2002 - Arbeitsbereich Nachrichtentechnik

ein entsprechendes Experimentalsystem für Anwendungen im Luftfahrtbereich
in unserem Institut aufgebaut.
Das Prinzip der Fahrzeug-zu-Fahrzeug Kommunikation ist natürlich auch für
andere Bereiche, etwa den Straßen- und Schienenverkehr, interessant. Im
Rahmen des BMBF-Forschungsprojektes „FleetNet“ untersuchen wir, zusammen
mit Partnern aus dem Automobil- und Mobilfunkbereich, den Einsatz
selbstorganisierender Datenfunktechniken, um Kommunikationsanwendungen
im Straßenverkehr zu realisieren. Die Spannbreite der möglichen Anwendungen
reicht hierbei von aktiven Sicherheitssystemen, die beispielsweise Notfallwarnungen
senden oder bei Überholvorgängen assistieren, bis zu Informations-
und Unterhaltungsdiensten wie dem mobilen Internetzugang oder Sprachverbindungen
innerhalb von Fahrzeuggruppen.
Eine besonders interessante Anwendung, die sich bereits bei sehr geringen
Ausstattungsgraden im Bereich von 1-2% realisieren lässt, sind Verkehrsinformationssysteme,
die auf einer selbstorganisierenden Kanalzugriffstechnik
basieren. Konventionelle, heute im Einsatz befindliche kommerzielle Systeme
haben eine zentralistische Struktur. An Autobahnen sind in bestimmten
Abschnitten Sensoren (beispielsweise Induktionsschleifen oder Kameras)
installiert. Die dort ermittelten Messwerte über den groben Verkehrsfluss
werden in Unterstationen zusammengefasst und an eine Verkehrsrechnerzentrale
übermittelt, wo die eigentliche Verkehrs- und Situationsanalyse durchgeführt
wird. Die Ergebnisse werden dann mittels Mobilfunktechnik, mit Hilfe des
Traffic Messaging Channels (TMC) des Radio Daten Systems (RDS) oder
einfach in Form von Verkehrsdurchsagen an die Verkehrsteilnehmer übermittelt.
Hauptnachteile eines solchen Systems sind die Kosten für die Infrastruktur
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