Wandsbek - Rundschau – Für Leute mit Durchblick
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April 2011 Ru n d s c h a u für leute <strong>mit</strong> <strong>Durchblick</strong><br />
Alternative Antriebe: Die Brennstoffzelle<br />
Fahrzeuge <strong>mit</strong> Brennstoffzellen<br />
werden wie Elektrofahrzeuge von<br />
einem Elektromotor angetrieben.<br />
Der hierfür erforderliche Strom<br />
wird jedoch nicht in einer Batterie<br />
<strong>mit</strong>geführt, sondern in der<br />
Brennstoffzelle direkt im Fahrzeug<br />
erzeugt. Dies erfolgt durch<br />
die Umkehrung der Elektrolyse.<br />
Dabei reagieren Wasserstoff und<br />
Luftsauerstoff zu Wasser - unter<br />
Abgabe von elektrischer Energie<br />
und Wärme. Brennstoffzellen-<br />
Antriebe im Fahrzeug sind effizient<br />
und leise. Der drehmomentstarke<br />
Elektromotor erlaubt ein<br />
stufenloses Beschleunigen.<br />
Eine Fahrzeug-Brennstoffzelle<br />
setzt sich aus vielen Einzelzellen<br />
zusammen, die in Reihe zu einem<br />
Block geschaltet genügend<br />
Leistung für den Antrieb eines<br />
Elektromotors generieren. Dies<br />
geschieht völlig emissionsfrei<br />
- nur Wärme und Wasserdampf<br />
werden freigesetzt.<br />
Da<strong>mit</strong> ist ein Auto <strong>mit</strong> Brenn-<br />
auto reparatur<br />
V.<br />
stoffzelle ein Zero Emission Vehicle<br />
(ZEV). Zugleich ersetzt die<br />
A<br />
Brenn stoffzelle die Lichtmaschi-<br />
ne im Auto: Sie liefert Strom für<br />
die laufend zunehmende Steuerungselektronik<br />
in Pkw, aber<br />
auch für die Standheizung oder<br />
die Klimaanlage.<br />
Die lokale Emissionsfreiheit ist<br />
ein klarer Vorteil des Brennstoffzellen-Fahrzeuges.<br />
Berücksichtigt werden müssen<br />
aber auch die Emissionen und<br />
die Energieverluste, die bei der<br />
Erzeugung des Wasserstoffs anfallen.<br />
Denn Wasserstoff kommt<br />
in der Natur nur in gebundener<br />
Form vor <strong>–</strong> das heißt, er muss un-<br />
ter hohem Energieeinsatz gewonnen<br />
werden.<br />
Ein wesentlicher Beitrag zur Reduzierung<br />
der CO2-Emissionen<br />
im Verkehr ist daher erst mög-<br />
lich, wenn die Wasserstofferzeugung<br />
<strong>mit</strong>tels regenerativer Energiequellen<br />
erfolgt. Ansonsten<br />
würde man die Emissionsproble-<br />
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matik nur vom mobilen Bereich<br />
der Autos auf den stationären Bereich<br />
der Wasserstofferzeugung<br />
verlagern. Mögliche Quellen für<br />
die Herstellung von Wasserstoff<br />
könnten Photovoltaik, Wind-<br />
und Wasserkraft, Solarthermie,<br />
Geo-Thermie und die Nutzung<br />
der Biomasse sein. Als wich-<br />
Seite 23<br />
tigste regenerative Quelle sehen<br />
die Wissenschaftler dabei die<br />
Windenergie. Doch hier beginnt<br />
bereits das Problem, denn für die<br />
Massenproduktion regenerativer<br />
Energien fehlt die Infrastruktur.<br />
Auch das entsprechende Tankstellennetz<br />
für Wasserstoff muss<br />
erst installiert werden.<br />
rchor<br />
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7.641,10 €, Anzahlung 2.450,00 €, inkl. optionalem RSV-Beitrag*<br />
101,10 €, Abschlussgebühr 229,23 €, Händlerprovision 0,00 €, Sollzinssatz<br />
(gebunden) 2,73 %, effektiver Jahreszins 3,99 %, 35 Monatsraten 79,00 €,<br />
letzte Rate 5.664,00 €, Gesamtbetrag 10.874,54 €, Fahrleistung/Jahr 10.000<br />
km, Laufzeit 36 Monate. Das Finanzierungsbeispiel ist ein freibleibendes<br />
Angebot der MKG Bank zzgl. Überführungskosten und stellt gleichzeitig ein<br />
repräsentatives 2 /3 Beispiel gemäß § 6a Abs. 3 PAngV dar.<br />
*Der optionale Restschuldversicherungsbeitrag wurde für eine zu versichernde<br />
Altersgruppe zwischen 18 und 59 Jahren kalkuliert. Versicherungspartner:<br />
NÜRNBERGER Lebensversicherungs AG, Versicherungsver<strong>mit</strong>tler: TVG Trappgroup<br />
Versicherungsver<strong>mit</strong>tlungs GmbH.<br />
3 XTRA-Edition-Preisvorteil (gegenüber vergleichbar ausgestatteten Serienmodell)<br />
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