Kickbike Magazin Mallorca Frühjahr 2015 - Das Tretrollermagazin

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Von uns beiden Österreichern aus konnte es gerne noch etwas schneller gehen. Nach zwei Stunden gab es die erste längere Pause. Unter dem schützenden Dach einer aufgelassenen Tankstelle entledigten wir uns unserer nassen Klamotten und schlüpften in trockene Kleidung. Ein wenig essen und trinken. Wir waren jetzt wieder alle beisammen, genossen für kurz die Regenlosigkeit und fuhren nach 15 Minuten wieder weiter. Die langen Kilometer Nach nicht allzu langer Zeit zerfiel das Feld wieder in zwei Gruppen. Wir waren bei der schnelleren und wir empfanden das Rollern als zu langsam. Die ersten über 100 Kilometer sollten wir Speed machen, da die Straßen gut und schnell wären. Was auf uns zukommen würde und wie langsam man dann auf den Pflastersteinen wäre, konnte ja niemand wissen. Also möglichst schnell die ersten 100 Kilometer machen. Der Regen war vorbei und die Straßen trockneten langsam. Wir hatten Rückenwind. Welch' Glück! Die Beleuchtung benötigten wir nicht mehr und die Fahrt machte so richtig Spaß. Die „Hölle des Nordens“ war mild und freundlich. Wie in Trance folgten wir den Tafeln mit leuchtgelbem Untergrund und Richtungspfeilen in Schwarz darauf. Mein Blick war immer wieder auf meinen Garmin Radcomputer gerichtet. Das war wirklich motivierend. 70 Kilometer, dann 80, und so weiter. Alles ging so leicht. 13 Grad hatte es, die sich aufgrund des Windes eher kühler anfühlten. Zum Fahren aber optimal. Eine scharfe Linkskurve nach 98,5 Kilometern. Rüttel, rüttel! Hier war er: der erste der 27 Sektoren. Jubel! Dies kam für mich ziemlich überraschend, denn ich hatte den Streckenverlauf nicht auswendig gelernt. Lieber ließ ich mich überraschen. Hier standen die Betreuerfahrzeuge. Zahlreiche Kunststoffboxen waren entlang des Weges ausgebreitet mit Essen und Trinken, Campingstühle waren aufgeklappt. Schon wieder eine Pause! 4 Stunden und 40 Minuten waren wir netto unterwegs. Jurek und mich störte die Länge der Pause. Wir waren überhaupt nicht ermüdet, hatten auch keinen Hunger. Ein Stopp von längstens 5 Minuten hätte es getan. Die Tschechen machten aber Camping und erst nach mehr als 20 Minuten ging es weiter.
Diese erste Sektion, Troisvilles–Inchy mit Namen, war von mittlerem Schwierigkeitsgrad und hatte eine Länge von 2,2 Kilometern. Uns fuhr ein Betreuerfahrzeug voraus, Heckklappe offen, darinnen der Kameramann mit Videokamera und Dreibeinstativ. Das 15-köpfige Team fuhr dem Wagen nach. Die Aufnahmen waren sehr verwackelt geworden. Wir alle hatten die Unebenheiten und Härte des Untergrunds unterschätzt. Mir rüttelte es nach nur 500 Metern die Trinkflasche aus der Halterung. Kurz stehen bleiben, Flasche einsammeln und weiter holpern. Ich fiel sehr weit zurück, während Jurek weiterhin bei der Spitze war. Nach fünf Kilometern kam der nächste Sektor. Die Einfahrt der Sektoren überspannte jedes Mal ein Transparent mit der Anzahl der Sektoren bis zum Ziel. Jetzt also gab es die Nummer 26, wieder mittlere Schwierigkeit. Die Gegend war sehr ländlich. Es begleiteten uns Gerüche von Kuhmist. Die Pflasterstein-Wege erforderten große Konzentration. Meist waren die Unebenheiten in der Mitte weniger als seitlich der Mitte. Das heißt, wir bemühten uns, die Mitte zu nehmen, doch war diese meist überhöht und man konnte nach links und rechts abrutschen. Gut war es auch, den Wegesrand zu nehmen. Dort sammelten sich Erde und Sand, meist hartgetreten und daher relativ gemütlich zu befahren. Aufgrund der Regenfälle zuvor gab es zwischendurch immer wieder Matsch und Schlamm. Mit der Zeit gewöhnten wir uns an den Wechsel von Pflasterstein- Unwegsamkeiten und glattem, schnellerem Asphalt. Vom Start weg gab es insgesamt einen leichten Anstieg, nach drei oder vier Sektoren ging es tendenziell wieder bergab und wir hatten immer noch Rückenwind. Wir waren eine flottere Fünfergruppe. Es machte Spaß. Die anderen zehn Fahrer waren wohl schon weiter hinter uns. Bei der nächsten Pause würden wir einander schon wieder zusammenfinden. Zu einer längeren, gemeinsamen Pause kam es nicht mehr. Jurek und ich fuhren unser Tempo weiter. Wir lagen bei einem Schnitt von 20,7 km/h und es ging uns gut. Sicherheit gab uns, dass wir Karin mit dem Österreichischen Betreuerfahrzeug hatten. So machten wir uns autonom auf den Weg. Vor den Sektoren parkten oftmals ein paar Wohnmobile. Radsportfans aus Belgien und Frankreich schlugen ihre Zelte auf, um am Sonntag dabei zu sein, wenn die Profis mit Höllentempo über die Pflastersteine rasen. Nach 158 Kilometern parkten weit mehr Wohnmobile als sonst, auffallend viele Leute waren neben der Straße. Kein Wunder. Am Beginn des leicht ansteigenden Waldstücks stand zu lesen „Trouée d’Arenberg“. Vor uns lag eine der Schlüsselpassagen des Rennens, der erste Sektor mit Schwierigkeitsgrad 5. Die 2,4 Kilometer lange Strecke durch den Wald teilten wir uns mit einigen Hobbyradfahrern, die wir teilweise überholten. Schaulustige feuerten uns an, fotografierten uns. Kickbike Magazin 25
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