Protokoll, Bürgerinformation Rahmenplan Othmarschen ... - Hamburg

eicht. Dann werden auf diesen Flächen rund 2.000 Wohnungen entstanden sein. Es ist
vernünftig, dass sich dies nicht plötzlich vollzieht, damit sich die Neubürger integrieren können
und die Schulklassen nicht überfüllt sind. Hier im Gebiet werden zunächst die neuen
Sportplätze im Sportpark gebaut. Und dann entstehen nach und nach die einzelnen
Wohnquartiere. In den Jahren nach 2020 wird man dann die Wohnungen in der Neuen Mitte
Altona haben. Wenn die Eisenbahn verlagert wird. Viele große Projekte sind ohne Hast und mit
langem Atem angeschoben worden. Die Planfeststellungsverfahren für den Bau der Autobahn
dauern lange, die Bauten müssen sorgfältig aufeinander abgestimmt sein und man will nicht
überall gleichzeitig bauen, sondern erst in Stellingen, dann in Schnelsen und dann in Altona.
Es gibt dabei genügend Offenheit, um auf sich wandelnde Bedürfnisse reagieren zu können.
Dabei dienen die Rahmenpläne als Orientierung.
Frage: Wird über enge Grenzen hinaus geguckt? Die Kleingärten haben eine wichtige
ökologische Funktion und die Leute aus verdichteten Bereichen brauchen Freiflächen; die
aber verschwinden. Auch die neu hinzuziehenden Leute wollen ins Grüne. Der schmale
Grünstreifen auf dem Deckel ist da doch lächerlich. Und was passiert mit Diebsteich? Da
werden doch auch Flächen für den Bahnhof gebraucht. Mir fehlt, dass das mal mit einbezogen
wird. Und was ist mit der Luftreinheit und der Lärmbelastung? Mein Wunsch an die Politik
wäre, dass endlich Autobahngebühren erhoben werden, damit diese Maßnahmen finanziert
werden können, ohne dass die Städte bluten müssen.
Frage: In Altona wird mit IKEA ein großes Einkaufszentrum gebaut, das viel Verkehr anziehen
wird von der Anschlussstelle Othmarschen. Der Verkehr wird auch in die Einbahnstraßen
fließen, auch in die Elbchaussee und auch über die Behringstraße laufen. Wenn man sich die
bestehenden IKEA-Standorte anguckt – das sind tausende von Autos täglich. Die Einwohner
von Altona haben entschieden, dass IKEA da hinkommen soll. Meine Frage: Hat sich der
Planungsausschuss damit auseinander gesetzt? Die zweite Frage: Der Deckel hat eine
ökologische Funktion, nämlich Lärm und Feinstaub abzuhalten. Deswegen befürworte ich den
Deckel auch. Aber wozu wird der Deckel überhaupt gebaut, wenn er in einem großen Bereich
von Othmarschen nicht geschlossen ist? Und meine dritte Frage: Der Deckel ist ja relativ teuer.
Gibt es eine andere Überlegung zur Finanzierung – wenn man sich überlegt, wie teuer die
Elbphilharmonie mal war – und bedenkt, wie teuer sie jetzt ist…
Herr Classen (Moderator): Ich kann dazu etwas sagen, da ich im IKEA-Sonderausschuss sitze.
Verkehrsgutachten haben ergeben, dass an dieser Anschlussstelle keine signifikante
Erhöhung des Verkehrsaufkommens zu erwarten ist. Die IKEA-Standorte Schnelsen und
Moorfleet werden mehrheitlich überörtliche Verkehre anziehen. IKEA in Altona richtet sich
hingegen vor allem an Kunden aus dem Innenbereich der Stadt, wie z.B. Bewohner aus
Eimsbüttel, St. Pauli oder der Neustadt.
Herr Schier: Wozu ist der Deckel da? Wir hatten eine große Veranstaltung gemeinsam mit den
Kollegen vom Amt für Verkehr der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI) und
der DEGES, wo wir Fragen dazu erörtert haben. Die zu erwartenden Lärmwerte werden im
Planfeststellungsverfahren ermittelt. Der Bund muss dafür sorgen, dass die Grenzwerte
eingehalten werden. Deshalb muss er den Deckel bauen, wo die Grenzwerte zum Lärmschutz
überschritten werden – das ist ungefähr die Hälfte des heute geplanten des Deckels. Den Rest
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