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Wandsbek - Rundschau – Für Leute mit Durchblick

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April 2011 Ru n d s c h a u für leute <strong>mit</strong> <strong>Durchblick</strong><br />

Alternative Antriebe: Die Brennstoffzelle<br />

Fahrzeuge <strong>mit</strong> Brennstoffzellen<br />

werden wie Elektrofahrzeuge von<br />

einem Elektromotor angetrieben.<br />

Der hierfür erforderliche Strom<br />

wird jedoch nicht in einer Batterie<br />

<strong>mit</strong>geführt, sondern in der<br />

Brennstoffzelle direkt im Fahrzeug<br />

erzeugt. Dies erfolgt durch<br />

die Umkehrung der Elektrolyse.<br />

Dabei reagieren Wasserstoff und<br />

Luftsauerstoff zu Wasser - unter<br />

Abgabe von elektrischer Energie<br />

und Wärme. Brennstoffzellen-<br />

Antriebe im Fahrzeug sind effizient<br />

und leise. Der drehmomentstarke<br />

Elektromotor erlaubt ein<br />

stufenloses Beschleunigen.<br />

Eine Fahrzeug-Brennstoffzelle<br />

setzt sich aus vielen Einzelzellen<br />

zusammen, die in Reihe zu einem<br />

Block geschaltet genügend<br />

Leistung für den Antrieb eines<br />

Elektromotors generieren. Dies<br />

geschieht völlig emissionsfrei<br />

- nur Wärme und Wasserdampf<br />

werden freigesetzt.<br />

Da<strong>mit</strong> ist ein Auto <strong>mit</strong> Brenn-<br />

auto reparatur<br />

V.<br />

stoffzelle ein Zero Emission Vehicle<br />

(ZEV). Zugleich ersetzt die<br />

A<br />

Brenn stoffzelle die Lichtmaschi-<br />

ne im Auto: Sie liefert Strom für<br />

die laufend zunehmende Steuerungselektronik<br />

in Pkw, aber<br />

auch für die Standheizung oder<br />

die Klimaanlage.<br />

Die lokale Emissionsfreiheit ist<br />

ein klarer Vorteil des Brennstoffzellen-Fahrzeuges.<br />

Berücksichtigt werden müssen<br />

aber auch die Emissionen und<br />

die Energieverluste, die bei der<br />

Erzeugung des Wasserstoffs anfallen.<br />

Denn Wasserstoff kommt<br />

in der Natur nur in gebundener<br />

Form vor <strong>–</strong> das heißt, er muss un-<br />

ter hohem Energieeinsatz gewonnen<br />

werden.<br />

Ein wesentlicher Beitrag zur Reduzierung<br />

der CO2-Emissionen<br />

im Verkehr ist daher erst mög-<br />

lich, wenn die Wasserstofferzeugung<br />

<strong>mit</strong>tels regenerativer Energiequellen<br />

erfolgt. Ansonsten<br />

würde man die Emissionsproble-<br />

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matik nur vom mobilen Bereich<br />

der Autos auf den stationären Bereich<br />

der Wasserstofferzeugung<br />

verlagern. Mögliche Quellen für<br />

die Herstellung von Wasserstoff<br />

könnten Photovoltaik, Wind-<br />

und Wasserkraft, Solarthermie,<br />

Geo-Thermie und die Nutzung<br />

der Biomasse sein. Als wich-<br />

Seite 23<br />

tigste regenerative Quelle sehen<br />

die Wissenschaftler dabei die<br />

Windenergie. Doch hier beginnt<br />

bereits das Problem, denn für die<br />

Massenproduktion regenerativer<br />

Energien fehlt die Infrastruktur.<br />

Auch das entsprechende Tankstellennetz<br />

für Wasserstoff muss<br />

erst installiert werden.<br />

rchor<br />

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(gebunden) 2,73 %, effektiver Jahreszins 3,99 %, 35 Monatsraten 79,00 €,<br />

letzte Rate 5.664,00 €, Gesamtbetrag 10.874,54 €, Fahrleistung/Jahr 10.000<br />

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repräsentatives 2 /3 Beispiel gemäß § 6a Abs. 3 PAngV dar.<br />

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Altersgruppe zwischen 18 und 59 Jahren kalkuliert. Versicherungspartner:<br />

NÜRNBERGER Lebensversicherungs AG, Versicherungsver<strong>mit</strong>tler: TVG Trappgroup<br />

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