bildersuche lieferte mir Ergebnisse, die mir zu denken gaben. Stumpfe und spitze Gesteinsbrocken unterschiedlichster Höhe, meist unter Schlamm oder feinem Sand, schön anzusehen, aber unmöglich zu befahren. Nun war mir klar, dass Jan und Václav am 3. Jänner wohl noch Reste vom Feiern des Jahreswechsels in sich hatten. Bei uns in Wien sagt man zu solchen Ideen „a b’soffene G’schicht‘“. Mitte Jänner hatten die Leute rund um die beiden schon ein Logo kreiert und machten sich Gedanken zu diversen organisatorischen und technischen Details. Die Manie der Tschechischen Burschen schwappte über zu mir nach Wien. Es gab für uns kein Zurück. Nun erzählte ich meinen Österreichischen Tretrollerfreunden von diesem verrückten Vorhaben. Wie nicht anders zu erwarten, fand noch ein weiterer Österreicher dieses Projekt durchführbar: Jurek Milewski.
Unsere Vorbereitungen Absolutes Neuland würde betreten. Wir vermeiden im Alltag und im Training Wege mit Kopfsteinpflaster und am 11. April 2015 sollten wir uns brutal zerklüftetem Untergrund über 50 Kilometer lang aussetzen. Da gab es die technische Seite und dann die körperliche. Welche Reifen benötigt man und sollen wir mit Federgabeln fahren? Wie hält man die Vibrationen durch? Möglicherweise kann man die Sektoren nicht schneller durchfahren als mit 10 km/h. Dann würden wir fünf Stunden durchgeschüttelt. Wie geht es dann den Handgelenken? Wie geht es den Füßen, den Beinen, dem Kopf? Nicht zu vergessen ist die Gesamtdauer der Fahrt. Wenn wir insgesamt 18 km/h im Durchschnitt fahren, so sind das zwischen 14 und 15 Stunden. Die Videos von „Hell oft the North“ zeigen starken Regen und Schlammschlachten oder aber starken Wind mit feinkörnigem Erdstaub. Wie sollten unsere Roller beschaffen sein und wie sollten wir am besten trainieren? In den Vorbereitungen war jeder auf sich gestellt. Jurek wohnt und trainiert im 300 Kilometer entfernten Salzburg und auch die Tschechischen Freunde wohnen nicht in einer Stadt. Wir sind verbunden über Facebook und posteten Fotos von Umbauten am Roller, fachsimpelten, luden Trainings- Protokolle hoch. So war es irgendwie doch wie ein großes, gemeinsames Trainieren. Das stete Vergleichen motivierte auch. Anfang März stand fest, dass die Gruppe doch eine recht große war: 15 entschlossene, gut trainierte Fahrer. Dreizehn Tschechen und zwei Österreicher, leider keine Fahrerin. Die Rennroller waren allesamt überraschend normal ausgestattet. Keine Federgabeln. Verstärkte Rennreifen mit 25mm bzw. 28mm Breite. Trittbrett tief wie immer. Das ist nüchtern betrachtet wohl das Beste, denn 200 Kilometer sind Asphaltstraßen. Generalprobe Am 21. März trafen wir einander in Brandys nad Labem in Tschechien, wo wir eine gemeinsame Trainingsfahrt herunterspulten. Dort kickten wir etwa 20 Kilometer nach Milovice, wo wir ein paar Runden um ein militärisches Übungsgelände kickten. Die Straßen dort hatten Kopfsteinpflaster und wir sammelten wertvolle Erfahrungen, wie wir am besten in der Gruppe fahren, mit welcher Geschwindigkeit und wie so das Feeling sei, wenn man etwas länger dem Gerüttel ausgesetzt ist. Die Trainingsfahrt nannte sich „Saturday in Hell“. Wir hatten Sonnenschein und beste Temperaturen. Diese 100 Kilometer lange Fahrt war eigentlich nichts anderes als ein netter Wochenendausflug. Das war auch wichtig für uns. Wir fühlten uns so richtig fit für Frankreich. Mir persönlich war die Geschwindigkeit zu hoch. Mit über 23 km/h im Mittel ging es von Milovice zurück nach Brandys. So schnell wären wir in Frankreich niemals. Jurek & Ich Kickbike Magazin 21
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