Wie ein globales Distributionszentrum mitten in ... - Würth Logistics

www.wurth-logistics.comAusgabe 1/2008Würth International &Lagerhaus LandquartProjektleiter Roland Loacker: „Wenn wir das wirkliche Problem angreifen schaffen wir das10fache an Effizienzsteigerung!“... Ware EU-Status hat, gibt es kaum administrativenAufwand. Fünf Minuten vielleicht.2005 war das noch anders. Im Schnittbenötigte Pirovinos Team damals 1,5 Stundenfür die Erstellung der Exportpapierefür die Verzollung. Pro Sendung. ZusätzlicheKosten verursachten die Zollagenten.Jeder der 231 verschiedenen Lieferantenbeauftragte seinen eigenen Spediteur mitder Anlieferung der Waren nach Landquart.Entsprechend aufwendig und teuer warendie Einlagerungsprozesse.Offenes Zolllager bringt90 % ZeitersparnisDas Geheimnis der schnellen und einfachenAbläufe bei der Würth Internationalheisst „Offenes Zolllager“ – kurz OZL. SeitFrühjahr 2008 ist das Lager Landquart alssolches offiziell zertifiziert. EU-Waren bleibentrotz Lagerung in der Schweiz zolltechnischEU-Waren und können ohne grossenbürokratischen Aufwand wieder ausgeführtwerden. Was bei den hier von Würth Internationalbewegten Mengen enorme Kosteneinsparungenbedeut.„Darüber, dass uns ein offenes Zolllager gewisseVorteile bieten würde, haben wir immerwieder gesprochen“, sagt Erich Heinz,Chef des Lagerhauses Landquart. „Wirhaben ein OZL ja auch schon 2002 einmalprobiert, sind aber an den Vorgaben derZollverwaltung recht schnell gescheitert.“So war auch im ursprünglichen Auftragan die Experten der Würth Logistics voneinem Offenen Zolllager keine Rede. DieZollabläufe für den ausgehenden Warenverkehrvom Lagerstandort Landquart indie EU und Drittländer sollten optimiertwerden. Roland Loacker, Geburtshelfer desheutigen OZL und Senior Consultant derWürth Logistics, lächelt beim Gedanken anden Beginn: „Es war uns schnell klar, dassder eigentliche Auftrag viel zu kurz greifenwürde. Wo im Gesamtablauf der Wurm drinist, bringen Teiloptimierungen nur sehrwenig.“ Also haben die Würth-Logistiker inEigeninitiative die Gesamtkonzeption desLagerhauses Landquart grob analysiert.Das Resultat dieser Überprüfung habe alleüberzeugt, erinnert sich Loacker: „Wennwir das wirkliche Problem angreifen – nämlichden Wareneingang –, schaffen wir gegenüberdem ursprünglichen Auftrag etwadas 10fache an Effizienzsteigerung.“ DasProjekt bekam grünes Licht. Und die Lattefür den Projekterfolg lag ziemlich hoch.Win-win-Strategie: Einbindungaller SystempartnerDie Würth International wickelt mit 415Mitarbeitern an den drei StandortenChur, Shanghai und Ramsey NJ zentralden Waren-Einkauf aller Würth-Gesellschaftenausserhalb Deutschlands ab.Kerngeschäft der Würth-Gruppe ist derweltweite Handel mit BefestigungsundMontagematerial wie zum BeispielSchrauben, Schraubenzubehör,Dübel, chemisch-technische Produkte,Möbel- und Baubeschläge, Werkzeuge,Bevorratungs- und Entnahmesysteme.Über 100.000 verschiedene Artikelumfasst das Sortiment. Im LagerhausLandquart werden in einem automatischenHochregallager mit 23.400 Palettenplätzenund einem automatischenKleinteilelager mit 7.452 Plätzen insgesamt5.600 verschiedene Artikel – vorallem Werkzeuge und Montagematerial– vorrätig gehalten. Pro Tag werdenetwa 50 Tonnen ein- und 50 Tonnenausgelagert.Die Würth Logistics erhielt den Auftrag, ineiner ersten Projektphase die Gesamtabläufeim Lager Landquart im Detail zu analysieren,optimierte Prozesse zu kreierenund ein Pflichtenheft für den Ankauf einergeeigneten Software zu erstellen. Loacker:„Etwa ein Jahr lang arbeiteten wir an dieserersten Phase.“ Aufgrund der Erfahrungendes gescheiterten OZL-Projektes von 2002wurde dabei ein sehr integrativer, systemischerAnsatz gewählt. Sehr früh wurden alleSystempartner – Lieferanten, Zollbehörden,Transportdienstleister und andere – in dasProjekt eingebunden und deren jeweiligeBedürfnisse identifiziert. Bei der späterenGestaltung der Teilprozesse wurde sehr daraufgeachtet, die besonderen Anforderungenund Interessen der Systempartner weitestgehendzu berücksichtigen. „Sich dieunterschiedlichsten Brillen aller Beteiligtenaufzusetzen, war manchmal sehr schwierig,aber für den überdurchschnittlichen Erfolgder Neukonzeption ausschlaggebend“, erklärtLoacker.In dieser ersten Phase bekam die ursprünglicheIdee der optimierten Eingangsprozessedie finale Form: Alle Transporte zumWürth-Lager sollten im neuen System konsolidiertüber die Würth Logistics abgewickeltwerden. Denn diese Konsolidierungwar die Voraussetzung, um das Lager alsOffenes Zolllager zu führen. Was wiederumfür den Warenausgang massive Vereinfachungenbedeutet. Als zusätzlicher Vorteilermöglicht das OZL den Würth-Einkäufern,auch internationale Lieferanten in ein Konsignationslagereinzubinden.Gemeinsam mit Würth ITensis – demIT-Unternehmen in der Würth GruppeSchweiz – wurden am Schluss der Projekt-2