Kickbike Magazin Mallorca Frühjahr 2015 - Das Tretrollermagazin

Unsere Vorbereitungen
Absolutes Neuland würde betreten. Wir
vermeiden im Alltag und im Training
Wege mit Kopfsteinpflaster und am 11.
April 2015 sollten wir uns brutal zerklüftetem
Untergrund über 50 Kilometer
lang aussetzen. Da gab es die technische
Seite und dann die körperliche. Welche
Reifen benötigt man und sollen wir mit
Federgabeln fahren? Wie hält man die
Vibrationen durch? Möglicherweise kann
man die Sektoren nicht schneller durchfahren
als mit 10 km/h. Dann würden wir
fünf Stunden durchgeschüttelt. Wie geht
es dann den Handgelenken? Wie geht es
den Füßen, den Beinen, dem Kopf? Nicht
zu vergessen ist die Gesamtdauer der
Fahrt. Wenn wir insgesamt 18 km/h im
Durchschnitt fahren, so sind das
zwischen 14 und 15 Stunden. Die Videos
von „Hell oft the North“ zeigen starken
Regen und Schlammschlachten oder
aber starken Wind mit feinkörnigem
Erdstaub. Wie sollten unsere Roller
beschaffen sein und wie sollten wir am
besten trainieren? In den Vorbereitungen
war jeder auf sich gestellt. Jurek
wohnt und trainiert im 300 Kilometer
entfernten Salzburg und auch die Tschechischen
Freunde wohnen nicht in einer
Stadt. Wir sind verbunden über Facebook
und posteten Fotos von Umbauten am
Roller, fachsimpelten, luden Trainings-
Protokolle hoch. So war es irgendwie
doch wie ein großes, gemeinsames
Trainieren. Das stete Vergleichen
motivierte auch. Anfang März stand fest,
dass die Gruppe doch eine recht große
war: 15 entschlossene, gut trainierte
Fahrer. Dreizehn Tschechen und zwei
Österreicher, leider keine Fahrerin. Die
Rennroller waren allesamt überraschend
normal ausgestattet. Keine Federgabeln.
Verstärkte Rennreifen mit 25mm bzw.
28mm Breite. Trittbrett tief wie immer.
Das ist nüchtern betrachtet wohl das
Beste, denn 200 Kilometer sind Asphaltstraßen.
Generalprobe
Am 21. März trafen wir einander in
Brandys nad Labem in Tschechien, wo wir
eine gemeinsame Trainingsfahrt herunterspulten.
Dort kickten wir etwa 20
Kilometer nach Milovice, wo wir ein paar
Runden um ein militärisches Übungsgelände
kickten. Die Straßen dort hatten
Kopfsteinpflaster und wir sammelten
wertvolle Erfahrungen, wie wir am
besten in der Gruppe fahren, mit welcher
Geschwindigkeit und wie so das Feeling
sei, wenn man etwas länger dem Gerüttel
ausgesetzt ist. Die Trainingsfahrt nannte
sich „Saturday in Hell“. Wir hatten
Sonnenschein und beste Temperaturen.
Diese 100 Kilometer lange Fahrt war
eigentlich nichts anderes als ein netter
Wochenendausflug. Das war auch
wichtig für uns. Wir fühlten uns so richtig
fit für Frankreich. Mir persönlich war die
Geschwindigkeit zu hoch. Mit über 23
km/h im Mittel ging es von Milovice
zurück nach Brandys. So schnell wären
wir in Frankreich niemals.
Jurek & Ich
Kickbike
Magazin 21