Athens TRAM lined up for Olympics DIE ... - Hanning & Kahl

UPDATE
Christian Schmidt. Der zunehmende
Verkehr in den Städten
verlangt den Fahrern von
Straßen- und Stadtbahnen
viel ab. Sie sind verantwortlich
für die Sicherheit der
Fahrgäste, müssen sich mit
dem Individualverkehr auseinandersetzen
und den
Fahrplan einhalten. An die
Aufmerksamkeit der Fahrer
werden höchste Ansprüche
gestellt. Technische Hilfsmittel
sollen dabei unterstützen.
Besondere Aufmerksamkeit
wird beim Begegnungsverkehr
zweier Straßen-/Stadtbahnen
an Weichen verlangt.
Hier besteht die Gefahr von
Flankenfahrten.
Das Stellen der Weichen erfolgt
heute weitestgehend linienabhängig
oder manuell über ein induktives
Übertragungssystem
(z.B. dem HCS) von HANNING
& KAHL). Der Fahrer muß sich
vor dem Überfahren der Weiche
von deren richtiger Weichenlage
überzeugen, die durch Weichenlagesignale
angezeigt wird.
Trotzdem kommt es immer wieder
vor, dass abbiegende Fahrzeuge
im Begegnungsverkehr mit
entgegenkommenden Fahrzeugen
kollidieren. (siehe Abb. 1)
Eine Erhöhung der Aufmerksamkeit
durch zusätzliche Signalgeber
ist eine Möglichkeit, die Sicherheit
bei Begegnungsverkehr
zu verbessern.
Abbildung 2 zeigt, wie über einen
zusätzlichen Signalgeber, der
von der vorhandenen Weichensteuerung
der spitzbefahrenen
Weiche angesteuert wird, dem
Gegenverkehr signalisiert wird,
daß sich die Weiche in einer kollisionsfreien
Endlage befindet. In
diesem Fall wird der Signalbegriff
F1 (Fahrt) angeschaltet.
Die Sicherheit läßt sich weiter erhöhen,
indem eine oder beide
Fahrtrichtungen mit Fahr-/Halt-
Signalen (F0/F1) ausgerüstet
werden (Abb. 3). Als Schaltkriterien
können z.B. HFP-Gleiskreise,
HSK-Sperrkreise, HCS-Empfangsschleifen
oder HON-Kontakte
eingesetzt werden.
22
Abb. 1: Ungesicherter Begegnungsverkehr
Unprotected oncoming traffic
möglicher Kollisionspunkt
Possible collision point
Fahrtrichtung
Driving direction
Abb. 2: Informationen des Gegenverkehrs über die Weichenlage
Information for oncoming traffic on point position
möglicher Kollisionspunkt
Possible collision point
Fahrtrichtung
Driving direction
Abb. 3: Fahrtenausschluß über Fahrt/Halt (F01/F1) Signalisierung
Route prevention via Drive/Stop (F01/F1) signalling
möglicher Kollisionspunkt
Possible collision point
Fahrtrichtung
Driving direction
zusätzliches Signal
Additional signal
Fahrtrichtung
Driving direction
HFP-Gleiskreis/HFK-Ortungskreis/HSK-Sperrkreis
HFP track circuit/HFK mass detector/HSK blocking curcuit
zusätzliches Signal
Additional signal
Fahrtrichtung
Driving direction
HFP-Gleiskreis/HFK-Ortungskreis/HSK-Sperrkreis
HFP track circuit/HFK mass detector/HSK blocking curcuit
zusätzliches Signal
Additional signal
Fahrtrichtung
Driving direction
zum Beispiel HFP-Doppel-Gleiskreis
For example HFP double track curcuit
HFP-Gleiskreis/HFK-Ortungskreis/HSK-Sperrkreis
HFP track circuit/HFK mass detector/HSK blocking curcuit
Möglichkeiten zur Vermeidung von Flankenfahrten
How to avoid slanting collisions
Die Signalisierung, deren Logik
und Überwachung, kann von der
ohnehin für die spitzbefahrene
Weiche vorhandenen Weichensteuerung
mit übernommen werden.
Die HANNING & KAHL-Mikroprozessorweichensteuerung
HN-P
kann die zusätzlichen Stufen aufnehmen
und die Logik der Signalschaltung
mit übernehmen.
Mit einigen zusätzlichen Elementen
und vertretbarem Aufwand
in der Weichensteuerung und im
Gleis lässt sich die Sicherheit im
Begegnungsverkehr erheblich erhöhen.
eMail: schmidtc@
huk.hanning.com
Christian Schmidt. Increasing traffic in cities means that drivers of tram and light rail vehicles have
to do a lot more than ever before. They are responsible for the safety of their passengers, they
have to keep an eye on road traffic, and they have to be on time. This calls for maximum
concentration at all times. Drivers do, however, have some technical aids to help them.
When two tram or light rail vehicles meet at points, particular care is called for on account of the
risk of slanting collisions.
Nowadays, points are mainly set
line-dependently or manually via
inductive transmission (e.g. the
HCS Hanning Communication
System supplied by HANNING &
KAHL). Before crossing points, the
driver must check the point
position signals to make sure the
points are in the correct position.
There are nevertheless frequent
collisions between vehicles which
are turning off and those coming
in the opposite direction. (See
Figure 1)
One way of increasing awareness
and improving safety when
vehicles meet is to provide
additional signals.
Vorschau Ausgabe Dezember 2004
A look ahead to our next issue December 2004
VOR ORT
Der neue Regio CITADIS in Kassel
UPDATE
AK 7 Zulassung für HW 61
TIPPS
Achskurzschlussprüfgerät
NEUE MÄRKTE
Straßenbahn in Israel
Figure 2 shows how an additional
signal controlled by the point
controller of the (faced) point
ahead signals to oncoming traffic
that the point is in collision-free
end position. In this case the
signal aspect F1 (Drive) is on.
Safety can be enhanced further
by equipping one or both
directions with Drive/Stop signals
(F0/F1) (Figure 3). HFP track
circuits, HSK blocking circuits,
HCS receiver loops or HON
contacts can be used as switching
criteria.
Signalling, signal logic and
monitoring can also be
performed by the point controller
ON THE SPOT
Kassel’s new Regio CITADIS
UPDATE
AK 7 Approval for HW 61
TIPS
Wheel Shunt Detector
NEW MARKETS
Israel’s Trams
already provided for the point
faced.
The HANNING & KAHL HN-P
microprocessor point controller
has capacity to hold the
additional stages needed for
signal switching logic.
By installing more components in
the point controller and in the
track, which requires only a small
amount of work and time, it is
indeed possible to substantially
increase safety where oncoming
traffic is involved.
E-mail: schmidtc@
huk.hanning.com
Herausgeber/Published by
HANNING & KAHL GmbH & Co KG,
Rudolf-Diesel-Straße 6
33813 Oerlinghausen
Tel. +49-5202-707-600
Fax. +49-5202-707-629
e-mail: info@huk.hanning.com
www.hanning-kahl.de
www.tramnews.com
Redaktion/Editor: Wolfgang Helas
Anzeigenleitung und Gestaltung/
Advertising and layout:
Sigrid Riewe-Scholz
Übersetzung/Translation:
Helen Cleary
Satz und Litho/
Typesetting and lithography:
scanlitho.teams,
Bielefeld
Druck/Printed by
SCHOLZ Druck & Design KG, Bielefeld
Der Bezug ist kostenlos. Der Inhalt der
Beiträge gibt nicht in jedem Fall die
Meinung des Herausgebers wieder.
This publication is distributed free of
charge. The opinions expressed in this
publication are not necessarily those of
the editor.
23