Athens TRAM lined up for Olympics DIE ... - Hanning & Kahl

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BIBUS-UTO STAHL AG Ihr Partner für den Bahnbereich Generalvertretung von HANNING & KAHL in der Schweiz BIBUS-UTO STAHL AG Moosstrasse 2 CH- 8803 Rüschlikon E-mail info@bibus-uto.ch Telefon +41 (0)43 388 10 00 Telefax: Rollendes Bahnmaterial +41 (0)43 388 10 01 Oberbau +41 (0)43 388 10 02 Internet: www.bibus-uto.ch INHALT / CONTENTS EDITORIAL 3 INNOVATIONEN UND TRENDS 4/5 Neues Meldeübertragungssystem HCS - V Streckenausrüstung INNOVATIONEN UND TRENDS 6 DIE intelligente Anwahlstation (HPTS) INTERN 7 Was läuft im Geschäftsbereich Bremsen? VOR ORT 8/9 Straßenbahnen im Olympischen Athen STADTRUNDFAHRT 10/11 Athen – eine olympische Metamorphose SYSTEMLÖSUNGEN 12/13 Prozesskommunikation und -visualisierung NEUE MÄRKTE 14/15 Projekte in den USA INTERVIEW 16/17 Moderne Straßenbahnen für Athen EREIGNISSE 17 Metro 2004, China CAR NEWS 18/19 PORSCHE CARRERA GT EISENBAHNFAN 20 Istanbuls erste elektrische Straßenbahn UPDATE 21 Messgerät-Zungenkraft UPDATE 22/23 Möglichkeiten zur Vermeidung von Flankenfahrten EDITORIAL 3 INNOVATIONS AND TRENDS 4/5 New Communication System HCS-V Wayside Equipment INNOVATIONS AND TRENDS 6 THE intelligent selection station (HPTS) OUR NEWS 7 What's new in the Brake Division? ON THE SPOT 8/9 Athens TRAM lined up for Olympics SIGHTSEEING 10/11 Athens – an Olympic Metamorphosis SYSTEM 12 SOLUTIONS 12/13 Process communication and visualisation NEW MARKETS 14/15 Projects in the USA INTERVIEW 16/17 Modern Tramways for Athens EVENTS 17 Metro 2004, China CAR NEWS 18/19 PORSCHE CARRERA GT TRAINSPOTTER 20 Istanbul's first electric trams UPDATE 21 Tongue force measuring device UPDATE 22/23 How to avoid slanting collisions EDITORIAL Der “Neue“. Sehr geehrte Leserinnen, sehr geehrte Leser, nach 29 Ausgaben der TRAM NEWS – dies ist die Nr. 30 – sehen Sie ein neues Gesicht auf Seite 3. Allen Lesern dieser Kundenzeitschrift möchte ich mich heute als neuer Geschäftsführer von HANNING & KAHL vorstellen - und als neuer Verfasser des TRAM NEWS-Editorials, das Sie auch künftig regelmäßig an dieser Stelle finden werden. Viele Geschäftsfreunde haben mir in den vergangenen Wochen ihre Glückwünsche übermittelt. Ihnen allen möchte ich dafür herzlich danken. Aus Ihrer Geste schöpfe ich Freude und Zuversicht für unsere gemeinsame Zukunft. In der letzten Ausgabe der TRAM NEWS hat sich Herr Eckart Dümmer von Ihnen verabschiedet – nach mehr als 19jähriger Tätigkeit als Geschäftsführer von HANNING & KAHL. In unserer langen Unternehmensgeschichte war Eckart Dümmer einer der erfolgreichsten, wenn The new GM nicht DER erfolgreichste Geschäftsführer. Ich habe Herrn Dümmer mehr als 20 Jahre als Mitarbeiter und Partner bei HANNING & KAHL Dear Readers, begleitet. Auf seine großartige Leistung blicken wir alle mit Dank und Anerkennung. In this, the 30th issue of the TRAM NEWS, you find a new face in the editorial. I would like to introduce myself as the new General Manager Auch künftig wird es immer wieder neue Herausforderungen geben, of HANNING & KAHL and the new editor of this newsletter. für die wir Antworten und Lösungen finden müssen und werden. Die zunehmende Globalisierung stellt neue Anforderungen an Produkte I would also like to take this opportunity to thank the many business und Unternehmensstrategien. Das trifft besonders auf Sie, unsere partners for all the congratulatory messages and good wishes I Kunden zu, aber auch auf uns. Wir stellen uns dem bewusst, ohne un- received in the past weeks which give me joy and confidence for our sere soziale Verantwortung zu vernachlässigen. common future. Sie, unsere geschätzten Kunden, bitte ich um Ihr Vertrauen, in Zukunft In the last issue of the TRAM NEWS, Mr Eckart Dümmer bade you auch mit mir und der hoch motivierten HANNING & KAHL-Mann- farewell after more than 19 years as General Manager of HANNING schaft partnerschaftlich zusammenzuarbeiten. & KAHL. In the long history of our company, Eckart Dümmer was one Unsere mündigen und verantwortungsbewussten Mitarbeiterinnen of the most successful, if not THE most successful GM. I was a close und Mitarbeiter sind das Fundament für die Qualität und Wirtschaft- colleague and partner of Mr Dümmer at HANNING & KAHL for more lichkeit unserer Produkte und Dienstleistungen. Und somit auch der than 20 years. We all look back on his outstanding achievements with Garant für Ihren Erfolg, der für uns immer im Vordergrund steht. Die- gratitude and appreciation. se Energie zu erhalten und weiter zu fördern, ist mir besonders wichtig. The years ahead will bring many new challenges for you, our customers, and for us too. Increasing globalisation will call for Auf die vor uns liegende, spannende Zeit mit Ihnen freue ich mich sehr. innovative products and new strategies. We will aim to find answers and solutions in accordance with our social responsibility. Mit den besten Grüßen Dear customers, I hope you will continue to place your confidence in myself and the highly motivated HANNING & KAHL team and our cooperative working relationship. HANNING & KAHL's competent and conscientious staff dedicate their energy to ensuring the quality and economic efficiency of our products and services to guarantee your success, which is always our main priority. Maintaining and promoting this energy is of the utmost importance to me. I am looking forward to exciting times ahead along with you. Best wishes Wolfgang Helas Geschäftsführer/General Manager 3
INNOVATIONEN UND TRENDS / INNOVATIONS AND TRENDS Jens Koch. Die erfolgreiche HANNING & KAHL-Produktfamilie der Meldeübertragungssysteme (HCS-Systeme) ist um ein Produkt erweitert worden. Nachdem bereits in den Tram News Ausgaben (Nr.26 und Nr.28) über die HCS-V Fahrzeugausrüstung berichtet wurde, soll nun auch die dazugehörige HCS-V Streckenausrüstung vorgestellt werden. Das HCS-V Streckensystem ist ein Bi-Direktionales-Meldeübertragungssystem, das zum Datenaustausch zwischen Fahrzeug und Strecke eingesetzt wird. Eingebaut wird das System in einem 19” 3HE-Baugruppenträger. In der Minimalkonfiguration besteht das System aus nur zwei Baugruppen. Die HCS-VS-Sende-/Empfangsbaugruppe und die HCS-VS-Multiplexer-Baugruppe. Als Erweiterung können auf vier zusätzlichen Steckplätzen zusätzliche Ein- und Ausgabekarten eingebaut werden. Das Kernstück bildet die Sende-/Empfangsbaugruppe, die über einen 16Bit-Mikrocontroller der neusten Generation verfügt. Der Mikrocontroller ist mit einem internen Flash-Programmspeicher ausgestattet, der bei Bedarf ein einfaches Softwareupdate über die serielle Schnittstelle ermöglicht. Durch den Mikrocontroller wird der komplette Datentransfer zwischen Fahrzeug und Streckensystem abgewickelt. Dabei erfolgt der Datenaustausch über das Transpondersystem des Fahrzeugs und der streckenseitig zwischen den Gleisen installierten Sende-/Empfangsschleife. An die Multiplexer-Baugruppe können bis zu vier solcher Sende-/Empfangsschleifen an das System angeschlossen werden. Die Multiplexer-Baugruppe übernimmt die Analog/Digitalwandlung der Übertragungsdaten, die von der Sende-/Empfangsbaugruppe weiterverarbeitet werden. Das System verfügt über diverse Schnittstellen (RS232, RS485, CAN), die eine einfache Anbindung an andere Systeme ermöglichen. Zur Konfiguration des Systems gibt es ein Diagnoseprogramm, mit dem verschiedene Einstellungen und Auswertungen vorgenommen werden können. Die Konfigurationsdaten werden auf der Sende-/Empfangsbaugruppe in einem Flash-Daten- 4 speicher abgelegt. In diesem Speicher befindet sich auch ein Ereignisspeicher, der mit dem Diagnoseprogramm ausgelesen werden kann. Durch die eingebaute RTC (Real Time Clock) wird dafür gesorgt, dass die Daten im Ereignisspeicher immer mit korrekter Uhrzeit abgespeichert werden. Nachdem es mit dem HCS-R- System bisher möglich war, Daten vom Fahrzeug zur Strecke zu übertragen, ist mit dem neuen HCS-V-System nun auch die Datenübertragung in die andere Richtung von der Strecke zum Fahrzeug möglich. Durch diese zusätzliche Option ergeben sich zu den bisherigen Einsatzmöglichkeiten, wie Steuerung von Weichen, Signalanlagen und Fahrzeugerfassung nun auch Einsatzgebiete, wie Fahrgastinformation oder der Datenaustausch zwischen Onboardund Streckensystemen. Es ergibt sich z.B. die Möglichkeit während der Fahrt Daten von nicht vernetzten Streckenstationen zu sammeln. Diese Daten können später im Depot an ein Streckensystem übertragen und an das Leitsystem zur Auswertung weitergegeben werden. Da das System kompatibel zum HCS-R, VETAG ® und VECOM ® - System ist, können sowohl Fahrzeuge mit HCS-R als auch mit HCS-V Ausrüstung erfasst werden. Durch den geringen Platzbedarf des Systems ist es problemlos möglich, das System in ein HN-P-Rack zu integrieren. Aufgrund der immer weiter fortschreitenden Entwicklung und der Tatsache, dass die Komplexität der Anlagen in Zukunft weiter steigen wird, ist das System so ausgelegt worden, dass es auch zukünftigen Anforderungen gerecht wird. Neues Meldeübertragungssystem HCS - V Streckenausrüstung New Communication System HCS - V Wayside Equipment Hierzu zählt z. B. die Möglichkeit, das System durch Erweiterungskarten als eigenständige Komponente in ein Netzwerk zu integrieren. eMail: kochj@ huk.hanning.com HCS-V System-Streckenausrüstung komplett mit Multiplexer und I/O-Karten HCS-V system wayside equipment complete with multiplexer and I/O cards HCS-V Sende/Empfangsbaugruppe HCS-V transceivercomponent Jens Koch. In Tram News 26 and 28 we reported on HCS-V carborne equipment and would now like to present the corresponding HCS-V wayside equipment, another addition to the successful HANNING & KAHL product range of communication systems (HCS). The HCS-V wayside system is designed for two-way communication between the vehicle and the wayside. The system is mounted in a 19“ 3HE rack. In basic version it has only two components: the HCS- VS transceiver and the HCS-VS multiplexer. There are four additional slots for further input and output cards. At the heart of the new product is a transceiver component with a state-of-the-art 16-bit microcontroller. The microcontroller is equipped with an internal flash program memory, which allows simple software update via serial interface where required. Data is transferred between the vehicle and the wayside system by the microcontroller, via the vehicle's transponder system and the wayside transmitter/receiver loop which is installed between the tracks. Up to four such transmitter/ receiver loops can be connected to the multiplexer. The multiplexer performs analog/digital conversion of the data transmitted for further processing by the transceiver component. The system has diverse interfaces (RS232, RS485, CAN) for connection to other systems. Various settings and evaluations can be performed for system configuration with a diagnosis program. The configuration files are stored on the transceiver component in a flash data memory. This memory is also equipped with an event recorder which can be read out with the diagnosis program. The in-built real time clock ensures that the data in the event recorder is always stored with the correct time. To date, the HCS-R system allowed data transmission from the vehicle to the wayside. With the new HCS-V system it is now possible to transmit data in the opposite direction, i.e. from the wayside to the vehicle. The additional option opens up new applications such as passenger information and data exchange between onboard and wayside systems on top of the previous functions, e.g. control of points, signalling devices and vehicle detection. Data can be collected along the route from different point controllers which are not networked. This data can be transmitted to a network system in the depot and passed on to the control system for evaluation. As the system is compatible with HCS-R, VETAG ® and VECOM ® , vehicles equipped with HCS-R and those equipped with HCS-V can also be detected. Being compact, the system can be easily integrated into a HN-P rack. DC 16 … 30 V Spannungsversorgung Fahrzeugsteuerleitungen CAN-Bus RS232-Schnittstelle RS485-Schnittstelle HCS-V-BG Bediengerät 1 2 3 4 1 2 3 4 HCS-V-T Transponder As ongoing progress means that units will continue to become more complex, the system is designed to cater for future requirements. It can be integrated into a network as an autonomous component when extension cards are used. E-mail: kochj@ huk.hanning.com Fahrzeugausrüstung Streckenausrüstung RTS Loop Buffer HCS-VS-LB HCS-VS-LB HCS-VS-LB HCS-VS-LB max. 4 Empfangsschleifen Multiplexer mit Analogteil Digitalteil / IFC Empfangsschleife DC 16 … 30 V Spannungsversorgung CAN-Bus RS232-Schnittstelle RS485-Schnittstelle 16 Ausgänge 16 Eingänge HCS-V Streckenausrüstung Output-Baugruppe Input-Baugruppe HCS-V Meldungsübertragungssystem 5
Seite 1: RED OT INNOVATIONS BY HANNING & KAH
Seite 5 und 6: Thomas Prüßner. Rechtzeitig zu de
Seite 7 und 8: 12 SYSTEMLÖSUNGEN / SYSTEM SOLUTIO
Seite 9 und 10: INTERVIEW Thomas Arvanitis Thomas A
Seite 11 und 12: 20 DER EISENBAHNFAN/TRAIN SPOTTER I

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