DIWI 7-1-07.ps
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TIRLER Gabelstapler GmbH<br />
Elektrostapler schwer<br />
im Kommen<br />
D<br />
iesel- oder Elektrostapler?<br />
Diese Frage wird von immer<br />
mehr Kunden eindeutig beantwortet:<br />
„Wir stellen einen starken<br />
Trend weg vom Verbrennungsmotor,<br />
hin zum Elektroantrieb fest.<br />
Und dies bei Geräten bis 10 Tonnen<br />
Tragkraft“, so Markus Tirler. Die<br />
Vorteile für den Kunden liegen<br />
klar auf der Hand: Keine Lärm- und<br />
Abgasemissionen bei Elektrostaplern,<br />
wodurch ein problemloser<br />
Betrieb im Innen- als auch Außenbereich<br />
für Anwender in allen<br />
Branchen - Lebensmittel, Textil,<br />
Holz, Metall, usw., ermöglicht wird.<br />
Und schließlich eine große Ersparnis<br />
bei den Betriebskosten, die<br />
beim Elektrostapler wenige Cent pro<br />
Stunde ausmachen, bei einem Verbrennungsmotor<br />
jedoch einige Euro<br />
im selben Zeitraum betragen. Markus<br />
Tirler: „Ein Argument, dass sowohl<br />
für die Kostenrechnung als<br />
auch den Umweltschutz - Stichwort<br />
Zertifizierung - von Interesse ist.“<br />
Informationen:<br />
Tirler Gabelstapler GmbH<br />
Bobletten 27<br />
6850 Dornbirn<br />
Tel 05572 35540<br />
Fax 05572 355404<br />
www.tirler.at, mtirler@aon.at<br />
ENDER REINHOLD<br />
Expressdienst/Kleintransporte<br />
Ihr zuverlässiger Partner!<br />
Telefon 0043(0)6764173417<br />
www.camp-trans.com<br />
mtirler@aon.at<br />
B<br />
ei der Abmessung von Stückgütern<br />
gibt es im Gegensatz zu<br />
den klar definierten Gewichtsund<br />
Größenmaßen bei den Paketdiensten<br />
(vor allem bei den multinationalen<br />
Integrators) keine bestimmten<br />
Grenzwerte. Die Gewichtsgrenzen<br />
sind häufig historisch gewachsene<br />
und durch alte, nicht mehr gültige<br />
Gesetze und Verordnungen geprägt.<br />
Die Größe von Stückgut liegt<br />
meist zwischen dem, was ein Gabelstapler<br />
transportieren kann, und den<br />
Abmessungen eines 40-Fuß-Containers<br />
bzw. der Ladefläche eines Lkw.<br />
Jedoch sind größere Abmessungen<br />
unvermeidlich, wenn der jeweilige<br />
Kollo nicht in Einzelteilen transportierbar<br />
und erst am Einsatzort montierbar<br />
ist, beispielsweise im Fall von<br />
Turbinen für Elektrizitätswerke.<br />
Übergroße Stücke erfordern Sondertransporte.<br />
Bei der Größenabgrenzung<br />
ist grundsätzlich die Gliederung<br />
von 1877 aber auch heute noch im<br />
Güterkraftverkehr durch die Segmente<br />
Paketdienst, Stückgutverkehr und<br />
Ladungsverkehr gegeben. In den<br />
letzten Jahren hat sich der Transport-<br />
FRACHT UND LOGISTIK<br />
Stückgut im Transportwesen<br />
markt weiter differenziert, so dass<br />
heute der Markt in die Bereiche Kurier-,<br />
Express und Paketdienst (KEP),<br />
Gefahrgut, temperaturgeführte Güter,<br />
Nahrungsmittel, hängende Güter<br />
und den Markt von handhabbaren<br />
und nicht handhabbaren Stückgütern<br />
eingeteilt werden kann.<br />
Besonders im Sammelgut- und<br />
Stückgutverkehr ergibt sich durch die<br />
zunehmenden Bedeutung der Logistik<br />
als Wettbewerbsfaktor für Industrie<br />
und Handel, die Notwendigkeit,<br />
flächendeckende Dienstleistungen<br />
anzubieten. Plangesteuerte Distributionsverfahren<br />
gelten als veraltet, zentrale<br />
Distributionsstrategie erfordern<br />
jedoch niedrige Transportkosten und<br />
kurze Laufzeiten. Laufzeitunterschiede<br />
im „Europa mit Grenzen“ waren<br />
und sind bei osteuropäischen Verkehren<br />
auch heute noch plausibel und<br />
allgemein akzeptiert. In Zentraleuropa<br />
hingegen werden nur noch Entfernungsunterschiede<br />
akzeptiert. Der<br />
Netzstruktur, als ein wesentlicher<br />
Einflussfaktor, kommt daher eine besondere<br />
Bedeutung zu.<br />
Freitag, 15. Februar 2008 DIE WIRTSCHAFT 33
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