Der weiße Riese Der weiße Riese - ZWEIRAD-online

News 21Hacke heruntergetrampelt werdenwill, zu ignorieren. Und bildemir ein, so das Getriebe zuschonen.Fortan wird wie immer mit derFußspitze geschaltet, und auchdas funktioniert erstaunlichgut. Wäre das meine eigene Maschine,wäre der zweite Hebelruckzuck angeschraubt. Okay- Ansichtssache.Beim Starten und Schalten fälltnichts unten raus!Weil wir gerade beim Gangwechselsind. Traditionell setztsich gerade das Einlegen der erstenFahrstufe akustisch aus einemGemisch von Donnerhallund spanabhebender Fertigungzusammen, traditionell habeich aber auch noch nie gehört,dass das ein Harley-Getriebe aufDauer krumm nimmt. Also einHaken dahinter. Das ist halt so.Genauso verhält es sich mitdem elektrischen Anlasser.Übervorsichtige schauen nachdem ersten Anlassvorgang unterden Motor, ob da vielleicht etwasherausgefallen ist.Inzwischen bin ich auf der AutobahnRichtung Süden unterwegsund stelle fest, dass bei150 km/h nicht nur der Motorin der letzten, sechsten und damitOverdrive-Fahrstufe gemütlichvor sich hin brummt,sondern auch die ganze Kistestabil geradeaus läuft und dabeidie Federelemente einen gutenKompromiss zwischen Laufruheund Komfort bilden..150 mit einer Harley? Ja, Leute,das geht! Und zwar richtiggut. 150 auf der Uhr ist zumzügigen Vorwärtskommen aufbundesdeutschen Fernstraßenmit drei Fahrspuren die idealeRichtgeschwindigkeit für diemittlere Spur und immer dannangesagt, wenn es gilt, Meter -pardon Meilen zu machen.Ich versteige mich an dieserStelle zu der Behauptung, dassmanche Harley-Modelle in SachenErgonomie nicht unbedingtder Weisheit letzter Schluss sind.Für die FLHTCU, wie der weißeRiese intern bezeichnet wird,haben die Motorradbauer in denfernen Staaten allerdings saubereArbeit geleistet. Die Sitzbankist nicht nur ausreichenddick gepolstert, sondern auchfür ebensolche Fahrerkehrseitenbreit genug. Trotzdem gelingtes an Ampeln, beide Füßeschnell und sicher auf den Bodenzu bekommen. Was bei den obenerwähnten bewegten Massenauch wichtig ist, denn gröbereSchräglagen enden - siehe oben -nach dem Ruf der Leute mit denroten Autos. Oder zumindestnach zahlreicher Passanten.Herzinfarkt durch den Seitenständerwird immer wieder gerngebuchtDamit wären wir gleich bei dernächsten Spezialität des weißenRiesen: Der Seitenständerbei allen Serienharleys (einenHauptständer gibt es schon ausideologischen Gründen nicht,und seine Betätigung sähe wohlauch extrem beschränkt aus)gibt nach dem Abkippen desFahrzeuges auf ebensolchennach, die Maschine rollt dabeikurz nach vorn, und dem Fahrerpumpt es in diesem Augenblickden Adrenalinspiegel blitzschnellin den roten Bereich.Natürlich passiert wie bei allenanderen Harley auch bei derUltra nichts, denn eine massiveSperrklinge verhindert selbstauf leicht abschüssigem Untergrunddas Zurückklappen desausladenden Seitenständerszuverlässig.Irgendwann ist mit AbrollenSchluss und das Bike befindetsich in der stabilen Seitenlage.Novitzen brauchen nun je nachmentaler Grundeinstellung zumLeben eine Beruhigungszigarette,einen Schnaps oder eineSondersitzung bei ihrem Therapeuten.Danach wird’s dann wiederbesser.Kommen wir zu den technischenDetails der Ultra Classic.Klar, Harley steht 2013 für110-jährige Tradition massivenMaschinenbaus aus Milwaukee,trotzdem war der Fortschritteinfach nicht aufzuhalten. ABSist heute auch hier kein Themamehr, sondern serienmäßig anBord.Die Brembo-Bremsen selbst,viele Jahrzehnte auf doch ehermoderate amerikanische Verkehrsgepflogenheitenund eherUtschi-Gutschi- statt Kampfanteilezugeschnitten, bringen inzwischenauch über 400 KiloLeergewicht plus Gewicht plusÜbergewicht des Fahrers plusvollbepackte Koffer plus vollbepacktesTopcase plus diversenUtensilien in den beiden alsWetterschutz an den vorderenSturzbügeln montierten Ablagefächersicher und in akzeptablerDistanz zum Stehen. Offiziell istbei 617 Kilo zulässigem GesamtgewichtSchluss mit Zuladung.Offiziell.Die Bremsbetätigung geschiehtunspektakulär und ohnedem Ruf nach einer Bandage gegenSehnenscheidenentzündungnach der zehnten Vollbremsung.Das Hinterrad bremst durch einenTritt auf ein Fußbremspedalim LKW-Style; im Fahrbetriebwurde die Bremse nur wenig benutzt,da die vordere Scheibenbremse… siehe oben.