P-59 Airacomet

Für einen vor-
bildähnlichen und
ruhigen Flug-
stil reicht Halb- bis
Dreiviertelgas
geradeaus. Dank der großzügigen
Platzverhältnisse brauchte ich mir
keine Gedanken über die Landung
machen. Gas raus und langsam abfangen.
Dabei zeigte die Airacomet
sich wieder von ihrer guten Seite,
denn die Langsamflugeigenschaften
sind als sehr gutmütig zu bezeichnen.
Um eine lange Geschichte
kurz zu fassen: Beim Programmieren
ist ein kleiner Fehler unterlaufen,
so dass die Trimmung sowohl
für das Bugrad als auch für das
Seitenruder aktiv war. Seitenruder
braucht man eigentlich nicht trimmen
wenn man gerade gebaut hat.
In unserem Fall stand es durch das
Trimmen des Bugrades während
des Rollens zum Start jedenfalls
15° nach links, was wir erst nach
dem Flug bemerkten.
Beim zweiten Erstflug verhielt
sich das Modell dann so wie es
sein soll und folgte brav den Steuereingaben.
Die Ruderwirkung ist
sehr harmonisch. Auf Grund der
Auslegung mag die P-59 manche
Kunstflugfiguren nicht besonders.
Die hohe V-Form sorgt im Messer-
flug für eine starke Tendenz zurück
zu drehen. Das sieht man natürlich
auch in allen langsamen Rollfiguren.
Aber die V-Form gehört sich
einfach so, schließlich handelt es
sich um ein vorbildgetreues Modell.
Einmal in der Luft beschleunigt
die P-59 gut und die Geschwindigkeit
ist mehr als ausreichend. Man
kann mit Halbgas „Cruisen“, wie es
neudeutsch heißt. In den Kurven
verlangt sie nach ein wenig mehr
Gas. Die Landeklappen bewirken
erstaunlicherweise keinerlei Lastigkeitsänderung.
Mit halb gesetzten
Klappen geht es in den Landeanflug,
Fahrwerk raus und im Endteil
die Klappen ganz gefahren und mit
etwas Leistung an den Platz anfliegen.
Bereits vor der Platzschwelle
kann das Gas ganz heraus genommen
werden und das Modell
langsam abgefangen werden. Erst
dann wird einem richtig bewusst,
wie langsam man die Airacomet
machen kann. Es handelt sich um
ein tolles Flugzeug, das sicherlich
das bisschen Exotik mitbringt, das
wir gesucht haben. Das Geräusch
Landeanflug der Airacomet in Ahlhorn
am Boden ist – bedingt durch das
Hosenrohr – relativ unangenehm,
aber einmal auf Fahrt gekommen
wird es deutlich angenehmer.
An der von uns gewählten Motorisierung
gibt es nichts auszusetzen.
Das Systemgewicht ist niedrig, der
Spritverbrauch geringer als bei einer
80-N-Turbine.
Fazit
Wer gerne baut und sich nicht nur
als Endmonteur sieht, der ist mit
dem Bausatz aus dem Hause Grumania
Jet Models gut beraten. Neben
dem sehr umfangreichen Bausatz
bietet man das gesamte Zubehör
an, was benötigt wird. Ob es das
passende Schubrohr, das Fahrwerk
oder eine Turbine der 50er Klasse
ist. Die Bauanleitung ist sehr ausführlich
und wird bei Notwendigkeit
ergänzt. Wir bekamen während der
Bauphase eine zweite Version mit
Änderungen. Die beiliegende CD
mit Bildern hilft bei Verständnisproblemen
und im Zweifelsfall ist
Firmeninhaber Ilja Grum telefonisch
für Rücksprachen erreichbar.
TEST
Datenblatt Jets
Modellname P-59 Airacomet
Verwendungszweck Scale-Jet
Vertrieb / Hersteller Grumania Jet Models
Modelltyp
Bausatz mit GFK-Rumpf / Styro/Abachi-Fläche
Lieferumfang
Rumpfvorderteil, Rumpfheck, Seitenruder,
Rumpfdeckel, Kabinenhaubenrahmen, Lufteinlässe,
Ruderhörner, Flexplatten für Fahrwerk,
CFK-SR-Achse und Höhenrudergestänge, CFK-
HLW-Steckung, Höhenleitwerke, Flügelhälften,
Balsateile, Spantensatz, Fahrwerksaufnahmen,
Servobefestigung Querruder, Kabinenhaube,
Kerosintanks, Aluminiumsteckungen, kompl.
Kleinteilesatz inkl. 3 m gedrilltes Servokabel, 1 m
Kerosinschlauch, MPX-Stecker u. Kabelbinder
Bau- u. Betriebsanleitung
Deutsch/Englisch, 5 Seiten, Bilder und Zeichnungen
auf beiliegender CD, Einstellwerte
vorhanden
Aufbau
Rumpf: zweiteilig, GFK, silbern eingefärbt
Tragfläche: zweiteilig, Styro-Abachi,
Steckungsrohr Aluminium, Elastikflaps
Leitwerk: abnehmbar, Styro-Balsa,
Steckungsrohr CFK, Elastikflaps
Kabinenhaube: transparent,
GFK-Rahmen, abnehmbar
Preis 860,- Euro
Technische Daten
Spannweite: 1.990 mm
Länge: 1.670 mm
Spannweite HLW: 720 mm
Flächentiefe an der Wurzel: 463 mm
Flächentiefe am Randbogen: 220 mm
Tragflächeninhalt: 67,96 dm²
Flächenbelastung: 147 g/dm²
Tragflächenprofil Wurzel: halbsymmetrisch
Tragflächenprofil Rand: halbsymmetrisch
Profil des HLW: vollsymmetrisch
Gewicht / Herstellerangabe: 7.500 – 10.000 g
Rohbaugewicht Testmodell
ohne RC und Antrieb: 5.400 g
Fluggewicht Testmodell
ohne Kraftstoff: 8.730 g
mit 1.800 ml Kraftstoff: 9.990 g
Antrieb vom Hersteller empfohlen
Typ: Wren MW 54 / JetCat P80
Schub: 60 – 80 N
Antrieb im Testmodell verwendet
Typ: JetCat P60
Schub: 60 N
RC-Funktionen und Komponenten
Höhe: Hitec HS-5945MG
Seite: Hitec HS-5925MG
Querruder: 2×Hitec HS-5945MG
Bugrad: Graupner C 4041
Landeklappen: 2×Hitec HS-77BB
Bremse: Jet-Tronics M-Ventil
Einziehfahrwerk: Jet-Tronics J-Ventil
Fernsteueranlage: JR PCM 10X
Empfänger: Smc20DS
Empf.Akku: 2×Kokam 2S 1.500 mAh
über Engel PMS light
Erforderl. Zubehör
Fahrwerk: Grumania
Decals/Maskierfilm:
tailormadedecals oder Grumania
Ventile: Jet-Tronics
Bezug
direkt bei: Grumania Jet Models, Eisenbahnstraße24,
72555 Metzingen (BW), Tel.: 07123
380988, E-Mail: grumania@web.de, Internet:
www.grumania.de
FMT 11⎪ 06