Akustische Studie_Larm infolge von Bautatigkeit_text

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Greif-akustika, s.r.o.
Unabhängige tschechische
Gesellschaft zur Lärmminderung
Neue KKA im KKW Temelín
Lärm infolge Bautätigkeit
Akustische Studie, EIA
Die Verkehrsintensitäten wurden aus Unterlage [11] übernommen.
Die angegebenen Zahlen sind in folgendem Format:
Bearbeiter: Ing. Jirmanová
Auftragsnummer
Z080664-05-R02
Zukünftiger Zustand 2015 849(370) – Gesamtanzahl der Fahrzeuge in 24
Stunden (davon schwere Fahrzeuge)
Zustand unter Einfluss der Fahrzeuge im Zusammenhang mit dem Bau der neuen KKA 1012(480) –
Gesamtanzahl der Fahrzeuge in 24 Stunden (davon schwere Fahrzeuge)
Die Prozentangaben 19,2% (29,7%) zeigen den prozentuellen Anstieg der Fahrzeuganzahl zwischen
den beiden oben genannten Zuständen.
Anschließend wurden aus diesen Werten die einzelnen Intensitäten des Straßenverkehrs, jeweils
getrennt für PKW und LKW, für die Tages- und Nachtzeiten berechnet. Auf der Grundlage von
Unterlage [19] wurden auch die Berechnungsgeschwindigkeiten für das Straßennetz ermittelt.
Es handelt sich dabei um Straßen II. Ordnung. Die Berechnung der Verkehrsintensitäten im
Ausblick wurde entsprechend Unterlage [19] vorgenommen - Methodische Hinweise zur
Berechnung von Verkehrslärmpegeln, RNDr. Liberko, VÚVA Brno 1991, Novelle der Methodik
zur Berechnung von Straßenverkehrslärm, RNDr. Liberko.
Die Aufteilung der Verkehrsintensitäten für den Zustand, der den Einfluss von Fahrzeugen in
Verbindung mit dem Bau vorsieht, wurde auf der Grundlage der Annahme vorgenommen, dass die
Bauarbeiten zu 95% zur Tageszeit und zu 5% zur Nachtzeit durchgeführt werden. Was die
Personenbeförderung in Verbindung mit dem Bau angeht, muss das erhöhte Verkehrsaufkommen vor
6.00 Uhr morgens berücksichtigt werden, d.h. in einer Zeit, die unter Lärmgesichtspunkten noch in die
Nachtzeit gehört. Die Intensitäten des Personenverkehrs wurden deshalb im Verhältnis 50 % zu 50 %
auf die Tages- und Nachtzeit aufgeteilt.
Die nachstehende Tabelle zeigt den Anstieg der Verkehrsintensitäten auf den einzelnen
Straßenabschnitten im Zusammenhang mit dem Bau der neuen KKA. Die Anstiege sind in
Stückzahlen von LKW und PKW angegeben. Des weiteren sind der Anstieg in Prozent und der
Anstieg des Lärmpegels am Berechnungspunkt angeführt. Die Berechnung wurde im Programm
Soundplan für einen Referenzpunkt in einer Entfernung von 3 m von der Straße ohne abschattende
Hindernisse durchgeführt.
Blau gekennzeichnet sind die Abschnitte, die in die Berechnungen und Straßenverkehrslärm-
Modellierung nicht weiter einbezogen wurden.
Auf der Grundlage der hier angeführten Berechnungen der Verkehrsintensitäten wurde für die
einzelnen Gemeinden, durch die die Straßen hindurch führen, Modellberechnungen vorgenommen.
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