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18 CAR NEWS Hans-Jürgen Stammeier. Der erste Blick auf den Carrera GT verrät, daß die Gene dieses Fahrzeugs im Motorsport liegen. Porsches neueste Sportwagen- Kreation verfügt über ein reinrassiges Renn-Triebwerk, das für den Einsatz im legendären 24 Stunden-Rennen von Le Mans geplant war. Features wie Titanpleuel oder die Trockensumpfschmierung mit 10 !! Ölpumpen (9 Absaug- und 1 Druckpumpe) zeigen die Grenzen des technisch Machbaren auf. Dies wird nicht nur durch die max. Leistung von 450 kW (612 PS) bei 8000 U/min dokumentiert, sondern z. B. auch durch die weltweit erstmals eingesetzte Keramik-Kupplung PCCC (Porsche Ceramik Composite Clutch). Ihr Durchmesser von nur 169 mm (Serienfahrzg. bis 380 mm) ermöglicht erst die tiefe Einbaulage des V 10-Motors und somit einen für eine gute Fahrdynamik erforderlichen tiefen Schwerpunkt. Extrem leichte, geschmiedete Magnesium-Räder mit Zentralverschluß und den Reifenformaten 265/35 ZR 19 an der VA und 335/30 ZR 20 an der HA halten den Kontakt zur Fahrbahn. Unterstützt werden sie dabei von einer ausgefeilten Aerodynamik. Um möglichst hohe Abtriebs-Beiwerte ("Down Force") zu erreichen, gibt es einen völlig verkleideten Unterboden, der im Zusammenspiel mit Heckdiffusor und Heckflügel bei der Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h einen Abtrieb von ca. 400 kg generiert. Er ist auch signifikant verantwortlich für die mit Straßenreifen erreichbare Querbeschleunigung von 1,35 g. Der Fahrer sitzt dabei in superleichten, individuell aufpolsterbaren Carbonschalen wie fest verklebt. Er kann sich auf das wesentliche konzentrieren, das Fahren. Bei einer Beschleunigung von 3,9 sec auf 100 km/h und noch beeindruckender von 9,9 sec. auf 200 km/h ist dies auch zwingend notwendig. Volle Konzentration, be- sonders bei ausgeschaltetem ASR, ist gefordert um bei der, mit minimalstem Druckpunkt bissig zupackenden Kupplung, diese Werte zu erreichen und nicht den gewünschten Vortrieb in Rauch aufgehen zu lassen. Als wenn er von Schwungmassen befreit währe dreht der Motor blitzartig hoch. Speziell in den unteren Gängen des manuell zu schaltenden 6-Gang-Getriebes ist der Schaltpunkt im Nu erreicht. Kein elektronischer Hilfsarbeiter verwässert dem Piloten dabei das Hochgefühl diese Drehzahlzahlorgie zu erleben. Doch spätestens bei Nennung des Einstandspreises von 452 690.-EU- RO steht man mit beiden Beinen wieder auf der Erde. Dafür gibt's auch keine Aufpreisliste. eMail: stammeierh@ huk.hanning.com PORSCHE CARRERA GT Hans-Jürgen Stammeier. Just by looking at the Carrera GT, one can tell that its genes come from motorsport. Porsche's latest sports car creation has a thoroughbred racing engine, which could well run in the legendary 24-hour race at Le Mans. Features such as titanium connecting rods and dry sump lubrication with 10 !! oil pumps (9 extraction pumps and 1 pressure pump) take this car to the technical limits. Porsche's engineers have achieved maximum output of 450 kW (612 PS) at 8000 rpm. In addition, the Carrera GT is the first car in the world to come with a ceramic composite clutch (PCCC). Clutch plate diameter is just 169 mm (series vehicle up to 380 mm) giving the V 10 engine and transmission an extremely low and dynamic centre of gravity. Ultra-light forged magnesium wheels with central locking and extra-large tyres measuring 265/35 ZR 19 at the front and 335/30 ZR 20 at the rear provide a high standard of grip and traction. On top of this you have stylized aerodynamics suitable for racing. To maximise ground suctional effect, the car features a fully covered underfloor which generates a downforce of approx. 400 kg at top speeds of 330 km/h in interaction with the rear diffuser and rear wing, significantly helping to make lateral acceleration of 1.35 g possible on road tyres. Sitting as if glued to the super-light, composite carbon-fibre seat buckets in the leather of his choice, the driver can pay full attention to driving and mind you, with acceleration to 100 km/h in 3.9 sec and an even more impressing 200 km/h in 9.9 sec., this is imperative. When the antislip regulator (ASR) is switched off, total concentration is indeed called for to reach these values with the fast acting clutch if the desired fast forward is not to end in burn out. As if freed from mass weight, the engine revs up like lightning. One shift point quickly follows the other especially in the lower gears of the manual sixspeed gearbox. The "pilot" can experience the undiluted elation of such high-speed kicks without the aid of electronic gimmicks. However, with prices taking off at EUR 452,690 (extras included), he may find himself grounded rather quickly. E-mail: stammeierh@ huk.hanning.com 19
20 DER EISENBAHNFAN/TRAIN SPOTTER Istanbuls erste elektrische Straßenbahn Istanbul's first electric trams Hasan Tekercibasi. Bis in das Jahr 1869 gehen die Wurzeln der Istanbuler Straßenbahn zurück. Die "Dersaadet Straßenbahngesellschaft", gegründet 1869, nahm die erste durch Pferde gezogene Straßenbahn im Jahre 1871 in Betrieb. Durch eine englische Straßenbahngesellschaft wurde 1875 die drittälteste U- Bahn (573 Meter) der Welt eröffnet. Im Stadtteil Karaköy fuhr im Februar 1914 die erste elektrische Straßenbahn durch Istanbuls Straßen. Die Stadtverwaltung gründete 1939 die IETT (Istanbul Elektrik Tramvay Tünel ). Der IETT wurde die Straßenbahn von der Istanbuler Straßenbahngesellschaft übergeben. Im Jahre 1955 beförderte die Ist- anbuler Straßenbahn mit 250 Fahrzeugen auf 130 km Schienen, 103 Millionen Fahrgäste. Nach diesem Höhepunkt der Istanbuler Straßenbahngeschichte kam die Wende. Die Stadtverwaltung und die IETT beschlossen 1966 die Demontage alle Straßenbahnschienen. Als Grund gab die Stadtverwaltung hohe Instandhaltungskosten, niedrige Geschwindigkeit und die Behinderung der nicht schienengebundenen Fahrzeuge an. Weiter passe die Straßenbahn nicht zum Stadtbild. Heute gibt es verschiedene schienengebundene Fahrzeuge in Istanbul: Die U-Bahn (Metro seit 1991, 7,9 km) , S-Bahn (Light Metro seit 1989, 20km) , "Nostalgie"- Straßenbahn (2 km in Beyoglu und in Kadiköy 7 km) und die "Moderne"-Straßenbahn (seit 1992, 11km). Bis 2010 soll das Schienennetz auf 250 km erweitert werden. eMail: tekercibasih@ huk.hanning.com Hasan Tekercibasi. Trams have been providing service on the streets of Istanbul since 1869. The "Dersaadet Tram Company", founded in 1869, started operation with horse-drawn trams in 1871. The world's third-oldest underground section (573 m.) was opened by an English tram company in 1875. Istanbul's first electric trams ran in the district of Karaköy in February 1914. In 1939, the city council founded Istanbul Elektrik Tramvay Tünel (IETT). The trams were handed over to the IETT by the Istanbul Tram Company. In 1955, Istanbul's trams conveyed 103 million passengers in 250 vehicles on 130 km of track. This was in fact their heyday. The turning point came however in 1966 when the city council and IETT decided to disassemble all the tram tracks because the maintenance costs were too high, the trams were too slow and they obstructed road traffic. They also looked out of place on the streets of the city. Today different rail vehicles are in service in Istanbul: the Metro since 1991 (7.9 km), light rail since 1989 (20 km), the "Nostalgy"tram (2 km in Beyoglu and 7 km in Kadiköy) and the "modern" tram since 1992 (11 km). There are plans to extend the track network to 250 km by 2010. E-mail: tekercibasih@ huk.hanning.com UPDATE Zungenkraftmessgerät Tongue force measuring device Die eingesetzten Messbolzen weisen eine sehr hohe Genauigkeit auf und gleichzeitig eine überdurchschnittliche Witterungsbeständigkeit. The measuring bolts provide extremely accurate readings and are also exceedingly weather resistant. Da der Messbolzen verriegelt werden kann, können die Messungen im praktischen Betrieb beim Umstellen wie auch bei Überfahren der Weiche vorgenommen werden. As the measuring bolts can be locked, measurements can be made during operation for example when crossing points. Einsatz des Messgerätes an dem Antrieb HW60 A measuring device in action on the HW60 drive Hubert Nickel. Der Zustand der Weichenzungen ist von entscheidender Bedeutung für den Umstellvorgang der Weiche und das sichere Befahren. Es ist äußerst wichtig, dass diese Komponenten des gesamten Weichensystems in regelmäßigen Zeitintervallen sorgfälltig überprüft und gewartet werden. Das neue Zungenkraftmessgerät ist ein praktisches und sehr kompaktes Messmittel, das gerade bei der Wartung von Weichen und Weichenstellvorrichtungen einen nützlichen Einsatz findet. Das handliche Auswertegerät zusammen mit den Messbolzen bietet die Möglichkeit einer schnellen und sicheren Überprüfung, der für den Stellvorgang verantwortlichen Weichenteile und Weichenstellvorrichtungskomponenten. An dem Auswertegerät können bis zu 10 unterschiedliche Messbolzen angeschlossen werden. Mit Hilfe des Zungenkraftmessgerätes lassen sich folgende Kräfte an Stellvorrichtungen von HANNING & KAHL und anderer Hersteller (z.B. Antrieb S-700 von Siemens) bestimmen: - Steifigkeit und Reibung der Weichenzungen - Anpresskraft der Weichenzungen in Endlage - elektrische Umstellkraft - Handumstellkraft -Kraft der Gestänge-Federpakete Das Auswertegerät ist ein Gleichspannungsmessverstärker für passive oder aktive Sensoren. Der Datenlogger kann bis zu 2000 Messwerte mit Uhrzeit und Datum speichern. Mess- oder Loggerwerte können über die RS-232 Schnittstelle an einen PC oder Drucker gesendet werden. Es stehen 10 Parameter-Sätze für die verschiedenen Sensoren zur Verfügung. In den einzelnen Sätzen werden jeweils die Kalibrierdaten, die Sensorbezeichnung und die physikalischen Einheiten hinterlegt. Funktionen wie Min/Max abrufen, und Min/Max löschen stehen während des Messvorgangs zur Verfügung. Der Datenlogger und die Schnittstelle können auch über einen Triggereingang gesteuert werden. emMail: nickelh@ huk.hanning.com Hubert Nickel. The condition of point tongues is decisive for point setting procedure and safe point crossing. These components must be carefully checked and maintained at regular intervals. The new HANNING & KAHL tongue force measuring device is practical and ultra-compact. It is just the answer when it comes to maintaining points and point setting mechanisms. With the measuring bolts and the mobile evaluation device the parts of the point and the point setting components necessary for the setting procedure can be checked quickly and safely. Up to 10 different measuring bolts can be connected to the evaluation device. The following forces can be measured on point setting mechanisms supplied by HANNING & KAHL and other manufacturers (e.g. the S-700 drive supplied by Siemens) : - Rigidity and friction of point ton gues -Pressing force of point tongues in end position - Electrical setting force -Manual setting force -Force of rod linkage springs The evaluation device is a direct current measuring amplifier for passive or active sensors. The data logger can store up to 2,000 readings with date and time. Readings and logger values can be transmitted to a PC or printer via the RS-232 interface. Ten parameter sets are available for the different sensors. These sets store calibration data, sensor designation and the physical units. Minimum and maximum values can be called up and deleted during the measuring procedure. The data logger and the interface can also be controlled via a trigger input. E-mail: nickelh@ huk.hanning.com 21
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Seite 7 und 8: 12 SYSTEMLÖSUNGEN / SYSTEM SOLUTIO
Seite 9: INTERVIEW Thomas Arvanitis Thomas A

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