01 Titel individuell 11

Oktober 2005 

Im Heft: Extra-Seite DaimlerChrysler More Mobility Center mit allen Ansprechpartnern 

Individuell 

Branchenspecial für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen 

DER BLICKFANG 

bereitet Fahrspaß 

Dass auch Menschen mit 

Handicap ein Leben auf der 

Überholspur führen können, 

beweist Ali Mohammad Al-Khatib. 

Der Mercedes-Benz Fan hat 

nicht nur die 612 PS seines 

SL 65 AMG dank Handgas fest im 

Griff, sondern auch eine ziemlich 

rasante Lebensgeschichte zu 

erzählen. 

DAS MULTITALENT – 

garantiert Flexibilität 

Der neue Sprinter „Mobility“ der 

Gemeinde Oberhaching erweist 

nicht nur den reiselustigen 

Senioren vom Altersheim St. Rita 

wertvolle Dienste, sondern wird 

auch sonst in vielseitiger Weise 

eingesetzt. Den bewährten 

Transporter für Fahrdienste mit 

speziellen Umbauten liefert 

Mercedes-Benz komplett ab Werk. 

Die neue B-Klasse 

DER INDIVIDUALIST 

sorgt für Aufsehen 

Bei der Internationalen Deutschen 

Leichtathletik-Meisterschaft im 

Behindertensport in Berlin war der 

sportlich-dynamische Compact 

Sports Tourer der heimliche Star. 

Aber auch im Alltag beweist die 

B-Klasse ihre Stärken und eröffnet 

mit einem innovativen Fahrzeugkonzept 

Menschen mit Handicap 

ganz neue Möglichkeiten.

Herausgeber DaimlerChrysler AG 

DaimlerChrysler 

Vertriebsorganisation Deutschland 

D-10878 Berlin 

Verantwortlich für 

den Herausgeber Claudia Schöttle 

Realisation drivemedia 

Springer Transport Media GmbH 

Neumarkter Str. 18 

D–81664 München 

2 

EDITORIAL Inhalt 

Michael Dietz, 

Direktor Verkauf 

Behörden/Direktkunden/Sonderfahrzeuge 

bei der 

DaimlerChrysler 

Vertriebsorganisation 

Deutschland. 

Mobilität gilt heute als Selbstverständlichkeit. 

Erst wenn die eigene 

Mobilität – etwa aufgrund 

körperlicher Handicaps – Einschränkungen 

erfährt, wird deutlich, wie wichtig sie 

wirklich ist: Mobilität bedeutet ein sehr 

wichtiges Stück individueller Freiheit! 

Dies macht Mobilität aus der Sicht von 

DaimlerChrysler zu einem fundamentalen 

Menschenrecht. Als führender Fahrzeughersteller, 

vor allem aber als Unternehmen 

mit sozialer Verantwortung, sehen 

wir es deshalb seit jeher als unsere Pflicht, 

möglichst vielen Menschen Zugang zu 

diesem wertvollen Gut zu verschaffen. In 

einer Zeit, in der die Menschen immer 

älter werden – laut Statistischem Bundesamt 

wird bereits 2050 jeder dritte Deutsche 

über 60 Jahre alt sein – und sich die 

finanzielle Situation vieler Menschen, 

aber auch der öffentlichen Hand immer 

prekärer gestaltet, sind neue und nachhaltige 

Konzepte dringend gefragt. „More 

Mobility“ ist ein solches: Basierend auf 

dem Motto „Alles aus einer Hand“ soll es 

Menschen mit Handicap den Weg zum 

eigenen Fahrzeug erleichtern. Wir laden 

Sie ein, die ersten Schritte zu diesem Ziel 

gemeinsam mit uns zu gehen! 

Es grüßt Sie herzlich 

Michael Dietz 

Kompakter Begleiter: Die B-Klasse 

beeindruckt mit erstaunlicher 

Variabilität und innerer Größe. 

Familienmitglied: „Individuell“ berichtet, 

wie der Viano Menschen mit Mobilitätseinschränkungen 

den Alltag erleichtert. 

Starke Partner: Die T-Modelle 

dern E- und C-Klasse beeindrucken 

nicht nur durch ihr edles Äußeres. 

Impressum Individuell 2005 

Chefredaktion Christian Ort 

Chefin 

vom Dienst Claudia Koch 

Schluss- Kai Kalbitz, Claudia Koch, Susanne 

redaktion Löw, Christian Ort 

Redaktions- Nadine Gruschka, 

beirat Reinhold Leiprecht 

Autoren Claus-Peter Barthel, Gunther Belitz, 

Dieter Göllner, Gerhard Grünig, 

Claudia Koch, Volker Neumann, 

Susanne Löw 

03 Im Gespräch: DaimlerChrysler. 

Nadine Gruschka, bei DaimlerChrysler zuständig 

für den Verkauf von Fahrzeugen an Personen mit 

Mobilitätseinschränkungen, stand „Individuell“ 

Rede und Antwort. 

04 Titelthema: Die neue B-Klasse im Portrait. 

Der jüngste Wurf aus dem Hause Mercedes-Benz 

ist ein idealer Pkw für Menschen mit Handicap. 

07 Fahrsicherheitstraining. 

„Safety first“ lautet das Motto des DaimlerChrysler 

Fahrsicherheitstrainings für Kunden mit Mobilitätseinschränkungen 

verschiedenster Art. 

08 Anwenderbericht: Mercedes-Benz Viano. 

Wie der Premium-Van alle Herausforderungen meistert, 

die das Leben so bietet, zeigen zwei Familien. 

11 Reiselust: Senioren unterwegs im Sprinter. 

Der Sprinter „Mobility“ der Gemeinde Oberhaching 

leistet die unterschiedlichsten Dienste. 

14 Roadster: Fahrspaß pur! 

Ali Mohammad Al-Khatib gibt in seinem 612 PS 

starken SL 65 AMG per Hand Gas. 

16 A-Klasse: Die zweite Generation. 

Die neue A-Klasse auf Erfolgskurs. Drei- und 

Fünftürer im Vergleich. 

19 Projektstudie: smart forfour. 

Klein, aber oho!: Auch für Fahrer mit 

Mobilitätseinschränkungen kommt der smart ganz 

groß raus. 

20 Lebenshilfe: Der Weg zum eigenen Auto. 

Hilfreiche und praktische Hinweise zur Fahrzeugbeschaffung. 

22 C- und E-Klasse: Das gewisse Extra! 

Die T-Modelle von Mercedes-Benz – eine ideale 

Verbindung von Komfort, Technik und Sportlichkeit. 

Zwei Anwender berichten. 

24 Raumwunder: Chrysler Grand Voyager. 

Als ENTERVAN besticht der Grand Voyager durch 

ideale Anpassungsfähigkeit an alle Gegebenheiten. 

Außerdem im Portrait: der Chrysler 300C. 

26 Mobilität für alle! 

Die More Mobility Center von DaimlerChrysler 

bieten Kunden mit Mobilitätseinschränkungen 

alles aus einer Hand. 

Fotos Autoren, DaimlerChrysler AG, Martin 

Heying, Karel Sefrna, Mobilcenter 

Zawatzky 

Art Director Dierk Naumann 

Layout Arno Krämer 

Druck F & W Mediencenter 

Holzhauser Feld 2 

D-83361 Kienberg 

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck und 

elektronische Verarbeitung nur mit schriftlicher 

Zustimmung des Herausgebers.

Trends setzen 

Individuell: Die REHACARE International 

findet in diesem Jahr schon zum 16. Mal 

statt. Welche Rolle spielt die Fachmesse für 

DaimlerChrysler und die Branche? 

Gruschka: Der Markt rund um Rehabilitation 

und Pflege beweist generell ein großes 

Nachfragepotential und steigende Wachstumstendenzen. 

Sieht man sich die demographische 

Entwicklung unserer Gesellschaft 

einmal genauer an, wird sofort 

klar, weshalb: Es ist ja kein Geheimnis, dass 

unsere Bevölkerung stetig älter wird; hinzu 

kommt, dass die Statistik leider einen deutlichen 

Trend zeigt: Die jährliche Zahl der 

Unfälle mit Personenschaden, bei denen die 

Verletzten ein bleibendes Handicap erleiden, 

nimmt tragischerweise stetig zu. 

Andererseits entsteht durch den medizinischen 

und technischen Fortschritt im Bereich 

Pflege und Rehabilitation eine ganz 

neue Bedarfshaltung. Es gibt also immer 

mehr Menschen, die auf einen „normalen“ 

Alltag nicht mehr verzichten möchten und 

daher auf fortschrittliche Hilfsmittel angewiesen 

sind. Dazu gehören auch Mobilitätshilfen, 

die dem allerneuesten Stand der 

Technik entsprechen. Also sind alle Fahrzeughersteller 

gefragt, ihre Produkte ständig 

diesen Bedürfnissen anzupassen. Unser 

Haus will darüber hinaus jedoch mehr: 

Durch innovative Entwicklungen möchten 

wir aktiv neue Trends setzen, um damit 

unserer gesellschaftlichen Verpflichtung 

gegenüber dem steigenden Mobilitätsbedürfnis 

gerecht zu werden. Die REHACARE 

International bietet hier die ideale Plattform 

zum Austausch mit Kunden und anderen 

Branchenspezialisten. 

Individuell: Was also erwartet die Besucher 

auf der REHACARE in Düsseldorf? 

Gruschka: DaimlerChrysler wird sich auch 

2005 wieder mit mehreren Highlights in 

Düsseldorf präsentieren. Unter dem Motto 

„Individuell ist bei uns Standard“ beweisen 

wir die vielseitige Eignung unserer Fahrzeuge 

– sei es durch die verbesserte Technik 

und die modernen Sicherheitsfeatures des 

neuen A-Klasse Coupés oder den Variantenreichtum 

der E-Klasse mit exklusiven 

Ausstattungsmöglichkeiten. Ein besonderes 

Highlight ist die neue B-Klasse mit ihrem 

variablen Raumkonzept und vielfältigen 

Ausstattungsmerkmalen, speziell für Menschen 

mit Mobilitätseinschränkungen. Das 

Publikum kann gespannt sein auf das neue 

Fahrzeugkonzept – eine Kombination aus 

Sportlichkeit, Technik, Design und Funktionalität. 

Individuell: Bisher haben Sie vor allem 

Modelle für Selbstfahrer genannt. Wie ist 

DaimlerChrysler im Personentransportbereich 

aufgestellt? 

Gruschka: Für diesen Bereich präsentieren 

wir auf der REHACARE 2005 neben unserem 

bewährten Sprinter „Mobility“, eine 

werksseitige Umbaulösung für die verschiedensten 

Transportbedürfnisse von Fahrdiensten, 

unseren Premium-Van Viano erstmalig 

mit einer innovativen Lösung für 

einen seitlichen Kassettenlift. Durch eine 

Vielzahl an Ausstattungsmöglichkeiten 

können wir hier den außergewöhnlichen 

Variantenreichtum des Viano zeigen. 

Individuell: Welche Botschaft will Ihr Haus 

an das Fachpublikum also transportieren? 

INTERview 

Für Menschen mit Handicap bietet DaimlerChrysler innovative Fahrzeug-Konzepte 

aller Art. Dahinter steht ein ehrgeiziges Ziel: Mehr Mobilität für alle! 

Nadine Gruschka von der DaimlerChrysler 

Vertriebsorganisation Deutschland, 

zuständig für den Verkauf von Fahrzeugen 

für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen, 

unterhielt sich mit 

„Individuell“ über das Engagement 

des Unternehmens. 

Gruschka: Wir werden demonstrieren, dass 

unsere Produktvielfalt in Verbindung mit 

maßgeschneiderten Umbauvarianten auf 

fast jede Art der individuellen Einschränkung 

eine Antwort parat hält. Dies gilt 

sowohl für Mercedes-Benz als auch für 

Chrysler, Jeep und smart. Daher zeigen wir 

zum Beispiel erstmalig eine Projektstudie 

des smart forfour mit behindertengerechten 

Umbaumöglichkeiten und fordern so gerade 

unser jüngeres Publikum auf, Spaß und 

Wirtschaftlichkeit in einem Fahrzeug kennen 

zu lernen. Wir werden zeigen, dass die 

Leidenschaft für Bewegung auch für Menschen 

mit eingeschränkter Mobilität selbstverständlich 

sein kann – die Erlebbarkeit 

der Fahrzeuge steht dabei im Mittelpunkt. 

Wir freuen uns auf ein interessiertes Publikum 

mit Lust am Ausprobieren. 

Individuell: Ein Blick in die Zukunft: Mit 

welchen Neuheiten wird DaimlerChrysler 

aufwarten? 

Gruschka: Im Transportbereich zeichnet sich 

ein eindeutiger Trend ab: weg von der einseitigen 

hin zur gemischten Nutzung der 

Fahrzeuge: Heute muss man morgens 

Schüler befördern, danach stehen Fahrten 

der Behindertenwerkstätten an und abends 

will der Kegelverein zur Vereinssitzung 

gebracht werden. Für die Anforderungen an 

die notwendigen Fahrzeuge heißt dies ein 

Höchstmaß an Flexibilität und Qualität. Die 

Antwort unseres Hauses ist der Sprinter 

„Mobility“. Durch seine vielseitigen Bestuhlungsvarianten 

in Kombination mit verschiedenen 

Transfermöglichkeiten löst der 

Sprinter — und zukünftig ab 2006 auch sein 

Nachfolger — langfristig und wirtschaftlich 

die Transportherausforderungen unserer 

Kunden optimal. Darüber hinaus haben wir 

bundesweit More Mobility Center etabliert, in 

denen sich unsere Kunden umfassend zu 

allen Themen rund um Fahrzeuge für Menschen 

mit Mobilitätseinschränkungen — vom 

Pkw über Vans bis zum Transporter sowie 

von smart über Mercedes-Benz bis zu 

Chrysler — informieren können. Getreu dem 

Ziel: Mehr Mobilität für alle! Und das im 

bewährten Standard unseres Hauses. (Lesen 

Sie dazu auch den Bericht ab Seite 26.) ■ 

3

Berlin, im August 2005: Internationale 

Deutsche Leichtathletik-Meisterschaften 

im Behindertensport. 

450 Athleten aus 17 Nationen kämpfen in 

der Bundeshauptstadt um die Medaillenränge. 

Querschnittsgelähmte Männer liefern 

sich in ihren High-Tech-Renn-Rollstühlen 

packende Windschattenduelle; 

beinamputierte Frauen heben mit futuristisch 

anmutenden Sportprothesen vom 

Weitsprungbalken ab – allesamt echte 

Hochleistungssportler und Individualisten, 

die trotz Handicap äußerst hohe Ansprüche 

an sich und ihre Mobilitätslösungen 

stellen. 

Mitten im quirligen Geschehen: die 

neue B-Klasse von Mercedes-Benz. Mit 

ihrer sportlich-dynamischen Ästhetik 

passt sie perfekt ins Bild. Denn der Compact 

Sports Tourer vereint die Vorteile 

verschiedener Fahrzeugkonzepte in einem 

einzigen Automobil: großzügiges Platzangebot, 

vorbildlicher Komfort, hohe 

Funktionalität, modernes Design und vor 

allem viel Fahrspaß. Kein Wunder, dass 

die B-Klasse, mit der „Individuell“ die 

4 

TITELthema 

Sportlicher Individ 

Kompaktes Raumwunder: Mit der neuen B-Klasse präsentiert 

Mercedes-Benz ein innovatives Fahrzeugkonzept, das Menschen 

mit Mobilitätseinschränkungen neue Perspektiven eröffnet. 

Internationale Deutsche Leichtathletikmeisterschaft 

im Behindertensport an 

der Spree besuchte, zum wahren Publikumsmagneten 

geriet: Die Sportler mit 

Handicap nahmen den jüngsten Wurf aus 

dem Hause Mercedes-Benz genau unter 

die Lupe – und waren begeistert! 

Überraschende innere Größe 

Denn trotz der kompakten Außenlänge 

von 4,27 Metern bietet die B-Klasse 

Platzverhältnisse wie sonst nur große 

Limousinen und Kombis. Und dabei lässt 

sich der Innenraum ähnlich flexibel 

gestalten wie bei einem Minivan. Pluspunkte, 

die für sportliche Individualisten 

viel zählen: „Das variable Raumkonzept 

kommt den Bedürfnissen von Menschen 

mit Mobilitätseinschränkungen besonders 

entgegen“, so etwa das Urteil von Dr. Reiner 

Pilz, Rollstuhlfahrer und ehemaliger 

Weltklasse-Leichtathlet. In den 544 Liter 

fassenden Kofferraum passen selbst große 

Sporttaschen; der um 8,5 Zentimeter 

absenkbare Ladeboden schafft weiteren 

Kennzeichen folgt 

Platz für Equipment. Mit umgeklappter 

Fondsitzbank sowie Beifahrersitzlehne 

bringt es die B-Klasse zudem auf stolze 

2,54 Meter Ladelänge. Die hinteren Sitzkissen 

lassen sich mit wenigen Handgriffen 

unter dem Ladeboden verstauen. So 

entsteht eine ebene Ladefläche, die selbst 

für einen Renn-Rollstuhl oder ein Handbike 

Platz bietet. Mit der Sonderausstattung 

EASY-VARIO-System können Fondsitzlehnen 

und Beifahrersitz sogar ganz 

herausgenommen werden, was die Ladefläche 

der B-Klasse auf eine Länge bis zu 

2,95 Meter und ein rekordverdächtiges 

Volumen von 2245 Liter vergrößert. 

Generell eignet sich die B-Klasse, ausgestattet 

mit dem stufenlosen Automatikgetriebe 

AUTOTRONIC sowie Handbediengerät 

für Gas und Bremse, gut für 

Autofahrer im Rollstuhl. Problemlos gelangt 

man auf den Fahrersitz und kann 

dank des großzügigen Innenraumes den 

zerlegten Rolli hinter dem Beifahrersitz 

leicht verstauen. Außerdem belohnt der 

Compact Sports Tourer mit herausragender 

Rundumsicht und die ergonomischen

ualist 

Sitze bieten bereits serienmäßig hohen 

Komfort und einen optimalen Seitenhalt. 

Zahlreiche weitere Umbaumöglichkeiten 

können das Fahrzeugkonzept ergänzen, 

dies jedoch ausschließlich durch Aufbauhersteller-Firmen 

der Branche. Durch 

sinnvolle Ausstattungsmöglichkeiten ab 

Werk und bekannte Umbauvarianten von 

Aufbauherstellern erhält man so die neue 

B-Klasse maßgeschneidert und individuell 

— optimal für die Bedürfnisse von 

Menschen mit Handicap. 

Mit wenigen Handgriffen lassen sich die hinteren Sitzkissen unter dem Ladeboden verstauen, um 

eine ebene Ladefläche zu schaffen – beachtliche 2,54 Meter Ladelänge bietet die B-Klasse. 

TITELthema 

Schon in der Serienausstattung beinhaltet 

die B-Klasse zudem intelligente 

Features, die behinderten Menschen volle 

Souveränität im Cockpit ermöglichen. 

Elektrische Fensterheber, elektrisch einstellbare 

und beheizte Außenspiegel oder 

das Multifunktionslenkrad sind für Autofahrer 

mit Funktionseinschränkung enorme 

Erleichterungen. Die neu entwickelte 

elektromechanische Servolenkung unterstützt 

jeden Fahrer, abhängig von der 

Fahrgeschwindigkeit, und reagiert bei 

Park- und Rangiermanövern wesentlich 

leichtgängiger als herkömmliche Systeme. 

In Verbindung mit der Reifendruckverlustwarnung 

sorgt das Reifendichtmittel 

TIREFIT mit elektrischer Luftpumpe 

für zuverlässigen Pannenschutz: ein 

großer Vorteil, der Sicherheit bietet – 

nicht nur für Rollstuhlfahrer. 

Mit Sicherheit gut unterwegs 

Ein weiterer Bonus der B-Klasse ist die 

hohe aktive und passive Sicherheit. Elektronisches 

Stabilitäts-Programm (ESP®) 

mit Lenkassistent STEER CONTROL, Anti- 

Blockier-System (ABS), Bremsassistent 

(BAS), Front- und Seiten-Airbags für 

Fahrer und Beifahrer sowie aktive Kopf- 

Handarbeit statt Fußpedal: Das Handbediengerät 

für Gas und Bremse ist nur eine von 

vielen Möglichkeiten für Menschen mit 

Handicap. 

stützen sind serienmäßig an Bord. Die 

einzigartige Karosseriestruktur des Wagens 

bringt durch seine größere effektive 

Verformungslänge zusätzliche Sicherheit. 

Der Effekt des Sandwich-Konzepts: Der 

quer eingebaute Antriebsblock gleitet bei 

einem Frontalaufprall am schrägen 

Pedalboden entlang unter den Fahrgastraum 

ab; die erhöhte Sitzposition schützt 

Insassen bei einem Seitenaufprall außerdem 

deutlich besser. 

5

Die B-Klasse reizt selbstverständlich 

nicht nur Profisportler mit Handicap. 

Auch Eva Schulz hat sich aus vielerlei 

Gründen für die B-Klasse entschieden. 

Die junge Berlinerin leidet seit einem 

Reitunfall an chronischen Rückenschmerzen 

und ist zeitweise auf einen Rollstuhl 

angewiesen. Als Innenarchitektin ist die 

Kunstliebhaberin schon ihres Berufes 

wegen viel unterwegs. Außerdem beschreibt 

sich Schulz selbst als Autofahrerin 

aus Leidenschaft. „Als spontane Individualistin 

wäre ein Leben ohne Auto für 

mich undenkbar“, berichtet die 32-Jährige. 

Mit ihrem B 200 CDI kann sie nun 

selbstständig, wann immer sie möchte, 

auf Achse gehen – ein zusätzlich durch 

einen Aufbauhersteller eingebauter Kofferraumlifter 

macht es möglich. Den Tipp 

dazu erhielt sie im More Mobility Center 

Berlin-Spandau. Dort stehen speziell geschulte 

Mitarbeiter, darunter auch ein 

Rollstuhlfahrer, als Berater zur Verfü- 

Alltag zusätzlich. Zusammen mit dem 

perfekt abgestimmten Dämpfungssystem 

des innovativen Fahrwerks kommt die 

neue B-Klasse somit optimal ihrer spezifischen 

Behinderung entgegen. 

Mehr Unabhängigkeit 

„Als Innenarchitektin habe ich mich 

natürlich zuerst in das innovative Design 

der B-Klasse verliebt“, gesteht die junge 

Frau und fährt fort, „dass bei dem Wagen 

aber auch die Fahrleistungen absolut top 

sind. Das kommt mir als begeisterter 

Autofahrerin, die gerne spontane Wochenendausflüge 

unternimmt, natürlich 

sehr entgegen.“ Nicht nur die Fahrleistungen, 

auch die enorme Ladekapazität 

schätzt die Hobbymalerin, die hin und 

wieder auch mal die Staffelei mit einpackt, 

wenn sie verreist. 

Außerdem hat sich die tiefschwarze 

B-Klasse von Schulz inzwischen bereits 

zur äußerst beliebten Mitfahrgelegenheit 

entwickelt. Verständlicherweise – bietet 

der Fünfsitzer doch auch im Fond Sitzkomfort 

und Kniefreiheit wie sonst kaum 

ein Fahrzeug seiner Klasse. „Auch in dieser 

Hinsicht hat der Wagen mein Leben 

also wirklich bereichert“, lacht die lebensfrohe 

Berlinerin. Mobilität verbindet eben 

Menschen. ■ 

So melden Sie sich an: 

Motor 

Zylinderzahl 

Sie wollen an dem Fahrsicherheitstraining von 

Hubraum cm DaimlerChrysler für Menschen mit eingeschränkter 

Mobilität teilnehmen? Lediglich 

ein paar Klicks trennen Sie von Ihrem 

Wunsch: Unter www.moremobilitycenter.de 

.... (Info von Fr. Gruschka steht noch aus) 

Ansprechpartner: 

Tel.: 

Mail: 

3 

Leistung2) kW/PS 

bei 1/min 

Drehmoment2) Nm 

bei 1/min 

Kraftstoffverbrauch3) B 180 CDI B 200 CDI B 150 

B 170 

B 200 

B 200 TURBO 

Dieselmotor Dieselmotor Benzinmotor Benzinmotor Benzinmotor Benzinmotor 

4 

4 

4 

4 

4 

4 

1991 

1991 

1498 

1699 

2034 

2034 

80/109 

103/140 70/95 

85/116 

100/136 142/193 

4200 

4200 

5200 

5500 

5750 

5000 

250 

300 

140 

155 

185 

280 

1600–2600 1600–3000 3500–4000 3500–4000 3500–4000 1800–4850 

I/100 km (in Verbindung mit mech./autom. Getriebe) 

5,6/5,8 5,6/5,8 6,6/6,8 6,8/7,1 7,2/7,5 7,9/8,2 

6 

TITELthema 

gung. „Als ich plötzlich vor der Situation 

stand, dass meine persönliche Mobilität 

eingeschränkt wurde, war ich sehr froh, 

dort kompetente Fachleute zu finden“, 

erklärt Schulz. Die höhere Einstiegs- und 

Sitzhöhe bei dem Compact Sports Tourer 

B-Klasse empfindet sie als besonders 

vorteilhaft, das zusätzliche Sitzkomfort- 

Paket mit Lordosenstütze und Sitzkissenneigungsverstellung 

erleichtert ihr den 

REHACARE International 2005 Live-Auftritt der B-Klasse 

Zur REHACARE 2005 zeigt DaimlerChrysler 

einen Mercedes-Benz B 180 CDI Turbodiesel, 

der 80 kW (109 PS) leistet. Der Pkw verfügt 

über ein Handbediengerät, stufenloses 

AUTOTRONIC Getriebe sowie einen Lenkraddrehknauf. 

Serienmäßig an Bord sind unter 

Technische Daten der B-Klasse 1) 

Praxistest bestanden: Die sportive B-Klasse bietet viel Platz und ist leicht zu beladen. 

anderem: eine elektromechanische Servolenkung, 

ein Elektronisches Stabilitäts-Programm 

(ESP ® ), der Lenk-Assistent STEER CONTROL, 

ein selektives Dämpfersystem, ein Vierspeichen-Multifunktionslenkrad, 

ein umfangreiches 

Sicherheitspaket u.v.m. 

1) Angaben zu den Serienfahrzeugen. 2) Angaben nach Richtlinie 80/1269/EWG in der Fassung 1999/99/EG. 3) Angaben nach Richtlinie 80/1268/EWG in der Fassung 1999/100/EG.

Vollbremsung 

per Funkbefehl 

Im Straßenverkehr gilt für jeden 

Teilnehmer: Safety first! 

Was wäre der Mensch ohne Mobilität? 

DaimlerChrysler stellt deshalb 

für Menschen mit Handicap 

innovative Lösungen bereit. Doch jetzt bietet 

der Fahrzeughersteller neben der fachlichen 

Kompetenz in Sachen Fahrzeugtechnik 

als besonderen Service auch noch 

Fahrsicherheitstrainings speziell für seine 

Kunden mit Handicap an, die Fahrzeuge 

mit Sondereinbauten fahren. Im Juni 2005 

testeten erstmals 60 Mercedes-Benz und 

Chrysler Kunden das neue Angebot der 

acht deutschen More Mobility Center: Sie 

bretterten, bremsten und beschleunigten 

zwei Tage lang unter sachkundiger Anleitung 

über eine Übungsstrecke. Mit durchweg 

positiver Resonanz: Die Teilnehmer 

waren allesamt begeistert! 

Auf den ersten Blick: ein gewöhnliches 

Training auf dem Gelände des ADAC Fahr- 

sicherheitszentrums in Kempten. Die Teilnehmer 

überprüfen Sitz- und Lenkradeinstellung, 

umfahren rot-weiße Hütchen in 

einem Slalomparcours. Auch die klassische 

Wasserfontäne, die eine unerwartet nasse 

Fahrbahn simuliert, fehlt nicht. Doch bei 

der Veranstaltung sind ausschließlich speziell 

umgerüstete Kundenfahrzeuge des 

Hauses DaimlerChrysler im Einsatz – mit 

abgedeckten Pedalen oder Ein- und Ausstiegshilfen 

für Rollstuhlfahrer. Menschen 

mit Handicap erlernen hier theoretisch und 

praktisch Mut und Sicherheit, um in Notsituationen 

mit ihren umgerüsteten Autos 

richtig zu reagieren, Ängste zu überwinden 

und vielleicht sogar Traumen von einem 

Unfall zu überwinden. Wie reagiert mein 

Fahrzeug bei einer Vollbremsung? Wie 

stark wirkt die Fliehkraft im Schleuderfall? 

Chefinstrukteur Gerhard Waltl sowie Reini 

Daumen hoch: Das DaimlerChrysler Fahrsicherheitstraining kam bei den Teilnehmern gut an. 

Wiederholung erwünscht! 

SICHERHEITStraining 

Sampl und Bert Pein helfen dabei, dies im 

Praxistest zu erproben. Die engagierten 

Fahrsicherheitslehrer Sampl und Pein 

haben selbst als Rollstuhlfahrer neben 

fachlichem Know-how das richtige Gespür 

für die Bedürfnisse der Teilnehmer. Per 

Funkgerät erteilen sie Kommandos: „Nicht 

zu hastig lenken!“ Gerade eine fehlende 

Sensorik für Fahrdynamik verursache bei 

Querschnittsgelähmten oft Fahrunsicherheit, 

so die Trainer. Der Kurs orientiere sich 

aber an unterschiedlichsten Bedürfnissen, 

je nach Behinderung eben. Waltl: „In dieser 

Form ein absolutes Novum in der Branche!“ 

Angst um ihre Gesundheit mussten 

die Fahrer bei so viel Spannung in Kempten 

jedoch nicht haben, denn Kardiologe 

Dr. Jörg Schuon übernahm mit seiner jahrelangen 

Erfahrung die medizinische 

Betreuung. 

Premiere nach Maß 

Wer Hütchen und Hindernissen in der 

Pause den Rücken kehrte, konnte sich an 

Fahrzeugen von DaimlerChrysler vor 

Ort über das breite Leistungsspektrum 

verschiedener Aufbauhersteller informieren. 

Kein Wunder, dass die gelungene 

Premiere die Nachfrage nach weiteren 

Terminen ansteigen ließ. Nach Aussage 

von DaimlerChrysler sind weitere Veranstaltungen 

dieser Art für Kunden mit 

Mobilitätseinschränkungen in Planung. 

Interessenten erhalten aktuelle Informationen 

unter der Internetseite: 

www.moremobilitycenter.de ■ 

7

8 

VIANOpraxis 

Lebens-Künstler 

Mit innovativen Mobilitätshilfen lassen sich mit dem 

Premium-Van Viano von Mercedes-Benz die 

Herausforderungen des Lebens souverän meistern. 

Um Sohn Felix dreht sich in der 

Familie Krogmann vieles: Bei dem 

13-Jährigen stellten die Ärzte 

nach der Geburt eine schwere Behinderung 

fest, vor vier Jahren erlitt er einen 

Schlaganfall. Felix kann nicht sprechen, 

nicht gehen, nicht selbstständig essen 

und trinken. Nahrung nimmt er künstlich 

über eine Sonde auf. 

Zusammen mit Mutter Angelika, Vater 

Jens und den Geschwistern Florian (11) 

und Thilo (5) trommelt Felix im Garten 

auf einen großen orangenen Hüpfball. 

„Das ist ein Zeichen für seine gute Laune“, 

weiß Angelika Krogmann. „Felix ist 

ein glücklicher, fröhlicher und ausgeglichener 

Junge.“ 

Das Multitalent 

Im Carport der Krogmanns in Bielefeld 

parkt ein behindertengerecht ausgestatteter 

Viano von Mercedes-Benz. „Für Felix 

und uns ist der Viano das beste Mobilitätskonzept“, 

versichert Angelika Krogmann. 

„Wegen seiner Hüftluxation kann 

Felix nicht auf einem Autositz Platz nehmen, 

daher ist die Rollstuhlbeförderung 

im Fahrzeug erforderlich.“ Bei den Krogmanns 

dient der Viano somit zugleich als 

„Taxi“ zur Rollstuhlbeförderung und geräumiger 

Familien-Van, als komfortabler 

Langstreckentransporter und, last but not 

least, als praktischer Einkaufswagen. 

Die Familie hat sich für die extralange, 

5,22 Meter umfassende Version in der 

edlen Ausstattungslinie „Ambiente“ entschieden. 

Der durchzugsstarke und sparsame 

2.2-CDI-Dieselmotor leistet 150 PS. 

Der Hinterradantrieb des Viano beschleunigt 

kraftvoll und schafft durch die Kombination 

des vorne längs eingebauten 

Motors und des Fahrdynamiksystems 

ESP® eine gleich bleibend gute Traktion. 

Optimalen Fahrkomfort garantieren Einzelradaufhängung 

sowie Luftfederung 

plus automatische Niveauregulierung an 

der Hinterachse.

Ohne jegliche Kraftanstrengung seiner Eltern gelangt Felix samt 

Rollstuhl über einen Kassettenlift in das wohl größte Sportcoupé 

der Welt – den Viano von Mercedes-Benz. 

Mit einem Wendekreis von lediglich 

12,8 Metern besteht der Viano jede 

Bewährungsprobe in der City. „Das Handling 

dieses großen Fahrzeugs ist sehr 

einfach“, schwärmt Angelika Krogmann. 

„Der Viano ist eben kein Lieferwagen, 

sondern fährt sich wie ein Pkw.“ 

REHACARE International 2005: 

DaimlerChrysler präsentiert 

auf der REHACARE 

einen Mercedes-Benz 

Viano 2.2 CDI „Trend“ 

mit 110 kW (150 PS) 

Leistung, langem 

Radstand, exklusivem 

Design, intelligenten Extras und behindertengerechter 

Ausstattung. Bereits werkseitig 

kommt das Messefahrzeug in Brillantsilber 

metallic den Bedürfnissen von behinderten 

Menschen mit Fünf-Gang-Automatikgetriebe, 

einer zweiten Schiebetür links, Multifunkti- 

Sanftes Lifting 

Nach einem normalen Personentransportfahrzeug 

sehe, schmunzeln die Krogmanns, 

der Premium-Van aus dem Hause 

Mercedes-Benz jedenfalls nicht aus. Und 

das liegt auch an dem superflachen Kas- 

Live-Auftritt des Viano 

onslenkrad, der Einpark- und Rangierhilfe 

PARKTRONIC, Tempomat 

und klappbaren Außenspiegeln 

entgegen. 

Der Viano hat einen neuen, superflachen 

Kassettenlift „K90“ von 

AMF Bruns, der den Einstieg für 

Rollstuhlfahrer zum Kinderspiel macht und 

unter dem Fahrzeugboden montiert ist. Auf 

der REHACARE International 2005 können 

sich die Messebesucher live davon überzeugen, 

dass der Viano als idealer Premium-Van 

für alle Eventualitäten gewappnet ist. 

VIANOpraxis 

settenlift, den die Familie als Einstiegsvariante 

für Felix und seinen Rollstuhl 

gewählt hat. Die seitlich unter dem Fahrzeugboden 

montierte Edelstahl-Kassette 

hat nur eine Höhe von 90 Millimetern 

und ist daher besonders unauffällig. Mittels 

einer Drucktastensteuerung fährt Jens 

Krogmann die 120 mal 80 Zentimeter 

große Hubplattform elektrohydraulisch 

aus der Kassette heraus und senkt sie auf 

den Untergrund ab. Ruckfrei und beinahe 

geräuschlos hebt der Lift Felix auf das 

Niveau des Fahrzeugbodens, von wo aus 

er mit Hilfe seiner Mutter durch die geöffnete 

Schiebetür schwellenfrei ins Innere 

des Viano gelangt. Danach fährt der Lift 

wieder in die Kassette. Der Vorteil dieses 

Unterflurlifts: Der Zugang zum Fahrgastraum 

bleibt frei und kein Platz im Innenraum 

geht verloren. Umbauten an Karosserie 

und Trittstufe sind nicht nötig. 

Maximale Boden- und 

Reisefreiheit 

„Dank der nur 90 Millimeter flachen Kassette 

erreichen wir nun eine mit 16 Zentimeter 

größtmögliche Bodenfreiheit“, 

beschreibt Gerit Bruns, Geschäftsführer 

des Bereichs Behindertenfahrzeuge bei 

AMF-Bruns, die Vorzüge des „K90“ seines 

Unternehmens. Durch die Modellveränderungen 

des Herstellers im vergangenen 

Jahr war dies bisher erschwert. Um 

den Kassettenlift unter dem Viano zu 

montieren, musste die Auspuffanlage verlegt 

und ein neuer Kraftstofftank aus 

Edelstahl eingesetzt werden. „Der Viano 

9

10 

VIANOpraxis 

Eine preisgünstige Alternative zu Liftsystemen, die allerdings mehr Anstrengung für die Helfer mit 

sich bringt: Auffahrtrampen, über die der Rollstuhl in den Wagen gelangt. Im Bild: eine Heckrampe 

für den Sprinter „Mobility“. Selbstverständlich gibt es solche Systeme auch für den Viano. 

mit Kassettenlift ist auch für Selbstfahrer 

ideal, die vom Rollstuhl auf den Fahrersitz 

umsteigen können“, sagt Bruns. 

Familie Krogmann packt die Sachen 

für einen dreiwöchigen Urlaub an der 

französischen Atlantikküste. Die vorderen 

Fondsitze haben sie einfach entfernt, um 

Platz für Felix und seinen Rolli zu schaffen. 

Die Sitze sind individuell dreh- und 

verschiebbar. Der Rollstuhl lässt sich auch 

entgegen der Fahrtrichtung fixieren. „Im 

Viano können wir Felix ganz einfach 

überallhin mitnehmen“, freut sich 

Angelika Krogmann. 

Vielseitige Alternativen: 

Rampen oder Lift! 

Alternativ dazu kann man auch mittels 

Auffahrtrampen und -schienen über den 

Heck- oder Seitentüreinstieg mit dem 

Rollstuhl in den Viano gelangen. „Rampensysteme 

werden häufig von Familien 

und Transportdienstleistern genutzt, weil 

sie preiswert, einfach in der Handhabung 

und robust sind“, betont Harald Damaschke 

zusammen mit Peter Huber, 

Geschäftsführer bei dem Aufbauhersteller 

MobiTEC. „Allerdings sind Rampen 

wenig komfortabel, da der Rollstuhlfahrer 

mit hohem Kraftaufwand von einer 

anderen Person ins Fahrzeug geschoben 

werden muss.“ Tief greifende Veränderungen 

am Fahrzeug verringern sich 

dafür. Der Nachteil: Innen geht immer 

Platz durch die eingeklappte Rampe verloren. 

Carmen Maier, allein erziehende Mutter 

aus dem schwäbischen Bartholomä, 

kommt mit ihrem behindertengerechten 

Viano ebenso bestens zurecht. Den 

Linearlift mit Seitentüreinstieg hat sie für 

ihren 13-jährigen Sohn Alexander angeschafft, 

der aufgrund einer Tetraspastik 

einen Rollstuhl benötigt. Ständig sind 

beide unterwegs: Mal geht es zum Arzt 

nach München, mal zu einem Chiropraktiker 

nach Frankreich, der die Blockaden 

in seinem Körper auflösen hilft. Der geräumige 

Viano sichert Carmen und Alexander 

Maier Unabhängigkeit und wird 

buchstäblich zum Träger ihrer Lebens- 

Kunst. „Mit einem kleineren Auto würde 

ich mir hundert Mal überlegen, ob ich daoder 

dorthin fahre“, sagt sie. Trotz Rollstuhl 

an Bord bietet die hintere Sitzbank 

Platz für drei weitere Passagiere. Durch 

den seitlichen Linearlift geht zwar etwas 

Platz verloren, mit einer geteilten Plattform 

kann der Zugang alternativ aber 

auch im Heck erhalten werden. 

Sicherheit ist Standard 

Ganz besonders schätzt Carmen Maier die 

vorbildliche Sicherheitstechnik, mit der 

Mercedes-Benz in Serie aufwartet: Elektronisches 

Stabilitäts-Programm (ESP®) 

inklusive Anti-Blockier-System (ABS), 

Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) und 

Brems-Assistent-System (BAS) sowie 

die Elektronische Bremskraft-Verteilung 

(EBV) gehören gerade beim Transport von 

Menschen mit Mobilitätseinschränkungen 

zu den entscheidenden Pluspunkten. Und 

die Airbags für Fahrer und Beifahrer mit 

Kraftstoffnotabschaltung können im Falle 

eines Crashs das Schlimmste verhindern 

helfen. 

Fahrspaß und wegweisendes Design 

gehören für Carmen Maier zusammen. 

Daher hat sie sich nicht zuletzt auch 

„emotional“ für den Viano entschieden. 

Und die erhöhte Sitzposition im Premium-Van 

verleiht ihr das Gefühl von Souveränität. 

„Auf meinen Viano möchte ich 

nicht mehr verzichten“, sagt Carmen Maier 

lachend und gibt ihrem Sohn einen 

zärtlichen Kuss. ■ 

Dank Linearlift gelangt der 13-jährige Alexander Maier schnell und unkompliziert in den Viano.

Ein bisschen weiter nach links“, dirigiert 

Ruth Frimmer die 86-jährige 

Karoline Gillhuber mit ihrem schweren 

Elektrorollstuhl auf die Heckrampe des 

neuen Mercedes-Benz Sprinter „Mobility“. 

Trotz Mobilitätseinschränkung verreist die 

ältere Dame mit ihren Mitbewohnerinnen 

aus dem Caritas Alten- und Pflegeheim St. 

Rita, einer vollstationären Pflegeeinrichtung 

in Oberhaching südöstlich von München, 

sehr gerne. Mit dem neuen Sprinter, 

der erst kürzlich (im Rahmen einer offiziellen 

Fahrzeugübergabe durch die 

Mercedes-Benz Niederlassung München 

an die Gemeinde Oberhaching) in Betrieb 

genommen wurde, fällt den Heimbewohnern 

das Verreisen nun leichter — auch 

wenn der am Heck angebrachte Linearlift 

beim Einsteigen für viele der Senioren 

noch ungewohnt ist. Für die 63-jährige 

Ruth Frimmer, die diese Ausflugs- und 

Urlaubsfahrten oft organisiert, bringt er 

jedoch große Erleichterung: Ein Knopfdruck 

genügt, um die Seniorinnen und 

Senioren ins Wageninnere zu befördern. 

Mischnutzung im Trend 

Aber nicht nur die Bewohner von St. Rita, 

auch andere, vorwiegend ältere Fahrgäste, 

SPRINTERpraxis 

Flexibel ab Werk 

Mit dem Sprinter „Mobility“ bietet Mercedes-Benz ein anpassungsfähiges 

und wirtschaftliches Fahrzeug für den Transport von Menschen mit Mobilitätseinschränkungen 

an. 

profitieren von dem multifunktional nutzbaren 

Sprinter: Zum Beispiel bringt die 

Nachbarschaftshilfe Oberhaching ältere 

Gemeindemitglieder zu Veranstaltungen 

und Festen, die Gemeindeverwaltung 

selbst nutzt den Wagen ebenfalls für 

verschiedenste Transportdienste und bei 

Bedarf steht der Sprinter auch den Jugendorganisationen 

für Ausflüge zur Verfügung. 

Denn weil sich das Raumkonzept des 

„Mobility“ sehr flexibel gestaltet, erlaubt 

es eine variable Mischnutzung: Die „festen“ 

Sitze im Transportraum sind einzeln 

ausbaubar; optional Schnellwechselfüße 

11

wählbar, die den häufigen Ausbau erleichtern. 

Darüber hinaus lassen sich alternativ 

an den Seitenwänden drehbare, flexibel 

einsetzbare Klappsitze anbringen. Verschmälerte 

und verkleinerte Radkästen 

schaffen zusätzlichen Platz und machen 

das Fahrzeug somit äußerst anpassungsfähig 

an den jeweiligen Einsatzzweck. Der 

Sprinter „Mobility“ ist in zwei Längen lieferbar. 

Darüber hinaus stehen zahlreiche 

Ausstattungs- und Umbauvarianten zur 

Auswahl. Ein wichtiger Vorteil: In allen 

Varianten liegt das zulässige Gesamtgewicht 

bei knapp 3,5 Tonnen. Das macht 

den Sprinter Pkw-führerscheintauglich. 

Zudem kann er mit maximal acht Sitzplätzen 

ausgestattet werden, weshalb für 

den Fahrer kein Personenbeförderungsschein 

notwendig ist. 

Immer sicher unterwegs 

Völlig unabhängig von der Nutzungsart 

sind alle Insassen im Sprinter „Mobility“ 

stets optimal gesichert: Acht in Längsrichtung 

am Boden angebrachte Aluschienen 

ermöglichen die Verankerung 

von Rollstühlen jeglicher Bauart mit vier 

Spanngurten. Darüber hinaus stehen 

Rollstuhlbenutzern wie allen anderen 

Fahrgästen Dreipunktgurte zur Verfügung. 

Damit jedoch nicht genug: Gemäß 

der Sicherheitsphilosophie, die sich 

Mercedes-Benz ja seit jeher ganz groß auf 

die Fahnen geschrieben hat, erhält jeder 

Käufer eines Sprinter zusätzlich einen 

Gutschein für ein kostenloses Fahrsicherheitstraining, 

um ein Höchstmaß an 

Sicherheit garantieren zu können. (Bitte 

lesen Sie dazu auch die Infothek auf 

Seite 13 unten.) 

12 


Im 1,85 Meter hohen Innenraum des Sprinter „Mobility“ – die Helfer können also bequem stehen – 

lassen sich bis zu sechs Rollstühle unterbringen. 

Ruth Frimmer jedenfalls ist von dem 

neu angeschafften Sprinter „Mobility“ 

durchweg begeistert: „Leicht und angenehm 

zu fahren“, lautet ihr Urteil, das ein 

Blick auf die Serienausstattung bestätigt: 


Auf der REHACARE International in Düsseldorf 

zeigt DaimlerChrysler den Mercedes-Benz 

Sprinter „Mobility“ 311 CDI mit 80 kW (109 

PS). Das Fahrzeug ist mit zwei Radständen – 

3550 und 4025 Millimeter – erhältlich; auf der 

Messe erwartet die Besucher die 3550 Millimeter-Version 

mit einer Fahrzeughöhe von 

2590 Millimeter und einer Innenraumhöhe von 

1855 Millimeter. Der Transporter verfügt über 

zahlreiche behindertengerechte Ausbauten. 

Zur Serienausstattung in der Komfortversion 

des Fahrzeugs gehört ein flexibles Bodensystem 

mit acht Befestigungsschienen für die 

Bestuhlung, Haltegriffe am Einstieg, fünf hoch- 

Als einziger seiner Klasse verfügt er etwa 

über das Elektronische Stabilitäts-Programm 

ESP® und viele weitere serienmäßige 

Sicherheitseinrichtungen. Und 

auch in Sachen Komfort setzt er Maßstäbe: 

Die hochwertige Bestuhlung sorgt auf 

längeren Fahrten für bequemes Sitzen; die 

Rundumverglasung bietet allen Passagieren 

gute Sicht. Auf Wunsch gibt es neben 

der Klimaanlage für Fahrer und Beifahrer 

gar eine weitere Air Condition für den 

Heckbereich – „übrigens ein geschätztes 

Feature bei den Unterhachinger Damen“, 

wie Ruth Frimmer schmunzelnd erklärt. 

Lösung ab Werk 

Komfortabel ist der Sprinter „Mobility“ 

aber auch für die Helfer, welche die zu 

transportierenden Personen in das Fahrzeuginnere 

bringen und zum Beispiel die 

Rollstühle festzurren müssen: Die Innenhöhe 

von 1,85 Meter ermöglicht es problemlos, 

bei allen Hilfs- und Versorgungstätigkeiten 

im Heck des Fahrzeugs bequem 

aufrecht zu stehen. 

Live-Auftritt des Sprinter „Mobility“ 

feste Einzelfahrgastsitze mit Dreipunktgurten 

und Schnellwechselfüßen sowie zwei Klappsitze 

im Fahrzeugheck. An der seitlichen Schiebetüre 

erleichtert eine Trittstufe den Einstieg. 

Ein Linear-Hublift inklusive Spotleuchte im 

Heck ermöglicht den schnellen Einstieg für 

Personen mit eingeschränkter Mobilität, vor 

allem für Rollstuhlfahrer. Die abgesenkten und 

verschmälerten Radkästen sowie ein 4-Punkt- 

Spannbandsystem gewährleisten einen bequemen 

Transport von Rollstuhlfahrgästen. Zusätzlich 

stehen umfangreiche Sonderausstattungen 

zur Wahl, die den Sicherheits- und Fahrkomfort 

deutlich erhöhen.

Ein weiterer wichtiger Pluspunkt: Der 

Sprinter „Mobility“ zählt – inklusive vieler 

behindertengerechten Umbauten – als 

Werkslösung von Mercedes-Benz. Das 

spart Kosten. Denn die Kunden können 

von der Beratung und der Bestellung über 

den Umbau bis hin zu Gewährleistung, 

Service und Wartung auf nur einen Ansprechpartner 

vertrauen und zahlreiche 

bewährte Mercedes-Benz Serviceleistungen 

– etwa bei Finanzierung und Leasing 

– für sich in Anspruch nehmen. Der 

Sprinter ist damit die ideale Lösung ab 

Werk für die verschiedensten Transportanforderungen. 

Die verantwortlichen Fahrzeugbeschaffer 

in den Gemeinden und Organisationen 

bringen aber noch ein anderes, entscheidendes 

Argument ins Spiel: die hohe 

Wirtschaftlichkeit des Sprinter „Mobility“– 

„natürlich ein wichtiger Faktor, gerade im 

öffentlichen Dienst“, wie „Individuell“ auf 

Nachfrage immer wieder zu hören bekam. 

Schließlich leiden die Gemeindekassen 

landauf, landab unter äußerst knappen 

Budgets. Da zahle es sich aus, betont zum 

Beispiel Günther Henhammer, bei der 

Gemeinde Oberhaching für den Sozialbereich 

und somit für den Einsatz und 

Betrieb des Sprinter „Mobility“ zuständig, 

bei der Beschaffung eines Fahrzeuges für 

den Transportdienst auf dessen Verbrauch 

zu achten. 

Hoher Wiederverkaufswert 

Über die äußerst vielseitige Nutzbarkeit 

des Mercedes-Benz Sprinter auch über 

gewöhnliche Transportbedürfnisse hinaus 

weiß Marco Müller von AmbulanzMobile 

in Schönebeck zu berichten. Für den Profi 

in Sachen Fahrzeugumrüstung spricht 

nicht nur der große Innenraum für den 

Sprinter. Auch das SPRINTSHIFT Automatikgetriebe, 

das gute Werkstatt- und Servicenetz 

sowie den hohen Wiederverkaufswert 

schätzen seine Kunden ganz 

besonders. 

Nun wollen die Damen aber endlich 

losfahren. „Ruth, komm jetzt!“, rufen sie 

aus dem Heck „ihres“ neuen Sprinters. 

„Und stell die Klimaanlage an …“ ■ 

Fahrsicherheitstraining als kostenloses Zusatzpaket* 

Wenn es um technische Entwicklungen 

für mehr Sicherheit 

in und am Fahrzeug 

geht, ist Mercedes-Benz stets 

Vorreiter. So verfügt etwa der 

Sprinter als Einziger seiner 

Klasse über das Elektronische 

Stabilitäts-Programm ESP ® , 

das Fahrer in engen Kurven 

oder Gefahrensituationen 

durch gezielte Bremseingriffe und Anpassung der Motorleistung an die 

jeweilige Fahrsituation unterstützt.Außerdem serienmäßig beim Sprinter: 

Antiblockiersystem (ABS), Antischlupfregelung (ASR) und Brems-Assistent-System 

(BAS). Um moderne Sicherheitstechnik aber auch optimal 

nutzen zu können, bedarf es eines gewissen Maßes an Erfahrung. Deshalb 

setzt Mercedes-Benz auf „Learning by doing“ und bietet allen Käu- 

Beim Kauf eines 

Sprinter gibt 

Mercedes-Benz ein 

eintägiges Fahrsicherheitstraining 

dazu. 


Ausflug im Oberhachinger Altenheim St. Rita: 

Der Linearlift ist zwar noch ungewohnt für 

Rollstuhlfahrerin Karoline Gillhuber, stellt aber 

eine große Erleichterung dar. Das Betreuerteam 

der Nachbarschaftshilfe Oberhaching 

unterstützt sie dabei. 

fern eines nagelneuen Sprinter ein kostenloses, 

eintägiges Fahrsicherheitstraining für 

Transporter an. Unter Anleitung von Profi- 

Instruktoren lernen Teilnehmer, wie sie die vorhandene Sicherheitstechnik 

sinnvoll und effektiv nutzen, ökonomisch und vorausschauend 

fahren und in jeder Situation einen kühlen Kopf bewahren können. 

Mitmachen können Personen mit einem Führerschein der Klasse B. Die 

Trainings dauern in der Regel einen Tag, meist von ca. 8 bis 17.30 Uhr. 

Pro Training nehmen bis zu 48 Personen teil. 

Anmelden können Sie sich unter folgenden Nummern: 

Telefon: 089 / 95 09 03 13; Fax: 089 / 9 50 60 79. 

Mehr Informationen zum Mercedes-Benz Profitraining finden 

Sie unter: www.mercedes-benz.de/transporter/dienstleistung 

13 

* Das Angebot gilt nach heutigem Stand für die Jahre 2005 und 2006.

14 

ROADSTERpraxis 

Süßes Leben 

Auch mit Handbediengerät ist ein Mercedes-Benz SL 65 AMG, seines Zeichens 

der stärkste Roadster der Welt, gut zu beherrschen. 

Tief geduckt, mit markantem 12-Zylinder-Sound, 

biegt der silberne 

SL 65 AMG mit kaum mehr als 

Standgas in den Stuttgarter Schlossplatz 

ein. Neugierige Passanten drehen den 

Kopf. Bewundernde Blicke für den Beau 

mit seiner endlos langen Haube, den 

mächtigen 19-Zoll-Designer-Rädern und 

seiner fein gezeichneten Karosserie, deren 

Blech sich über den Radhäusern spannt 

wie über dicken Muskelpaketen. Wer ist 

wohl der stolze Besitzer dieses Traums auf 

vier Rädern? 

In den Gesichtern der Passanten zeichnet 

sich Überraschung ab, als der Fahrer 

eher bedächtig aussteigt, neben dem konturierten 

Sportsitz nach seinen Krücken 

angelt und den Blick zur Einfahrt wendet, 

wo eben ein silberner SLK 200 Kompressor 

folgt. Der in vielerlei Hinsicht ungewöhnliche 

Besitzer der beiden offenen 

„Flitzer“ ist Ali Mohammad Al-Khatib, 

Lebensmittel-Großhändler, dessen Vita 

manch ungewöhnliche Fügung für ihn 

bereithielt: Bereits mit sieben Jahren kam 

Ali im Libanon zum Militär. Ende seiner 

uniformierten Karriere war ein Einsatz, 

der ihn beide Beine und fast seine rechte 

Hand kostete. „Wenigstens hatte ich das 

Glück, mit meinen Verwundungen nach 

Berlin zu kommen, wo mich deutsche 

Ärzte buchstäblich wieder zusammengeflickt 

haben.“ Ein Jahr brachte Ali in 

Krankenhausbetten zu, ehe er dank seiner 

Gehhilfen wieder ein einigermaßen normales 

Leben beginnen konnte. 

Der Weg auf die Sonnenseite 

„In diesem Jahr habe ich intensiv Deutsch 

gelernt“, erzählt er. So intensiv, dass sein 

Akzent deutlich berlinerisch eingefärbt 

ist. Ehe der überzeugte Mercedes-Benz 

Fan, in dessen Garage neben SL 65 AMG 

und SLK 200 Kompressor auch noch ein 

zum fahrenden Büro umgebauter S 500 

sowie ein ML 270 CDI stehen, wieder auf 

die Sonnenseite des Lebens kam, musste 

er noch zahlreiche Hürden nehmen. 

„Erste Station war der Realschulabschluss 

in der Abendschule“, beschreibt Ali seinen 

Werdegang. Doch einer Ausbildung 

zum Erzieher für behinderte Menschen 

und einem kurzen Berufsleben folgte 

schon bald wieder Arbeitslosigkeit. 

Ali ließ sich dennoch nicht entmutigen. 

„Statt frustriert in den Tag zu leben, 

habe ich Vereinssport gemacht.“ Tischtennis 

verhalf zur Beweglichkeit, Ali 

trainierte Laufen ohne Krücken und perfektionierte 

seine Motorik. Dann entdeckte 

er seine große Leidenschaft: Bankdrücken. 

Lohn von harter Arbeit und

Schweiß: 1994 war Ali Mohammad 

Al-Khatib Weltmeister im Bankdrücken. 

Mit dem Titelgewinn kam auch die deutsche 

Staatsbürgerschaft. 

Schokoladensüße Karriere 

Um seine weitere Karriere macht Ali nicht 

viel Aufhebens. „Ein Freund eröffnete mir 

die Möglichkeit, in den Lebensmittelhandel 

einzusteigen. Ein Jahr habe ich alles 

an Zeit und Geld in den Aufbau meiner 

Firma gesteckt.“ Die Spezialität des Groß- 

Technische Daten der Roadster 

händlers ist Schokolade. Das Business ist 

international, weshalb „Individuell“ den 

Berliner auch unterwegs in Stuttgart traf. 

Sein arabisches Sprachen-Know-how hat 

Ali schon oft weitergeholfen. Jetzt lernt 

er gerade Russisch. Eine gute Unterstützung 

dabei: seine Lebensgefährtin Swetlana 

– Deutsch-Russin, Teilhaberin und 

begeisterte Fahrerin des SLK. 

Beide Fahrzeuge hat sich der Geschäftsmann 

mit Handbediengerät, Automatikgetriebe 

(im AMG Serie), Bedienung 

für Licht und Blinker am Lenkrad sowie 

ROADSTERpraxis 

Charakterstark – Fahrer und Fahrzeug 

harmonieren in jeder Hinsicht! 

Unteres Bild: Mittels Handbediengerät 

hat Al-Khatib 

seine Mercedes-Benz 

Fahrzeuge fest im Griff. 

Lenkradknopf ausstatten lassen. Im Doppelpack 

erregt das Roadster-Duo auf der 

Stuttgart B10 gehörige Aufmerksamkeit. 

Wenn Ali allerdings das gewaltige Drehmoment 

des SL 65 AMG spielen lässt, 

können andere Verkehrsteilnehmer kaum 

mehr folgen. Zu groß ist das Spiel der 

Kräfte: stolze 612 PS maximale Leistung 

und sagenhafte 1000 Nm Drehmoment. 

Sowohl der SL als auch der SKL passen 

perfekt zum Charakter der Fahrer: Ali, 

der die Kraft des SL 65 AMG gerne nutzt, 

um sich in nur 4,2 Sekunden auf 100, in 

12,9 Sekunden auf 200 km/h zu katapultieren 

und der die elektronische Sperre 

seines Roadsters auf 300 km/h hat hochsetzen 

lassen; und daneben seine Freundin 

Swetlana, die mit ihrem SLK 200 

Kompressor ein ruhiges Gleiten bevorzugt 

und sich an der spielerischen Leichtigkeit 

des zweisitzigen Sportwagens erfreut. 

Freude für das Kind im Mann 

Warum es trotz unterschiedlicher Charaktere 

in jedem Fall ein Mercedes-Benz sein 

muss, weiß Swetlana einfach zu begründen: 

„Wenn du dich hinters Lenkrad eines 

Mercedes setzt, kannst du alle Sorgen vergessen.“ 

Als Enscheidungsgrund für den 

potenten SL 65 AMG fügt ihr Lebensgefährte 

mit breitem Lachen hinzu: „Meine 

Kindheit war das Militär, jetzt hole ich 

alles nach und liebe es, ein bisschen zu 

spielen. Und gibt es ein besseres Spielzeug 

als diesen AMG – mit seinem von Hand in 

der AMG Motorenmanufactur von einem 

einzigen Techniker komplettierten Wahnsinns-Antrieb? 

Wohl kaum!“ ■ 

Fahrzeug SL 65 AMG SLK 200 Kompressor 

Motor V12-Biturbo Reihenvierzylinder, Kompressor 

Hubraum cm 3 5980 cm 3 1796 cm 3 

Leistung kW/PS 450 kW (612 PS) 120 kW (163 PS) / 5500/min 

Drehmoment Nm bei 1/min 1000 Nm / 2000–4000/min 240 Nm / 3000–4000/min 

Kraftübertragung 5-Gang-Automatik 5-Gang-Automatik (Option) SPEEDSHIFT mit Lenkradschaltung 

Fahrwerk/Bremsen Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen rundum 

Bereifung 255/35 R 19 (v), 285/30 R 19 (h) 205/55 R 16 

15

16 

A-KLASSEpraxisvergleich 

Second Generation 

Über eine Million Fahrzeuge der ersten A-Klasse-Generation hat Mercedes-Benz 

verkauft. Das aktuelle Modell bietet mehr Karosserieoptionen, eine verbesserte 

Sicherheitsausstattung, optimierte Technik und ein modernes Design. 

Im Vergleich: Drei- und Fünftürer. 

Bereits nach einem knappen Jahr 

Marktpräsenz der neuen A-Klasse 

von Mercedes-Benz zeichnet sich 

ab, dass sie den gleichen Erfolgskurs einschlägt 

wie ihr Vorgänger. Mit Übernahme 

des typischen Sandwich-Konzeptes 

bietet auch die aktuelle Generation vorbildliche 

Raumökonomie, ausgezeichnete 

Variabilität und verbesserte Insassensicherheit. 

Neu ist die Auswahl zwischen 

zwei Karosserievarianten: dem klassischen 

Fünftürer sowie einem sportlich 

orientierten Dreitürer. Mit sieben Motorund 

drei Ausstattungslinien erfüllt die A- 

Klasse jeden Kundenwunsch. 

Bei der Fahrzeugwahl von Illya Blum 

stand eindeutig der sportliche Aspekt im 

Vordergrund. „Ein bisschen Spaß muss 

sein“, begründet der seit einem Motorrad- 

unfall querschnittsgelähmte gebürtige 

Berliner die Wahl des mit 140 PS stärksten 

Dieselmodells mit einem bekannten 

Schlagertitel. 

Rollstuhl einfach verstaut 

Blum entschied sich als Einzelfahrer für 

das Konzept des Dreitürers: „Nach dem 

Einsteigen fahre ich mit dem Sitz ganz 

nach hinten, bringe die Lenksäule in die 

vorderste Position und kann so – auch 

dank des breiten Türöffnungswinkels und 

der weit hinten liegenden B-Säule – den 

zusammengefalteten Rollstuhl über mich 

hinweg auf der serienmäßig zu 2/3 umgeklappten 

Rücksitzbank ablegen.“ Die 

hohe Sitzposition ermöglicht Blum außerdem 

hervorragende Übersicht im Verkehr 

und zusätzlich ein einfaches Umsetzen 

vom Rollstuhl ins Auto. 

Auch für Konrad Engefehr war dies 

einer der Entscheidungsgründe für die 

neue A-Klasse, allerdings wählte der Rollstuhlfahrer 

die fünftürige Version. „Ich 

nehme öfter mehrere Personen mit, immer 

aber ist meine Frau dabei. Die verstaut 

nach dem Einstieg den Rollstuhl im Kofferraum. 

So haben wir genug Platz und 

einen leichten Zustieg zum Fond für unsere 

Mitfahrer.“ Engefehr schwärmt weiter: 

„Der A 170 Benziner mit 116 PS bietet 

bereits sehr gute Fahrleistungen und 

hohe Wirtschaftlichkeit.“ Beide A-Klassen 

verfügen je nach den Bedürfnissen des 

Nutzers über ein Handbediengerät, einen 

Lenkraddrehknauf sowie das stufenlose 

Automatikgetriebe AUTOTRONIC.

Konrad Engefehr gibt handlich Gas; dank hoher 

Sitzposition hat er den Verkehr gut im Blick. 

Das stufenlose AUTOTRONIC Automatikgetriebe 

macht mobil. 

Blum wie auch Engefehr schätzen hilfreiche 

Ausstattungsmerkmale wie Einparkhilfe 

oder Regen- und Lichtsensor, die 

automatisch bei Bedarf Beleuchtung und 

Scheibenwischer aktivieren. 

Neben der Fahrzeugqualität beschreiben 

die beiden vor allem die Betreuung durch 

Mercedes-Benz als vorbildlich. „Mit dem 

More Mobility Center habe ich sehr gute 

Erfahrungen gemacht“, meint Blum. „Der 

Verkäufer in Berlin-Spandau, selbst ein 

Rollstuhlfahrer, hatte wertvolle Anregungen 

für mich. Für den Umbau selbst hat er 

mir einen guten Aufbauhersteller vermittelt, 

somit hatte ich so gut wie nichts weiter 

zu tun. Das Center hat sich um alles 

gekümmert.“ 

Kundenkreis Senioren 

Letztlich war die gute Betreuung durch das 

More Mobility Center in Hamburg auch für 

Engefehrs Wahl der neuen A-Klasse ein 

Kaufgrund. „Allerdings haben mich auch 

Optik und Platzangebot im Vergleich zu 

den Wettbewerbern überzeugt.“ Dass der 

Hamburger nicht zum Dreitürer griff und 

damit auf die weitere und bequemere 

Türöffnung verzichtete, hat pragmatische 

Gründe: In der Hansestadt wird es oft eng 

auf den Behindertenparkplätzen! Dafür 

bauen gerade Menschen mit Altersbehinderung 

auf diese Features der A-Klasse. 

Beim Thema Sicherheitsausstattung, die 

weit über ESP®, ABS und BAS hinausgeht, 

herrscht Einigkeit bei Blum und Engefehr. 

„Adaptive, zweistufige Frontairbags, Gurtstraffer, 

adaptive Gurtkraftbegrenzer und 

die neu entwickelten Head/Thorax-Seitenairbags 

anstelle der bisherigen Seitenairbags 

überzeugen mich, in einem sehr sicheren 

Auto zu sitzen“, so Blum. 

A-KLASSEpraxisvergleich 

Als Einzelfahrer kommt Illya Blum mit dem Konzept des Dreitürers bestens zurecht. 


„A“ wie „außergewöhnlich“: Auf der Düsseldorfer 

REHACARE zeigt DaimlerChrysler in 

diesem Jahr eine Version der aktuellen A-Klasse 

als 160 CDI Coupé mit drei Türen. Eines der 

technischen Highlights in der sportlichen Version 

des Kompaktwagens ist das stufenlose 

Getriebe AUTOTRONIC, das in jeder Fahrsituation 

die optimale Übersetzung bietet und 

somit für niedrigen Verbrauch sorgt. Um die 

Bedürfnisse von Fahrern und Beifahrern mit 

Die serienmäßige Klimaanlage findet bei 

beiden Nutzern ebenfalls viel Beifall. Am 

meisten lobt Engefehr aber eine Besonderheit 

des Fünftürers: Mit dem optionalen 

EASY-VARIO-PLUS-System sind beide 

Fondsitzkissen sowie die hinteren Sitzlehnen 

der serienmäßig 1/3 zu 2/3 geteilten 

Rückbank herausnehmbar. Bei entsprechendem 

Umbau vergrößert sich die Ladelänge 

somit auf 2,75 Meter und das Volumen 

auf sagenhafte 1995 Liter. „Das bietet 

sonst kein Fahrzeug dieser Klasse!“, weiß 

Engefehr absolut sicher. ■ 

Die A-Klasse im Fokus 

Handicap zu erfüllen, verfügt das Messe-Fahrzeug 

über ein Handbediengerät für Gas und 

Bremse, einen Lenkraddrehknauf und eine Blinkerverlegung. 

Den Einstieg auf der Beifahrerseite 

erleichtert ein dreh- und schwenkbarer 

Sitz. Dank weit öffnender Türen und großem 

Türausschnitt vereinfacht sich vor allem der Einund 

Ausstieg für Rollifahrer wesentlich. Zudem 

bietet das Coupé mit Breitreifen und komplett 

überarbeitetem Fahrwerk enorme Fahrfreude. 

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FAHRENlernen 

Führerschein trotz Handicap 

Seit 40 Jahren sorgt 

sich die Fahrschule 

Mayländer aus Ulm 

um die Ausbildung 

gehandicapter Menschen. 

Der neue A 180 

CDI mit AUTOTRONIC 

bietet dafür ideale 

Voraussetzungen. 

Neben den Doppelpedalen verfügt der A 180 

CDI über Handgas und Lenkraddrehknopf. 

Seit inzwischen vier Jahrzehnten 

bildet Dieter Mayländer Fahrschüler 

aus. Und von Anfang an 

gehörten auch Menschen mit Handicap 

zu seinen Schülern. Ulms dienstältester 

Fahrlehrer schult in zwei Richtungen: 

„Einerseits bilden wir Fahranfänger aus, 

andererseits unterrichten wir Menschen, 

die nach einem schweren Unfall erneut 

hinters Steuer wollen.“ Ob das möglich 

ist, hängt vom Grad der Behinderung ab. 

„Eine Beurteilung durch einen Gutachter 

klärt die nötigen Umbauten“, erklärt 

Mayländer, der selbst Begutachtungen 

durchführen darf. 

Eine von Mayländers Fahrschülerinnen 

ist Maya Skirtlaze, der bei einem tragischen 

Autounfall der rechte Unterarm 

abgetrennt wurde; „zum Glück konnten 

ihn die Ärzte aber wieder annähen“, 

berichtet sie von dem Unglück. Trotzdem 

fehlt es der jungen Versicherungskauffrau 

nun an Kraft in dem besagten Arm, weshalb 

sie auf eine leichtgängige Lenkung 

Theorie und Praxis: Ölcheck bei der neuen A-Klasse – mit nur einem Handgriff möglich. Bei der 

Fahrschule Mayländer lernt Maya Skirtlaze, Fahrschülerin mit Handicap, wie einfach das geht. 

und einen Lenkradknopf angewiesen ist. 

„Mein größtes Handicap war allerdings, 

nach dem Unfall überhaupt erst wieder in 

ein Auto einzusteigen. Aber auch da hat 

mir mein Fahrlehrer mit entsprechender 

psychologischer Unterstützung sehr 

geholfen“, erklärt Frau Skirtlaze, die für 

eine Umschulung und den Außendienst 

unbedingt einen Führerschein benötigte. 

Ihr Fahrschulauto war von Anbeginn 

die neue A-Klasse von Mercedes-Benz. 

„Neben der erhöhten Sitzposition und 

dem guten Bedienkomfort fühlt man sich 

in einem Mercedes einfach viel sicherer 

als in anderen Fabrikaten“, zeigt sich die 

junge Frau vom A 180 CDI begeistert. 

„Außerdem kann man wunderbar einund 

aussteigen.“ Das Fahrzeug wurde 

vom More Mobility Center in Neu-Ulm 

bereitgestellt. Bildet Mayländer aus, steht 

die A-Klasse für seine Schüler mit Handicap 

zur Verfügung. 

Elektronisch ausgekuppelt 

Als Schulungswagen für Menschen mit 

Mobilitätseinschränkungen verfügt der 

Pkw über ein Handbediengerät, Blinkerverlegung 

und einen Lenkraddrehknopf. 

Besonderheit ist das auch links montierbare 

Gaspedal. Obligatorisch ist die elektronische 

Auskoppelung des Gaspedals, 

sobald der Fahrlehrer die Bremse betätigt. 

„So ist sichergestellt, dass der Wagen 

trotz Automatik stoppt, selbst wenn der 

Fahrschüler wegen einer Fehlreaktion 

Vollgas geben würde“, erklärt der Fahrlehrer. 

Standard in der Fahrschul-A-Klasse 

sind Doppelpedale, ebenso wie eine 

Pedalabdeckung bei Schülern, die mit 

Handgas fahren. Beim Automatikgetriebe 

handelt es sich um die stufenlose 

AUTOTRONIC, die im Bedarfsfall im 

manuellen Modus sieben vorprogrammierte 

Fahrstufen bereithält. „Nicht zu 

vergessen die Klimaanlage“, ergänzt 

Mayländer. „Viele Fahrschüler wissen 

nicht, dass die Klimaanlage ab einem 

bestimmten Lähmungsgrad Pflicht ist, 

weil die körpereigene Temperaturregelung 

nicht mehr richtig funktioniert.“ 

Für Maya Skirtlaze war die Klimaanlage 

nur angenehmes Komfortattribut. „Ich 

habe die A-Klasse sehr schätzen gelernt 

und mag das Auto. Schon der Vorgänger 

hat mich begeistert. Mal sehen, ob das 

erste eigene Fahrzeug auch eine A-Klasse 

wird.“ Die junge Dame wünscht sich 

eigentlich nur noch einen größeren beleuchteten 

Make-up-Spiegel. „Typisch 

eitle Frau eben“, lacht sie. ■ 

Neuling am Steuer: Maya Skirtlaze macht trotz 

Handicap gerade auf einer A-Klasse ihren 

Führerschein.

Ein Kleiner mit viel Größe 

Auf der REHACARE International 

2005 in Düsseldorf stellt sich 

der smart forfour erstmals mit 

behindertengerechten Umbauten als Projektstudie 

vor. „Individuell“ hat sich den 

smarten Flitzer mit seinen ambitionierten 

Zukunftsplänen genauer angesehen. 

Nicht nur das Raumangebot beeindruckt, 

sondern wie der fortwo schützt 

auch der forfour seine Insassen mit einer 

Crash-erprobten Tridion-Sicherheitszelle, 

mit Fullsize-Airbags und Seitenairbags für 

Fahrer und Beifahrer. Hinzu kommen 

deformierbare Lenksäule, Dreipunkt-Gurtsystem 

und Bremssystem mit ABS sowie 

ESP®. Der Viersitzer präsentiert sich somit 

als Kleinwagen mit ausgereifter Technik 

und überzeugt durch Wirtschaftlichkeit, 

Funktionalität und Bedienkomfort. 

Die sieben Motorisierungen reichen 

vom Ein-Liter-Benziner mit 47 kW bis 

zum 130 kW starken BRABUS mit Vier- 

Zylinder-Reihenmotor. Unter der Haube 

der zwei selbst zündenden CDI stecken 

entweder 50- oder 70-kW-Drei-Zylinderaggregate. 

Diese entsprechen der 

Abgasnorm EURO 4 und sind vom 

Verbrauch her echte „Drei-Liter-Autos“. 

Eine Fülle an Innovationen 

Vor allem Selbstfahrer mit körperlichen 

Defiziten können sich auf das automatisierte 

Sechs-Gang-Getriebe „softtouch 

plus“ freuen. Denn: Das Gleiten über die 

Straße funktioniert ohne Kuppeln mit 

Kick-Down- und Kriechfunktionen. Weitere 

Innovationen am Fahrzeugkonzept 

des smart forfour drücken sich im activedrive-Fahrwerk 

und in elektrischer Servolenkung 

mit Multifunktionslenkrad aus. 

Zudem lässt sich die Rücksitzbank im 

Verhältnis 60:40 umklappen sowie um 

15 Zentimeter nach vorn oder hinten verschieben. 

Ein Fahrzeug wie den smart forfour zu 

fahren bedeutet zugleich hohen technischen 

Anspruch und Individualität. Gera- 

smartSTUDIE 

Zwei Farben, vier 

Türen und jede 

Menge Fahrspaß: 

Der smart forfour 

ist die trendige 

Alternative für 

passionierte 

Individualisten. 

de die Zweifarbigkeit und das sportlich 

elegante Design setzen Trends. Die vier 

Ausstattungslinien pure, pulse, passion 

und BRABUS bilden – mit den zweitürigen 

Coupés, Cabrios und Roadstern – eine 

farbenfrohe Familie. 

Menschen mit Mobilitätseinschränkungen 

brauchen jedoch individuelle technische 

Lösungen. Profilierte Umrüster – wie 

die Berliner Firma PM Paramobil – sehen 

den kleinen Viertürer bereits als potenzielles 

Fahrzeug für Menschen mit Handicap. 

Geschäftsführer Dirk Mittelstraß: „Der 

smart forfour eignet sich aus unserer Sicht 

durchaus sowohl für Selbstfahrer als auch 

für Mitfahrer dank seiner technischen, 

wirtschaftlichen und sicherheitsrelevanten 

Leistungen. Vor allem das flexible Innenraumangebot 

bei trotzdem klein bleibenden 

Außenmaßen bringt beim behindertengerechten 

Umbau reelle Vorteile. Es 

gibt bereits potenzielle Kunden und auch 

Kostenträger – vor allem aus den Ballungsgebieten 

mit beschränkten Parkmöglichkeiten 

–, die ein sehr reges Interesse 

bekunden.“ 

Zur REHACARE 2005 fährt die Projektstudie 

des großen Kleinen nun vor, um das 

Kundenpotenzial zu testen. Der smart 

forfour hat dank viel Innovation und 

großer Individualität wohl allerbeste 

Chancen. ■ 

City-tauglich: Der smart lässt sich kinderleicht 

ohne Kuppeln – mit Kick-Down- und Kriechfunktionen 

– fahren. 

19

Mobilität ist ein Menschenrecht, 

doch leider keine Selbstverständlichkeit. 

Gerade Personen 

20 

LEBENShilfe 

Beratung bricht 

Barrieren 

Menschen mit Handicap sind bei der Teilhabe am gesellschaftlichen und 

beruflichen Leben auf Mobilität angewiesen. Kompetenter Rat und 

professionelle Unterstützung erleichtern den Weg zum eigenen Fahrzeug. 

Rechtlicher Rahmen 

Gesetzesgrundlage ist die Kraftfahrzeughilfe- 

Verordnung (KfzHV) vom 28. September 

1987 (BGBl. I S. 2251). Die Voraussetzungen 

für eine Kraftfahrzeughilfe sowie Umfang und 

Art der Förderung aus Mitteln der gesetzlichen 

Rentenversicherung sind im § 33 Abs. 8 

Nr.1 SGB IX i.V.m. der Kraftfahrzeughilfe-Verordnung 

(KfzHV) geregelt. Der Höchstbetrag 

für die einkommensabhängige Förderung der 

Anschaffung eines behindertengerechten 

Kfz liegt in der Regel bei 9500 Euro. Der notwendige 

behindertenspezifische Umbau des 

Fahrzeugs wird jedoch unabhängig vom Einkommen 

gefördert. 

Auto-Check bei TÜV Nord 

Wilfried Kretschmer, amtlich anerkannter 

Kraftfahrzeug-Sachverständiger, ist für den 

TÜV Nord mit dem „Handicap-Checkcar“ im 

ganzen Bundesgebiet unterwegs. Das Fahrzeug 

ist mit modernsten Behinderten-Fahrhilfen 

und diversen Mess-Einrichtungen ausgestattet. 

Kretschmer: „Seit wir das ‚Handicap- 

Checkcar’ im Einsatz haben, erhielten viel 

mehr Menschen als früher die Möglichkeit, 

sowohl ein Auto zu fahren als auch eine 

Fahrerlaubnis zu bekommen. Da ich zugleich 

Fahrlehrer bin, führe ich mit den Interessenten 

auch Testfahrten im Straßenverkehr durch. 

Anhand von Fahrproben lässt sich die Wirkungsweise 

verschiedener Techniken am 

besten ‚erfahren’.“ 

mit körperlichen Defiziten müssen bei der 

Beschaffung eines eigenen Fahrzeuges so 

manche Barriere überwinden. Die Suche 

nach mehr Lebensqualität wirft daher viele 

Fragen auf: Wie und wo finde ich das 

für mich individuell passende Fahrzeug 

und wer rüstet es mir um? Was für Fördermöglichkeiten 

gibt es und wer sind die 

potenziellen Kostenträger? Welches sind 

die rechtlichen Hintergründe und wo finde 

ich kompetente Beratung und aktive 

Hilfe und Unterstützung? 

Staatliche Hilfe 

Mobilitätseingeschränkte Personen, die 

noch nicht das Rentenalter erreicht haben 

und einen Beruf ausüben, haben es weniger 

schwer, wenn sie ein Fahrzeug erwerben 

möchten. Für sie ist die Deutsche 

Rentenversicherung — vormals Bundesversicherungsanstalt 

für Angestellte BfA 

bzw. Landesversicherungsanstalten LVA — 

bundesweit kompetente Anlaufstelle in 

Sachen Förderung. Der Rehabilitationsberater 

ist der direkte Ansprechpartner 

eines Versicherten in allen Fragen zu 

Leistungen der Teilhabe am Arbeitsleben. 

Er führt grundsätzlich die Ermittlungen 

zur Einleitung von Leistungen durch und 

koordiniert die Zusammenarbeit mit anderen 

Rehabilitationsträgern. 

Ilka Busch von der ehemaligen Bundesversicherungsanstalt 

für Angestellte, 

Grundsatzreferat 8011, informiert: „Zunächst 

muss ein Versicherter, der Kfz-Hilfe 

bei uns beantragt, die allgemeinen persönlichen 

und versicherungsrechtlichen 

Voraussetzungen für Leistungen zur Teilhabe 

am Arbeitsleben erfüllen. Grundsätzlich 

ist der zuständige Rehabilitati- 

onsträger gesetzlich verpflichtet, innerhalb 

bestimmter Fristen über den konkreten 

Antrag des Versicherten zu entscheiden 

(§ 14 SGB IX). Wie viel Zeit von der 

Antragstellung bis zur Förderung vergeht, 

hängt allerdings von den jeweiligen 

Umständen des Einzelfalles ab.“ 

Ansprechpartner für arbeitslose oder 

von Arbeitslosigkeit bedrohte Menschen 

mit Handicap sind in der Regel die Reha- 

Teams bei der Agentur für Arbeit. 

Der Fachdienst kümmert sich um die 

berufliche Erst- und Wiedereingliederung 

behinderter Menschen sowie um Fördermöglichkeiten 

beim Erwerb eines Fahrzeuges. 

Auf die Vereinbarung eines 

telefonischen Beratungstermins beim 

Reha-Team müssen Interessenten jedoch 

mindestens 48 Stunden warten. 

Wichtige Tipps 

Kompetente Ansprechpartner in Sachen 

Fördergelder und Beratung finden Menschen 

mit Mobilitätseinschränkungen oft 

auch direkt bei Fahrzeug- und Aufbauherstellern, 

da diese zum Teil eng mit 

TÜV oder DEKRA zusammenarbeiten. 

Umfangreiche Vorab-Information zu 

Fahrzeugen, Umbauten und rechtlichen 

Rahmenbedingungen sind unbedingt notwendig 

bei den ersten Schritten auf dem 

Weg zu einem eigenen Auto. Individuelle 

Fragen sollten möglichst alle vorab 

geklärt werden, da man in der Regel mindestens 

mit einem halben Jahr rechnen 

muss, bis sämtliche Anträge und Änderungen 

für das eigene Auto genehmigt 

werden. Besonders schwierig wird es, 

wenn Arbeitslose, Rentner, Hausfrauen 

oder Kinder Unterstützung benötigen.

Dann passiert es oftmals, dass die Kostenträger 

die Zuständigkeit hin und her 

schieben. Damit vergeht wertvolle Zeit. 

Personen, die älter sind als 55 Jahre, 

haben es hier besonders schwer. Gern 

blocken Behörden mit fadenscheinigen 

Argumenten ab, jedoch sollte man auch 

hier nach der ersten Ablehnung nicht 

gleich aufgeben, sondern hartnäckig bleiben 

und gerne auch einmal mehrere 

Widersprüche einreichen. 

Integration fördern 

Im Juni 2004 hat in Germersheim in den 

Räumen der DaimlerChrysler AG außer- 

Kontakte 

■ Bund behinderter Auto-Besitzer e.V. (BbAB), Ahornstr. 2, 

66450 Bexbach, Tel. und Fax: 0 68 26 / 57 82, 

E-Mail: mail@bbab.de 

■ Bundesversicherungsanstalt für Angestellte (BfA): 

Kostenlose Service-Telefonhotline: 0 800 / 333 19 19, 

www.bfa.de 

■ Mobil Mit Behinderung e.V. (MMB), Orchideenstr. 9, 75761 Jockgrim, 

Tel.: 0 72 71 / 50 50 – 265, Fax: – 266, 

E-Mail: Info@mobil-mit-behinderung.de 

dem die Gründungsveranstaltung der 

Stiftung „Förderung der Integration durch 

Mobilität“ (IDM) im Beisein und mit 

Unterstützung des Ministerpräsidenten 

von Rheinland-Pfalz, Kurt Beck, stattgefunden. 

Die Initiative zur Stiftungsgründung 

entstand aus der erfolgreichen 

Arbeit des Vereins „Mobil mit Behinderung 

e.V.“. 

Heinrich Buschmann, 1. Vorsitzender 

und selbst seit 30 Jahren im Rollstuhl: 

„Wir suchen individuelle Lösungsmöglichkeiten 

für jene Betroffenen, denen 

kein Kostenträger den Mehraufwand für 

den Umbau und/oder die Anschaffung 

eines Fahrzeugs erstattet. Das betrifft vor 

LEBENShilfe 

allem jene, die nicht am Erwerbsleben 

teilnehmen, also Kinder, alte Menschen 

oder Menschen mit schwersten Behinderungen, 

die selbst keiner Erwerbsarbeit 

nachgehen können.“ 

Unbürokratische Hilfe 

Die Stiftung zur Förderung der Integration 

durch Mobilität hat übrigens Projekte 

wie „Mobilitätseuro“ und seit kurzem 

„Wir helfen gerne“, eine Aktion bei der 

mit Hilfe von Aufklebern die Kommunikation 

zwischen behinderten Fahrzeuglenkern 

und Betrieben erleichtert werden 

soll, ins Leben gerufen. ■ 

■ Stiftung zur Förderung der Integration durch Mobilität (IDM), 

Orchideenstr. 9, 75761 Jockgrim, Tel.: 0 72 71 / 950 – 155, 

Fax: – 154, E-Mail: info@idm-stiftung.de 

■ TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG, Am TÜV 1, 30519 Hannover, 

Tel.: 05 11 / 986 – 16 04, Fax: 0 50 45 / 96 25 26, 

E-Mail: wkretschmer@t-online.de 

21

22 

ANWENDERbericht 

(T)Raumschiffe 

Wer flott unterwegs sein will, muss nicht unbedingt 

im Sportwagen Platz nehmen. Die T-Modelle der C- und 

E-Klasse von Mercedes-Benz bieten viel Platz und überzeugen 

dennoch durch ungebremsten Vorwärtsdrang. 

Ein Kombi ist nicht sportlich? Von 

wegen! Gerade den vehementen 

Antritt und das dynamische Fahrwerk 

schätzen Michael Ophoven und Meinhard 

Münz an ihren eleganten T-Modellen. 

Während Rollstuhlfahrer Ophoven die Vorteile 

eines voll ausgestatteten C 270 CDI mit 

Designo-Ausstattung genießt, verlässt sich 

Münz, der bei einem Starkstromunfall 

einen Arm verloren hat, auf einen E 320 

CDI Avantgarde. Beide Fahrer eint eine 

betont sportliche Fahrweise. Ophoven fuhr 


Der mysticrote E 320 CDI als T-Modell – zu 

sehen auf der REHACARE 2005 – ist ideal für 

Menschen mit Handicap. Den Einstieg erleichtert 

dem Beifahrer ein dreh- und schwenkbarer 

Sitz; der Beifahrersitz mit elektronischer 

Memory-Funktion gibt auf Knopfdruck den 

vor dem Autounfall, seitdem er Paraplektiker 

ist, viele Rallyes, auch heute gibt er 

noch sehr gerne Gas. Mercedes-Benz liegt 

Ophoven im Blut: „Der C 270 ist schon 

mein elfter Sternträger“, betont er lachend. 

„Außerdem brauche ich den Platz im Kombi 

für mein Hobby!“ Als leidenschaftlicher 

Taucher mit viel Equipment besteht er 

nämlich auf eine große Heckklappe. 

Der gelernte Kaminbauer hat die 

ohnehin reichliche Leistung des schicken 

C-Klasse T-Modells durch eine Tuningkur 

Die E-Klasse im Rampenlicht 

Weg für den gefalteten Rollstuhl auf der 

Rückbank frei. Der Schalter für die EASY- 

PACK-Heckklappenbedienung befindet sich in 

der Seitenwandverkleidung. Die Steuerung 

von Navigationssystem oder Radio übernimmt 

die LINGUATRONIC Sprachbedienung. 

der Mercedes Tochter AMG noch steigern 

lassen. Über die Menge an Zusatz-PS an 

seiner Turbodiesel-Rakete schweigt er sich 

aber geflissentlich aus. Der Edel-Pkw verfügt 

neben der zweifarbigen Designo- 

Lederausstattung über Digital- und Analog-TV. 

„Der Wagen hat Vollausstattung 

mit Ausnahme der anpassbaren Rückenlehnen“, 

erklärt Ophoven. 

Intelligente Ausstattungsmöglichkeiten 

„Am meisten schätze ich aber die 

Sprachsteuerung LINGUATRONIC.“ Der 

C 270 CDI hat ein Handbediengerät mit 

integrierter Blinkerfunktion sowie einen 

Lenkradknopf. Beim Ein- und Ausstieg 

nutzt Ophoven die Memory-Funktion. Der 

Sitz fährt in die hinterste Position, 

Lenksäule und Beifahrersitz nach vorne, 

um den Klapprollstuhl auf die Fond-Sitzbank 

zu verfrachten. 

Auf mehr Leistung und TV verzichtet 

Münz bislang. „Aber mein E 320 CDI ist 

mit 204 PS und einer mit 500 Nm äußerst 

üppigen Drehmomentwelle wirklich ausreichend 

motorisiert.“ Er lobt seinen Sechszylinder: 

„Ein wunderbares Auto mit sehr 

sportlichen Anklängen. Sogar das Fahrwerk 

kann stufenweise an die Fahrweise 

angepasst werden.“ Ein Sound-System 

sorgt für Konzertsaal-Atmosphäre, die luft-

gefederte Hinterachse schluckt schlechte 

Straßenoberflächen. Nur einen Wunsch hat 

der Bergfan Münz für zukünftige Ausflüge: 

„Beim nächsten Mercedes, dann übrigens 

der fünfte, steht Allradantrieb auf 

meiner Wunschliste.“ 

Münz’ E-Klasse verfügt über eine spezielle 

Aufnahme, in die der Reutlinger seine 

rechte Hand wie in einen Handschuh einführt 

und so seinen Wagen jederzeit voll im 

Griff hat. Dass er seine Hand nicht mehr 

ganz ausstrecken kann, behindert ihn 

nicht. Funktionen der linken Hand wurden 

in dem Automatikwagen aufwendig durch 

einen spezialisierten Aufbauhersteller verlegt. 

Darüber hinaus bietet die E-Klasse von 

Im Frühjahr 2004 erhielt die C-Klasse ein neues Gesicht: Nach 

vier Jahren Modellzyklus fährt sie jetzt mit neuen Motoren 

und in aufgewertetem Cockpit-Design vor. 

Meinhard Münz beweist, 

dass sicheres Fahren dank aufwendiger 

Umbauten auch mit nur einer Hand möglich ist. 

Münz auch einen Licht- und 

Regensensor. „Die größte Annehmlichkeit 

bedeutet für mich 

aber das Keyless-Go.“ Auch die 

automatische Heckklappe vereinfacht 

die Bedienung enorm. 

Noch jetzt ärgert sich Münz 

über den Versuch, seine Fahreignung 

zunächst lediglich bis 

120 km/h zu bescheinigen. 

„Aber ich habe dem Prüfer 

bewiesen, dass man auch mit 

nur einer Hand sicher und 

schnell fahren kann“, versichert 

der gelernte Elektriker. „Aber 

schnell und sicher muss sich ja 

ANWENDERbericht 

Michael Ophoven fuhr früher viele Rallyes. Dann hatte er einen Autounfall. Fahrspaß garantiert 

ihm die C-Klasse mit Handgas jedoch immer noch – trotz Rollstuhl! 

nicht ausschließen“, fügt Ophoven hinzu. 

Beide Fahrer sind auf jeden Fall überzeugt: 

Ihre T-Modelle bieten einen optimalen 

Kompromiss aus sportlichem Auftritt, 

bequemer Reisetauglichkeit und enorm viel 

Platz. Ophoven ergänzt: „Zu einem perfekten 

Auto gehört mehr. Dass sich ein Werkstattleiter 

mit dem weißen Hemd in den 

Motorraum legt, um ein kleines Problem 

möglichst schnell zu beseitigen, habe ich 

bislang nur bei Mercedes-Benz erlebt!“ 

Kein Wunder, dass sich der Ex-Rallyefahrer 

überlegt, seine immerhin schon vier 

Jahre alte C-Klasse bald durch den modellgepflegten 

Nachfolger zu ersetzen – einen 

C 280 CDI. ■ 

23

24 

UMBAUlösungen 

Komplettumbau 

Der Chrysler Grand Voyager vereint Aussehen, Fahreigenschaften und Komfort 

eines Pkw mit dem Raumgefühl eines Transporters. Mit dem ENTERVAN-Umbau 

erweist er sich ebenfalls als optimale Lösung für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen. 

Mit dem Rollstuhl direkt hinter das 

Lenkrad? Die Absenkung der 

Hinterachse macht es möglich. 

Bei dem behindertengerechten Grand 

Voyager Komplettumbau des Aufbauherstellers 

Mobilcenter Zawatzky aus 

Meckesheim bei Heidelberg werden die 

Originalfedern des Vans durch einen 

zuverlässigen, im Dauereinsatz erprobten 

Elektromotor zusammengezogen. Über 

eine automatisch ausklappende Rampe 

gelangt man so spielend einfach in das 

Fahrzeug. Besonders praktisch für Rollstuhlfahrer 

und Begleitpersonen: die 

elektrischen Schiebetüren, bei Chrysler ab 

Werk erhältlich, ermöglichen das problemlose 

Öffnen und Verschließen der 

beiden hinteren Türen direkt vom Fahrersitz 

aus. 

Es soll noch ein weiterer Passagier im 

Rollstuhl mitgenommen werden? Kein 

Problem im Chrysler Grand Voyager: 

1,61 Meter Innenbreite und bis zu 

2,24 Meter Länge bei ausgebauten Fahrersitzen 

für Fahrer oder Beifahrer, die 

während der Fahrt im Rollstuhl sitzen 

bleiben, gewähren viel Bewegungsfreiheit 

und Raum, um mit dem Rollstuhl im 

Fahrzeug zu rangieren. Dabei bleibt sogar 

noch Platz für drei weitere Personen auf 

der Rücksitzbank. Und das Gepäck passt 

auch noch problemlos hinein. 

Durchdachte Modellpflege 

Doch das Beste daran: Selbst groß gewachsene 

Rollstuhlfahrer brauchen im 

ENTERVAN den Kopf nicht einzuziehen. 

Dank eines um 25 Zentimeter abgesenkten 

Innenbodens wächst die Fahrzeuginnenhöhe 

auf 1,46 Meter. Damit können nicht 

einmal kleine Transporter aufwarten. Ein 

innovatives Feature der neuen, seit 2004 

modellgepflegten Grand Voyager Reihe 

stellt „Stow’n go“ dar – ein Sitz- und 

Ladesystem, das die zweite und dritte 

Sitzreihe ohne lästiges Ausbauen einfach 

im Bodenraum verschwinden lässt. Auch 

der ENTERVAN, dessen Bodenplatte zwar 

ausgetauscht wird, profitiert von den 

Neuerungen der Modellpflege des Grand 

Voyager von Chrysler. So entstehen im 

Kofferraum weitere Staufächer, das Reserverad 

findet im Boden verdeckt Platz. 

Außerdem verbleibt der Original-Kraftstofftank 

mit 75 Litern Tankinhalt im 

Wagen.

Die elegante Formgebung des Chrysler 

Grand Voyager bleibt trotz Umbau natürlich 

dieselbe. Mit 5,09 Metern Länge 

und 1,99 Metern Breite bietet er die 

Außenmaße und den Fahrkomfort einer 

großen Limousine. 

Strengste Sicherheitsnormen 

Natürlich sind alle Veränderungen am 

ENTERVAN vom TÜV abgenommen und 

entsprechen den hohen Sicherheitsanforderungen, 

die DaimlerChrysler an alle sei- 

Er ist die Alternative für alle, die 

Sinn für expressives Fahrzeugdesign 

haben, und verbindet mit US-amerikanischem 

Design und europäischer 

DaimlerChrysler Technologie das Beste 

aus zwei Welten“, so der ADAC über den 

Chrysler 300C. 

Und tatsächlich, schon das Design 

sticht auf der Masse der Straße heraus. 

Aber auch die Fahreigenschaften des 

300C lassen Autofahrerherzen höher 

schlagen: Der 3,5-Liter-V6-Zylinder- 

Motor mit 183 kW (249 PS) schafft eine 

Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h. 

Wem das nicht genügt, der wählt den 

5.7 V8 HEMI mit 250 kW (340 PS), 

einem Spitzentempo von 250 km/h 

sowie einer Beschleunigung von 0 auf 

100 in lediglich 6,4 Sekunden. Beide 

Varianten sind auch mit Allradantrieb 

erhältlich. 

Preiswert hochklassig 

Ab Herbst 2005 liefert Chrysler den 300C 

touring auch mit einem 2,7-Liter-V6- 

Motor, der – laut ADAC-Studie – mit 

einem Preis ab ca. 34.900 Euro das 

kostengünstigste Fahrzeug in der Oberklasse 

sein wird. Zu guter Letzt wird eine 

für das vierte Quartal dieses Jahres geplante 

3,0-Liter-Dieselversion mit 160 kW 

(218 PS) die Motorenpalette komplettieren. 

Auch dieses Modell mit Fünfgangautomatik 

und Rußpartikelfilter soll preismäßig 

unter allen anderen vergleichbaren 

Dieselfahrzeugen der Oberklasse liegen. 

ne Fahrzeuge stellt. So wurde das Fahrzeug 

praktischen Crash-Tests unterzogen, 

die gar die strengen US-amerikanischen 

Richtlinien erfüllen. Bei seiner 4-Stufen- 

Automatik kann man beim Grand Voyager 

zwischen Motoren von 110 kW (150 

PS, Diesel) bis zu 128 kW (174 PS, Benziner) 

wählen. Und die serienmäßige Komfortausstattung 

des Grand Voyager lässt 

kaum noch Wünsche offen: Neben Klimaautomatik 

und Tempomat sind die 

Außenspiegel elektrisch einstell-, beheizund 

abklappbar, es gibt eine Funkfernbe- 

Die serienmäßige Sicherheitsausstattung 

umfasst neben Anti-Blockier-System 

(ABS), Antischlupfregelung (ASR), Bremsassistent 

(BAS), Elektronischem Stabilitäts-Programm 

(ESP®) auch Details wie 

Alarmanlage, Niveauregulierung an der 

Hinterachse, Scheibenwischer-Regensensoren 

und eine Scheinwerferreinigungsanlage. 

Beim Einparken der Fünf-Meter- 

Limousine hilft ein Parkpilotsystem. 

Auch die Komfortausstattung des 300C 

bietet viele Details, die Menschen mit 

Handicap das Autofahren erleichtern und 

eine Limousine auszeichnen. Sogar die 

Bedienelemente des serienmäßig eingebauten 

Radios befinden sich so am Lenkrad, 

dass ein Fahrer, der Gas und Bremse 

per Hand bedient, dieses nicht loslassen 

muss. Gegen geringen Aufpreis gibt es 

UMBAUlösungen 

dienung für die Zentralverriegelung und 

elektrische Fensterheber vorne sowie 

Ausstellfenster hinten. 

Zusätzliche Standards 

Sicherheitsausstattungen wie Anti- 

Blockier-System (ABS), Antriebs-Schlupf- 

Regelung (ASR) und elektronische Wegfahrsperre 

sind ebenso Standard wie ein 

mehrstufiger Airbag für Fahrer und Beifahrer. 

Windowbags gibt es für alle drei 

Sitzreihen. ■ 

Eine Klasse für sich 

Der Chrysler 300C sorgt, wo er auftaucht, für Aufsehen. Aber nicht nur das. Er 

hat auch noch ausreichend Platz für ein zwei Meter langes Rollstuhlliegerad. 

elektrisch verstellbare Pedale, die näher an 

den Fahrersitz geführt oder nach hinten 

gestellt werden können. Die Memory- 

Funktion merkt sich schließlich die jeweilige 

Einstellung verschiedener Benutzer. 

Keine Kompromisse 

Rollstuhlfahrer stehen immer wieder vor 

demselben Problem: Sie benötigen mehr 

Platz im Fahrzeuginneren. Zumindest so 

viel mehr, dass der Rollstuhl hineinpasst 

und vielleicht sogar weitere behinderungsbedingte 

Hilfsmittel wie etwa ein 

Duschrollstuhl oder das sperrige Sportgerät. 

Im Chrysler 300C touring müssen 

sie keinerlei Kompromisse eingehen: Bei 

630 bis zu 1602 Litern Ladevolumen ist 

alles spielend leicht unterzubringen. ■ 

25

Alles aus einer Hand“ – so fasst Nadine 

Gruschka, zuständig für den Verkauf 

von Fahrzeugen an Personen mit Mobilitätseinschränkungen 

bei DaimlerChrysler, 

die Philosophie der neuen More Mobility 

Center von DaimlerChrysler zusammen. 

Klingt simpel. Ist es aber nicht. Denn das 

dahinter stehende Konzept benötigte einige 

Zeit zum Entstehen und Wachsen. Zuerst eruierte 

DaimlerChrysler den tatsächlichen 

Bedarf an Fahrzeugen für Menschen mit 

Mobilitätseinschränkungen sowie deren 

Wünsche und Erwartungen an Hersteller und 

Vertrieb. Das Ergebnis: Ein umfassendes 

Fahrzeugangebot bildet die Grundvoraussetzung, 

um für jede Art der Einschränkung eine 

passende Lösung anbieten zu können. Darüber 

hinaus wünschen sich die Kunden eine 

umfassende Bündelung der Kompetenzen auf 

allen Ebenen. Oder, mit anderen Worten: 

Alles aus einer Hand. 

26 

ANSPRECHpartner 

More Mobility: 

Mehr Auto für alle 

Für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen bedeutet das eigene Fahrzeug 

ein wichtiges Stück persönlicher Freiheit. Die deutschen More Mobility Center 

von DaimlerChrysler begleiten Kunden mit Handicap auf dem Weg dorthin. 

Das Drei-Säulen-Modell 

Seither vergingen knapp zwei Jahre. Die bis 

dato gegründeten More Mobility Center in 

der Bundesrepublik (siehe nebenstehende 

Karte) basieren auf drei wesentlichen Faktoren: 

einem marken- und spartenübergreifenden 

Fahrzeugangebot, einem umfassenden 

Service- und Dienstleistungsangebot 

sowie höchster Beratungs- und Verkaufskompetenz. 

Ergänzend dazu etablierte man 

maßgeschneiderte Retail-Standards zur einheitlichen 

Ansprache der Kunden und 

gewohnten Wiedererkennung, regelmäßige 

Weiterbildungsmaßnahmen für die Verkäufer 

für eine optimale Betreuung des Kundenkreises 

sowie gezielte Marketingmaßnahmen, um 

adäquate Anreize für die Käufer zu schaffen. 

„Uns war von Anfang an klar, dass wir den 

Weg zu mehr Mobilität nur vereinfachen 

können, wenn wir intensiv mit allen beteilig- 

ten Gruppen zusammenarbeiten“, betont 

Nadine Gruschka. 

Ein wichtiges Plus stellt das umfangreiche 

Fahrzeugangebot dar. Die Center bieten mit 

den verschiedenen Konzernmarken Fahrzeuglösungen 

aus den Bereichen Aktiv– also 

Selbstfahrer sowie Passivfahrer — wie etwa 

Transportdienste oder Fahrschulen — an. 

Neben den werkseigenen Produktlösungen 

wie zum Beispiel dem Sprinter „Mobility“ bieten 

die More Mobility Center Beratung und 

Information zu den unterschiedlichsten 

Umbaulösungen namhafter Aufbauhersteller 

an. Enge Kooperationen sollen dem Kunden 

möglichst viele Wege ersparen, daher stellen 

einige Aufbauhersteller gern direkt in den 

Fahrzeugen ihre Umbaumöglichkeiten vor, 

damit der Kunde selbst ausprobieren kann, 

welche Lösung für ihn die beste ist. Selbstverständlich 

gibt es nicht immer für jede 

Behinderung eine „anfassbare“ Lösung vor 

Ort. „Die Kollegen sind jedoch stets bemüht, 

Alternativen zu finden“, erläutert Gruschka. 

Das umfangreiche Dienstleistungsangebot 

stellt eine weitere Selbstverständlichkeit für 

die More Mobility Center dar. Neben 

klassischen Finanz- und Serviceangeboten 

gibt es selbstverständlich bewährte 

Mercedes-Benz Dienstleistungsstandards, um 

schnellstmöglich vor Ort Probleme zu lösen 

und so Mobilität zu gewährleisten. Originalersatzteile 

und Zubehör, Fahrschulvermittlung, 

Ersatzfahrzeug-Bereitstellung und das 

Gebrauchtwagenangebot ergänzen das Paket. 

Mittelpunkt Mensch 

Die wichtigste der drei More Mobility Säulen 

bleibt aber der Mensch. Nur durch eine Verkaufsmannschaft, 

die ihre Kunden und deren 

Probleme versteht und über das nötige Fingerspitzengefühl 

– gepaart mit umfassender 

Kompetenz – verfügt, „lebt“ das Konzept. „Es 

gibt Lebensgefühle und Befindlichkeiten, die 

für gesunde Menschen schwer nachvollziehbar 

sind. Daher ist der permanente Austausch 

mit dem Kundenkreis sehr wichtig. Unsere 

Verkäufer werden deshalb regelmäßig geschult, 

um den Bedürfnissen der Kunden 

bestmöglich entsprechen zu können. „Besonders 

hilfreich sind hier vor allem jene Kollegen, 

die selbst ein Handicap haben. Wir 

profitieren alle nicht nur beruflich von ihrem 

Wissen und ihren Erfahrungen“, erläutert 

Gruschka den Kontakt zur Zielgruppe. 

Ganz oder gar nicht 

Die Mitarbeiter der More Mobility Center benötigen 

aufgrund der einzigartigen Struktur 

der Kompetenzzentren aber auch wesentlich 

umfangreicheres Wissen als andere Kollegen. 

Sowohl was Fahrzeugklassen und -typen 

betrifft als auch was die konkreten Anforderungen 

an die verschiedenen Mobilitätseinschränkungen 

angeht, können die Berater 

Auskunft geben. Zudem kennen sie die 

gesetzlichen und sozialen Rahmenbedingungen 

und Strukturen, um den Kunden verschiedene 

Förderungsmöglichkeiten erläutern 

und in das Angebot einbinden zu können. 

Die hohen Anforderungen seien auch 

dafür verantwortlich, dass das Konzept zwar 

langsam, aber tief gehend und langfristig 

wachse. Dafür sei der gewählte Ansatz „ganz 

oder gar nicht“ der einzig richtige, resümiert 

Gruschka. 

Schließlich bedeute „More Mobility“ 

mehr als das Bereitstellen von Fahrzeugen 

für Menschen mit Mobilitätseinschränkung. 

Es gehe für DaimlerChrysler darum, soziale 

Verantwortung und gesellschaftliche 

Verpflichtungen zu übernehmen, indem 

Barrierefreiheit in jeder Hinsicht kein Lippenbekenntnis 

bleibt, sondern zum Standard 

wird. ■

Schon von weitem gut sichtbar: Das More Mobility 

Center Berlin-Spandau entspricht bereits äußerlich den 

gewohnten Retail-Standards mit Wiedererkennungswert. 

Marken- und Produktvielfalt gewährleisten auch hier für 

jeden Bedarf das richtige Fahrzeug. Wenn dann auch 

noch der Berater im Rollstuhl wichtige Tipps gibt, ist der 

Kunde rundum gut beraten. 

More Mobility Center Mitarbeiter wie Manfred Ludwig aus 

Neu-Ulm müssen ein bisschen mehr wissen als andere 

Kollegen: Sie kennen die Fahrzeugklassen und -typen und 

wissen über alle Umbauten sowie die gesetzlichen Rahmenbedingungen 

Bescheid. Zudem arbeiten Sie eng mit Vereinen, 

Ämtern und anderen wichtigen Organisationen zusammen 

und werden regelmäßig zu den besonderen Bedürfnissen ihres 

Kundenkreises geschult. Hilfreich ist hier sicherlich, dass einige 

Verkaufsberater selbst im Rollstuhl sitzen. 

MOREmobility 

Das More Mobility Center Hamburg lädt mit einem 

besonderen Augenschmaus zum Besuch ein: die 

neue sportliche B-Klasse – hier ein B 170 mit 85 kW 

(116 PS). Übrigens auch eines der Highlights auf der 

REHACARE 2005. 

Ein wichtiges Plus der More Mobility Center ist das umfangreiche 

Fahrzeugangebot. So bietet zum Beispiel das Center Dortmund nicht 

nur verschiedene Marken des DaimlerChrysler Konzerns an, sondern 

vereint auch Fahrzeuge für Selbstfahrer und Passivfahrer unter einem 

Dach. Außerdem im Programm: Umbauten für verschiedene Formen 

von Mobilitätseinschränkung – in Zusammenarbeit mit namhaften 

Aufbauherstellern oder Lösungen ab Werk wie für den Sprinter. 

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� 

More Mobility: Die Ansprechpartner 

07 Duisburg 

Wolfgang 

Watzlawik 

Johannes-Mechmann-Straße 2-4 

47138 Duisburg 

Tel.: 02 03 / 42 98 – 469 

Fax: 02 03 / 42 98 – 869 

Mobil: 0160 / 86 26 050 

wolfgang.watzlawik@ 

mercedes-benz.de 

06a Frankfurt/Main 

Werner Klassen 

Heerstraße 66 

60488 Frankfurt/ Main 

Tel.: 0 69 / 85 01 – 14 91 

Fax: 0 69 / 85 01 – 14 24 


werner.klassen@mercedes-benz.de 

08 Dortmund 

Ulrich Kembügler 

Sunderweg 100 

44147 Dortmund 

Tel.: 02 31 / 12 02 – 531 

Fax: 02 31 / 12 02 – 539 

ulrich.kembuegler@mercedes-benz.de 

05 Neu-Ulm 

Jörg Pahl 

Zeppelinstraße 27 

89231 Neu-Ulm 

Tel.: 07 31 / 700 – 562 

Fax: 07 31 / 700 – 563 


joerg.pahl@mercedes-benz.de 

07 Duisburg 

Sascha Martin 



Tel.: 02 03 / 42 98 – 530 

Fax: 02 03 / 42 98 – 897 


sascha.martin@mercedes-benz.de 

06a Frankfurt/Main 

08 Dortmund 

Richard 

Trautmann 

Heerstraße 66 

60488 Frankfurt/ Main 




richard.trautmann@mercedes-benz.de 

Klaus-Peter 

Weiberg 

Wittekindstraße 99 

44139 Dortmund 

Tel.: 02 31 / 12 02 – 462 

Fax: 02 31 / 12 02 – 94 62 


klaus-peter.weiberg@mercedes-benz.de 

05 Neu-Ulm 

Manfred Ludwig 


89231 Neu-Ulm 

Tel.: 07 31 / 700 – 573 

Fax: 07 31 / 700 – 563 


manfred.ludwig@mercedes-benz.de 

07 Duisburg 

Rainer Kriewald 



Tel.: 02 03 / 42 98 – 540 

Fax: 02 03 / 42 98 – 897 


rainer.kriewald@mercedes-benz.de 

06b Offenbach/Main 

Jürgen Dorschner 

Daimlerstraße 27 

63071 Offenbach/ Main 




juergen.dorschner@mercedes-benz.de 

05 Neu-Ulm 

07 

Silvia Seyser 


89231 Neu-Ulm 

Tel.: 07 31 / 700 – 569 

Fax: 07 31 / 700 – 563 


silvia.seyser@mercedes-benz.de 

Duisburg 

08 

Dortmund 

06a Fra 

06b Of

nkfurt/Main 

enbach/Main 

04b 

05 

Würzburg 

01 

Neu-Ulm 

Hamburg 

04a Schweinfurt 

01 Hamburg 

Angelika Schmitz 

Friedrich-Ebert-Damm 115 

22047 Hamburg 

Tel.: 040 / 69 41 – 41 11 

Fax: 040 / 69 41 – 40 88 


angelika.schmitz@mercedes-benz.de 

03 

02 

Leipzig 

Berlin 

02 Berlin-Spandau 

Manuel Schäfer 

Seeburgerstraße 27 





manuel.schaefer@mercedes-benz.de 

03 Leipzig 

Marco Heisch 

Richard-Lehmann-Straße 120 

04277 Leipzig 

Tel.: 03 41 / 25 85 – 947 

Fax: 03 41 / 25 85 – 990 


marco.heisch@chryslerjeep.de 

03 Leipzig 

Enrico Lieder 


04277 Leipzig 

Tel.: 03 41 / 25 85 – 554 

Fax: 03 41 / 25 85 – 493 


enrico.lieder@mercedes-benz.de 


Jan Suchanek 

Franz-Schubert-Straße 32 

97421 Schweinfurt 

Tel.: 0 97 21 / 934 – 412 

Fax: 0 97 21 / 934 – 419 


jan.suchanek@mercedes-benz.de 

ANSPRECHpartner 


Ingo Kaleschke 

Seeburgerstraße 27 





ingo.kaleschke@mercedes-benz.de 

03 Leipzig 

Matthias 

Pechmann 


04277 Leipzig 

Tel.: 03 41 / 25 85 – 461 

Fax: 03 41 / 25 85 – 493 

matthias.pechmann@ 

mercedes-benz.de 


Thomas Gatnar 

Franz-Schubert-Straße 32 

97421 Schweinfurt 

Tel.: 0 97 21 / 934 – 426 

Fax: 0 97 21 / 934 – 419 


thomas.gatnar@mercedes-benz.de 

04b Würzburg 

Daniel Müller 

Kitzinger Straße 62 

97076 Würzburg 

Tel.: 09 31 / 805 – 522 

Fax: 09 31 / 805 – 533 


daniel.mueller@mercedes-benz.de 

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Einfach umsteigen. 

Für Menschen mit Handicap wird der Autokauf leichter. Sie haben nur noch die Qual der Wahl: Ob Mercedes, Jeep, 

Chrysler oder smart, ob Pkw für Selbstfahrer oder Transporter für Fahrdienste – in unseren More Mobility Centern 

warten eine konkurrenzlose Fahrzeugauswahl sowie verschiedene Umbauten und Fahrhilfen von Umrüstern auf Sie. 

Und Berater, die sich auskennen, helfen bei der Abstimmung mit Kostenträgern und Aufbauherstellern. 

www.moremobilitycenter.de 

DaimlerChrysler More Mobility Center Sonderanfertigungen und Behindertenfahrzeuge

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