MM Logistik

den heute überwiegend als Schwerkraft-Rollenbahn
beziehungsweise
als Schwerkraft-Rollenleiste ausgeführt,
der Längstransport der Paletten
ist dabei optimal“, erklärt Dr.
Thorsten Schmidt, Abteilungsleiter
des Bereichs „Maschinen und Anlagen“
am Fraunhofer-Institut für Materialfluss
und Logistik (IML) in
Dortmund. „Demgegenüber rüstet
man die Durchlaufregale für Behälter
fast durchweg mit Kunststoff-
Röllchenleisten aus. Ein ideales Fördergut
besitzt hier eine quaderförmige
Form und einen unnachgiebigen,
glatten Boden.“ Abweichend
von diesen Normvorstellungen
muss man die Sonderbehältnisse
analysieren.
Dabei haben sich die Restriktionen
längst verschoben. „Von der
technischen Machbarkeit her ist die
Modifikation von Sonderbehältnissen
in Durchlaufregalen heute eigentlich
kein Problem mehr“, sagt
Karlheinz Heere, bei der Jungheinrich
AG, Hamburg zuständig für den
Bereich Regale. „Was im Einzelfall
wirtschaftlich sinnvoll ist, lässt sich
immer am besten im Rahmen eines
Praxisversuchs mit ein bis zwei Paletten
beim Kunden herausfinden.“
Karlheinz Heere, Produktmanager
Regale bei Jungheinrich, Hamburg:
„Tiefenstapelsysteme können heutzutage
eine attraktiveAlternative
zu den
Durchlaufregalen
sein.“
Bild: Jungheinrich „Durchlaufregale für Paletten wer-
Bild: SSI Schäfer
In Kolli-Durchlaufregalen kann aus
den Kartons mit zusätzlicher Pick-by-
Light-Unterstützung kommissioniert
werden.
So habe sich beim Paletten-Längstransport
aufgrund des äußerst stabilen
Unterbaus in aller Regel die
Europalette als ideal erwiesen, wobei
hier in letzter Zeit auch zunehmend
Anfragen vor allem aus Osteuropa
in Richtung Sonderpaletten
gehen.
Paletten und Behälter
müssen rollfähig sein
Die Bretter müssen dabei immer eine
gewisse Mindesthöhe und die
Klötze eine bestimmte Breite aufweisen.
Die Abmessungen und Gewichte
stellen dagegen heute für die
Stabilität keine entscheidende Beschränkung
mehr dar. „Auch der
Quertransport ist technisch weitgehend
gelöst“, so Heere, „vom Preis
her ist dieser allerdings häufig noch
zu teuer.“ Das Marktvolumen im
Durchlaufregalbereich schätzt er aktuell
dabei jedoch auf etwa 50 bis
60 Mio. Euro im Jahr. Interessant
seien daher zunehmend auch die Alternativen
zu den klassischen Durchlaufregalen:
wie Drive-in-Tiefenstapelsysteme,
das Jungheinrich-DIS-
System und Einschubregalvarianten.
Sollen Behälter für die Lagerung
in Durchlaufregalen geeignet sein,
müssen sie zumindest die Voraussetzung
erfüllen, dass sie nämlich
rollfähig sind und einen glatten
und ebenen Boden aufweisen. „Im
Fall von Palettendurchlaufregalen
sollten die Paletten über Kufen in
Längsrichtung verfügen“, ergänzt
DURCHLAUFREGALE
www.mm-logistik.de
� Regalbauer im Verband für
Lagertechnik und Betriebseinrichtungen
e.V.
LAGERTECHNIK
Bild: Fraunhofer IML
Wolfgang Manz, Vertriebsleiter für
Regaleinrichtungen bei SSI Schäfer.
Sind diese Voraussetzungen nicht erfüllt,
handelt es sich also per Definition
um Sonderbehältnisse, fordert
sein Unternehmen von dem jeweiligen
Kunden Muster an, die auf ihre
Kompatibilität mit den Regalsystemen
geprüft werden. „Wir testen
dann, inwieweit wir durch eine Anpassung
der Rollenbahnen an die Ladungsträger
eine Lösung herbeiführen
können, beispielsweise indem
die Abstände der Trag- und Bremsrollen
verringert werden“, sagt
Manz. So hat SSI Schäfer darüber
hinaus ein neues Kolli-Durchlaufregal
entwickelt, das als Kommissionierlager
sowie zur Pufferung und
Materialbestellung eingesetzt werden
kann.
Individuelle Anforderungen, wie
sie in Firmen häufig aufgrund der jeweiligen
Gegebenheiten vorherrschen,
benötigen individuelle
Lösungen. Wenn sich jedoch Anwender
und Hersteller frühzeitig an einen
Tisch setzen und gemeinsam nach
der technisch und ökonomisch sinnvollsten
Lösung suchen, lassen sich
Effizienzgewinne durch den Einsatz
von Durchlaufregalen beziehungsweise
alternativen Systemen in jedem
Fall realisieren. Wie so oft, kommt es
in erster Linie auf den Willen zur Zusammenarbeit
an. MM
Dr. Thorsten
Schmidt, Abteilungsleiter
am
Fraunhofer IML,
Dortmund:
„Die Hersteller
müssen aufgrund
der großen Anzahl
an Elementen –
Röllchen – die Systeme
im Detail optimieren.“
MM Logistik · 5/2005 31