RAD im Pott

20 Im Pott
Polizei fordert
Tempo 30
Verkehrspolitisches
Programm der Gewerkschaft
der Polizei
550 Menschen haben im vergangenen Jahr
in Nordrhein-Westfalen im Straßenverkehr
ihr Leben verloren, der Großteil davon
durch überhöhte Geschwindigkeit, viele
auch durch Alkoholmissbrauch.
„Wir kämpfen für die Vision Zero, die Reduzierung
der Zahl der Verkehrstoten auf
Null. Deshalb ist die Diskussion über neue
Geschwindigkeitsgrenzen unvermeidlich –
inner- wie außerorts“, erklärte GdP-Landesvorsitzender
Frank Richter zum Verkehrspolitischen
Programm seiner Gewerkschaft.
Neben der Einführung einer Höchstgeschwindigkeit
von 130 km/h auf Autobah-
Bereits ab Tempo 50
kaum Überlebenschancen
Tödliche Verletzungen von Fußgängern
bei einem Zusammenstoß
mit einem PKW (in Prozent)
80%
30%
50%
30 km/h 40 km/h 50 km/h 60 km/h
Geschwindigkeit des PKW
Quelle: Deutsche Hochschule der Polizei
100%
nen halten die Verkehrsexperten auch eine
Umkehrung der bestehenden 50/30 km/h-
Regelungen in den Städten für sinnvoll.
„Statt Wohngebiete durchgängig als Tempo
30-Zonen auszuweisen, müssen wir darüber
nachdenken, die zulässige Höchstgeschwindigkeit
in den Städten auf 30 Stundenkilometer
zu beschränken. Durchgangsstraßen,
auf denen schneller gefahren werden darf,
würden dann entsprechend ausgeschildert.
Wenn Menschenleben dadurch nicht gefährdet
werden, könnte die Geschwindigkeit
dort auch höher als 50 km/h liegen“,
sagte Richter.
Die Wahrscheinlichkeit für einen erwachsenen
Fußgänger bei einem Zusammenprall
mit einem Pkw tödliche Verletzungen zu
erleiden, steigt zwischen 30 und 50 km/h
sprunghaft an, von ca. 10 Prozent auf 80
Prozent. Der Rückgang von tödlichen und
schwersten Verletzungen hängt deshalb
sehr stark davon ab, ob es gelingt, auch
den innerstädtischen Verkehr weiter zu
entschleunigen.
Darüber hinaus ist vor dem Hintergrund des
demografischen Wandels die Entschleunigung
der Innenstädte ein wichtiger Beitrag,
um die Mobilität insbesondere älterer
Menschen zu erhalten.
Besondere Maßnahmen
für Radfahrer
Jedes Jahr werden in NRW ca. 80 Radfahrer
bei Verkehrsunfällen getötet, mehr als
14.000 verletzt. Gleichzeitig nimmt der Modal
Split des Fahrrades (Anteil einer Verkehrsart
am Gesamtaufkommen) immer
mehr zu.
Studien belegen, dass die Dunkelziffer bei
Fahrradunfällen bis zu dreimal so hoch ist
wie die Zahl derer, die polizeilich bekannt
werden. Häufig geschehen diese Verkehrsunfälle
unter dem Einfluss von Alkohol
oder Drogen. Nach der jetzigen Rechtsprechung
dürfen sich Radler mit weniger als