Drehstabfederung - CSP-Products
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Hinterachse<br />
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.de
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<strong>Drehstabfederung</strong><br />
<strong>Drehstabfederung</strong><br />
Durch die Drehstab-Federung der Hinterachse bietet sich der Vorteil, dass zum Tieferlegen des Fahrzeugs nur<br />
der Drehstab, welcher innen und außen verzahnt ist, verstellt werden muss. Es werden keine weiteren Teile<br />
hierzu benötigt. Die Serien-Drehstäbe wurden in 21, 22, 23 und 24 mm Durchmesser hergestellt. Um eine<br />
härtere Federung zu erreichen, können im Durchmesser stärkere Drehstäbe verbaut werden (siehe Tabelle<br />
Federraten). Diese Original Sway-A-Way Drehstäbe verwenden wir hauptsächlich für Drag-Race-Fahrzeuge.<br />
Durch einen härteren Drehstab verlagert sich beim Start mehr Last auf die Hinterachse und vermindert so das<br />
Durchdrehen der Reifen. Aber Vorsicht! Bei der Verwendung von Drag-Slics und guten, verstellbaren<br />
Stoßdämpfern (wir empfehlen SPAX, da diese von außen verstellbar sind), sollte das Getriebe zumindest ein<br />
Super-Diff. besitzen, um Getriebeschäden vorzubeugen. Um auf der Rennstrecke eine Feineinstellung zu<br />
ermöglichen, empfehlen wir die urethangelagerten, verstellbaren Sway-A-Way Drehstabschwerter.<br />
Auch bei Fahrzeugen mit Fremdmotoren sollten stärkere Drehstäbe verbaut werden, da diese Motoren oft<br />
wesentlich höheres Gewicht haben, wodurch das Fahrverhalten weich und schwammig wird. Abhilfe schaffen<br />
hier nur die stärkeren Drehstäbe und nicht, wie häufig angenommen, härtere Stoßdämpfer, da diese kurze<br />
Stöße aufnehmen und nicht die Federung übernehmen.<br />
Die Drehstäbe sind in drei Längen lieferbar. Bitte messen Sie die Länge Ihres alten Drehstabes, wenn Sie die<br />
Original-Drehstabschwerter weiter verwenden wollen. Bei der Verwendung von Sway-A-Way Schwertern<br />
achten Sie bitte auf die richtige Kombination.<br />
Drehstabübersicht Käfer, Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/34<br />
Durchmesser Länge<br />
553 mm 627 mm 675 mm<br />
21 mm 13,5 11,5 10,7<br />
Original 22 mm 16,3 13,8 12,9<br />
23 mm 19,5 16,5 15,4<br />
25 mm 27,2 23,0 21,5<br />
26 mm 31,8 26,9 25,1<br />
Sway-A-Way 27 mm 37,0 31,3 29,2<br />
28 mm 45,8 36,2 33,8<br />
29 mm 49,3 41,6 38,9<br />
30 mm 56,4 47,6 44,5<br />
Die Tabelle zeigt die Federrate in Kilogramm pro Grad Verdrehung (kg/°) bei<br />
einer wirksamen Hebellänge von 415 mm.<br />
(das entspricht dem Abstand Drehstab / Antriebswelle)<br />
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Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 25 mm 511 115 55325<br />
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 26 mm 511 115 55326<br />
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 27 mm 511 115 55327<br />
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 28 mm 511 115 55328<br />
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 29 mm 511 115 55329<br />
Drehstab 553 mm lang, Durchmesser 30 mm 511 115 55330<br />
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 25 mm 511 115 62725<br />
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 26 mm 511 115 62726<br />
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 27 mm 511 115 62727<br />
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 28 mm 511 115 62728<br />
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 29 mm 511 115 62729<br />
Drehstab 627 mm lang, Durchmesser 30 mm 511 115 62730<br />
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 25 mm 511 115 67525<br />
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 26 mm 511 115 67526<br />
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 27 mm 511 115 67527<br />
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 28 mm 511 115 67528<br />
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 29 mm 511 115 67529<br />
Drehstab 675 mm lang, Durchmesser 30 mm 511 115 67530<br />
Die oben aufgelisteten Drehstäbe sind passend für Käfer, Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/Typ-34<br />
Foto: Nikolaos Amolohitis<br />
Teilnehmer des <strong>CSP</strong> Photofever Wettbewerbs bei Facebook<br />
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<strong>Drehstabfederung</strong><br />
Drehstabschwerter verstärkt<br />
Verstärkte Drehstabschwerter sorgen in Verbindung mit Urethanlagern für eine stabile Spur der Hinterachse<br />
und vermindern das Eigenlenkverhalten. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass diese aus 6,3 mm Stahl<br />
gefertigten Schwerter für jede Drehstab-Version lieferbar sind. Das bedeutet, dass zum Beispiel der kurze<br />
Pendelachs-Drehstab mit einem verstärkten Schräglenker-Schwert kombiniert werden kann, um eine<br />
härtere Federrate zu erreichen.<br />
511 205 627P<br />
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab 511 205 553P<br />
Pendelachse<br />
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab 511 205 627P<br />
Pendelachse<br />
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab 511 205 675P<br />
Pendelachse<br />
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab 511 205 553S<br />
Schräglenker<br />
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab 511 205 627S<br />
Schräglenker<br />
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab 511 205 675S<br />
Schräglenker<br />
Internet: www.csp-shop.de
Drehstabschwerter verstellbar<br />
Unsere verstellbaren Drehstabschwerter haben die gleichen Eigenschaften wie die oben genannten,<br />
ermöglichen aber zudem eine Höher- oder Tieferlegung um 40 mm durch einfaches Verstellen der<br />
Einstellschraube, die sogar bei montiertem Rad erreichbar ist. Ein Muss bei Drag-Race-Fahrzeugen, um<br />
Feineinstellungen auf der Rennstrecke vornehmen zu können. Sie werden komplett mit Urethanlagern<br />
für innen und außen geliefert.<br />
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab 511 205 553PV<br />
Pendelachse, verstellbar<br />
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab 511 205 627PV<br />
Pendelachse, verstellbar<br />
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab 511 205 675PV<br />
Pendelachse, verstellbar<br />
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab 511 205 553SV<br />
Schräglenker, verstellbar<br />
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab 511 205 627SV<br />
Schräglenker, verstellbar<br />
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab 511 205 675SV<br />
Schräglenker, verstellbar<br />
511 205 553SV<br />
Foto: Arild Dyrkorn<br />
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<strong>Drehstabfederung</strong><br />
Drehstabdeckel Käfer/Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/Typ-34<br />
511 227 113A Drehstabdeckel geschlossen 511 227 113A<br />
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen<br />
innen mit Nasen<br />
511 227 113AC Drehstabdeckel chrom geschlossen 511 227 113AC<br />
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen<br />
innen mit Nasen<br />
511 219 311A<br />
innen rund<br />
511 219 311AC<br />
innen rund<br />
Drehstabdeckel Doppelschwert 511 219 311A<br />
für die Verwendung von runden Drehstablagern<br />
Drehstabdeckel chrom Doppelschwert 511 219 311AC<br />
für die Verwendung von runden Drehstablagern<br />
Internet: www.csp-shop.de
Drehstabdeckel mit Loch 511 227 113B<br />
für die Verwendung von runden Drehstablagern<br />
Drehstabdeckel chrom mit Loch 511 219 113BC<br />
für die Verwendung von runden Drehstablagern<br />
Drehstabdeckel Billet-Style 511 227 001B<br />
Drehstabdeckel Bus ‘50-’79<br />
Drehstabdeckel schwarz 511 255 211<br />
innen rund<br />
innen rund<br />
innen rund<br />
511 227 113B<br />
511 219 113BC<br />
511 255 211<br />
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.de<br />
511 227 001B<br />
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<strong>Drehstabfederung</strong><br />
Drehstabdeckel für Porsche 356C<br />
Zubehör Drehstabdeckel<br />
059 010 N1<br />
000 601 SP<br />
511 227 113A Drehstabdeckel geschlossen 511 227 113A<br />
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen<br />
innen mit Nasen<br />
511 227 113AC Drehstabdeckel chrom geschlossen 511 227 113AC<br />
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen<br />
innen mit Nasen<br />
Schraube Drehstabdeckel 059 010 N1<br />
Sechskanstschraube M10x18 mit 15 mm Schlüsselweite.<br />
Passt nicht in Verbindung mit Doppel-Drehstabschwertern.<br />
Fett Urethanlager 000 601 SP<br />
Portion Spezialfett für die Urethan Drehstablager.<br />
ca. 5 g Füllmenge<br />
Internet: www.csp-shop.de
Foto: Florian Dümig<br />
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<strong>Drehstabfederung</strong><br />
Drehstablager Gummi<br />
Bitte achten Sie bei der Bestellung der äußeren Drehstablager auf die richtige Kombination von Deckel und<br />
Lager.<br />
511 245 111A<br />
511 245 311<br />
511 246 311<br />
511 245 111E<br />
511 245 211A<br />
Käfer / Karmann Ghia<br />
Drehstablager innen<br />
Drehstablager rund, Bj. -'59 511 245 111A<br />
Drehstablager mit Nasen, rechts, Bj. '60- 511 245 311<br />
Drehstablager mit Nasen, links, Bj. '60- 511 246 311<br />
Drehstablager außen<br />
Drehstablager rund, Bj. -'59 511 245 111A<br />
Drehstablager mit Nasen, rechts, Bj. '60- 511 246 311<br />
Drehstablager mit Nasen, links, Bj. '60- 511 245 311<br />
Drehstablager rund, Schräglenker 511 245 111E<br />
Kübel Bj. ‘70-’80<br />
Drehstablager innen<br />
Drehstablager mit Nasen, rechts 511 245 311<br />
Drehstablager mit Nasen, links 511 246 311<br />
Drehstablager außen<br />
Drehstablager rund, Schräglenker 511 245 111E<br />
Bus ‘50-’79<br />
Drehstablager innen & außen<br />
Drehstablager rund 511 245 211A<br />
Typ-3 ‘62-’67<br />
Drehstablager innen<br />
Drehstablager mit Nasen, rechts 511 245 311<br />
Drehstablager mit Nasen, links 511 246 311<br />
Drehstablager außen<br />
Drehstablager mit Nasen, rechts 511 245 311<br />
Drehstablager mit Nasen, links 511 246 311<br />
Drehstablager rund, Schräglenker 511 245 111E<br />
Porsche 356, 356A, 356B<br />
Drehstablager innen & außen<br />
Drehstablager rund 511 245 111E<br />
Porsche 356C<br />
Drehstablager innen<br />
Drehstablager rund 511 245 111E<br />
Drehstablager außen<br />
Drehstablager mit Nasen, rechts 511 245 311<br />
Drehstablager mit Nasen, links 511 246 311<br />
Internet: www.csp-shop.de
Drehstablager Urethan<br />
Urethanlager verfügen über eine höhere Festigkeit als Gummilager und sorgen damit für eine genauere<br />
Führung der in ihnen gelagerten Komponenten. Im Fahrwerksbereich sorgen sie durch ihr geringeres Spiel für<br />
erhöhte Spurtreue und generell ein präziseres Fahrverhalten. Wir empfehlen Urethanlager nur für Autos, die<br />
wirklich sportlich bewegt werden. Bitte Urethanlager zum Schmieren und zur Verhinderung von<br />
Knartzgeräuschen immer mit Teflonfett einsetzen, auch einzeln erhältlich unter der Bestellnummer 000 601 SP<br />
Käfer/Karmann Ghia<br />
Drehstablager innen<br />
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N<br />
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N<br />
Drehstablager außen<br />
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N<br />
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N<br />
Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker511 245 048R<br />
Kübel Bj. ‘70-’80<br />
Drehstablager innen<br />
Drehstablager 45 mm mit Nasen 511 245 045N<br />
Drehstablager 48 mm mit Nasen 511 245 048N<br />
Drehstablager außen<br />
Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker511 245 048R<br />
Typ-3 ‘62-’67<br />
Drehstablager innen<br />
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N<br />
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N<br />
Drehstablager außen<br />
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N<br />
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N<br />
Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker511 245 048R<br />
Porsche 356, 356A, 356B<br />
Drehstablager innen & außen<br />
Drehstablager 48 mm, rund 511 245 048R<br />
Porsche 356C<br />
Drehstablager innen<br />
Drehstablager 48 mm, rund 511 245 048R<br />
Drehstablager außen<br />
Drehstablager 48 mm mit Nasen 511 245 048N<br />
511 245 045N<br />
511 245 048N<br />
511 245 048R<br />
Urethan-Drehstablager sind für Federstreben mit 45mm und 48mm Durchmesser und in den<br />
Ausführungen rund und mit Nasen lieferbar. Bitte prüfen sie vor Bestellung den Durchmesser der<br />
Aufnahme für das innere und das äußere Drehstablager am Federschwert sowie die benötigte<br />
Ausführung der Lager am Fahrzeug bzw. Drehstabdeckel (rund oder mit Nasen)<br />
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Zubehör<br />
Schräglenkerzubehör<br />
501 530 113<br />
Anschlaggummis<br />
501 191 311<br />
501 535 113A<br />
501 541 113U<br />
501 121 211<br />
501 191 211<br />
Schräglenkeraufnahmen 501 530 113<br />
Diese Aufnahmen werden benötigt, um einen<br />
"Pendelachser" auf Schräglenker umzubauen. Genaue<br />
Angaben, was Sie dafür benötigen und wie der Umbau<br />
verläuft, finden Sie im Buch "Bodengruppentherapie"<br />
(Best.-Nr. 000 000 113).<br />
Passschraube für Schräglenker Typ-1/3 501 535 113A<br />
Hochfeste Passschraube zur Befestigung der Schräglenker<br />
an der Hinterachsaufnahme.<br />
Urethan Schräglenkerlager 501 541 113U<br />
Auch dieser Urethanlagersatz dient zur Verminderung des<br />
Eigenlenkverhaltens und ist ein Muss für ein sportliches<br />
Fahrwerk. Zudem wird durch die 3-teilige Ausführung die<br />
Montage sehr vereinfacht. Diese Lager können auch zur<br />
Änderung eines Porsche 924/944 Schräglenkers verwendet<br />
werden, um diesen im Käfer zu verbauen.<br />
Schräglenkerlager 501 121 211<br />
Bus ‘68-’79<br />
Anschlaggummi Hinterachse 501 191 311<br />
Käfer/Karmann Ghia ‘60-<br />
Typ-3 Stufe/Fließheck<br />
Typ-3 Variant Bj. ‘67-<br />
Anschlaggummi Hinterachse 501 191 211<br />
Kübel Bj. -’72<br />
Bus Bj. ‘65-’79 (FgstNr.: 215 036 651 - )<br />
Typ-3 Variant Bj. -’66<br />
Internet: www.csp-shop.de
Anschlagstütze Federstrebe links 501 189 131A<br />
Anschlagstütze Federstrebe rechts 501 190 131A<br />
Pendelachse Käfer/Karmann,Typ-3<br />
Reparaturbolzen Anschlaggummi 598 191 311<br />
Foto: Frank Grözinger<br />
Teilnehmer des <strong>CSP</strong> Photofever Wettbewerbs 2011<br />
598 191 311<br />
501 189 131A<br />
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.de<br />
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–<br />
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Achsantrieb<br />
Achsrohre<br />
Achswellen<br />
598 106 111<br />
012 801 N1<br />
598 105 111<br />
501 201 311<br />
501 281 111A<br />
Pendelachsrohr Käfer / Karmann Ghia<br />
Diese Achsrohre in können beim Käfer und Karmann Ghia<br />
verwendet werden. Die Achsmanschetten sind in einteiliger<br />
Ausführen bereits montiert.<br />
Achsrohr links Bj. -’66- 598 163 105<br />
Achsrohr rechts Bj. -’66 598 164 105<br />
Achsrohr links Bj. ‘68- 598 105 111<br />
Achsrohr rechts Bj. ‘68- 598 106 111<br />
Kerbstift für Achsrohr 012 801 N1<br />
Sollten Sie jemals die Radlageraufnahme vom Achsrohr trennen,<br />
so muss der Kerbstift aus der Radlageraufnahme<br />
gepresst werden.<br />
Wir empfehlen den Austausch des Kerbstiftes nach dem<br />
Auspressen.<br />
Achwellen Serie<br />
Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Serien-Achswelle<br />
für einen Käfer und Karmann Ghia ab Bj. ‘68. Somit passend<br />
für die breite Hinterachse.<br />
Die Gesamtlänge beträgt 721 mm, die Länge der<br />
Verzahnung inkl. Gewinde beträgt 126 mm.<br />
Achswelle Bj. ‘68- 501 201 311<br />
Käfer / Karmann Ghia ab ‘68-<br />
Distanzring Achswelle / Radlager 501 281 111A<br />
passend für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 mit<br />
Pendelachse<br />
Internet: www.csp-shop.de
Achswellen verstärkt<br />
Durch das Design der Original-Achswellen, die sich zum Paddel hin verjüngen, ist ein Brechen bei höheren<br />
Motorleistungen vorprogrammiert. Die von uns vertriebenen Achswellen haben den gleichen Durchmesser<br />
über die komplette Länge. Dieses bietet zudem den Vorteil, dass sie höhere Torosions-Belastungen<br />
aufnehmen. Sie sind in den Serienlängen, sowie in 127 mm und 76 mm gekürzt lieferbar.<br />
Achswellen verstärkt Bj. ‘61-’66 501 201 111A<br />
kurze Welle, kurze Verzahnung<br />
Achswellen verstärkt 76 mm gekürzt 501 201 313<br />
kurze Verzahnung<br />
Achswellen verstärkt 127 mm gekürzt 501 201 315<br />
kurze Verzahnung<br />
Achswellen verstärkt nur Bj. ‘67 501 201 111B<br />
lange Welle, kurze Verzahnung<br />
Achswellen verstärkt Bj. ‘68- 501 201 311D<br />
lange Welle, lange Verzahnung<br />
Achswellen verstärkt, Made in Finland<br />
Diese finnischen Achswellen sind aus MoCN315 gefertigt und gelten<br />
in der Szene als unzerstörbar.<br />
Achswellen verstärkt Bj. ‘61-’66 501 201 111AHD<br />
kurze Welle, kurze Verzahnung, Made in Finland<br />
Achswellen verstärkt Bj. -’66, 501 201 313HD<br />
76 mm kürzer<br />
kurze Verzahnung, Made in Finland<br />
Achswellen verstärkt Bj. -’66, 501 201 315HD<br />
127 mm kürzer<br />
kurze Verzahnung, Made in Finland<br />
Achswellen verstärkt Bj. ‘68- 501 201 311HD<br />
lange Welle, lange Verzahnung, Made in Finland<br />
501 201 111A<br />
501 201 311HD<br />
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.de<br />
5<br />
–<br />
561
5<br />
–<br />
562<br />
Achsantrieb<br />
Achsmanschetten Pendelachse<br />
Zum Anbau das Achsrohr vom Getriebe trennen, Grat und scharfe Kanten entfernen, die Manschette<br />
wenden und mit dem großen Durchmesser zuerst über die Kalotte schieben. Beim kleinen Durchmesser<br />
zwei Schraubendreher zu Hilfe nehmen, dann zurückwenden und durch den Lagerdeckel ziehen.<br />
gewendete<br />
Manschette<br />
aufsetzten<br />
598 021 111G<br />
mit zwei Schraubendrehern die<br />
eingeölte Manschette über die<br />
Kalotte Stülpen<br />
598 021 111AD<br />
Pendelachsmanschette geschlossen 598 021 111G<br />
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. -’73,<br />
Bus Bj. -’67, Typ-3 und Porsche 356<br />
Hochwertige Gummimanschette mit hohem Siliconanteil!<br />
Bitte gleich mitbestellen:<br />
Schelle Achsrohr, Best.-Nr. 118 291 4060<br />
Schelle Getriebe, Best.-Nr. 118 291 80100<br />
aufgesetzte Manschette<br />
wieder wenden<br />
Manschette durch<br />
den Kalottendeckel<br />
ziehen. Fertig!<br />
Reparatursatz Pendelachsmanschette 598 021 111AD<br />
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. -’73,<br />
Bus -’67, Typ-3 und Porsche 356<br />
Hochwertige Gummimanschette, die ohne Ausbau des<br />
Achsrohres eingesetzt werden kann. Im Lieferumfang enthalten<br />
sind alle Befestigungsschrauben und Schellen.<br />
Internet: www.csp-shop.de
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.de<br />
5<br />
–<br />
563<br />
Foto: Dirk Gebel<br />
Teilnehmer des <strong>CSP</strong> Photofever Wettbewerbs 2011
5<br />
–<br />
564<br />
Achsantrieb<br />
Achsmanschetten Schräglenker<br />
501 149 000SW<br />
Gleichlaufgelenke<br />
501 331 113<br />
000 602 G<br />
501 331 211B<br />
501 329 113<br />
501 357 211<br />
501 229 113D<br />
Achsmanschette Schräglenker schwarz 501 149 000SW<br />
für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3<br />
Achsmanschette Schräglenker schwarz 501 149 211<br />
für Kübel Bj. ‘74-, Bus Bj. ‘68-’91, 411/412<br />
und Porsche 914<br />
Achsmanschette Schräglenker 930 501 149 930<br />
passend für Gelenkflansche in der Porsche 930 Größe<br />
Gleichlaufgelenk 501 331 113<br />
für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3<br />
Gleichlaufgelenk 501 331 211B<br />
für Kübel Bj. ‘74-, Bus Bj. ‘68-’91, 411/412 und<br />
Porsche 914<br />
Gleichlaufgelenk 501 331 930<br />
für Porsche 930<br />
Fett für Gleichlaufgelenke 000 602 G<br />
ausreichend für ein Gleichlaufgelenk, ca. 100 g<br />
Schraube für Gleichlaufgelenk 501 229 113D<br />
für Käfer/Karmann Ghia und Typ-3<br />
Schraube für Gleichlaufgelenk 501 229 211<br />
für Kübel Bj. ‘74-, Bus Bj. ‘68-’91,<br />
411/412 und Porsche 914<br />
Unterlegplatte Gleichlaufgelenk 501 329 113<br />
Käfer / Karmann Ghia und Typ-3<br />
Unterlegplatte Gleichlaufgelenk 501 357 211<br />
Bus Bj. ‘68-’79<br />
Internet: www.csp-shop.de
Antriebswellen<br />
Gelenkwelle Schräglenker Typ1 kompl. 501 201 113<br />
Gelenkwelle Schräglenker Kübel kompl. 501 201 181<br />
Gelenkwelle Schräglenker Bus kompl. 501 203 211<br />
(nicht Automatik)<br />
werden komplett mit Gleichlaufgelenken und<br />
Achsmanschetten geliefert. 501 201 113<br />
verstärkte Hinterachswellen<br />
Es gibt Anwendungen, bei denen die Ausführung der Serien-Achswellen einer Käfer-Schräglenkerachse<br />
nicht ausreichen. Für diesen Zweck bieten wir Hinterachswellen und Gelenkflansche mit größeren<br />
Abmessungen an, die zur Aufnahme stabilerer Gleichlaufgelenke ausgelegt sind. Mit Hilfe dieser<br />
Komponenten können Gleichlaufgelenke vom Bus oder Porsche-Getriebe Typ-930 verwendet werden.<br />
Diese Hinterachswellen passen bei Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 Schräglenkern.<br />
Hinterachswelle T-1 501 231 100<br />
passend für Serien Gleichlaufgelenke Käfer/Karmann Ghia<br />
Hinterachswelle T-2 501 231 200<br />
passend für T-2 Gleichlaufgelenke<br />
Hinterachswelle T-2 930 501 231 930<br />
passend für Porsche 930 Gleichlaufgelenke<br />
verstärkte Gelenkflansche<br />
Es gibt Anwendungen, bei denen die Ausführungen der Serien-Achswellen einer Käfer-Schräglenkerachse<br />
nicht ausreichen. Für diesen Zweck bieten wir Hinterachswellen und Gelenkflansche mit größeren<br />
Abmessungen an, die zur Aufnahme stabilerer Gleichlaufgelenke vom Bus oder Porsche-Getriebe Typ-930<br />
verwendet werden.<br />
Gelenkflansch Käfer/Karmann Ghia,<br />
Typ-3 Schräglenker 517 283 200<br />
zur Aufnahme eines T-2 Gleichlaufgelenkes<br />
Gelenkflansch Käfer/Karmann Ghia,<br />
Typ-3 Schräglenker 517 283 930<br />
zur Aufnahme eines Porsche 930 Gleichlaufgelenkes<br />
501 231 200<br />
517 283 200<br />
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.de<br />
5<br />
–<br />
565
5<br />
–<br />
566<br />
Achsantrieb<br />
Radlager<br />
598 283 211A<br />
598 283 113<br />
598 303 113<br />
501 283 311<br />
598 283 211B<br />
Radlager hinten Pendelachse 501 283 311<br />
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel -’73, Typ-3<br />
und Porsche 356<br />
Radlagersatz hinten Schräglenker 598 283 113<br />
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. ‘74- und Typ-3<br />
Distanzringe Achswelle Schräglenker 598 303 113<br />
Käfer,Karmann, Typ-3, Kübel<br />
Radlagersatz hinten 598 283 211A<br />
Bus Bj. ‘68-’70<br />
Radlagersatz hinten 598 283 211B<br />
Bus Bj. ‘71-’91<br />
Internet: www.csp-shop.de
Dichtungen für Radlager<br />
Dichtsatz Radlager Pendelachse 598 051 311<br />
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel -’73,<br />
Bus -’67, Typ-3 und Porsche 356, 356A, 356B<br />
<strong>CSP</strong>-Qualität<br />
Dichtsatz Radlager Schräglenker 501 315 113F<br />
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel ‘74- und Typ-3<br />
<strong>CSP</strong>-Qualität<br />
Schraube Bremsankerblech 501 325 113<br />
M10x35 SW14<br />
Dichtring Pendelachse/Schräglenker 501 315 113H<br />
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel, Bus -’67,<br />
Typ-3 und Porsche 356, 356A, 356B<br />
Dichtring Schräglenker 501 317 211<br />
Bus ‘68-’91<br />
Dichtung Hinterachsradlagerdeckel 501 315 211<br />
Dichtung Vorgelege, Bus -’63 501 273 211<br />
Dichtung Vorgelege, Bus ‘64-’67 501 273 211A<br />
für Bus bzw Kübel mit Vorgelegen an der Hinterachse<br />
598 051 311<br />
501 315 113F<br />
501 315 113H<br />
501 315 211<br />
501 273 211A<br />
501 325 113<br />
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.de<br />
5<br />
–<br />
567
5<br />
–<br />
568<br />
Achsantrieb<br />
Zubehör für Radlager<br />
501 221 111<br />
501 221 211A<br />
012 545 N1<br />
501 221 311T<br />
000 603 GR<br />
501 221 311<br />
Fett für Radlager 000 603 GR<br />
Kronenmutter 501 221 111<br />
für Käfer -’66, Kübel -’76, Bus ‘50-’63, Porsche 356, 356A<br />
Kronenmutter 501 221 311<br />
für Käfer ‘67-, Typ-3 ‘62-’73<br />
Kronenmutter 501 221 211A<br />
Bus ‘64-’91<br />
Kronenmutter Titan 501 221 311T<br />
für Käfer ‘67-,Typ-3 ‘62-’73, Porsche 356, 356A<br />
Diese Kronenmuttern sind etwas für echte Rennfahrzeuge,<br />
bei denen es auf jedes Gramm Gewicht ankommt - oder für<br />
Volkswagen, die nur das Beste von Ihren Besitzern bekommen.<br />
Sie bestehen aus Titan, wiegen lediglich 52 Gramm<br />
(ohne Schraube) und sind für Typ 1-Achswellen gefertigt.<br />
Splint Antriebswelle 012 545 N1<br />
für Käfer, Bus -’63, Typ-3, Porsche 356<br />
Splint Antriebswelle 012 548 N1<br />
für Bus ‘64-’91<br />
Internet: www.csp-shop.de
Abstützung für die Rahmengabel<br />
Ursprünglich zur Aussteifung der Stoßdämpferaufnahme für die Rundstrecke gedacht, eignet sie sich aber auch<br />
bestens zur Abstützung der Rahmengabel bei Drag-Race-Fahrzeugen. Der Satz beinhaltet 3 CNC-gefertigte<br />
Aluminium-Streben, dessen hohlgebohrte Gabelköpfe mit einem Rechts- und Links-Gewinde versehen sind, um<br />
jede Strebe spielfrei einzustellen. Der mitgelieferte Halter-Satz enthält CNC-gelaserte Laschen, die je nach Verwendung<br />
angeschweißt werden können. Durch die Vielfalt von Schalldämpfer- und Wärmetauscher-Systemen<br />
sowie der Unterschiede in den Karossen ist es nicht möglich, hier ein vorgefertigtes Teil zu verwenden. Daher<br />
sollte die Anpassung dieser Teile auch nur bei komplett montiertem Fahrzeug erfolgen. Wir verwenden bei<br />
unseren Fahrzeugen den Getriebehalter mit der Best.-Nr. 301 255 111HD ohne das mitgelieferte Spannband und<br />
schweißen die Laschen für die Drehmomentstreben an diesen an.<br />
Vermindert das Stempeln der Hinterräder<br />
Verhindert das Verbiegen der Rahmengabel<br />
Komplett einstellbar<br />
Sehr leicht und trotzdem stabil<br />
Hochwertiges Montage-Material<br />
CNC-gefertigt<br />
Hergestellt in Deutschland<br />
Abstützung Rahmengabel -’60 301 255 160<br />
Käfer/Karmann Ghia<br />
Abstützung Rahmengabel ‘61- 301 255 100<br />
Käfer/Karmann Ghia, Kübel, Typ-3/Typ-34<br />
CNC-bearbeiteter<br />
Gabelkopf, hohlgebohrt<br />
für extra Gewichts-<br />
Reduzierung<br />
Wir empfehlen den<br />
Getriebehalter mit der<br />
Best.-Nr. 301 255 111HD<br />
zur Aufnahme der<br />
unteren Lasche<br />
Cup-Strebe<br />
301 255 100<br />
Der Montagesatz enthält :<br />
6 x CNC-gelaserte Aufnahmelaschen<br />
2 x Buchsen, die mit dem Verschweißen der Laschen die obere Aufnahme ergeben<br />
2 x 10.9 Schrauben für die Stoßdämpfer und Buchsen sowie Kleinmaterial<br />
Die Laschen für die<br />
obere Aufnahme werden<br />
ausgerichtet und<br />
an die mitgelieferte<br />
Buchse geschweißt.<br />
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.de<br />
5<br />
–<br />
569
5<br />
–<br />
570<br />
Tieferlegung Bus -’67<br />
Der Bus -’67 besitzt an der Hinterachse ein<br />
Untersetzungsgetriebe. Beim Tieferlegen<br />
des Fahrzeugs durch Verdrehen der<br />
Drehstäbe ergeben sich einige schwer<br />
vorhersehbare Probleme. Da sich durch<br />
die Tieferlegung mit Vorgelegen ein<br />
starker negativer Sturz an der<br />
Hinterachse ergibt, stehen die<br />
Achsrohre in entsprechend schräger<br />
Position. Somit ist die Schmierung der<br />
Vorgelege nicht mehr gewährleistet,<br />
da sämlicher Ölvorrat der Vorgelege in das Getriebe gefördert wird. Dieses führt innerhalb kürzester<br />
Zeit zur Beschädigung des Getriebes bzw. der Vorgelege. Abhilfe kann hierbei ein Umbau der<br />
Hinterachse auf Pendelachse ohne Vorgelege oder Schräglenker-Achse bringen. Hierfür bieten wir<br />
entsprechende Umbausätze an.<br />
Bei der Umrüstung auf Pendelachse ohne Vorgelege können Sie ein Getriebe aus einem Bus ‘61- verwenden.<br />
Dazu sollten Sie aber sehr viel Schrauber-Erfahrung und Spezialwerkzeug besitzen, denn das<br />
Tellerrad im Getriebe muss gedreht werden. Der tiefergelegte Bus würde Ihnen sonst nicht viel Freude<br />
bereiten, da er 4 Rückwärtsgänge, aber nur einen Vorwärtsgang hätte.<br />
Einfacher ist es, auf ein Käfer-, Karmann Ghia- oder Typ-3-Getriebe ab ‘68 zurückzugreifen, bei dem nur<br />
das Schaltstangengehäuse gegen jenes aus dem Bus getauscht werden muss. Oder Sie verwenden die<br />
überholten Getriebe aus unserem Programm (siehe ab Seite 476), bei denen wir Ihr eigenes<br />
Schaltgehäuse montieren können. Der Vorteil dieser überholten Getriebe ist ein besseres Fahrverhalten,<br />
da die Gänge nicht mehr so kurz übersetzt sind und durch die große Auswahl an Getriebeteilen fast jede<br />
Wunschübersetzung möglich ist.<br />
Ein schöner Nebeneffekt eines solchen Umbaus ist die Verringerung des Fahrgeräusches, denn original<br />
sind die Zahnräder in den Vorgelegen gerade verzahnt, wodurch sie sehr viel Lärm verursachen, der sich<br />
auf die ganze Karosserie überträgt.<br />
Bei der hinteren Bremsanlage gibt es verschiedene Möglichkeiten. Wichtig ist hierbei, dass die<br />
Bremsanlage der Hinterachse auch zur Bremsanlage der Vorderachse passt. Eine günstige Alternative ist<br />
die Verwendung der kompletten Käferbremse ab Baujahr ‘68, mit Ausnahme der Radbremszylinder und<br />
Bremstrommeln. Als Radbremszylinder empfehlen wir unsere verstärkten Porsche Radbremszylinder<br />
Best.-Nr. 611 053 113PO. Als Bremstrommel können folgende Teile verwendet werden: Best.-Nr. 501 615<br />
211AG für den 5x205 mm, Best.-Nr. 501 615 5130 für den Porsche 5x130 mm oder Best.-Nr. 501 615 5112<br />
für den 5x112 mm, der im Bus ab Baujahr ‘71 Verwendung findet.<br />
Falls Sie nicht mit gebrauchten Käferteilen arbeiten wollen oder Ihre vorhandenen Teile in schlechtem<br />
Zustand sind, erhalten Sie hier eine Aufstellung der Teile, die für das Innenleben der Bremse benötigt<br />
werden:<br />
1 Stk 609 439 113E Bremsankerblech rechts (beim Käfer links) 2 Stk 609 631 311 Druckstange<br />
1 Stk 609 440 113E Bremsankerblech links (beim Käfer rechts) 2 Stk 609 601 211B Lagerbolzen für Hebel<br />
4 Stk 609 209 131 Einstellschrauben 1 Stk 609 637 113 Halteblech für Bremsseil rechts<br />
4 Stk 609 205 113A Einstellmuttern 1 Stk 609 638 113 Halteblech für Bremsseil links<br />
4 Stk 609 163 113 Verschlussstopfen für Einstellbohrung 1 Satz 698 537 113C Bremsbacken<br />
1 Stk 609 613 113A Handbremshebel rechts (beim Käfer links) 1 Satz 698 069 113 Anbausatz für Bremsbacken<br />
1 Stk 609 614 113A Handbremshebel links (beim Käfer rechts)<br />
Bei der Verwendung von Käfertechnik passt natürlich auch unsere hintere Scheibenbremsanlage, die Sie<br />
auf Seite 648 oder 686 finden.<br />
Die obige Bild zeigt einen Bus Baujahr ‘58<br />
Hinterachse: Umbausatz auf Pendelachse ohne Vorgelege mit Bereifung 205/65/15<br />
Vorderachse: Tieferlegung durch verstellbaren Achskörper mit Bereifung 185/55/15<br />
Internet: www.csp-shop.de
Umbausatz auf Pendelachse ohne Vorgelege<br />
Der Umrüstsatz auf diese "gerade" Achse ist nur zu empfehlen, wenn das Fahrzeug extrem tiefergelegt werden<br />
soll. Die minimale Tieferlegung beträgt 93 mm!!! Mit dieser Tieferlegung steht das Drehstabschwert immer<br />
noch in der Originalposition, das bedeutet, dass der Bus immer noch den hässlichen, positiven Sturz hat. Um<br />
den Sturz auf Null zu bringen, ist also wesentlich mehr Tieferlegung nötig. Wir empfehlen deshalb auf der<br />
Hinterachse einen sehr hohen Reifen, zum Beispiel einen 205/65/15 und auf der Vorderachse einen sehr niedrigen,<br />
zum Beispiel einen 185/55/15 oder 195/50/15, da es sonst nicht möglich ist, das Fahrzeug vorn so tief wie<br />
hinten zu bekommen.<br />
Umrüstsatz auf Pendelachse 598 300 200<br />
ohne Vorgelege<br />
verwendbar beim Bus -’67<br />
Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten:<br />
1 Paar Achsrohre<br />
1 Paar Drehstabschwerter<br />
1 Getriebedichtsatz<br />
2 Radlagerdichtsätze<br />
2 Röhrchen zur Verlängerung der Handbremsseile<br />
ausführliche Montageanleitung<br />
Zusätzlich wird benötigt:<br />
2 passende Radlagerdeckel<br />
2 Achswellen Käfer/Typ-3 ab ‘68,<br />
also lange Welle mit langer Verzahnung,<br />
mit den dazugehörigen Abstandsringen<br />
Best.-Nr. 501 201 311<br />
2 Radlager Pendelachse Best.-Nr. 501 283 311<br />
sowie eine Bremsanlage<br />
598 300 200<br />
Als Option bieten wir Ihnen unter der Best.-Nr. 300 398 268 die Montage der Achsrohre und<br />
Achswellen an eines unserer Getriebe an, die Sie ab Seite 476 finden. Damit reduziert sich<br />
Ihre Arbeit auf die Montage von Drehstabschwertern und Bremsanlage.<br />
Telefon: (04532) 23240 oder 202622 Fax: (04532) 22222 eMail: katalog@csp-shop.de<br />
5<br />
–<br />
571
5<br />
–<br />
572<br />
Tieferlegung Bus -’67<br />
Umbausatz auf Schräglenker-Achse<br />
Mit diesem Umrüstsatz ist es möglich, die Schräglenker und Bremsanlage aus dem Käfer / Karmann Ghia mit<br />
Einzel-Drehstabschwert zu verwenden. Einzige Ausnahme bilden die Radbremszylinder und Bremstrommeln.<br />
Die Einstellmöglichkeit an den geschraubten Schräglenkerhaltern erlaubt es, den Bus in Serienhöhe oder mit<br />
extremer Tieferlegung zu fahren, ohne Probleme mit dem Sturz zu bekommen.<br />
Bitte beachten Sie, dass bei einigen Modellen die Heizrohre neu verlegt werden müssen.<br />
598 300 202<br />
Als Neuteile sollte man verwenden:<br />
2 Radlagersätze 598 283 113<br />
2 Dichtsätze Radlager 501 315 113F<br />
1 Satz Distanzringe 598 303 113<br />
4 Gleichlaufgelenke 501 331 113<br />
4 Achsmanschetten 501 149 000SW<br />
24 Schrauben für Gleichlaufgelenk 501 229 113D<br />
12 Unterlegplatte Gleichlaufgelenk 501 329 113<br />
2 Hinterachswellen 501 231 100<br />
2 Stoßdämpfer 513 031 113K<br />
optional:<br />
2 Stoßdämpfer, BILSTEIN 513 034 2149<br />
<strong>CSP</strong> empfiehlt<br />
BILSTEIN Stoßdämpfer,<br />
Best.-Nr. 513 034 2149<br />
Umrüstsatz auf Schräglenker 598 300 202<br />
verwendbar beim Bus -’67<br />
Im Lieferumfang sind enthalten:<br />
1 Paar Schräglenkerhalter<br />
1 Satz Ausfederwegbegrenzer<br />
1 Paar Drehstabschwerter<br />
2 Röhrchen zu Verlängerung der Handbremsseile<br />
2 Stück Antriebswellen<br />
sowie eine ausführliche Montageanleitung<br />
Zusätzlich wird benötigt:<br />
ein Schräglenkergetriebe mit Schräglenkern<br />
Radlagerdeckel<br />
sowie eine Bremsanlage (siehe Hinweis auf Seite 570)<br />
Auch die stärker dimensionierten Bus-Gleichlaufgelenke<br />
können hier zum Einsatz kommen. Für diesen Umbau<br />
werden folgende Neuteile benötigt<br />
2 Radlagersätze 598 283 113<br />
1 Satz Distanzringe 598 303 113<br />
2 Dichtsätze Radlager 501 315 113F<br />
4 Gleichlaufgelenke 501 331 211B<br />
4 Achsmanschetten 501 149 211<br />
24 Schraube für Gleichlaufgelenk 501 229 113D<br />
12 Unterlegplatte Gleichlaufgelenk 501 357 211<br />
2 Hinterachswellen 501 231 200<br />
2 Gelenkflansche 517 283 200<br />
2 Stoßdämpfer 513 031 113K<br />
optional:<br />
2 Stoßdämpfer, BILSTEIN 513 034 2149<br />
Internet: www.csp-shop.de
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