Räder - CSP-Products

Räder 

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Räder 

Felgeninformationen 

Der Zeichnung können Sie entnehmen, 

wie der Lochkreisdurchmesser gemessen 

wird. Es ist somit schwierig, bei einer 5- 

Loch Felge den Lochkreis zu ermitteln, 

da an einer gedachten Linie gemessen 

werden muss. 

Lochkreis 

Als Lochkreis wird der Bohrkreis der Radschrauben bezeichnet, 

die als Befestigung der Felgen auf der Bremstrommel / 

Bremsscheibe dienen. Je nach Fahrzeughersteller sind verschiedene 

Lochkreisdurchmesser und Lochanzahlen auf dem 

Markt. Die gängigsten Lochkreise für VW-Anwendung sind: 

5 Löcher auf 205 mm Lochkreis 

Serien-Lochkreis beim 

Käfer -’67, Karmann Ghia -’67, Kübel, Typ-3 -’65, Porsche 356AB 



Käfer ‘68-, Karmann Ghia ‘68-, Typ-3 ‘66-, 411, 412, Porsche 

914/4 



Porsche 356C, 911, 912, 914/6 


Bus ‘72- sowie bei Mercedes, Audi und Ford 


Dieser Lochkreis wird verwendet bei VW, Opel und BMW 

Felgenbreite 

Die Felgenbreite wird zwischen den Flanken der 

Reifenauflagefläche gemessen. 

Die Angabe erfolgt in der Regel in Zoll*. 

Felgendurchmesser 

Der Felgendurchmesser wird ebenfalls auf die 

Reifenauflagefläche bezogen. 

Auch diese Angabe erfolgt in der Regel in Zoll*. 

*) 1 Zoll entspricht 25,4 Millimeter (1“=25,4 mm) 

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Einpresstiefe (ET) 

Die Einpresstiefe wird zwischen Felgenmitte und Radauflagefläche 

gemessen. Eine positive Einpresstiefe ergibt sich, wenn die 

Radauflagefläche weiter außen liegt als die Felgenmitte. Ist die 

Einpresstiefe negativ, so befindet sich die Radauflagefläche weiter 

innen als die Felgenmitte. 

Bei ET 0 ist die Radauflagefläche genau in der Felgenmitte. 

Rear Spacing (RS) 

Rear Spacing lässt sich sehr einfach ermitteln. Gemessen wird von der 

Felgeninnenkante bis zur Radauflagefläche. Aus dem Rear Spacing 

kann die Einpresstiefe errechnet werden. 

ET = RS - 1/2 Felgenbreite - Hornbreite 

Achten Sie beim Berechnen der ET aber bitte auf die Einheiten (z.B. mm) 

Zur Überprüfung der Verwendbarkeit einer Felge an Ihrem Fahrzeug führen wir hier ein Beispiel an: 

An einem Käfer 1303 ab ‘74 passt eine 5,5x15 ET34 Felge mit 185/65-Reifen gerade noch unter die vorderen 

Serienkotflügel. Wie weit muss der Kotflügel verbreitert werden, wenn der selbe Reifen auf einer 

Chromfelge 6x15 ET24 gefahren werden soll? 

( 

Hierzu kann eine einfache Rechnung aufgestellt werden: 

Felgeneu x 25,4 

2 

- (ETneu) Felgealt x 25,4 

2 

( )- ) 

Für unser Beispiel bedeutet das: 

( 

6 

)-( 

) 

x 25,4 

- (+24) 

2 

5,5 x 25,4 

2 

- (ET alt) = Spuränderung 

- (-34) = 16 mm 

Somit muss der Kotflügel um 16 mm verbreitert werden, um den Reifen mit der 6"-Felge 

genauso abzudecken, wie mit der 5,5" Felge. 

Wir stellen Ihnen auf unserer Internet-Seite unter http://felgenrechner.csp-shop.de 

eine automatische Berechnungsmöglichkeit zur Verfügung. 

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Felgen 5x205 

5-Spoke 

Nachbau der legendären Empi 5-Spoke Felge aus den Sechzigern, die im Original zweiteilig war. Die Felgen 

sind 5,5 Zoll breit und werden mit verschiedenen Oberflächenfinish geliefert. Die Einpresstiefe beträgt 20 mm. 

Die verchromten Nabenkappen werden mit fünf Edelstahlschrauben an der Felge befestigt. 

Diese Felge passt nicht für Bus bis 63 mit Original-Bremstrommel vorne. Bei Verwendung unserer 

Scheibenbremse können auch diese Felgen montiert werden. 

Bei der verchromten Ausführung ist die Felge mit einer Pulverbeschichtung in Chrom-Oberfläche versehen. 

605 205 51520EC 

5-Spoke, silber/poliert 605 205 51520ES* 

5-Spoke, poliert 605 205 51520EP* 

5-Spoke, chrom 605 205 51520EC 

5,5x15 ET20 Lochkreis 5x205 

Bitte gleich mitbestellen: 

Radbefestigung 

Radschraube M12x1,5 x20 Kegelbund 601 122 020 

oder 


Felgenschlösser 

Schlossschrauben M12x1,5 x20 Kegelbund 601 122 120 

oder 


*) Diese Felgen werden ohne Korrosionsschutz geliefert 

Foto: Johan Gröndahl 

Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook 


Enkei 5-Spoke-Style 

Mit ihrer aufgeschraubten Nabenkappe ist diese Felge im perfekten ‘70er Jahre Style gehalten. Das Design ist 

an die damaligen „Crestline“ und „ET Mag Wheels“ angelehnt. Die Speichen haben die typische, rauhe „diecast“ 

Oberfläche, während der Rand poliert ist. Im Lieferumfang ist eine verchromte Nabenkappe enthalten. 

Diese Felge passt nicht für Bus bis ‘63 mit Original-Bremstrommel vorne. Bei Verwendung unserer 

Scheibenbremse können auch diese Felgen montiert werden. 

Enkei 5-Spoke Felge 605 205 51512EN 

5,5x15 ET12, Lochkreis 5x205 



oder 



Schlossschraube M12x1,5 x38 Kegelbund 601 122 138 


605 205 51512EN 

Foto: Rene Lokdam 

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Felgen 5x205 

The new Flat4 BRM 

1991 war es die japanische Firma FLAT 4, die als erste eine Reproduktion der legendären BRM-Felge auf den 

Markt brachte und die sich auf Grund ihrer Qualität auch heute noch großer Beliebtheit erfreut. 

2009 hat FLAT 4 noch einmal nachgelegt und präsentierte die neue Generation der BRM Felge. Mit der von 

FLAT 4 bekannten Liebe zum Detail werden die typischen Merkmale der originalen BRM Magnesium-Felge 

wie die Gussmarken, die Höhe der Speichenkanten oder die Formgebung des Ventilloches exakt reproduziert. 

Dank des Einsatzes neuester Niederdruck-Gießtechnologie und eines perfekten Oberflächenfinish ist 

eine Aluminiumfelge in unübertroffener Qualität entstanden, die dem originalen BRM-Rad zum Verwechseln 

ähnlich sieht. Wir bieten Ihnen die neue FLAT 4 BRM Felge mit klassischem 5x205 Lochkreis in der Dimension 

5J x 15 ET5 an. 

Zum Lieferumfang gehört neben der typischen FLAT 4 BRM Nabenkappe auch ein verchromtes Metallventil. 

korrekte Speichenform authentische Gußmarken 

und rauhe Oberfläche 

optimierte Nabenform ungleichmäßige Speichenhöhe 

wie im Original 

BRM-Style Felge 5x15 ET5 schwarz 605 205 51505S 

BRM-Sytle Felge 5x15 ET5 grau 605 205 51505G 

BRM-Style Felge 5x15 ET5 chrom 605 205 51505C 


Radschraube M12x1,5 Kegelbund 601 122 026 

26 mm lang 

oder 

Radschraube M 14x1,5 Kegelbund 601 142 030 

30 mm lang 

Internet: www.csp-shop.de 

Aufnahme für 60° 

Kegelsitzschrauben 

Aussparung für Ventil

Foto: Stefan Bau 


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Felgen 5x205 

Enkei Dish-Style 

Diese Felge besticht durch ihr klassisches „Kidney-Bohnen“ Lochdesign. Angelehnt an die bekannte 

„Wolfrace“ und „Ansen“-Optik. 

Foto: Georg Otto 

605 205 51523EN 

Enkei Dish Style Felge 605 205 51523EN 

5,5x15 ET23, Lochkreis 5x205 


Radschraube M 12x1,5 x26 Kegelbund 601 122 026 

oder 



Schlossschraube M 14x1,5 Kegelbund 601 142 133 

33 mm lang 


Speedmaster 

Diese Felge ist in zwei unterschiedlichen Einpresstiefen lieferbar. Daher passt sie optimal an den VW Käfer 

bis zum Modeljahr 1966. Diese Käfer sind mit der "schmalen" Hinterachse ausgerüstet. 

Die Speedmaster-Felge mit der ET13 erzeugt bei diesen Fahrzeugen eine ideale Spurverbreiterung. Vorne 

füllt die Felge mit der ET21 die Radhäuser optimal aus. Natürlich passen die Speedmaster-Felgen auch an 

viele weitere VW mit dem Lochkreis 5x205. 

Speedmaster-Felge 605 205 51513SM 

5x15 ET13, Lochkreis 5x205 

Speedmaster-Felge 605 205 51521SM 

5x15 ET 21, Lochkreis 5x205 


Radschraube M12 x 1,5 x20 Kegelbund 601 122 020 

oder 



Schlossschraube M 12x1,5 x20 Kegelbund 601 122 120 

oder 

Schlossschraube M 14x1,5 x25 Kegelbund 601 142 125 

605 205 51521SM 



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Felgen 5x205 

Sprint Star-Style 

Diese Felge wurde ursprünglich von der Firma Lemmerz in Deutschland aus Stahl gefertigt, in den USA 

wurde das Rad unter dem Namen Sprint Star vertrieben. Damals gab es sie in lackierter sowie in verchromter 

Version, heute können wir eine hochwertige Reproduktion dieses Klassikers anbieten. In moderner 

Aluminium-Gusstechnik hergestellt, wird diese Felge unseren heutigen Ansprüchen gerecht. Mit ihren 

polierten Speichen und Rand sieht sie ihren verchromten Vorgängern zum Verwechseln ähnlich. 

Im Lieferumfang ist eine verchromte Nabenkappe enthalten. 

605 205 51514S 

Sprint Star Felge 605 205 51514S 

5 x 15 ET14 Lochkreis 5x205 



36 mm lang 

oder 


35 mm lang 


Schlossschraube M12x1,5 Kegelbund 601 122 138 

38 mm lang 

Foto: Thorsten Henke 



JGE Rader-Style 

1965 brachte die Firma Wheel Corporation of America die Rader-Felge auf den Markt. Vertrieben unter 

anderem durch die Firma Sears gelten diese Räder heute neben den original BRMs zu den seltensten 

Felgen. Damals zweiteilig gefertigt, aus einem Alu-Stern und einem verchromter Stahlkranz, bieten wir 

diese legendäre Felge heute als hochwertige einteilige Reproduktion aus Aluminium an - mit poliertem 

Rand und silbernen Speichen, oder komplett poliert. 

Diese Felge passt nicht für Bus bis '70 mit Original-Bremstrommeln. Bei Verwendung unserer 

Scheibenbremse können diese Felgen an Bussen von '64-'70 montiert werden. Im Lieferumfang ist eine verchromte 

Nabenkappe enthalten. 

Rader Style Felge silber 605 205 51520R 


Rader Style Felge poliert 605 205 51520RP* 










605 205 51520RP 


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Felgen 5x205 

Centerline Racing Wheels 

Wir bieten die originalen 2-teiligen Centerline-Felgen für den Motorsport an. Diese zeichnen sich besonders 

durch ihr geringes Gewicht und ihre hohe Festigkeit aus, was durch den hohen Magnesium-Anteil erreicht 

wird. Sie sind in Machine-Finish oder in poliert lieferbar. Befestigt werden diese Felgen mit den Serien- 

Radschrauben. 

605 205 51586C 

Bitte beachten Sie, dass diese Felgen mit dem Rear-Spacing (RS) 

bemaßt sind (siehe Seite 603). 

5-Loch Centerline Felge Machine-Finish 605 205 31550C* 

3,5x15 RS50 Lochkreis 5x205 

5-Loch Centerline poliert 605 205 31550CP* 



5x15 RS50 Lochkreis 5x205 













































Für diese Felgen bieten wir auch eine Chrom-Nabenkappe 

mit der Best.-Nr. 601 157 001 an. 

Foto: Andreas Lerch 

Gewinner des CSP Photofever Wettbewerbs 2011 

601 157 001 


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Felgen 4x130 

8-Spoke 

Nachbau der im Original zweiteiligen Empi 8-Spoke-Felge aus den Siebzigern. Gegossen aus Aluminium 

ist diese einteilige Kopie mit dem Lochkreis 4x130 lieferbar in 5,5 Zoll-Breite und hat eine ET von 30 

mm. Sie ist silber oder schwarz pulverbeschichtet jeweils mit poliertem Rand oder in komplett poliert 

erhältlich. Weiterhin ist diese Felge mit einer Chromglanz Pulverbeschichtung zu bekommen welche 

optisch mit einer galvanischen Verchromung identisch ist. 

604 130 51530EC 

604 130 51530ES 

Foto: Guy Forette 


8-Spoke schwarz/poliert 604 130 51530EB 

8-Spoke silber/poliert 604 130 51530ES 

8-Spoke poliert 604 130 51530EP* 

8-Spoke verchromt 604 130 51530EC** 

5,5 x 15 ET30 Lochkreis 4x130 







**) Pulverbeschichtung “chrom-glanz” 


Sprint Star-Style 

Diese Felge wurde ursprünglich von der Firma Lemmerz in Deutschland aus Stahl gefertigt. Die Firma Empi 

hat diese dann unter dem Namen Sprint Star in der USA vertrieben. Damals gab es sie in lackierter sowie in 

verchromter Version. Heute können wir Ihnen eine hochwertige Reproduktion dieses Klassikers anbieten. In 

moderner Aluminium Gusstechnik hergestellt, wird diese Felge unseren heutigen Ansprüchen gerecht. Mit 

Ihren polierten Speichen und Rand sieht sie Ihren verchromten Vorgängern zum Verwechseln ähnlich. 

Sprint Star Felge 604 130 51525S 

5x15 ET25 Lochkreis 4x130 



25 mm lang 


Schlossschraube M14x1,5 x25 Kegelbund 601 142 125 

604 130 51525S 

Foto: Matthias Schick 

Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook ;-) 

Foto zeigt Fahrzeug mit Original Stahl Sprint Star Felgen 


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Felgen 4x130 


Diese Felge besticht durch ihr klassisches „Kidney-Bohnen“-Lochdesign. Angelehnt an die bekannte 

„Wolfrace“- und „Ansen“-Optik. 

604 130 51517EN 

Foto: FLAT4 , Tokio 





35 mm lang 



33 mm lang 


ATS 

Die ATS Aluminium-Felgen liefern wir in 5,5 und 7 Zoll für die Verwendung unter Serienkotflügeln. Sie 

können die 5,5 Zoll-Felgen rundum fahren oder an der Hinterachse 7 Zoll Felgen montieren. Die 

Kombination von 7 Zoll rundum, 7 und 9 Zoll setzt eine Kotflügel-Verbreiterung voraus. ATS-Felgen werden 

mit einem TÜV-Anbaugutachten geliefert. Im Lieferumfang sind Radschrauben sowie eine Kunststoff 

Nabenkappe enthalten. 

ATS Felge schwarz poliert 604 130 51525A 


ATS Felge schwarz poliert 604 130 71516A 


Ersatz-Nabenkappe für ATS Leichtmetallräder 601 157 113ATS 

70 mm Durchmesser 

Foto: Dominique Reiter 

601 157 113ATS 


604 130 51525A 

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Felgen 4x130 

4-Loch Fuchs 

604 130 515352L 

914 Fuchs-Style 5,5x15 ET35 schw./pol 604 130 515352L 







Foto: Peik Linturi 



Centerline Racing Wheels 

Wir bieten die originalen 2-teiligen Centerline-Felgen für den Motorsport an. Diese zeichnen sich besonders 

durch ihr geringes Gewicht und ihre hohe Festigkeit aus, was durch einen hohen Magnesium-Anteil erreicht 

wird. Sie sind in Machine-Finish oder in poliert lieferbar und werden komplett mit verchromter Nabenkappe 

geliefert. 

Bitte beachten Sie, dass diese Felgen mit dem Rear-Spacing (RS) bemaßt sind (siehe Seite 603). 


3,5 x 15 RS41 Lochkreis 4x130 








7 x 15 RS84 Lochkreis 4x130 












Radbefestigung: 

Stehbolzen M14 x 1,5 / 1/2 Zoll UNF 601 101 01412 

Unterlegscheibe für Radmutter 601 101 1727 

Radmutter 1/2 Zoll UNF 601 101 003U 

Felgenschlösser: 

Schlossmuttern 1/2 Zoll UNF 601 101 103U 

*) Diese Felgen werden ohne Korrosionsschutz geliefert. 

604 130 51584CP 


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Felgen 5x130 

Fuchs-Style FLAT4 

Fuchs-Style Felge in bekannter Flat-4 Qualität. Die Nabenkappen müssen bei diesen Felgen separat bestellt 

werden. 

Bei der verchromten Ausführung ist die Felge mit einer Pulverbeschichtung in Chrom-Oberfläche versehen. 

605 130 41545P 

Fuchs-Style poliert 605 130 41545P* 

Fuchs-Style verchromt 605 130 41545PC** 






Radschraube M 14x1,5 Kugelbund R14 601 141 033 


Nabenkappe 601 157 000F 



Foto: Sven Reichhardt 



Fuchs-Style FLAT4 

FLAT-4 hat das Räderprogramm erweitert und nach der 4,5 und 5.5-Zoll Felge auch die 6x15'' Fuchs Style 

Felge als Reproduktion hergestellt. Auch diese Felge ist wahlweise in hochglanzpoliert oder verchromt 

(Pulverbeschichtung) lieferbar. 

Die Nabenkappen müssen bei diesen Felgen separat bestellt werden. 





Radschraube M 14x1,5 Kugelbund R14 601 141 033 


Nabenkappe 601 157 000F 




605 130 61535P 

Foto: FLAT4, Tokio 

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Felgen 5x100 

BRM 

Die klassische BRM Style Felge ist auch für den New Beetle lieferbar. Das Design wurde komplett 

überarbeitet und dem New Beetle angepasst. Die 7x17 Felge wird im 5-100 Lochkreis geliefert. Sie 

kann also mit geänderten Bremsscheiben und Trommeln auch auf dem Käfer gefahren werden. 

Foto: Mike Key 

605 100 717A 

BRM-Style Felge schwarz 605 100 717A 

7x17 ET40 Lochkreis 5-100 


Radschraube M14x1,5 Kugelbund R12 601 141 025A 


BRM-Style Felge silber 605 100 717B 


BRM-Style Felge chrom 605 100 717C 


Anwendungsbeispiel: 

Unser ‘97er Käfer ist mit diesen Felgen und 205/45 sowie 215/45 

Reifen ausgerüstet. Kotflügelverbreiterungen sind nicht nötig. 

Für die Umrüstung auf den Lochkreis 5x100 wurden folgende 

Teile verwendet: 

Bremsscheibe vorn Lochkreis 5x100 2x 407 075 5100 

Bremstrommel hinten Lochkreis 5x100 2x 501 615 5100 

Radlagersatz ‘68- 2x 498 201 113 

Nabendeckel mit Loch 1x 405 691 111B 

Nabendeckel ohne Loch 1x 405 692 111B 

Sicherungsblech 2x 405 681 311 


605 100 717C 

Foto: Mike Key 

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Felgen 5x112 


Diese Felge besticht durch ihr klassisches „Kidney-Bohnen“-Lochdesign. Angelehnt an die bekannte 

„Wolfrace“- und „Ansen“-Optik. 

605 112 51523EN 

Foto: Flat 4, Tokio 




Radmutter M 14x1,5 Kugelbund R14 601 143 001 


Schlossmutter M14x1,5 Kugelbund R14 601 143 101 


5-Spoke 

Diese Felgen haben das gleiche Design wie unsere 5-Spoke Felgen für 5x205. Der einzige Unterschied ist 

der 5x112 Lochkreis, der für den Bus von ‘71-’79 passt. Daher sind diese Felgen besonders für unsere 

Scheiben bremsachsschenkel für den Bus bis ‘67 (siehe auch Seite 543) oder für die Umrüstung auf 

Kugelgelenk-Vorderachse und Scheibenbremse der Busse bis ‘67 sehr interessant. Auch diese Felgen sind 

5,5 Zoll breit und werden in silber, schwarzer oder verchromter Pulverbeschichtung geliefert. 

Zum Lieferumfang gehört eine verchromte Nabenkappe. 

5-Spoke, schwarz/poliert 605 112 51520EB 

5-Spoke, silber/poliert 605 112 51520ES 

5-Spoke, verchromt 605 112 51520EC 




Radmutter M14x1,5 Kegelbund 601 143 002 


Schlossmuttern M14x1,5 Kegelbund 601 143 102 

605 112 51520ES 


605 112 51520EB 

605 112 51520EC 

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Adapterscheiben 

Adapterscheiben mit Gutachten 

Eine preisgünstige Möglichkeit, den Lochkreis Ihres Fahrzeuges zu ändern. Dadurch ist es möglich, auf eine 

breite Auswahl von Großserien und Tuner-Felgen zurückzugreifen. Die Adapter-Systeme werden ohne 

Radschrauben oder Radmuttern geliefert. 

604 130 10020 

Adapter Bus ‘71-’91 mit Gutachten 

Adapter Bus ‘71-’90 5Loch/112 mm auf 5Loch/130 mm Porsche-Lochkreis. Diese Adapter verwenden wir 

sehr oft bei Bussen -’67 mit einer Vorderachse von ‘68-’69 und der Scheibenbremsanlage ab ‘71, um auf 

den populären Porsche-Lochkreis zu kommen. Bei Bestellung bitte vorn oder hinten sowie Baujahr 

angeben! 

605 112 13020 

Adapterscheibe 20 mm 604 130 10020 

Adapter 4 Loch / 130 mm auf 4 Loch / 100 mm 

Golf, Opel und BMW Lochkreis 


Radschraube, Kegelsitz M14x1,5x25mm, flach 601 142 025F 





Bitte gleich mitbestellen für die Befestigung der Adapter: 

Radmutter M14 Kegelbund 601 143 002F 

für Stehbolzen 

Radschraube M14 Kegelbund 601 142 025F 

für Gewindebohrung 

Adapterscheiben werden paarweise verkauft, also Lieferung immer pro Achse! 

Achtung! Bitte beachten Sie die Traglast der von Ihnen ausgewählten Felge. Vor dem Umbau sollten 

Sie mit Ihrem TÜV sprechen, da das Gutachten sich nur auf die Adapterscheiben bezieht. 

Andere Lochkreise auf Anfrage. Sie sollten jedoch beachten, dass es nur möglich ist, Adapter mit 

gleicher Lochanzahl zu fertigen, das heißt 4-Loch ist auch nur mit einem anderen 4-Lochkreis lieferbar. 


Distanzscheiben mit TÜV-Gutachten 

Um einen optimalen Abschluss zwischen Reifen und Kotflügel oder Freigängigkeit zwischen Bremssattel und 

Felge zu erhalten, sind oft Distanzscheiben nötig. Bei unseren Distanzscheiben-Systemen in den 

Abmessungen 3 mm bis 30 mm arbeiten wir grundsätzlich mit langen Radschrauben bzw. mit Rändelbolzen, 

die extra bestellt werden müssen. Bitte geben Sie bei der Bestellung Art und Länge der erforderlichen 

Radbolzen an. Die Spurverbreitungen in 35 mm werden mit separaten Radschrauben am Fahrzeug befestigt. 

Die dazu erforderlichen Schrauben sind im Lieferumfang der Spurverbreiterungen enthalten. 

Distanzscheiben werden paarweise geliefert, also immer pro Achse. 

Distanzscheiben 4-Loch / 130 mm 

Distanzscheibe 3 mm 604 130 13003 








Distanzscheibe für Porsche 5-Loch / 130 mm 









Distanzscheibe VW-Bus Baujahr ‘70-’91 / 5-Loch 112 mm 









Achtung! Bei Bestellung bitte vorn oder hinten angeben ! 

Distanzscheiben 

604 130 13035 

604 130 13005 

604 130 13015 


605 130 13030 

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Radbefestigungen 

Radschrauben 

Auf diesen Seiten finden Sie eine große Auswahl an Radbe festigungs-Teilen, die es Ihnen ermöglichen sollen, 

die richtige Kombination für Ihr Fahrzeug zu finden. Bitte achten Sie bei der Bestellung von Radschrauben und 

Radmuttern immer auf den richtigen Sitz. Wir führen Kegel-, US-Flachbund sowie Kugelbund. Bei den 

Kugelbund-Radschrauben und -Muttern ist auch der Radius ausschlaggebend. Außerdem sollten Sie dafür sorgen, 

dass eine ausreichende Einschraublänge vorhanden ist. 

601 141 020 

601 141 014 

601 141 033 

Kugelbund 

Radschraube 601 121 014 

M12x1.5 Kugelbund R14 Länge 14 mm, für Serien-Stahlfelge 

Radschraube 601 141 014 

M14x1.5 Kugelbund R14 Länge 14 mm, für Serien-Stahlfelge 

Radschraube chrom 601 141 020 

M14x1,5 Kugelbund R14 Länge 20 mm 

Gewinde Schaftlänge Sitz Best.Nr. 

M12x1,5 14 mm Kugelbund R14 601 121 014 


M12x1,5 20 mm Kegelbund 60° 601 122 020 






M14x1,5 25 mm Kugelbund R12 601 141 025A 













M14x1,5 25 mm Kegelbund 60° 601 142 025F 

niedrige Einbauhöhe für Adapterscheiben 

Kegelbund 

Die Mindest-Einschraublänge beträgt bei dem M14x1,5-Gewinde 7,5 Umdrehungen 

oder 11,3 mm. Bei dem M12x1,5 Gewinde 6,5 Umdrehungen oder 9,9 mm. Bei erheblich 

größeren Einschraubtiefen können Be schädigungen an Bremsen oder an anderen, sich 

im Innenbereich der Nabe befindlichen Teilen, nicht ausgeschlossen werden. 


US-Flachbund

Schlossschrauben verzinkt 

Komplettsatz bestehend aus vier Diebstahl-Schlossschrauben und 

einem Schlüssel 

Gewinde Schaftlänge Sitz Best.-Nr. 









Rändelbolzen zum Einpressen 

Gewinde kompl. Länge Best.-Nr. 

M14x1,5 40 mm 601 143 040 

M14x1,5 50 mm 601 143 050 

M14x1,5 64 mm 601 143 064 

M14x1,5 72 mm 601 143 072 

M14x1,5 80 mm 601 143 080 

M14x1,5 100 mm 601 143 100 

Stehbolzen zum Einschrauben 

Stehbolzen M12/M14x1.5, 50 mm 009 0939 121450 



Die Stehbolzen in CSP-Qualität haben ein Innensechskant zum 

Eindrehen. Wahlweise zum Einschrauben in M12x1,5 oder 

M14x1,5 Gewinde. Radseitig steht immer ein M14x1,5 Gewinde 

zur Verfügung. Die Längenangabe bezieht sich auf die 

Gesamtlänge des Stehbolzens. Die Einschraublänge beträgt ca. 20 

mm. 

Stehbolzen für US-Flachbund 

Gewinde in Gewinde für Gewindelänge Best.-Nr. 

Radnabe Radmutter für Radmutter 

M12x1,5 M12x1,5 28 mm 601 101 012 

M14x1,5 1/2"-UNF 28 mm 601 101 01412 

Scheibe verzinkt 601 101 1727 

Unterlegscheiben für US-Flachbund-Radmuttern 

601 101 1727 

601 143 040 

601 101 01412 


601 141 118 

009 0939 141450 

7 

– 

629

7 

– 

630 

Radbefestigungen 

Radmuttern 

601 173 111 

Schlossmuttern 

601 101 003M 

Komplettsatz bestehend aus 4 Schlossmuttern und Schlüssel 

601 123 102 

Reifenschrauben 

601 139 000 

Gewinde Sitz Oberfläche Best.-Nr. 

M12x1,5 US Flachbund Chrom 601 101 003M 

M14x1,5 US Flachbund Chrom 601 101 003MA* 

1/2"-UNF US Flachbund Chrom 601 101 003U 

M12x1,5 Kegelbund 60° Verzinkt 601 123 002 

M12x1,5 Kegelbund 60° Chrom 601 123 002C 

M14x1,5 Kugelbund R14 Schwarz 601 143 001 


M12x1,5 Kugelbund R14 Blank 601 123 001 

M14x1,5 Kegelbund 60° Verzinkt 601 143 002F 

..Niedrige Einbauhöhe für Adapterscheiben 

*Die Radmutter 601 101 003MA wird mit Scheibe geliefert. 

Kappe für Radbefestigung, SW19 601 173 111 

Abdeckkappe aus schwarzem Kunststoff. Passend für alle 

Radschrauben mit Sechskantkopf und 19 mm Schlüsselweite. 

Gewinde Sitz Oberfläche Best. Nr. 

M12x1,5 US Flachbund Chrom 601 101 103M 

1/2"-UNF US Flachbund Chrom 601 101 103U 


M14x1,5 Kugelbund R14 Verzinkt 601 143 101 


Reifenschrauben für Drag-Slics 601 139 000 

Diese hochfesten Schrauben verhindern ein Durchdrehen 

des Reifens auf der Felge. 


Radkappen 

5-Loch-Radkappen 

5-Loch-Radkappen für Felgen mit Radkappenklemmfedern 

Radkappe 5-Loch roh VW-Logo 601 151 111 

Radkappe 5-Loch chrom, VW-Logo 601 151 113O 

Käfer-'65, Bus-'70 und Kübel (181) 

Diese Neufertigungen der VW-Radkappen sind von 

Volkswagen lizenziert, entsprechen in ihren Abmessungen 

exakt den Originalen und werden unlackiert geliefert. 

Passend für alle Käfer -'65, Bus -'70, Kübel (Typ 181), 

Karmann Ghia (Typ 14) -'65, ausgerüstet mit 

Radkappenfelgen mit 5x205 mm Lochkreis und genieteten 

Klemmfedern. 

Radkappe Baby-Moon 601 151 111BM* 

Chrom-Radkappe für Käfer/Karmann Ghia -’65, Kübel, 

Bus -’70 und Porsche 356 

Klemmfeder mit Niete 698 131 111 

Käfer/Karmann Ghia -’65, Kübel, Bus -’70 

und Porsche 356 

4-Loch Radkappen 

Radkappe Baby-Moon gewölbt 601 151 113BM* 

Chrom Radkappe für Käfer/Karmann Ghia ‘68-, 

Bus ‘71-’91, Typ-3 / Typ-34 ‘66-’73 und 411/412-- 

* einfache, schnell rostende Qualität 

601 151 111BM 

601 151 111 

698 131 111 


601 151 113O 

601 151 113BM 

7 

– 

631

7 

– 

632 

Nabenkappen 

Schnellverschlüsse (Knock-Offs) 

Diese verchromten Schnellverschluss-Attrappen können auf Felgen mit einer Nabenlochbohrung 

von 62 mm bis 72 mm verwendet werden. 

601 157 002 

Nabenkappen 

601 157 000 

601 157 000CSP 

601 157 001 

601 157 003 

Schnellverschlüsse 2-Flügel 601 157 002 

Schnellverschlüsse 3-Flügel 601 157 003 

Lemmerz Stahlsportfelgen Nabenkappe 601 157 000 

Kunststoff Reproduktion, passend für 

4- und 5-Loch-Felgen. 

Nabenkappe für Fuchs Felgen 601 157 000CSP 

Diese verchromte Kunststoff-Nabenkappe ist passend für 

Porsche Fuchs-Felgen mit der Gussnummer 911. Durch die 

Becherform wird die Nabentiefe um 20 mm vergrößert. 

Nabenkappe Chrom 601 157 001 

Für 5-Loch-Felgen mit einer Nabenlochbohrung 

von 159 mm. 


Werkzeug 

Nietwerkzeug für 5-Loch Stahlfelge 012 175 601 

Die Federklammern für Radkappen werden mit diesem 

Werkzeug vernietet. 

Radkappenabzieher 012 120 601 

Diese praktischen Radkappenabzieher werden in der 

Wagenheberaufnahme aufbewahrt und haben so gleichzeitig 

einen Ziereffekt. 

Felgenzierringe 

Zierringe für 14“-Felgen 601 180 014 

Zierringe für 15“-Felgen 601 180 015 

Diese aus poliertem Edelstahl gefertigten Zierringe werden 

in das Felgenbett geklemmt. 

Foto: Sven Winkelmann 


Radzubehör 

012 175 601 

012 120 601 

601 180 014 


7 

– 

633

7 

– 

634 

CSP Scheibenbremsanlagen LK 5x205 und 5x130 

Bremsen 

Das System der CSP Scheibenbremsanlagen 

Als wir 1997 die CSP Scheibenbremse mit 5x205 Millimetern Lochkreis vorstellten, 

gab es nichts Vergleichbares auf dem Markt! Seit dem haben wir unser 

CSP Bremsen-Programm stetig ausgebaut und sind die einzigen, die ein 

TÜV Teilegutachten für vordere Scheibenbremsanlagen mit 5x205 

Millimetern Lochkreis aufweisen können! Ein eindeutiger Beweis für 

die erstklassige Qualität unserer Bremsanlagen, denn damit lassen 

sich die vorderen CSP Scheibenbremsen problemlos in die 

Fahrzeugpapiere eintragen! 

Doch nicht nur wegen ihres TÜV Teilegutachtens erfreuen sich CSP 

Scheibenbremsanlagen weltweit wachsender Beliebtheit - egal ob in 

der Tuningszene, oder bei immer mehr Fahrern von ansonsten technisch 

unveränderten, klassischen Volkswagen und Porsche! Viele 

Kunden berichten uns begeistert vom deutlich besseren Wirkungsgrad 

der CSP Scheibenbremsanlagen. Sie alle wissen die Vorzüge einer 

Bremsanlage "Made in Germany" zu schätzen, die den erheblich gestiegenen 

Erfordernissen des heutigen Straßenverkehrs entspricht. 

Die Montage erfolgt ohne umständliche Anpassungsarbeiten mittels 

per CNC Technologie gefertigter Bremssattelhalter an den 

vorderen Trommelbremsachsschenkeln oder hinteren 

Radlageraufnahmen. Sie ermöglichen die Adaption moderner 

Schwimmsättel renommierter Großserienhersteller - verbunden mit 

dem Vorteil des jederzeit möglichen Rückrüstens in den 

Originalzustand. Aber wer will das schon? Ein weiteres Merkmal 

unserer CSP Scheibenbremsanlagen ist die Aluminium-Radnabe (mit Stahlkern und Innenverzahnung für die 

Hinterachse). Der Einsatz neuester CAD Technologie in der Entwicklung und CNC Technologie in der 

Produktion ermöglicht es uns, für nahezu alle klassischen Volkswagen und Porsche 356 die passende Radnabe 

zu realisieren. 

Wir bieten unsere CSP Scheibenbremsanlagen mit dem klassischen 5x205 Lochkreis und mit dem beliebten 

5x130 Lochkreis (Porsche) an. Als Lochkreis (LK) wird der Durchmesser des Kreises bezeichnet, auf dem die 

Mittelpunkte der Schraubenlöcher/Stehbolzen zur Radbefestigung liegen. Er wird in Millimetern angegeben. 

Die erste Zahl beziffert die Anzahl der Schraubenlöcher/Stehbolzen, die zweite Zahl den Durchmesser. 

Links ist ein Lochkreis (LK) 5x205 mit Stehbolzen 

zu sehen, rechts einer im Porsche-Lochkreis 5x130, 

ebenfalls mit Stehbolzen 

Zudem hat man für die Vorderachse die Wahl 

zwischen obigen Bremsscheiben, die mittels 

hochfester Verbindungselemente 

mit der Radnabe verschraubt sind: 

- Vollscheibe 

- Vollscheibe, gelocht 

Innenbelüftete Bremsscheibe 

- Innenbelüftete Bremsscheibe, gelocht 

Man kann unsere vorderen CSP Scheibenbremsanlagen entweder mit unseren CSP Scheibenbremsanlagen für 

die Hinterachse (mit Vollscheibe oder gelochter Scheibe), oder mit serienmäßigen hinteren 5x205 

Bremstrommeln bzw. mit unseren CSP-Spezial Bremstrommeln für hinten mit den Lochkreisen 5x205 oder 

5x130 kombinieren - ganz nach den individuellen Bedürfnissen und technischen Erfordernissen. 


Presseberichte 

Seit 1999 sind in Fachzeitschriften weltweit Einbauberichte unserer CSP Scheibenbremsen erschienen. Dabei 

erhielten unsere Anlagen durch die Bank beste Noten, sowohl für die Qualität der Komponenten, als auch für 

die einfache Montage und die Passgenauigkeit. Hier findet man eine Übersicht aller jemals erschienenen 

Artikel auf Deutsch, Englisch und Französisch: 

1999 

Mrz. 1999 

Apr. 2001 

# 1 / 2005 

#19 / 2005 

#20 / 2005 

Mai 2005 

Juni 2005 

Jan. 1999 

Sep. 2004 

Okt. 2011 

Sep. 2011 

Voraussetzung für den Betrieb unserer CSP Scheibenbremsanlagen ist immer das 

Vorhandensein eines Zweikreis-Hauptbremszylinders. Da die meisten klassischen 

Volkswagen und Porsche 356 noch mit einem Einkreisbremssystem ausgestattet sind, 

bieten wir für nahezu alle Anwendungen entsprechende Umrüstkits auf Zweikreis- 

Hauptbremszylinder an, die ab Seite 669 zu finden sind. 


7 

– 

635

7 

– 

636 


Aufbau der CSP Scheibenbremsanlage 

Bremssättel 

Wir verwenden bei allen CSP Scheibenbremsanlagen modifizierte Einkolben-Schwimmsättel eines 

renommierten Großserienherstellers. 

Bremsklötze 

Die Bremsklötze in Erstausrüsterqualität werden auch bei etlichen Großserienfahrzeugen weltweit verwendet. 

Dies sichert eine lange und preisgünstige Versorgung mit Verschleißteilen. 

Bremsscheiben 

Unsere Bremsscheiben beziehen wir von einem deutschen Erstausrüster. Dies garantiert eine gleich 

bleibend hohe Produktqualität und -sicherheit. Wir liefern die Bremsscheiben bereits vormontiert mit 

der Radnabe. Dabei kommen hochfeste Verbindungselemente zum Einsatz. Sollte eine Bremsscheibe 

einmal verschlissen sein, ist ein kostengünstiger Austausch möglich. 

Stehbolzen 

Die speziell für unsere CSP Scheibenbremsanlagen hergestellten Stehbolzen weisen die notwendige 

Festigkeit von 10.9 und ein metrisches M14x1,5 Gewinde zur Felgenaufnahme auf. 

Bremssattelhalter 

Unsere Bremssattelhalter werden in Deutschland je nach Anwendung aus hochfestem Aluminium oder 

Stahl per CNC-Technik gefertigt. Der Einsatz modernster CAD Technologie im Hause gibt uns die 

Möglichkeit, eine derartige Vielfalt an Bremssattelhaltern zu entwickeln. Basis einer jeden Entwicklung 

ist immer der originale vordere Trommelbremsachsschenkel, bzw. die originale hintere Radaufnahme. 

Achsschenkel 

Die Verschraubung unserer Bremssattelhalter erfolgt immer an den originalen Befestigungspunkten 

der serienmäßigen Trommelbremsankerplatten. Dabei kommen die mitgelieferten hochfesten und 

gesicherten Verbindungselemente zum Einsatz. Durch die geniale Konstruktion sind keinerlei 

Modifikationen erforderlich. Somit ist ein Rückbau in den ursprünglichen Zustand jederzeit 

gewährleistet. 

Radlager 

Wir verwenden bei allen Modellen hochwertige Kegelrollenlager in Erstausrüsterqualität, die überwiegend 

den Abmessungen der Serienlager entsprechen. Zur Abdichtung der Radlager auf der 

Achsschenkelseite legen wir dem Lieferumfang selbstverständlich auch einen passenden Dichtring bei. 

Nabenkappen 

Unsere Nabenkappen sind aus Edelstahl gefertigt und hochglanzpoliert. Die linke Nabenkappe ist mit 

einer Vierkant-Bohrung zur Aufnahme der Tachowelle versehen. 

Radnabe 

Unsere Radnaben werden in Deutschland aus einem wärmebehandelten Aluminium-Rohling per CNC- 

Technik gefertigt. Der hochfeste Aluminiumrohling wird ebenso in Deutschland in einer Stahl-Kokille 

gegossen. Durch den Einsatz modernster CAD Technologie haben wir die Möglichkeit, eine große 

Vielfalt an unterschiedlichen Radnaben zu entwickeln. Neben den beiden Lochkreisen 5x205 und 

5x130 können wir für die meisten Anwendungen sogar bis zu vier verschiedene Bremsscheiben zur 

Auswahl anbieten! 

Verbindungselemente 

Wir verwenden in der Produktion und für die Zusammenstellung des Lieferumfangs ausschließlich 

metrische Befestigungselemente mit der notwendigen Festigkeit, allesamt von renommierten 

deutschen Zulieferern. Eine Sicherung der Verschraubung erfolgt je nach Anwendung durch einen 

Federring, eine Stoppmutter oder durch Schraubensicherungsmittel. Sofern 

Schraubensicherungsmittel bei der Montage am Fahrzeug zum Einsatz kommen soll, ist dieses im 

Lieferumfang enthalten. 



7 

– 

637

7 

– 

638 

Scheibenbremsanlagen LK 5x205 und 5x130 

CSP Vollscheiben-Bremsanlage für die Vorderachse 

Seit wir 1997 unsere 5x205 Scheibenbremsanlage vorgestellt 

haben, hat sie sich weltweit im Alltag und auf der Rennstrecke 

an nahezu allen luftgekühlten Volkswagen tausendfach 

bewährt. Sie zeichnet sich durch ihre enorme Zuverlässigkeit und 

ihr weites Anwendungsgebiet aus. Das bestätigt uns auch der 

TÜV, weswegen wir für alle vorderen CSP Scheibenbremsanlagen 

ein TÜV Teilegutachten haben. Es wird bei Bestellungen aus 

Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert. Das Gutachten 

gibt die normale Scheibenbremsanlage bis 95 PS frei. Bei mehr 

Leistung empfehlen wir die innenbelüftete Version (Seite 644), 

die über eine Freigabe bis zu 103 kW / 140 PS verfügt (VW Bus bis 

88 kW / 120 PS). Einen besseren Beweis für Qualität aus 

Deutschland gibt es wohl nicht! 

Die Modellpalette unserer CSP Vollscheibenbremse für die Vorderachse umfasst gegenwärtig 29 verschiedene 

Varianten mit zwei unterschiedlichen Lochkreisen. Denn neben dem klassischen Käfer-Lochkreis 5x205, erfreut 

sich auch der typische Porsche-Lochkreis 5x130 mittlerweile großer Beliebtheit. 

Prinzipiell handelt es sich um eine Radnaben/Bremsscheiben-Kombination, die durch ihre geniale Konstruktion 

die Anwendung an fast allen luftgekühlten Volkswagen ermöglicht. Die aus einem Kokillen-Aluminium-Rohling 

per CNC-Technik gefertigte Radnabe nimmt mittels hochfester Verbindungselemente eine 282x9 mm große 

Bremsscheibe auf. Man kann bei allen Anwendungen außerdem zwischen einer Standard-Bremsscheibe und 

einer gelochten Bremsscheibe wählen. Sowohl die Bremsscheibe als auch die Radnabe lassen wir in Deutschland 

fertigen. 

An den unveränderten Achskomponenten der verwendbaren Fahrzeuge werden unsere modifizierten 

Schwimmsättel, die wir von einem großen deutschen Großserienhersteller beziehen, mittels einer per CNC- 

Technik gefertigten Adapterplatte montiert. Eine Modifizierung oder Bearbeitung der Achsteile ist zur 

Montage nicht notwendig, so dass eine Rückrüstung auf die Serien-Trommelbremsen jederzeit möglich ist. 

Lieferumfang: 

2 vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern 

2 polierte Edelstahl-Nabenkappen 

2 Bremssättel mit Klötzen und Befestigungsmaterial 

2 Stahl-Bremssattelhalteplatten (bei Version ZeroOffset Aluminium-Halteplatten) 

2 Bremsschläuche 

metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse 

gegebenenfalls Edelstahl-Staubschutzbleche 

ausführliche Montageanleitung in Deutsch und Englisch 

TÜV-Teilegutachten (für Länder, in denen es relevant ist), bis 70 kW / 95 PS 

Es kommt sehr häufig vor, dass bei Bussen 

nicht zum Baujahr passende Achsschenkel 

verbaut sind! Deswegen bitte vor der 

Bestellung unbedingt die Achsschenkel des 

eigenen Autos prüfen! Zylindrische 

Achsschenkelzapfen weisen auf Baujahre 

zwischen '50 und '63 hin, konische 

Achsschenkelzapfen auf einen Herstellungszeitraum 

zwischen '64 und '70. 

Bitte bestellen Sie die Bremse entsprechend 

des Achsschenkel-Baujahres! 

Bus ‘50-’63 Bus ‘64-’70 


Explosionsskizze 

499 165 5205 

Durch die Montage der CSP-Vollscheibenbremsanlage ergibt sich eine Spurveränderung. Die Größenordnung 

dieser Änderung entnehmen Sie bitte der folgenden Tabelle: 

Fahrzeug Spuränderung pro Seite/mm im Vergleich zu 

Käfer, Karmann Ghia -’65 +19,5 Bremstrommel -57 

+12,0 Bremstrommel 58-65 

mit der ZeroOffset Version* 

Käfer, Karmann Ghia -’65 +11,0 Bremstrommel -57 

+ 3,5 Bremstrommel 58-65 

Käfer, Karmann Ghia ‘66- +10,5 Bremstrommel 66-67 

+ 1,0 Bremstrommel 68- 

- 2,0 Bremsscheibe 68- 

Kübel +10,5 Bremstrommel ‘70-’80 

Bus ‘50-’54 + 7,0 Bremstrommel 50-54 

Bus ‘55-’63 - 2,5 Bremstrommel ‘55-’63 



Typ-3 +10,5 Bremstrommel 5x205 

- 2,0 Bremsscheibe 4x130 

Porsche 356 + 2,0 Bremstrommel 356A 

+15,0 Bremstrommel 356B 

*) Um bei einem Käfer oder Karmann Ghia mit Bundbolzenachse die Spurverbreiterung geringer ausfallen 

zu lassen, ist eine besondere Variante der CSP-Scheibenbremse verfügbar. Diese "ZeroOffset"-Ausführung 

hat eine geänderte Radnabe und verwendet eine Aluminium Halteplatte für den Bremssattel. Durch diese 

Änderung kann die Spur änderung von +12 mm pro Seite auf +3,5 mm pro Seite reduziert werden. 


7 

– 

639

7 

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640 


CSP Bremsanlage mit 5x205 mm Lochkreis und Vollscheibe 

499 264 5205 

499 264 5205L 

Vollscheibe 

Scheibenbremse 5x205 499 165 5205 

Käfer, Karmann Ghia bis -’65 

Scheibenbremse 5x205 499 165 5205CB 

Käfer, Karmann Ghia bis -’65 und für CB-Achsschenkel 

Scheibenbremse 5x205 499 165 5205ZO 

Käfer, Karmann Ghia bis -’65 "ZeroOffset"-Ausführung 

Scheibenbremse 5x205 499 165 5205CZ 

Käfer, Karmann Ghia bis -’65 "ZO" & CB-Achsschenkel 


Käfer, Karmann Ghia ‘66-’67 


Käfer, Karmann Ghia ‘68- 


Käfer, Karmann Ghia ‘68- und für CB-Achsschenkel 

Scheibenbremse 5x205 499 254 5205* 

Bus ‘50-’54 


Bus ‘55-’63 


Bus ‘64-’70 


Typ-3 mit 27 mm Radlager 



Scheibenbremse 5x205 499 356 5205A 

Porsche 356A 

Scheibenbremse 5x205 499 356 5205B 

Porsche 356B 

Vollscheibe, gelocht 

Scheibenbremse 5x205 499 165 5205L 


Scheibenbremse 5x205 499 165 5205CBL 


Scheibenbremse 5x205 499 165 5205ZOL 


Scheibenbremse 5x205 499 165 5205CZL 








Scheibenbremse 5x205 499 254 5205L* 

Bus ‘50-’54 


Bus ‘55-’63 


Bus ‘64-’70 





Scheibenbremse 5x205 499 356 5205AL 

Porsche 356A 

Scheibenbremse 5x205 499 356 5205BL 

Porsche 356B 

*) 14”-Felgen oder Serien 15”-Felgen können nicht mehr verwendet werden 


CSP Bremsanlage mit 5x130 mm Lochkreis und Vollscheibe 

Vollscheibe 



Scheibenbremse 5x130 499 165 5130ZO 


Scheibenbremse 5x130 499 165 5130CZ 



Bus ‘50-’54 


Bus ‘55-’63 


Bus ‘64-’70 




Scheibenbremse 5x130 499 165 5130ZOL 


Scheibenbremse 5x130 499 165 5130CZL 



Bus ‘50-’54 


Bus ‘55-’63 


Bus ‘64-’70 

Um einen Käfer oder Karmann Ghia ab ‘66 mit einer 

5x130 Bremsanlage auszurüsten, verwenden Sie bitte die 

Scheiben bremsanlage auf Seite 671. 


499 264 5130 

Bei dem Lochkreis 5x130 haben Sie die Wahl zwischen einer Viel zahl verschiedener Felgen. 

Da jeder Felgentyp ein anderes Design im Nabenbereich hat, finden Sie in der folgenden 

Tabelle Infor mationen über die Nabenhöhe der CSP-Bremse. Überprüfen Sie ggf. vor der 

Bestellung, ob Ihre Wunschfelge die Nabenkappen der Bremsanlage abzudecken vermag. 

Sofern eine Porsche-Fuchs-Felge zum Einsatz kommt, haben wir spezielle Nabenkappen mit 

einer vergrößerten Bauhöhe im Programm. Vergleichen Sie dazu auch Seite 632 

Bremsanlage Nabenhöhe X 

499 165 5130CB 56 mm 

499 165 5130ZO 66 mm 

499 254 5130 70 mm 

499 263 5130 70 mm 

499 264 5130 66 mm 

499 356 5130A 56 mm 

499 356 5130B 56 mm 

499 264 5130L 

Bitte beachten Sie auch unsere Verwendungsübersicht ab Seite 654. Dort können Sie anhand der 

Fahrgestellnummer und der Typ-Bezeichnung Ihres Fahrzeugs ganz leicht die passende Bremse finden! 

7 

– 

641

7 

– 

642 

CSP Scheibenbremsanlagen LK 5x205 


für Bus/Kübel Serien-Felgen 

Die große Nachfrage nach unseren CSP Scheibenbremsen veranlasste 

uns 2005 dazu, eine spezielle Variante für VW Busse 

von 1955 - 1970 und Kübel (Typ-181) zu fertigen. 

Das Besondere an ihr: Dank der cleveren Konstruktion lassen 

sich auch 14 und 15 Zoll Serienfelgen verwenden, was mit der 

ursprünglichen Version nicht möglich war. 

Dafür verwendeten wir eine kleinere, aber breitere 

Bremsscheibe mit 262x13 mm Durchmesser - die auch in einer 

gelochten Variante verfügbar ist - sowie einen kompakter 

bauenden Einkolben-Schwimmsattel. Durch die somit gedrungeneren 

Außenabmessungen haben wir die nötige 

Freigängigkeit in Verbindung mit serienmäßigen Stahlfelgen 

erreichen können. Ein weiteres Plus der dickeren 

Bremsscheiben: Der TÜV erteilt eine Freigabe bis 88 kW / 120 PS. 

Auch bei dieser speziell für Bus und Kübel konzipierten CSP Scheibenbremsanlage kommt wieder die bewährte 

Aluminium-Radnabenkonstruktion mit geschraubter Bremsscheibe zum Einsatz. Der Einkolben-Schwimmsattel 

mit 46 mm Kolbendurchmesser wird mit einer Aluminium Bremssattelhalteplatte an den originalen 

Befestigungspunkten des Bremsankerbleches montiert. Eine Modifikation des Achsschenkels ist bei der Montage 

dieser CSP Scheibenbremsanlage nicht notwendig, eine Rückrüstung auf den Urzustand somit jederzeit möglich. 

Lieferumfang: 




2 Aluminium-Bremssattelhalteplatten 

2 Bremsschläuche - metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse 


TÜV-Teilegutachten (für Länder, in denen es relevant ist), bis 88 kW / 120 PS 

Durch die Montage dieser CSP-Scheibenbremsanlage ergibt sich eine Änderung der Spurweite an der 

Vorderachse. Die genauen Werte haben wir in der folgenden Tabelle zusammengefasst: 


Kübel ‘70-’80 4,0 mm Bremstrommel ‘70-’80 

Bus ‘55-’63 2,0 mm Bremstrommel ‘55-’63 

Bus ‘64-’67 - 3,5 mm Bremstrommel ‘64-’67 

Bus ‘68-’70 - 3,5 mm Bremstrommel ‘68-’70 

Um das Bremsverhalten zusätzlich positiv zu beeinflussen, empfehlen wir bei dieser 

Bremsanlage im Bus den Einsatz eines Bremskraftverstärkers, wie er beim Bus ab Baujahr ‘73 

serienmäßig verwendet wurde. 



für Bus/Kübel Serien-Felgen 

Vollscheibe 


Kübel ‘70-’73 

Scheibenbremse 5x205 499 263 5205-14 

Bus ‘55-’63 

Scheibenbremse 5x205 499 264 5205-14 

Bus ‘64-’70 



Kübel ‘70-’73 

Scheibenbremse 5x205 499 263 5205L14 

Bus ‘55-’63 

Scheibenbremse 5x205 499 264 5205L14 

Bus ‘64-’70 

499 263 5205-14 

499 263 5205-14 




499 263 5205-14 


7 

– 

643

7 

– 

644 


CSP innenbelüftete Bremsanlage für die Vorderachse 

Um auch der Nachfrage nach einer besonders standfesten 

Bremsanlage entsprechen zu können, haben wir unsere innenbelüftete 

CSP-Scheibenbremsanlage für die Vorderachse 

entwickelt. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung 

unserer erfolgreichen, seit 1997 erhältlichen, CSP Vollscheiben- 

Bremsanlage. Ihr gibt der TÜV in dem mitgelieferten 

Teilegutachten eine Freigabe bis zu einer Leistung von 103 kW / 

140 PS, respektive 88 kW / 120 PS für alle VW Busse. 

Die Aluminium-Nabe wurde mit Hilfe eines hochmodernen CAD- 

Systems neu konstruiert. Auch sie bietet die Option der beiden 

beliebten Lochkreise 5x205 mm und 5x130 mm. Sie erlaubt nun 

die Aufnahme einer innenbelüfteten Bremsscheibe aus deutscher 

Fertigung mit 280x21 mm Durchmesser, die wir sowohl als Standard-Scheibe, als auch in einer gelocht und 

geschlitzten Version anbieten. Grundsätzlich ist das System der geschraubten Bremsscheibe identisch 

geblieben, das heißt die Bremsscheibe wird mit Hilfe von sechs hochfesten Schrauben mit der Aluminium- 

Radnabe verschraubt. Bei der Radnabe handelt es sich um eine per CNC-Technologie aus Kokillenguss in 

Deutschland hergestellte Aluminiumnabe, welche per Wärmebehandlung auf höchste Festigkeit gebracht 

wird. Die clevere Konstruktion erlaubt die Adaption unserer innenbelüfteten CSP Scheibenbremsanlage an 

fast allen luftgekühlten Volkswagen und Porsche 356. 

Bei den, für dieses Bremssystem verwendeten, Bremssätteln handelt es sich um Einkolben-Schwimmsättel 

eines deutschen Großserienherstellers mit 48 mm Kolbendurchmesser. Wie bei allen anderen CSP 

Scheibenbremsanlagen, haben wir auch bei unserer innenbelüfteten CSP Scheibenbremsanlage für die 

Vorderachse den Aspekt der Rückrüstbarkeit berücksichtigt. Das bedeutet, dass die Montage der Bremsanlage 

bei sämtlichen Modellen ohne Modifikation der Achskomponenten erfolgt und somit eine Rückrüstung 

jederzeit möglich ist. 

Lieferumfang: 




2 Aluminium-Bremssattelhalteplatten 

2 Bremsschläuche 



TÜV-Teilegutachten (für Länder, in denen es relevant ist), 103 kW / 140 PS (VW Bus bis 88 kW / 120 PS) 

Durch die Montage der innenbelüfteten CSP Scheibenbremsanlage ergibt sich eine Spurveränderung. Die 

Größenordnung dieser Änderung entnehmen Sie bitte der folgenden Tabelle: 


Käfer, Karmann Ghia -65 +21,5 Bremstrommel -’57 

+13,0 Bremstrommel ‘58-’65 

Käfer, Karmann Ghia 66- +10,5 Bremstrommel ‘66-’67 

+ 1,0 Bremstrommel ‘68- 

- 2,0 Bremsscheibe ‘68- 

Kübel +10,5 Bremstrommel ‘70-’80 




Typ-3 +10,5 Bremstrommel 5x205 

- 2,0 Bremsscheibe 4-130 

Porsche 356 + 2,0 Bremstrommel 356A 

+15,0 Bremstrommel 356B 



499 165 5205V 



7 

– 

645

7 

– 

646 


CSP Bremsanlage mit 5x205 mm Lochkreis, innenbelüftet 

499 165 5205V 

499 165 5205VL 

Innenbelüftet 

Scheibenbremse 5x205 499 165 5205V 


Scheibenbremse 5x205 499 165 5205CBV 








Scheibenbremse 5x205 499 254 5205V* 

Bus ‘50-’54, TÜV bis 88 kW/120 PS 









Scheibenbremse 5x205 499 356 5205AV 

Porsche 356A 

Scheibenbremse 5x205 499 356 5205BV 

Porsche 356B 

Innenbelüftet, gelocht 

Scheibenbremse 5x205 499 165 5205VL 


Scheibenbremse 5x205 499 165 5205CVL 








Scheibenbremse 5x205 499 254 5205VL* 










Scheibenbremse 5x205 499 356 5205AVL 

Porsche 356A 

Scheibenbremse 5x205 499 356 5205BVL 

Porsche 356B 



CSP Bremsanlage mit 5x130 mm Lochkreis, innenbelüftet 

Innenbelüftet 











Scheibenbremse 5x130 499 356 5130AV 

Porsche 356A 

Scheibenbremse 5x130 499 356 5130BV 

Porsche 356B 

Innenbelüftet, gelocht 











Scheibenbremse 5x130 499 356 5130AVL 

Porsche 356A 

Scheibenbremse 5x130 499 356 5130BVL 

Porsche 356B 

Um einen Käfer oder Karmann Ghia ab ‘66 mit einer 

5x130 Bremsanlage auszurüsten, verwenden Sie bitte die 

Scheiben bremsanlage auf Seite 671. 

499 165 5130V 

499 165 5130VL 



Bei dem Lochkreis 5x130 haben Sie die Wahl zwischen einer Viel zahl verschiedener Felgen. 

Da jeder Felgentyp ein anderes Design im Nabenbereich hat, finden Sie in der folgenden 

Tabelle Infor mationen über die Nabenhöhe der CSP-Bremse. Überprüfen Sie ggf. vor der 

Bestellung, ob Ihre Wunschfelge die Nabenkappen der Bremsanlage abzudecken vermag. 

Sofern eine Porsche-Fuchs-Felge zum Einsatz kommt, haben wir spezielle Nabenkappen mit 

einer vergrößerten Bauhöhe im Programm. Vergleichen Sie dazu auch Seite 554 

Bremsanlage Nabenhöhe X 

499 165 5130CB 56 mm 

499 165 5130ZO 66 mm 

499 254 5130 70 mm 

499 263 5130 70 mm 

499 264 5130 66 mm 

499 356 5130A 56 mm 

499 356 5130B 56 mm 


7 

– 

647

7 

– 

648 


CSP Bremsanlage für die Hinterachse 

Als Ergänzung zu unseren bewährten CSP Scheibenbremsanlagen für die 

Vorderachse haben wir unsere CSP Scheibenbremsanlage für die 

Hinterachse entwickelt. Konstruktiv unterscheiden sich in diesem Fall die 

Varianten für 5x205 mm und 5x130 mm Lochkreis. Zwar verwenden wir in 

beiden Fällen Scheiben mit 262x9 mm Durchmesser, Sättel mit 38 mm 

Bremskolben und CNC-gefertigte Radlagerdeckel aus hochfestem 

Aluminium, doch darauf beschränken sich die Gemeinsamkeiten. 

Die 5x205 Version behält das gewohnte Grundkonzept aller CSP 

Scheibenbremsanlagen bei. So verwenden wir ebenfalls eine zweiteilige 

Radnaben/ Bremsscheiben-Konstruktion. Die Aluminium-Radnabe verfügt 

bei dieser Bremsanlage über einen eingegossenen Stahlkern mit 

Innenverzahnung, der für die Antriebswellen des Käfer, Karmann Ghia 

Typ 14 oder Typ 3/Typ 34 passend ist - egal ob Pendelachse oder 

Schräglenkerachse. 

Bei der Variante mit 5x130 mm Lochkreis findet eine einteilige 

Bremsscheiben/Radnaben-Konstruktion mit integrierter Innenverzahnung Verwendung, die auf die 

Antriebswellen von Käfer, Karmann Ghia Typ 14 sowie Typ 3/Typ 34 mit Pendelachse passt. 

Scheibenbremsanlagen mit 5x130 mm Lochkreis für Schräglenker-Fahrzeuge findet man auf Seite 687. 

Beide Lochkreis-Varianten eint dann wieder die im Bremssattel integrierte Handbremsmechanik, durch die die 

normale Funktion der Handbremse weiter bestehen bleiben kann. Da die Ausführungen der Hinterachse viele 

Kombinationsmöglichkeiten aufweisen, empfehlen wir vor Bestellung der LK 5x205 mm Scheibenbremsanlage, 

zwei Abmessungen an der Hinterachse zu überprüfen (siehe Seite 649). Dadurch wird sichergestellt, dass man 

auch wirklich die zum Fahrzeug passende Bremsanlage bestellt und geliefert bekommt. 

Sogar bei VW Bussen von 1950 bis 1967 besteht die Möglichkeit, unsere CSP Scheibenbremsanlage an der 

Hinterachse zu montieren, sofern die typische Portalhinterachse mit Vorgelegen auf eine Käfer-Hinterachse 

(Schräglenkerachse oder Pendelachse) umgerüstet worden ist. 

Lieferumfang: 

2 vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Stahlkern (LK 5x205) 

oder 

2 Bremsscheiben mit Innenverzahnung (LK 5x130) 


2 Aluminium-Radlagerdeckel mit Aufnahme für den Bremssattel 

Bremsleitungen und -schläuche mit Zubehör 

Handbremsseile mit Zubehör 



Durch die Montage der CSP Scheibenbremsanlage für die Hinterachse ergibt sich eine Spurveränderung. 

Die Größenordnung dieser Änderung entnehmen Sie bitte den folgenden Tabellen: 

Lochkreis 5x205 mm 


Käfer, Karmann Ghia -‘57 +6,0 Bremstrommel -‘57 

Käfer, Karmann Ghia ‘58-’67 -4,0 Bremstrommel ‘58-’67 

Käfer, Karmann Ghia ‘68- -5,0 Bremstrommel ‘68- 

Porsche 356A 0,0 Bremstrommel 

Porsche 356B 0,0 Bremstrommel 



Käfer, Karmann Ghia -‘57 +11 Bremstrommel -’57 

Käfer, Karmann Ghia ‘58-’67 +1,0 Bremstrommel ‘58-’67 


Soll die hintere CSP Scheibenbremsanlage oder die 

CSP Drag Race Scheibenbremsanlage mit LK 5x205 

mm an ein Fahrzeug mit Pendelachse montiert 

werden, sind einige wichtige Voraussetzungen zu 

prüfen, um einen reibungslosen und korrekten 

Einbau zu gewährleisten! 

1. Überprüfen Sie den Abstand 'X' bei korrekt 

montierten Radlagern. 

6 mm entspricht Pendelachse ab 1968 

9 mm entspricht Pendelachse bis 1967 

12 mm entspricht Porsche 356A und 356B 

2. Überprüfen Sie die Länge der Halbwelle (Y) 

Hier sind zwei Ergebnisse möglich: 

85,5 mm oder 102 mm. 

ACHTUNG! 

Vermeiden Sie es, an den Halbwellen zu 

ziehen. Unter bestimmten Umständen 

können die Gleitsteine in den Ausgleichskegelrädern 

verrutschen, was eine Demontage der kompletten Achsrohre nach sich zöge. 

Stellen Sie außerdem sicher, dass beim Messen der Länge X das Radlager vollständig in 

der Radlageraufnahme sitzt. 

Mit diesen Werten kann bei Pendelachs-Fahrzeugen nun überprüft werden, welche CSP Bremse für 

das Fahrzeug verwendet werden muss. 


Radlageraufnahme Halbwelle Artikelnummer Fahrzeug 

(X) (Y) 

9 mm 85,5 mm 599 167 5205 übliche Kombination bis 1967 

6 mm 85,5 mm / Montage nicht möglich 

6 mm 102 mm 599 168 5205 übliche Kombination ab 1968 

9 mm 102 mm 599 200 5205 Bus mit Umbau auf gerade Achse 

12 mm 85,5 mm 599 356 5205 Porsche 356A & B 


Radlageraufnahme Halbwelle Artikelnummer Fahrzeug 

(X) (Y) 

9 mm 85,5 mm 599 167 5130 übliche Kombination bis 1967 


6 mm 102 mm 599 000 5130* übliche Kombination ab 1968 

9 mm 102 mm 598 000 5130* Bus mit Umbau auf gerade Achse 


*= hierbei handelt es sich nicht um eine CSP Scheibenbremsanlage 


7 

– 

649

7 

– 

650 


CSP Bremsanlage (Hinterachse) mit 5x205 mm Lochkreis und Vollscheibe 

599 168 5205 

599 167 5205L 

Vollscheibe 

CSP 5x205 Bremse hinten, T-1 -’67 599 167 5205 

für Pendelachse 

CSP 5x205 Bremse hinten, T-1 ‘68- 599 168 5205 


CSP 5x205 Bremse hinten, Bus ‘50-’67 599 200 5205* 

für Käfer/Karmann Ghia Pendelachse 

CSP 5x205 Bremse hinten, Porsche 356 599 356 5205 

CSP 5x205 Bremse hinten, T-1 599 168 5205S 

für Schräglenkerachse 

CSP 5x205 Bremse hinten, Bus ‘50-’67 599 200 5205S* 

für Käfer/Karmann Ghia Schräglenkerachse 


CSP 5x205 Bremse hinten, T-1 -’67 599 167 5205L 


CSP 5x205 Bremse hinten, T-1 ‘68- 599 168 5205L 


CSP 5x205 Bremse hinten, Bus ‘50-’67, 599 200 5205L* 

für Käfer/Karmann Ghia Pendelachse 

CSP 5x205 Bremse hinten, Porsche 356 599 356 5205L 

CSP Scheibenbremse mit gelochten Bremsscheiben für 

Schräglenkerachse 

CSP 5x205 Bremse hinten, T-1 599 168 5205SL 

für Schräglenkerachse 

CSP 5x205 Bremse hinten, Bus ‘50-’67 599 200 5205SL* 

für Käfer/Karmann Ghia Schräglenkerachse 

CSP Bremsanlage (Hinterachse) mit 5x130 mm Lochkreis und Vollscheibe 

598 167 5130 

CSP 5x130 Bremse hinten, Typ 1 -'67 598 167 5130 

Vollscheibe 

CSP 5x130 Bremse hinten, Typ 1 -'67 598 167 5130L 


Scheibenbremsen mit LK 5x130 für Schräglenkerachsen finden 

Sie auf Seite 686. 




599 168 5205 



7 

– 

651

7 

– 

652 

CSP Scheibenbremsanlagen LK 5x205 

CSP Drag Race Bremsanlage für die Hinterachse 

Unsere CSP Drag Race Bremsanlage für die Hinterachse mit 5x205 mm 

Lochkreis haben wir speziell für den Dragstrip entwickelt. Sie findet 

auch in unserem CSP Ghia Verwendung und vereint eine hohe Effizienz 

mit geringst möglichem Gewicht. So haben wir die drehende Masse im 

Vergleich zu einer serienmäßigen Bremstrommel um ca. 4390 Gramm 

pro Seite reduzieren können. Bei den ungefederten Massen beträgt 

die Einsparung sogar rund 6440 Gramm pro Seite! Um dieses 

Ergebnis zu erreichen, ist die Radnabe aus dem vollen Aluminium 

gefräst. Sie ist mit einer extrem leichten und stark geschlitzten 

Bremsscheibe verschraubt. Durch die Konstruktion der Radnabe 

reduziert sich die Spurweite im Vergleich zu einer Bremstrommel für 

Modelle -'67 um 5 mm pro Seite! Das schafft mehr Raum für die 

Montage von Slicks unter den serienmäßigen Kotflügeln. 

Für den Bremssattelhalter verwenden wir eine leichte, und dennoch 

hochfeste Aluminiumlegierung aus dem Flugzeugbau. Wie bei allen 

anderen CSP Scheibenbremsanlagen für die Hinterachse haben wir die 

Radlageraufnahme in den Bremssattelhalter integriert. Die Aufnahme eines Raddrehzahlsensors (z.B. für ein 

Racepak Data-System) ist bereits vorbereitet. Der Zweikolben-Bremssattel eines renommierten Herstellers für 

Rennsportbedarf ist ebenfalls aus Aluminium gefertigt. Die Bremse lässt sich an Pendelachs-Modellen von 

Käfer und Karmann Ghia 

(Typ 14) bis 1966 montieren. 

Lieferumfang: 

2 vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben 

2 Bremssättel mit Klötzen und hochwertigem Befestigungsmaterial 

2 Aluminium-Radlagerdeckel mit Aufnahme für den Bremssattel 

Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse 

599 167 5205RC 

CSP Drag Race Scheibenbremsanlage 599 167 5205RC 

5x205 hinten, -'67 

Bitte beachten Sie auch unseren Hinweis auf Seite 649! Die CSP Drag Race Scheibenbremse 

passt nur, wenn die dort beschriebenen Maße X = 9 mm und Y = 85,5 mm betragen! 

Aus Gewichtsgründen ist keine Feststellbremse vorgesehen. 




7 

– 

653

7 

– 

654 

Verwendungsübersicht CSP-Bremsen 

Käfer, Karmann Ghia mit Bundbolzenachse bis Baujahr 1965 

Modell Fahrgestellnummer 

Käfer Typ-111 Standard LHD 1 - 115 999 000 

Käfer Typ-112 Standard RHD 

Käfer Typ-113 LHD 

Käfer Typ-114 RHD 

Käfer Cabrio Typ-151 LHD 099 906-155 999 000 

Käfer Cabrio Typ-152 RHD 

Karmann Ghia Cabrio Typ-141 LHD 929 746 -145 999 000 

Karmann Ghia Cabrio Typ-142 RHD 

Karmann Ghia Coupé Typ-143 LHD 

Karmann Ghia Coupé Typ-144 RHD 

Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 

Vorderachse für CB- 

Tieferlegungsachsschenkel 

Hinterachse 

Vorderachse 



Hinterachse 

Anmerkungen: 

Bei der Montage einer Scheibenbremsanlage muss auf jeden Fall der Hauptbremszylinder mit 

ausgetauscht werden. Vgl. dazu Seite 667. 

Bei der Wahl des Lochkreises 5x130 sollte bei der zu verwendenden Bremse auf jeden Fall überprüft 

werden, ob die Felge in der Lage ist, die Radnabe im Bereich der Fettkappe abzudecken. Dies 

gilt insbesondere bei Fuchs-Felgen. Ggf. haben wir für diese speziellen Felgen verchromte Nabenkappen 

im Programm, welche eine größere Einbauhöhe im Bereich der Nabe zulässt. 

Alle oben genannten Bremsen haben Stehbolzen mit M14x1,5 Gewinde. Stellen Sie sicher, dass Sie die 

zu Ihren Felgen passenden Radmuttern verwenden. 

o Radmutter M14x1,5 mit Kugelsitz 601 143 001 

o Radmutter M14x1,5 mit Kegelsitz 601 143 002 

o Radmutter M14x1,5 mit Flachsitz 601 101 003MA 

CSP Vollscheibenbremse 

499 165 5205 oder 499 165 5205ZO 

CSP-Scheibenbremse, innenbelüftet 

499 165 5205V 


499 165 5205CB 


499 165 5205CBV 

CSP-Scheibenbremse 

599 167 5205 


499 165 5130ZO 


499 165 5130V 


499 165 5130CB 


499 165 5130CBV 


598 167 5130 


Käfer, Karmann Ghia mit Kugelkopfachse Baujahr 1966-1967 


Käfer Typ-111 Standard 116 000 001-117 999 000 




Käfer Cabrio Typ-151 LHD 156 000 001-157 999 000 


Karmann Ghia Cabrio Typ-141 LHD 146 000 001-147 999 000 


Karmann Ghia Coupé Typ-143 LHD 


Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 



Hinterachse 

Vorderachse 



Hinterachse 


499 166 5205 


499 166 5205V 


499 168 5205CB 


499 168 5205CBV 


599 167 5205 

Scheibenbremse 

498 400 5130 

Scheibenbremse, innenbelüftet 

498 000 5130 

Vollscheibenbremse inkl. Achsschenkel 

498 498 5130T 


498 000 5130 


598 167 5130 

Anmerkungen: 

Bei der Montage einer Scheibenbremsanlage muss auf jeden Fall der Hauptbremszylinder mit ausgetauscht 

werden. Vgl. dazu Seite 667. 

Die Bremsanlage mit 5x205 Lochkreis ist mit Stehbolzen mit M14x1,5 Gewinde ausgestattet. Stellen 

Sie sicher, dass Sie die zu Ihren Felgen passenden Radmuttern verwenden. 





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Käfer, Karmann Ghia mit Kugelkopfachse ab Baujahr 1968 


Käfer Typ-111 Standard 118 000 001-Ende 




Käfer Cabrio Typ-151 LHD 158 000 001-150 9999 000 


Karmann Ghia Coupé Typ-143 LHD 148 000 001 - 144 2999 000 


Karmann Ghia Cabrio Typ-141 LHD 


Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 



Hinterachse mit Pendelachse 

Hinterachse mit Schräglenker 

Vorderachse 





Anmerkungen: 

Wenn das betreffende Fahrzeug bereits mit einer Scheibenbremsanlage ausgerüstet ist, kann bei einer 

CSP-Vollscheibenbremsanlage der Hauptbremszylinder beibehalten werden. Wenn das Fahrzeug von 

einer Trommelbremse umgerüstet wird, oder wenn eine innenbelüftete CSP-Scheibenbremse montiert 

wird, muss der HBZ auf jeden Fall getauscht werden. Vgl. Seite 667 

Die Bremsanlage mit 5x205 Lochkreis ist mit Stehbolzen mit M14x1,5 Gewinde ausgestattet. Stellen Sie 

sicher, dass Sie die zu Ihren Felgen passenden Radmuttern verwenden. 





499 168 5205 


499 168 5205V 


499 168 5205CB 


499 168 5205CBV 


599 168 5205 


599 168 5205S 


498 400 5130 


498 000 5130 

Vollscheibenbremse inkl. Achsschenkel 

498 498 5130T 


498 000 5130 


598 000 5130 


598 000 5130S 


Kübel ab Baujahr 1970 


Kübel Typ-181 LHD 180 2151 344 - 183 2346 524 

Kübel Typ-182 RHD 

Kübel Typ-181 LHD 183 2346 525 - 189 2140 459 

Kübel Typ-182 RHD 

Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 


Vorderachse 



499 168 5205 oder 499 181 5205 


499 168 5205V oder 499 181 5205L 


599 168 5205S 

Vollscheibenbremse inkl. Achssch. 

498 498 5130 


498 000 5130 


598 000 5130S 

Anmerkungen: 

Original 14”-Felgen können nur mit der Vollscheibenbremsanlage 499 181 5205 verwendet werden. 

Bei der Montage einer Scheibenbremsanlage muss auf jeden Fall der Hauptbremszylinder mit ausgetauscht 

werden. Vgl. dazu Seite 667. 

Die Scheibenbremsanlage mit 5x130 Lochkreis kann nur in Verbindung mit Scheibenbrems-Achsschenkel des 

VW Käfer ab 1968 verwendet werden. Bitte beachten Sie, dass dieses eine drastische Tieferlegung 

verursacht! 

Die Hinterachse kann aufgrund der Vorgelege nicht mit einer Scheibenbremsanlage nachgerüstet 

werden. Sofern bei einer Tieferlegung die Vorgelege durch eine Käfer Pendelachse oder Schräglenker 

ersetzt werden, können selbstverständlich die Scheibenbremsanlagen vom Käfer zur Anwendung kommen. 

Die oben genannte Bremsanlage mit 5x205 Lochkreis ist mit M14x1,5 Stehbolzen ausgestattet. Stellen 

Sie sicher, dass Sie die zu Ihren Felgen passenden Radmuttern verwenden. 





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Bus 1950-1954 


Typ-211 Kastenwagen Flügeltüren rechts, LHD 20 000 001 - 20 117 902 

Typ-213 Kastenwagen Flügeltüren links, LHD 

Typ-214 Kastenwagen Flügeltüren links, RHD 

Typ-215 Kastenwagen Flügeltüren links und rechts, LHD 

Typ-216 Kastenwagen Flügeltüren links und rechts, RHD 

Typ-221 Neunsitzer Flügeltüren rechts, LHD 

Typ-223 Neunsitzer Flügeltüren links, LHD 

Typ-224 Neunsitzer Flügeltüren links, RHD 

Typ-225 Neunsitzer Flügeltüren rechts, Faltdach, LHD 

Typ-228 Neunsitzer Flügeltüren links, Faltdach, RHD 

Typ-231 Kombi Flügeltüren rechts, LHD 

Typ-233 Kombi Flügeltüren links LHD 

Typ-234 Kombi Flügeltüren links, RHD 

Typ-235 Kombi Flügeltüren rechts, Faltdach, LHD 

Typ-237 Kombi Flügeltüren links, Faltdach, LHD 

Typ-238 Kombi Flügeltüren links, Faltdach, RHD 

Typ-241 Neunsitzer "Samba" LHD 

Typ-244 Neunsitzer "Samba" RHD 

Typ-251 Siebensitzer "Samba" LHD 

Typ 261 Pritsche, Seitenklappe rechts, LHD 

Typ 263 Pritsche, Seitenklappe links, LHD 

Typ 264 Pritsche, Seitenklappe links, RHD 

Typ-271 Krankenwagen, Flügeltüren rechts, LHD 

Typ-273 Krankenwagen, Flügeltüren links, LHD 

Typ-274 Krankenwagen, Flügeltüren links, RHD 

Typ 281 Siebensitzer, Flügeltüren rechts, LHD 

Typ 285 Siebensitzer, Flügeltüren rechts, Faltdach, LHD 

Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 



Vorderachse 




499 254 5205 


499 254 5205V 


599 200 5205 


599 200 5205S 


499 254 5130 


499 254 5130V 


598 168 5130 


598 168 5130S 

Anmerkungen: 

Der Hauptbremszylinder muss auf jeden Fall mit ausgetauscht werden. Vgl. dazu Seite 667. 

Die hinteren Bremsen können nur in Verbindung eines Umbaus der Hinterachse auf Käfer Pendel- 

oder Schräglenker eingesetzt werden. Eine Montage an den originalen Vorgelegen ist nicht möglich. 


werden, ob die Felge in der Lage ist, die Radnabe im Bereich der Fettkappe abzudecken. Dies gilt 

insbesondere bei Fuchs-Felgen. Ggf. haben wir für diese speziellen Felgen verchromte Nabenkappen 

im Programm, welche eine größere Einbauhöhe im Bereich der Nabe zulässt. 

Alle oben genannten CSP-Bremsen haben M14x1,5 Stehbolzen. Stellen Sie sicher, dass Sie die zu Ihren 

Felgen passenden Radmuttern verwenden. 





Bus 1955-1963 















Typ-235 Kombi Flügeltüren rechts Faltdach, LHD 









Typ-265 Doppelkabine, Kabinentür links, LHD 

Typ-267 Doppelkabine, Kabinentür rechts, RHD 

Typ-268 Doppelkabine, Kabinentür links, RHD 




Typ-281 Siebensitzer, Flügeltüren rechts, LHD 

Typ-285 Siebensitzer, Flügeltüren rechts, Faltdach, LHD 

Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 



Vorderachse 




499 263 5205* oder 499 263 5205-14 


499 263 5205V* 


599 200 5205* 


599 200 5205S* 


499 263 5130 


499 263 5130V 


598 168 5130 


598 168 5130S 

Anmerkungen: 


Die hinteren Bremsen können nur in Verbindung eines Umbaus der Hinterachse auf Käfer Pendel- 

oder Schräglenker eingesetzt werden. Eine Montage an den originalen Vorgelegen ist nicht möglich. 


werden, ob die Felge in der Lage ist, die Radnabe im Bereich der Fettkappe abzudecken. Dies gilt insbesondere 

bei Fuchs-Felgen. Ggf. haben wir für diese speziellen Felgen verchromte Nabenkappen im 

Programm, welche eine größere Einbauhöhe im Bereich der Nabe zulässt. 








7 

– 

659

7 

– 

660 


Bus 1964-1967 















Typ-235 Kombi Flügeltüren rechts, Faltdach, LHD 










Typ-267 Doppelkabine, Kabinentür rechts, RHD 







Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 



Vorderachse 




499 264 5205* oder 499 263 5205-14 


499 264 5205V* 


599 200 5205* 


599 200 5205S* 


499 264 5130 


499 264 5130V 


598 168 5130 


598 168 5130S 

Anmerkungen: 


Die hinteren Bremsen können nur in Verbindung eines Umbaus der Hinterachse auf Käfer Pendeloder 

Schräglenker eingesetzt werden. Eine Montage an den originalen Vorgelegen ist nicht möglich. 


werden, ob die Felge in der Lage ist, die Radnabe im Bereich der Fettkappe abzudecken. Dies gilt ins- 

besondere bei Fuchs-Felgen. Ggf. haben wir für diese speziellen Felgen verchromte Nabenkappen im 







*) 14” Serien-Felgen können nicht mehr verwendet werden 


Bus 1968-1970 


Typ-211 Kastenwagen Schiebetür rechts, LHD 218 000 001 - 210 2300 000 

Typ-214 Kastenwagen Schiebetür links, RHD 

Typ-215 Kastenwagen Schiebetür links und rechts, LHD 

Typ-216 Kastenwagen Schiebetür links und rechts, RHD 

Typ-221 Achtsitzer, Schiebetür rechts, LHD 

Typ-224 Achtsitzer, Schiebetür links, RHD 

Typ-225 Achtsitzer, Schiebetür rechts, Stahlkurbeldach, LHD 

Typ-228 Achtsitzer, Schiebetür links, Stahlkurbeldach, RHD 

Typ-231 Kombi, Schiebetür rechts, LHD 

Typ-234 Kombi, Schiebetür links, RHD 

Typ-235 Kombi, Schiebetür rechts,. Stahlkurbeldach, LHD 

Typ-241 Achtsitzer "L" LHD 

Typ-244 Achtsitzer "L" RHD 

Typ-251 Siebensitzer "L" LHD 





Typ-271 Krankenwagen, Schiebetür rechts, LHD 

Typ-274 Krankenwagen, Schiebetür links, RHD 



Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 

Vorderachse 

Anmerkungen: 



werden, ob die Felge in der Lage ist, die Radnabe im Bereich der Fettkappe abzudecken. Dies gilt insbesondere 

bei Fuchs-Felgen. Ggf. haben wir für diese speziellen Felgen verchromte Nabenkappen im 







*) 14” Serien-Felgen können nicht mehr verwendet werden 


499 264 5205* oder 499 263 5205-14 


499 264 5205V* 


499 264 5130 


499 264 5130V 


7 

– 

661

7 

– 

662 


Typ-3 bis Baujahr 1965 


Typ-311 Limo 1500/1500S LHD 000001 - 315 220 883 

Typ-311 1600TL LHD 

Typ-312 Limo 1500/1500S RHD 

Typ-312 1600TL RHD 

Typ-313 Limo 1500/1500S LHD SSD 

Typ-313 1600TL LHD SSD 

Typ-314 Limo 1500/1500S RHD SSD 

Typ-314 1600TL RHD SSD 

Typ-315 Limo 1500N/1500A LHD 

Typ-315 Limo 1600A/1600L LHD 

Typ-316 Limo 1500N/1500A RHD 

Typ-316 Limo 1600A/1600L RHD 

Typ-317 Limo 1500N/1500A LHD SSD 

Typ-317 Limo 1600A/1600L LHD SSD 

Typ-318 Limo 1500N/1500A RHD SSD 

Typ-318 Limo 1600A/1600L RHD SSD 

Typ-361 Variant 1500/1500S LHD 

Typ-362 Variant 1500/1500S RHD 

Typ-363 Variant 1500/1500S LHD SSD 

Typ-364 Variant 1500/1500S RHD SSD 

Typ-365 Variant 1500/1500N LHD 

Typ-365 Variant 1600A LHD 

Typ-366 Variant 1500/1500N RHD 

Typ-366 Variant 1600A RHD 

Typ-367 Variant 1500/1500N LHD SSD 

Typ-367 Variant 1600A LHD SSD 

Typ-368 Variant 1500/1500N RHD SSD 

Typ-368 Variant 1600A RHD SSD 

Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 


bis FgStNr. 76299 


ab FgStNr. 76300 

Vorderachse 






499 327 5205 


499 327 5205V 


599 167 5205 


599 168 5205 


498 400 5130 


498 000 5130 


598 167 5130 


598 000 5130 

Anmerkungen: 

Die Scheibenbremsanlage mit 5x130 Lochkreis kann an der Vorderachse nur montiert werden, wenn 

gleichzeitig die Scheibenbremsachsschenkel vom Typ-3 bis ‘71 montiert werden. 








Typ-3 ab Baujahr 1966 


Typ-311 Limo 1500/1500S LHD 318 189 213 - 311 2500 000 

Typ-311 1600TL LHD 

Typ-312 Limo 1500/1500S RHD 

Typ-312 1600TL RHD 

Typ-313 Limo 1500/1500S LHD SSD 

Typ-313 1600TL LHD SSD 

Typ-314 Limo 1500/1500S RHD SSD 

Typ-314 1600TL RHD SSD 

Typ-315 Limo 1500N/1500A LHD 

Typ-315 Limo 1600A/1600L LHD 

Typ-316 Limo 1500N/1500A RHD 

Typ-316 Limo 1600A/1600L RHD 

Typ-317 Limo 1500N/1500A LHD SSD 

Typ-317 Limo 1600A/1600L LHD SSD 

Typ-318 Limo 1500N/1500A RHD SSD 

Typ-318 Limo 1600A/1600L RHD SSD 

Lochkreis 

5x205 

Lochkreis 

5x130 

Vorderachse 






Vorderachse 







499 329 5205 


499 329 5205V 


599 167 5205 


599 168 5205 


599 168 5205S 


498 400 5130 


498 000 5130 


598 167 5130 


598 000 5130 


598 000 5130S 

Anmerkungen: 


Die Montage der CSP-Bremse mit dem Lochkreis 5x205 an der Vorderachse basiert auf der Verwendung 

von Trommelbremsachsschenkeln. Ist das Fahrzeug also serienmäßig mit einer 4-Loch- 

Scheibenbremse ausgerüstet, so müssen die Achsschenkel ebenfalls getauscht werden. 

Ein Sonderfall sind auch die scheibengebremsten Fahrzeuge ab 1971. Um diese auf den Lochkreis 

5x130 umzurüsten, muss ein Scheibenbremsachsschenkel von Typ-3 ‘66-’71 verwendet werden. 

Dieser weicht im Bereich der Bremssattelaufnahme von dem Nachfolgemodell ab. 







7 

– 

663

7 

– 

664 

Verschleißteile für CSP-Scheibenbremsanlagen 

Bremsscheiben 



407 075 000BCSP 


407 075 000LCSP 


407 075 000BLCS 


Bremsscheiben für 

CSP-Vollscheibenbremse 407 075 000CSP 

vorne, alle Baujahre und Modelle 

gelocht links, alle Baujahre und Modelle 407 075 000LCSP 

gelocht rechts, alle Baujahre und Modelle407 076 000LCSP 

Bitte unbedingt mitbestellen: 

Schraube für Bremsscheibe 009 7991 0850 

Mutter Bremsscheibe 009 0980 08 


CSP-Scheibenbremse 14” 407 075 211CSP 








innenbelüftete CSP-Scheibenbremse 407 075 000BCSP 


gelocht links, alle Baujahre und Modelle 407 075 000BLCS 

gelocht rechts, alle Baujahre und Modelle407 076 000BLCS 




Bremsscheiben für CSP-Scheibenbremse 501 615 000CSP 

hinten, alle Baujahre und Modelle 







Bremsklötze 

Bremsklötze für CSP-Scheibenbremse 

vorne Vollscheibe oder innenbelüftet 698 151 000 

alle Baujahre und Modelle 

Bremsklötze für CSP-Scheibenbremse 698 451 191 

hinten, alle Baujahre und Modelle 

Montagesätze für Bremsklötze 

Vollscheibe vorne, 698 070 000 


Innenbelüftet vorne, 698 070 000B 


Radlager 

Im Frühjahr 2005 wurde bei den vorderen CSP-Bremsen eine Edelstahl-Nabenkappe eingeführt. Der Einsatz 

machte bei einigen Modellen eine Änderung der verwendeten Radlager notwendig, sodass bei diesen 

Modellen andere Radlager zum Einsatz kommen. Dieses bitten wir bei Bestellung zu berücksichtigen. 

Der Austausch der Radlager kann mittels eines speziellen Ausziehwerkzeugs erfolgen. Sollte ein solches 

Werkzeug nicht zur Verfügung stehen, so können wir Ihnen den Austausch der Radlager in unserem Hause 

anbieten. Die Radnaben müssen uns dazu ggf. auf dem Postwege zur Verfügung gestellt werden. 

Käfer -’65, Karmann Ghia -’65, Porsche 356A 

alle Modelle mit Stahl-Nabenkappe 498 201 111 

alle Modelle mit Edelstahl-Nabenkappe 498 201 111CSP 

Käfer ‘66-’67, Karmann Ghia ‘66-’67, 


alle Modelle 498 201 311 

Käfer ‘68-, Karmann Ghia ‘68-, Kübel, 

Typ-3 mit 29 mm Radlager, 

alle Modelle 498 201 113 

Porsche 356B 

alle Modelle mit Stahl-Nabenkappe 498 200 356B 

alle Modelle mit Edelstahl-Nabenkappe 498 200 356CSP 

Bus ‘50-’63 

alle Modelle 498 200 211CSP 

Bus ‘64-’67 


Bus ‘68-’70 


698 070 000 

698 151 000 

698 451 191 



7 

– 

665

7 

– 

666 

Verschleißteile für CSP-Scheibenbremsanlagen 

Sicherungs-Bleche 

Bei manchen Modellen sind die Radlager durch Sicherungsbleche gesichert. Sind die Biegelaschen der SI- 

Bleche ermüdet, so muss ein Austausch erfolgen. Bei den in Frage kommenden Fahrzeugen umfasst der 

Lieferumfang einer CSP-Scheibenbremse einen Satz SI-Bleche. 

405 681 111 

Die Schwimmsättel der innenbelüfteten CSP Bremsanlage vorne sind auf Gleitbuchsen montiert. Um 

diese Buchsen vor Korrosion zu schützen, werden nach der Montage Abdeckkappen montiert. Diese 

Kappen sind für die Einmal-Verwendung vorgesehen, da eine Demontage ohne Beschädigung nicht 

möglich ist. 

Nabenkappen 

Im Frühjahr 2005 wurde bei den CSP-Bremsen eine einheitliche Nabenkappe aus Edelstahl eingeführt. 

Bitte überprüfen Sie, welche Variante Sie für Ihre Bremsanlage benötigen. 

405 691 111 

405 691 000 

611 485 000 

405 681 211 

Abdeckkappe Bremssattelschraube 

405 692 111 

405 692 000 

Käfer -’65, Karmann Ghia -’65, 

Porsche 356A 405 681 111 

Bus ‘50-’63 405 681 211 

Typ-3/Typ-34 -’65, Käfer ‘91- 405 681 311 

Abdeckkappe Bremssattelschraube 611 485 000 

Käfer, Karmann Ghia, Kübel, Porsche 356 

mit Stahl-Nabenkappe, links 405 691 111 

mit Stahl-Nabenkappe, rechts 405 692 111 

mit Edelstahl-Nabenkappe, links 405 691 000 

mit Edelstahl-Nabenkappe, rechts 405 692 000 

Bus ‘50-’70 

mit Edelstahl-Nabenkappe, links 405 691 000 

mit Edelstahl-Nabenkappe, rechts 405 692 000 


Hauptbremszylinder für CSP-Scheibenbremsanlagen 

Bei der Modifizierung der Bremsanlage ist es in den meisten Fällen zwingend erforderlich, den Hauptbremszylinder 

im Fahrzeug anzupassen. Da die Stärke des Hauptbremszylinders sehr von den verwendeten 

Bremssätteln abhängt, kann es bei großen Anlagen notwendig sein, den Durchmesser des HBZ zu vergrößern, 

da die Fußhebelmechanik sonst nicht in der Lage wäre, das Bremssystem zu bedienen. 

Wir haben eine Vielzahl von Kombinationsmöglichkeiten im Angebot, die sowohl einen passenden 

Hauptbremszylinder als auch die dafür notwendigen Montagematerialen umfassen. 

Fahrzeuge 

Käfer, 

Karmann Ghia 

und Kübel mit 

Linkslenkung 

(nicht 1302/03) 

Käfer, 

Karmann Ghia 

und Kübel mit 

Rechtslenkung 

(nicht 1302/03) 

Typ-3 

Bus ‘55-’67 

Bus ‘68-’70 

Porsche 356 

Zubehör für CSP-Scheibenbremsanlagen 


Die CSP Vollscheibenbremsen können in 

diesen Fahrzeugen grundsätzlich mit dem 

Serien-Hauptbremszylinder gefahren 

werden. Allerdings müssen Fahrzeuge, 

die vorher mit Trommelbremsen ausgerüstet 

waren, auf den Hauptbrems - 

zylinder vom Käfer ab 1967, Bestell- 

Nummer 611 015 113BD, umgerüstet 

werden. Ein spezieller Montagesatz ist 

dabei nicht notwendig. 

Die CSP Vollscheibenbremsen können in 

diesen Fahrzeugen grundsätzlich mit dem 

Serien-Hauptbremszylinder gefahren werden. 

Allerdings müssen Fahrzeuge, die vorher 

mit Trommelbremsen ausgerüstet waren, 

auf den Haupt-bremszylinder vom Käfer 

ab 1967 Best-Nr. 611 015 114BC umgerüstet 

werden. Ein spezieller Montagesatz 

ist dabei nicht notwendig. 

Es muss auf jeden Fall ein Hauptbrems - 

zylinder für Scheibenbremsen verwendet 

werden. Wir empfehlen unsere Best.-Nr. 

611 015 356. 

CSP-innenbelüftete CSP Scheibenbremse 

Scheibenbremse für die Hinterachse 

Der Einsatz eines größeren Hauptbrems - 

zylinders ist erforderlich. Bitte verwenden 

Sie den HBZ 611 015 000 zusammen mit 

dem Montagesatz 611 017 111. 

Der Einsatz eines größeren Hauptbrems - 

zylinders ist erforderlich. Bitte verwenden 

Sie den HBZ 611 016 000 zusammen mit 

dem Montagesatz 611 018 111. 

Der Hauptbremszylinder muss grundsätzlich ausgetauscht werden. 

Unter der Best.-Nr. 611 015 311V bieten wir einen HBZ an, der bereits für den 

Einbau in einen Typ-3 vorbereitet ist. 

Bitte verwenden Sie die Hauptbremszylinder 611 021 211AA zusammen mit dem 

Einbausatz 611 015 267. Die 14”-CSP Scheibenbremsen sollten zusammen mit dem 

Hauptbremszylindersatz 611 021 211-14 verwendet werden. 

Wir empfehlen den Einsatz des Hauptbremszylinders 611 021 211AA wenn 

zusätzlich ein Bremskraftverstärker zum Einsatz kommt. 

Ohne Bremskraftverstärker kann der Hauptbremszylinder 611 021 211Q verwendet 

werden. Allerdings muss das externe Vordruckventil entfernt werden. 

Bitte beachten Sie die Liste der Hauptbremszylinder und 

Montagesätze auf den beiden folgenden Seiten! 

Bei dem Bedarf eines größeren 

Hauptbremszylinders bieten wir die Best.- 

Nr. 611 015 356V an. Dieser verfügt über 

einen 20,64mm Kolben. 


7 

– 

667

7 

– 

668 

Zubehör für CSP-Scheibenbremsanlagen 

Hauptbremszylinder für CSP-Scheibenbremsen 

611 021 211-14 

Hauptbremszylinder 19,05 mm 611 015 113BD 

Hauptbremszylinder 19,05 mm, ATE 611 015 113BDAT 

Anwendung: Käfer, Karmann Ghia und Kübel 

Montagesatz: keiner 

Hinweis: HBZ für CSP-Vollscheibenbremse vorne und 

Trommelbremse an der Hinterachse 

Hauptbremszylinder 20,64 mm 611 015 000 

Anwendung: Linksgelenkte Käfer, Karmann Ghia oder Kübel 

und Käfer 1302/03 -’74 

Montagesatz: 611 017 111 oder 611 017 133 

Hinweis: HBZ für CSP-Scheibenbremse an der Vorderund 

Hinterachse. 


Anwendung: Rechtsgelenkte Käfer, Karmann Ghia oder Kübel 

und Käfer 1302/03 -’74 


Hinweis: HBZ für CSP-Scheibenbremse an der Vorderund 

Hinterachse. 


Hauptbremszylinder 20,64 mm 611 015 356V 

Anwendung: Porsche 356 

Montagesatz: enthalten 

Hinweis: Wir empfehlen den 20,64 mm HBZ bei Scheibenbremsen 

an der Vorder- und Hinterachse. 

Grundsätzlich erzeugt dieser einen höheren 

Pedaldruck als die 19,05 mm Ausführung. 

Hauptbremszylinder 22,2 mm 611 021 211-14 

Anwendung: Bus ‘55-’67 mit 14” CSP-Bremse 

Montagesatz: enthalten 

Hauptbremszylinder 22,2 mm 611 021 211Q 

Anwendung: Bus ‘68-’70 

Montagesatz: 611 017 1210 

Hauptbremszylinder 24 mm 611 021 211AA 

Hauptbremszylinder 24 mm, ATE 611 021 211AATE 


Montagesatz: 611 015 267 

Hinweis: zu empfehlen ist der Einsatz i.V. mit einem BKV 

Die oben gelisteten Hauptbremszylinder empfehlen wir in Verbindung einer CSP-Scheibenbremsanlage. 

Bitte beachten Sie auch die Hinweise auf Seite 667. 


Montagesätze HBZ für CSP-Scheibenbremsen 

Um den Einsatz des richtigen Hauptbremszylinders für Ihre Anwendung zu vereinfachen, 

haben wir verschiedene Montagesätze für die von uns angebotenen 

Hauptbremszylinder im Programm. 

In der Regel kommen bei diesen Montagen Hauptbremszylinder zum Einsatz, die 

ursprünglich in Zusammen hang mit einer Servo-Bremsanlage, d.h. mit einem 

Bremskraftverstärker verwendet wurden. Da diese Servo-Hauptbremszylinder nicht über die, wie bei einem 

luftgekühlten Volkswagen notwendige Staubschutzkappe verfügen, sind die Montagesätze für die 

nachträgliche Montage einer solchen Abdeckkappe konzipiert. Das heißt, dass die empfohlenen 

Hauptbremszylinder in Ihrer Bauart der Servo-Ausführung entsprechen, aber in unserer Anwendung nicht in 

Verbindung eines Bremskraftverstärkers eingesetzt werden. 

HBZ Montagesatz 611 017 111 

Anwendung: Käfer (nicht 1302/03/ 

Karmann Ghia und Kübel 

(jeweils Linkslenker) 

HBZ: 611 015 000 

Hinweis: ohne Bremsflüssigkeitsbehälter 




(jeweils Rechtslenker) 

HBZ: 611 016 000 



Anwendung: Käfer 1302/03 -’74 (Linkslenker) 

HBZ: 611 015 000 



Anwendung: Käfer 1303 ‘75- (Linkslenker) 

Käfer 1302/03, (Rechtslenker) 

HBZ: 611 016 000 



Anwendung: Bus ‘50-‘67 

HBZ: 611 021 211AA oder 611 021 211AATE 

Hinweis: mit Bremsflüssigkeitsbehälter 



HBZ: 611 021 211Q 

Hinweis: es handelt es sich nur um eine Verschraubung 

um das Original-Vordruckventil am HBZ 

zu ersetzen 

611 017 1210 

611 018 133 

611 015 267 


7 

– 

669

7 

– 

670 

Bremsanlagen 

Umrüstsatz auf Scheibenbremse 


Für einen leistungsgesteigerten Motor reicht die serienmäßige Bremsanlage oft nicht aus. Bei Eintragung 

eines solchen Motors in die Kfz-Papiere ist eine verbesserte Bremsanlage meist Voraussetzung. Dieser 

Umrüstsatz auf Scheibenbremse mit dem Lochkreis 4x130 ist die erste Stufe zur Verbesserung der 

Bremsanlage und ist bis 55 kW / 75 PS ausreichend. Er ist passend für Käfer/Karmann Ghia ab Baujahr ‘66 mit 

Kugelgelenk-Vorderachse. ACHTUNG! Nicht für 1302-1303. 

Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten: 1 Paar Achsschenkel, 2 Bremsscheiben, 2 Radlagersätze mit 

Dichtringen, 2 Staubschutzbleche, 2 Bremssättel mit Belägen sowie Kleinmaterial. 

Zusätzlich wird benötigt: 2 Bremsschläuche und, bei den Fahrzeugen -’67, zwei Spurstangenköpfe, da der 

Konus in unseren Achsschenkeln dem der Modelle ‘68- entspricht. Nabenkappen, Klemm-Muttern und 

Druckscheiben werden vom Fahrzeug übernommen 

Umrüstsatz auf Scheibenbremse 498 498 4130 

498 498 4130 

Zusätzlich bieten wir auch diese Bremsanlage mit gelochten und 

geschlitzten Scheiben an. Dadurch wird das Fading verringert 

und ein besseres Ansprechen der Bremse bei Nässe erreicht. 

Umrüstsatz auf Scheibenbremse 498 498 4130L 

Bei diesem Satz sind die Bremsscheiben gelocht. 


Zudem bieten wir diesen Umrüstsatz auch mit anderen Lochkreisen an, die es Ihnen ermöglichen, 

auf eine große Auswahl an Großserien- und Tuner-Felgen zurück zu greifen. In diesem Satz sind 

zusätzlich 2 hintere Bremstrommeln enthalten. 

Umrüstsatz Scheibenbremse komplett 498 598 0000 

Scheiben und Trommeln ungebohrt. 


Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW) 


Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) 


Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) 


Lochkreis 5/120,65 (Chevy) 


Lochkreis 5x130 (Porsche) 

Umrüstsatz Scheibenbremse komplett 498 598 0000L 

Scheiben und Trommeln ungebohrt, Scheiben 

zusätzlich gelocht. 


Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW), Scheiben 



Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf), Scheiben 



Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes), Scheiben 



Lochkreis 5/120,65 (Chevy), Scheiben 



Lochkreis 5x130 (Porsche), Scheiben 


498 598 5130 


7 

– 

671

7 

– 

672 

Bremsanlagen 

Umrüstsatz Scheibenbremse / Tieferlegungsachsschenkel 

Umrüstsatz Scheibenbremse mit Tieferlegungsachsschenkel 

Für einen leistungsgesteigerten Motor reicht die serienmäßige Bremsanlage oft nicht aus. Bei Eintragung 

eines solchen Motors in die Kfz-Papiere ist eine verbesserte Bremsanlage meist Voraussetzung. Dieser 

Umrüstsatz auf Scheibenbremse mit dem Lochkreis 4x130 ist die erste Stufe zur Verbesserung der Bremsanlage 

und ist bis 55 kW / 75 PS ausreichend. Er ist passend für Käfer/Karmann Ghia ab Baujahr 66 mit 

Kugelgelenk-Vorderachse. ACHTUNG! Nicht für 1302-1303. 

Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten: 1 Paar Tieferlegungsachsschenkel, 2 Bremsscheiben, 

2 Radlagersätze mit Dichtringen, 2 Bremssättel mit Belägen sowie Kleinmaterial. 

Zusätzlich wird benötigt: 2 Bremsschläuche und, bei den Fahrzeugen bis ‘67, zwei Spurstangenköpfe, da der 

Konus in unseren Achsschenkeln dem der Modelle ab ‘68 entspricht. 

Nabenkappen, Klemm-Muttern und Druckscheiben werden vom Fahrzeug übernommen. 

498 498 4130T 

Zusätzlich bieten wir auch diese Bremsanlage mit gelochten und 

geschlitzen Scheiben an. Dadurch wird das Fading verringert 


Umrüstsatz auf Scheibenbremse 498 498 4130T 

Mit Tieferlegungsachssenkel 

Umrüstsatz auf Scheibenbremse 498 498 4130TL 

Mit gelochten Bremsscheiben und Tieferlegungsachsschenkel. 


Zudem bieten wir diesen Umrüstsatz auch mit anderen Loch kreisen an, die es Ihnen ermöglichen, auf 

eine große Auswahl an Großserien- und Tuner-Felgen zurückzugreifen. In diesem Satz sind zusätzlich 

2 hintere Bremstrommeln enthalten. 

Umrüstsatz Scheibenbremse komplett 498 598 0000T 

Scheiben und Trommeln ungebohrt mit 

Tieferlegungsachsschenkel. 


Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW) mit 



Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) mit 



Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) mit 



Lochkreis 5/120,65 (Chevy) mit 



Lochkreis 5x130 (Porsche) mit 


Umrüstsatz Scheibenbremse komplett 498 598 0000TL 


zusätzlich gelocht, mit Tieferlegungsachsschenkel 








Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes), Scheiben zusätzlich 

gelocht, mit Tieferlegungsachsschenkel 


Lochkreis 5/120,65 (Chevy), Scheiben zusätzlich 



Lochkreis 5x130 (Porsche), Scheiben zusätzlich 


498 598 5130T 


7 

– 

673

7 

– 

674 

Bremsanlagen 

Umrüstsatz auf Scheibenbremse 1302/1303 

Normalerweise kann eine Umrüstung eines trommelgebremsten 1302/03 auf Scheibenbremse an der 

Vorderachse recht einfach durch die Montage einer Bremsanlage eines scheibengebremsten 1302/03 erfolgen. 

Leider sind die für den Umbau auch benötigten Achsschenkel sehr selten und begehrt, so dass eine 

Umsetzung schnell auf Schwierigkeiten bei der Teilebeschaffung stößt. Dies war Anlass für CSP, einen 

Adaptersatz zu entwickeln, der die Montage einer Scheibenbremsanlage an einem Fahrzeug mit 

Trommelbremse ermöglicht, ohne die Achsschenkel auszutauschen. Hierzu wird an dem originalen 

Achsschenkel eine CNC-gefertigte Adapterplatte montiert, die die Aufnahme des für die Scheibenbremse 

notwendigen Bremssattels ermöglicht. Bremsscheiben, Radlager und Bremssättel entsprechen den Standard- 

Teilen, so dass auch hier eine sichere Versorgung der Verschleißteile gewährleistet ist. 

Im Lieferumfang sind zwei Aluminium Adapterplatten, hochfeste Schrauben mit Sicherungsblechen sowie 

zwei Bremsleitungen enthalten. Zur Montage muss die Serien-Trommelbremse inkl. Bremsankerplatten entfernt 

werden. 

Achten Sie des Weiteren darauf, dass Sie einen passenden Hauptbremszylinder verwenden, der auch für eine 

Scheibenbremse ausgelegt ist. Gegebenenfalls muss der Hauptbremszylinder mit getauscht werden. 

498 499 133 

498 499 4130 

Umrüstsatz Scheibenbremse 1302/1303 498 499 133 


Geliefert wird dieser Satz mit Bremsscheiben, Bremssätteln, 

Radlagern und Bremsbelägen. 

Zusätzlich bieten wir auch diese Bremsanlage mit gelochten 

und geschlitzen Scheiben an. Dadurch wird das Fading verringert 

und ein besseres Ansprechen der Bremse bei Nässe 

erreicht. 

Umrüstsatz Scheibenbremse 1302/1303 498 499 4130L 

Scheiben zusätzlich gelocht 


Zudem bieten wir diesen Umrüstsatz auch mit anderen Lochkreisen an, die es Ihnen ermöglichen, auf 

eine große Auswahl an Großserien- und Tuner-Felgen zurückzugreifen. In diesem Satz sind zusätzlich 

2 hintere Bremmstrommeln enthalten. 


Scheiben und Trommeln ungebohrt. 


Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW). 


Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf). 


Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes). 


Lochkreis 5/120,65 (Chevy). 


Lochkreis 5x130 (Porsche). 











Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes), Scheiben 



Lochkreis 5/120,65 (Chevy), Scheiben zusätzlich 

gelocht. 


Lochkreis 5x130 (Porsche), Scheiben zusätzlich 

gelocht. 

498 599 5130 


7 

– 

675

7 

– 

676 

Bremsanlagen 

Innenbelüftete Scheibenbremsanlage Vorderachse 

Für diese seit Jahren bewährte Bremsanlage gibt es eine TÜV-Freigabe bis 100 kW / 136 PS in Verbindung mit 

Trommelbremsen und unseren Porsche Radbremszylindern an der Hinterachse. Wird eine Scheibenbremse an 

der Hinterachse montiert, sind sogar 118 kW / 160 PS möglich. Diese Bremsanlage passt auf alle Käfer und 

Karmann Ghia Scheibenbrems-Achsschenkel, beim Typ-3 oder Typ-34 ist sie nur bei Scheibenbrems- 

Achsschenkeln bis Baujahr ‘71 passend. Allerdings bezieht sich das TÜV-Gut achten nur auf Käfer. Bitte beachten 

Sie, dass diese Bremsanlage die Spur um 6 mm pro Seite verbreitert. 

Falls Ihr Fahrzeug noch keine Scheibenbremse besitzt, benötigen Sie zusätzlich ein Paar Scheibenbrems- 

Achsschenkel sowie einen Scheibenbrems-Hauptbremszylinder. Wenn die hintere Scheibenbremse verwendet 

wird, benötigen Sie unseren Tandem-Hauptbremzylinder, um eine optimale Bremswirkung zu erreichen. 

Bei Bremsanlagen mit Lochkreisänderung bestellen Sie bitte die hinteren Bremstrommeln oder eine hintere 

Scheibenbrems anlage dazu. 

Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten: Zwei innenbelüftete Bremsscheiben, zwei Spezial-Bremssättel 

mit einem Kolbendurchmesser von 42 mm, Bremsklötze, Radlager und Dichtringe sowie Kleinmaterial. Bitte 

geben Sie bei der Bestellung die Fahrgestellnummer für das TÜV-Gutachten mit an. 

Innenbelüftete Scheibenbremse vorne 498 000 4130 


Mit ungebohrten Bremsscheiben 











498 000 4130 

Bitte beachten Sie das Zubehör auf Seite 680 


Zusätzlich bieten wir diese Bremsanlage mit gelochten und geschlitzten Scheiben an. Dadurch wird 

das Fading verringert und ein besseres Ansprechen der Bremse bei Nässe erreicht. 

Innenbelüftete Scheibenbremse vorne 498 000 4130L 

gelocht und geschlitzt 


Mit ungebohrten Bremsscheiben gelocht 

und geschlitzt 


Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW) gelocht 



Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) gelocht 



Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) gelocht und 

geschlitzt 


Lochkreis 5/120,65 (Chevy) gelocht und 

geschlitzt 


Lochkreis 5x130 (Porsche) gelocht und geschlitzt 

Foto: Florian Dühmig 



7 

– 

677

7 

– 

678 

Bremsanlagen 

Innenbelüftete 4-Kolben Scheibenbremsanlage 

Auch diese mit 4-Kolben Aluminium Rennbremssätteln ausgestattete Bremsanlage passt auf alle Käfer und 

Karmann Ghia Scheibenbrems-Achsschenkel. Aller dings müssen alle Achsschenkel zur Aufnahme des 

Bremssattels geändert werden. Wir können Ihren Achsschenkel ändern oder, falls sie noch keine Achsschenkel 

besitzen, liefern wir fertig ge änderte Achsschenkel (siehe Seite 682). Da bei dieser Bremse die gleichen Brems - 

scheiben wie bei unserer innenbelüften Bremsanlage mit Stahl sätteln verwendet werden, ergibt sich auch 

hier eine Spurver breiterung von 6 mm pro Seite. Diese Bremsanlage hat ein TÜV-Gutachten für Käfer bis 210 

km/h! Bei Bremsanlagen mit Loch kreisänderung bestellen Sie bitte die hinteren Bremstrommeln oder eine 

hintere Scheibenbremsanlage dazu. 

Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten: zwei innenbe lüftete Bremsscheiben, zwei 4-Kolben 

Rennbremssättel, zwei Satteladapter, Bremsklötze, Radlager und Dichtringe sowie Kleinmaterial. Bitte geben 

Sie bei der Bestellung die Fahr gestellnummer für das TÜV-Gutachten an. Für die richtige Funktion dieser 

Bremsanlage benötigen Sie zusätzlich unseren Tandem Hauptbremszylinder Best.-Nr. 611 015 000. 

Innenbelüftete 4-Kolben Scheibenbremse 

vorne 498 000 4130A 

Serien-Lochkreis 4x130 

Innenbelüftete 4-Kolben 

Scheibenbremse vorne 498 000 0000A 


















498 000 4130LA 

Diese Bremsanlage lässt sich nicht in Verbindung mit Tieferlegungsachsschenkel verwenden ! 

Bitte beachten Sie das Zubehör auf Seite 680

Zusätzlich bieten wir diese Bremsanlage mit gelochten und 

geschlitzten Scheiben an. Dadurch wird das Fading verringert 



Scheibenbremse vorne 498 000 4130LA 


























Foto: Christos Kapodistrias 



7 

– 

679

7 

– 

680 

Zubehör für Scheibenbremsanlagen 

Zubehör 

611 053 113PO 

501 615 5130 

Tandem-Hauptbremszylinder 

611 015 000 

Für den TÜV Eintrag erforderlich: 

Radbremszylinder 19 mm 611 053 113PO 

Bei Lochkreisänderung: 

Bremstrommel hinten ab ‘68- 501 615 4100 





ungebohrt 






Lochkreis 5/120 (Chevy) 


Bei dem Einsatz einer leistungsgesteigerten Bremsanlage der 

Vorderachse oder bei der Verwendung einer 

Scheibenbremsanlage an der Hinterachse muss auf jeden Fall der 

Hauptbremszylinder des Fahrzeugs angepasst werden. 

Wir haben für eine Vielzahl von Fahrzeugen einen passenden 

Hauptbremszylinder im Angebot, welcher mit einem passenden 

Montagesatz auf einfache Weise montiert werden kann. 



und Käfer 1302/03 -’74 


Hinweis: HBZ für Scheibenbremse an der Vorderund 

Hinterachse. 



und Käfer 1302/03 -’74 



Hinterachse. 


Montagesätze für den Hauptbremszylinder 

Um den Einsatz des richtigen Hauptbremszylinders für Ihre Anwendungen zu vereinfachen, haben wir verschiedene 

Montagesätze für die von uns angebotenen Hauptbremszylinder im Programm. 

In der Regel kommen bei den Montagen Hauptbremszylinder zum Einsatz, 

die ursprünglich in Zusammenhang mit einer Servo-Bremsanlage, d.h. mit 

einem Bremskraftverstärker, verwendet wurden. Da diese Servo- 

Hauptbremszylinder nicht über die, wie bei einem luftgekühlten 

Volkswagen notwendige Staubschutzkappe verfügen, sind die 

Montagesätze für die nachträgliche Montage einer solchen Abdeckkappe 

konzipiert. Das heißt, dass die empfohlenen Hauptbremszylinder in ihrer 

Bauart der Servo-Ausführung entsprechen, aber in unserer Anwendung 

nicht in Zusammenhang eines Bremskraftverstärkers eingesetzt werden. 





HBZ: 611 015 000 





HBZ: 611 016 000 



HBZ: 611 015 000 




HBZ: 611 016 000 

611 017 111 

611 017 133 

611 018 111 

611 018 133 


7 

– 

681

7 

– 

682 


Scheibenbrems-Achsschenkel 

405 312 113D 

405 311 050KS 

405 311 113D 

407 075 4130B 

Scheibenbrems-Achsschenkel links 405 311 113D 

Scheibenbrems-Achsschenkel rechts 405 312 113D 

Käfer, Karmann Ghia Typ-14 ab ‘66 (nicht 1302/03) 

Achsschenkel für Alusättel links 405 311 113DA 

Achsschenkel für Alusättel rechts 405 312 113DA 

Diese Achsschenkel sind passend für Alu 4-Kolben-Bremssättel 

bearbeitet. Vergleichen Sie dazu auch Seite 678. 

Tieferlegungs-Achsschenkel 405 311 050KS 

Diese Achsschenkel lassen sich nicht mit der 4-Kolben- 

Bremsanlage von Seite 678 kombinieren. 

Weitere Achsschenkel-Infos finden Sie ab Seite 542. 

Ersatzteile für innenbelüftete Bremsanlage 

Bremsscheibe innenbelüftet 407 075 4130B 

Serien-Lochkreis, 4x130 


Lochkreis, 4x100 (Golf, Opel, BMW) 


Lochkreis, 5x130 (Porsche) 


Lochkreis, 5x100 (New Beetle, Golf) 


Lochkreis, 5x112 (Bus, Mercedes) 


Lochkreis, 5x120.65 (Chevy) 


ohne Lochkreis 


Bremsscheibe innenbelüftet 407 075 4130BL 

gelocht und geschlitzt, Serien-Lochkreis, 4x130 


gelocht und geschlitzt, Lochkreis, 4x100 (Golf, Opel, BMW) 


gelocht und geschlitzt, Lochkreis, 5x130 (Porsche) 


gelocht und geschlitzt, Lochkreis, 5x100 (New Beetle, Golf) 


gelocht und geschlitzt, Lochkreis, 5x112 (Bus, Mercedes) 


gelocht und geschlitzt, Lochkreis, 5x120.65 (Chevy) 


gelocht und geschlitzt, ohne Lochkreis 

Bremsklötze 698 151 311B 

Bremsklötze für 4-Kolben-Bremssättel 698 151 311PO 

698 151 311PO 

698 151 311B 


407 075 4130BL 

7 

– 

683

7 

– 

684 

Bremsanlagen Hinterachse 

Scheibenbremsanlage Hinterachse -’67 

CSP-Scheibenbremse für die Hinterachse mit kleinem Lochkreis für Käfer/Karmann Ghia bis 1967. Sämtliche 

luftgekühlten Volkswagen wurden serienmäßig mit einer Trommelbremse an der Hinterachse ausgerüstet. 

Wird bei einem solchen Fahrzeug nun eine Leistungssteigerung des Motors vorgenommen, so sollte sie auch 

immer mit einer Anpassung der Bremsanlage an die gestiegene Leistung einhergehen. Bei den hier aufgeführten 

Bremsanlagen für die Hinterachse eines Käfers oder Karmann Ghia’s handelt es sich um eine 

Scheibenbrems anlage mit dem kleinen Lochkreis, wie sie zum Beispiel ab 1968 beim Käfer verwendet wurde. 

Die CSP-Scheibenbremsen dieser Bauart lassen sich jedoch auch bei Fahrzeugen vor 1967 verwenden, sofern 

bei diesen Fahrzeugen ein kleiner Lochkreis erwünscht ist. 

Folgende Teile sind im Lieferumfang enthalten: Zwei Brems scheiben für Innenverzahnung, Bremssättel mit 

Klötzen und Befestigungs-Material, Radlagerdeckel mit Aufnahme für den Bremssattel, Bremsleitungen und 

-schläuche mit Zubehör, Hand bremsseile mit Zubehör, metrische Verbindungselemente in der notwenigen 

Festigkeitsklasse sowie eine ausführliche Montage anleitung. Letzteres ist sowohl in deutscher als auch in 

englischer Sprache verfügbar. 

Optional sind die Bremsscheiben in gebohrter Ausführung er hält lich. Sie erkennen den entsprechenden 

Artikel an dem „L“ am Ende der Bestellnummer. 

598 167 4130 

Scheibenbremse hinten -’67 598 167 4130 

Lochkreis 4x130 (Käfer) 


und geschlitzten Scheiben an. Dadurch wird das Fading verringert 


erreicht. 















Scheibenbremse hinten -’67 598 167 0000L 







Lochkreis 4x130 (Käfer) 















7 

– 

685

7 

– 

686 

Bremsanlagen Hinterachse 

Scheibenbremsanlage Hinterachse ‘68- 

Diese Scheibenbremsanlage ist passend für Käfer / Karmann Ghia ab Baujahr ‘68, Kübel mit Schräglenkern 

und Typ-3. Da bei unseren Tieferlegungssätzen für den Bus -’67 Käferteile verwendet werden, ist eine 

Verwendung auch für diese Fahr zeuge mit entsprechender Bremsanlage vorn möglich. Für diese Brems anlage 

ist ein TÜV-Gutachten erhältlich, welches sich ausschließlich auf den Käfer bezieht. 

Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten: 2 Bremsscheiben, 2 Bremssättel mit integrierter 

Handbremsmechanik, Bremsklötze, 2 Trägerplatten für Bremssättel sowie diverses Kleinmaterial. 

Achtung! Bei einigen Stahlfelgen wird eine Distanzscheibe von 3 mm benötigt, um genügend Freigängigkeit 

zwischen Bremssattel und Felge zu gewährleisten. Distanzscheiben finden Sie auf Seite 626. 

Bitte geben Sie bei Bestellung die Fahrgestellnummer für das TÜV-Gutachten mit an. 


und geschlitzten Scheiben an. Dadurch wird das Fading verringert 


erreicht. 

Scheibenbremsanlage Pendelachse 

Scheibenbremse hinten Pendel 598 000 4130 













598 000 4130 



Scheibenbremsanlage Schräglenker 

Scheibenbremse hinten Schräglenker 598 000 4130S 




Lochkreis 4x100 (Golf, Opel, BMW) 






Lochkreis 5x120,65 (Chevy) 



Scheibenbremsanlage Pendelachse gelocht und geschlitzt 

Scheibenbremse hinten Pendel 598 000 4130L 


Mit ungebohrten Bremsscheiben gelocht und geschlitzt 


Lochkreis 4x00 (Golf, Opel, BMW) gelocht und geschlitzt 


Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) gelocht und geschlitzt 


Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) gelocht und geschlitzt 


Lochkreis 5x120,65 (Chevy) gelocht und geschlitzt 



Scheibenbremsanlage Schräglenker gelocht und geschlitzt 

Scheibenbremse hinten Schräglenker 598 000 4130SL 


Mit ungebohrten Bremsscheiben gelocht und geschlitzt 


Lochkreis 4x100 (Golf, Opel, BMW) gelocht und geschlitzt 


Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) gelocht und geschlitzt 


Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) gelocht und geschlitzt 


Lochkreis 5x120,65 (Chevy) gelocht und geschlitzt 




7 

– 

687

7 

– 

688 



Bei dem Einsatz einer leistungsgesteigerten Bremsanlage der Vorderachse oder bei der Verwendung einer 

Scheibenbremsanlage an der Hinterachse muss auf jeden Fall der Hauptbremszylinder des Fahrzeugs 

angepasst werden. 

Wir haben für eine Vielzahl von Fahrzeugen einen passenden Hauptbremszylinder im Angebot, welcher mit 

einem passenden Montagesatz auf einfache Weise montiert werden kann. 

611 015 000 

Montagesätze für den Hauptbremszylinder 

Um den Einsatz des richtigen Hauptbremszylinders für Ihre Anwendungen zu vereinfachen, haben wir verschiedene 

Montagesätze für die von uns angebotenen Hauptbremszylinder im Programm. 

In der Regel kommen bei den Montagen Hauptbremszylinder zum Einsatz, die ursprünglich in 

Zusammenhang mit einer Servo-Bremsanlage, d.h. mit einem Bremskraftverstärker, verwendet wurden. Da 

diese Servo-Hauptbremszylinder nicht über die, wie bei einem luftgekühlten Volkswagen notwendige 

Staubschutzkappe verfügen, sind die Montagesätze für die nachträgliche Montage einer solchen 

Abdeckkappe konzipiert. Das heißt, dass die empfohlenen Hauptbremszylinder in ihrer Bauart der Servo- 

Ausführung entsprechen, aber in unserer Anwendung nicht in Zusammenhang eines Bremskraftverstärkers 

eingesetzt werden. 

611 017 111 



und Käfer 1302/03 -’74 



Hinterachse. 



und Käfer 1302/03 -’74 



Hinterachse. 





HBZ: 611 015 000 





HBZ: 611 016 000 



HBZ: 611 015 000 




HBZ: 611 016 000 


Ersatzteile für hintere Scheibenbremse 

Bremsscheiben 

Serien-Lochkreis 4x130 -’67 501 613 4130S 

Bremsscheiben ungebohrt -’67 501 613 000S 

Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW) -’67 501 613 4100S 

Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) -’67 501 613 5100S 

Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) -’67 501 613 5112S 

Lochkreis 5/120,65 (Chevy) -’67 510 613 5120S 

Lochkreis 5x130 (Porsche) -’67 501 613 5130S 

Serien-Lochkreis 4x130 ‘68- 501 615 4130S 

Bremsscheiben ungebohrt ‘68- 501 615 000S 

Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW) ‘68- 501 615 4100S 

Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) ‘68- 501 615 5100S 

Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) ‘68- 501 615 5112S 

Lochkreis 5/120,65 (Chevy) ‘68- 501 615 5120S 

Lochkreis 5x130 (Porsche) ‘68- 501 615 5130S 

Bremsscheiben geschlitzt und gelocht 

Serien-Lochkreis 4x130 -’67 501 613 4130SL 

geschlitzt und gelocht 

Bremsscheibe ungebohrt -’67 501 613 000SL 


Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW) -’67 501 613 4100SL 


Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) -’67 501 613 5100SL 


Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) -’67 501 613 5112SL 


Lochkreis 5/120,65 (Chevy) -’67 510 613 5120SL 


Lochkreis 5x130 (Porsche) -’67 501 613 5130SL 


Serien-Lochkreis 4x130 ‘68- 501 615 4130SL 


Bremsscheibe ungebohrt ‘68- 501 615 000SL 


Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW) ‘68- 501 615 4100SL 


Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) ‘68- 501 615 5100SL 


Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) ‘68- 501 615 5112SL 


Lochkreis 5/120,65 (Chevy) ‘68- 510 615 5120SL 


Lochkreis 5x130 (Porsche) ‘68- 501 615 5130SL 


Bremsklötze 698 451 191 

501 615 4130S 

501 615 4130SL 


698 451 191 

7 

– 

689

7 

– 

690 

Hauptbremszylinder 

Käfer / Karmann Ghia 

611 011 211J 

611 021 113C 

611 021 113CATE 

611 023 113B 

611 023 113BATE 

Hauptbremszylinder ‘50-’53 611 011 211J 

Hauptbremszylinder ‘54-’64 611 021 113C 

Hauptbremszylinder ‘54-’64, ATE 611 021 113CATE 

Hauptbremszylinder ‘65-’66 611 023 113B 

Hauptbremszylinder ‘65-’66, ATE 611 023 113BATE 

Der Markenname ATE steht seit jeher für Qualität. Bereits 1906 gründete 

Alfred Teves seine Firma, 1921 ersetzte dann der Markenname ATE als 

Schriftzug das bisherige Logo. Zusammen mit der blauen Verpackung 

prägte sich ATE in die Köpfe der Auto-Fans ein, als Zeichen höchster 

Qualität. Bis heute genießen Produkte der mittlerweile zur Continental 

Teves gehörende Firma ATE einen ausgezeichneten Ruf, was auch die 

Führungsrolle bei den Erstausrüstern im Bereich Radbremsen und 

Bremsbetätigungen bestätigt. 

Wir haben fast alle für luftgekühlte VW erhältlichen ATE Haupt- und 

Radbremszylinder im Programm, um vor allem den qualitätsbewussten 

Kunden eine hochwertige Alternative anbieten zu können. 


Hauptbremszylinder ‘67- 611 015 113BD 

(NICHT 1302-1303!) 

Hauptbremszylinder ‘67- 611 015 113BDAT 

(NICHT 1302-1303!) 

Hauptbremszylinder 1302-1303 611 015 113BH 

Hauptbremszylinder 1302-1303 611 015 113BHAT 

611 015 113BD 

611 015 113BDAT 

611 015 113BH 

611 015 113BHAT 


7 

– 

691

7 

– 

692 


Kübel ‘70-’80 

Bus 

611 015 113BD 

611 015 113BDAT 

611 011 211J 

Hauptbremszylinder 611 015 113BD 

Hauptbremszylinder, ATE 611 015 113BDAT 

Hauptbremszylinder ‘50-’66 611 011 211J 

Umrüstung Bus -’66 mit Trommelbremse auf Zweikreis-Bremssystem 

Mit Modelljahr 1967 hat VW das Zweikreis-Bremssystem für den Bus eingeführt. 

Der Hauptbremszylinder aus diesem Modell wird mit Vordruckventilen geliefert und 

eignet sich hervorragend für die Umrüstung älterer Fahrzeuge mit Trommelbremse 

auf dieses sichere Bremssystem! Folgende Teile werden für eine Umrüstung benötigt: 

1 Hauptbremszylinder 2-Kreis Bus `67 611 011 211R 

1 Bremsflüssigkeitsbehälter 2-Kreis 611 301 000 

2 Gummistopfen für Hauptbremszylinder 611 817 002G 

1 T-Verteiler Bremsleitung 611 755 803 

1 Bremsleitung zwischen HBZ und T-Verteiler vorn 611 732 220 

1 Bremsleitung vorne rechts 611 732 940 

1 Bremsleitung vorne links 611 732 570 


Hauptbremszylinder ‘67 611 011 211R 

Dieser Hauptbremszylinder wurde am Bus nur im letzten 

Modelljahr verbaut und ist schon für ein 2-Kreis-System 

konzipiert. Damit eignet er sich natürlich hervorragend 

auch zum Umbau älterer Busse auf das moderne und sicherere 

Bremssystem. 

Hauptbremszylinder '68-'70 611 021 211Q 

Diese hochwertigen ATE Hauptbremszylinder sind speziell 

für die ersten beiden Baujahre des T2 Busses gemacht - 

sprich '68 und '69. Somit sind keine Modifikationen an der 

Bremsanlage erforderlich. 

Auch verwendbar für Modelljahr ‘70 mit Umbau der vorderen 

Bremsleitungen auf Stand ‘68/’69. 

Hauptbremszylinder ‘71-’79 611 021 211AE 

für Fahrzeuge ohne Bremskraftverstärker 

Hauptbremszylinder ‘68-’79 611 021 211AA 

für Fahrzeuge mit Bremskraftverstärker 

Hauptbremszylinder ‘68-’79 611 021 211AATE 

für Fahrzeuge mit Bremskraftverstärker 

611 021 211Q 

611 021 211AE 

611 021 211AA 

611 021 211AATE 

611 011 211R 


7 

– 

693

7 

– 

694 


Typ-3 / Typ-34 

611 015 311 

611 015 311J 

Foto: Geir Johnsen Bye 


Hauptbremszylinder -'66 611 015 311 

Diese qualitativ hochwertigen Hauptbremszylinder von 

ATE sind speziell für Typ 3 -Modelle mit 1-Kreis Brems- 

System bis Modelljahr '66 konzipiert. 

Hauptbremszylinder ‘67- 611 015 311J 

Diese qualitativ hochwertigen Hauptbremszylinder von 

ATE sind speziell für Typ 3 -Modelle mit 2-Kreis Brems- 

System ab Modelljahr '67 konzipiert. 


Porsche 356 

Hauptbremszylinder 611 015 356 

Kolbendurchmesser 19.05mm 

Umbausatz auf Tandem-Hauptbremszylinder für Porsche 356 

Hauptbremszylinder 611 015 356V 

Dieser Hauptbremszylinder mit einem 20,64mm Kolben ist 

für größere Bremsanlagen vorgesehen. Zu verwenden beim 

Porsche 356 mit einer vorderen innenbelüfteten CSP 

Scheibenbremsanlage und/oder einer Scheibenbremsanlage 

an der Hinterachse. 

611 015 356 

611 015 356V 

Bei der Montage des Hauptbremszylinders ist darauf zu achten, dass die 

Betätigungsstange der Pedalerie genügend Spiel zum Hauptbremszylinder 

aufweist. Wenn die Betätigungsstange zu stramm eingestellt ist, kann die 

Bremsflüssigkeit nicht in den Behälter zurückfließen und führt so zum Festlaufen 

der Bremse bei Erwärmung der Bremsflüssigkeit. 

1 mm 


7 

– 

695

7 

– 

696 


Zubehör 

945 515 113H 

611 195 113B 

611 817 113 

945 515 113G 

945 521 113A 

945 515 113HA 

945 521 111 

945 521 211C 

Schutzkappe für Hauptbremszylinder 611 195 113B 

Käfer/Karmann Ghia, Kübel und Bus ‘68-’79 

Gummistopfen für Hauptbremszylinder 611 817 113 

Käfer/Karmann Ghia ‘54-’64 

Bremslichtschalter 2-polig 945 515 113H 


Bus ‘50-’69 und ‘86- und T-3 ‘62-’69, Porsche 356 

Bremslichtschalter 2-polig, HELLA 945 515 113HA 


Bus ‘50-’69 und ‘86- und T-3 ‘62-’69, Porsche 356 

Bremslichtschalter 3-polig 945 515 113G 

Käfer ‘70-, Kübel ‘70-’80, Karmann Ghia ‘70-’74, 

Bus ‘70-’85, T-3 ‘70-’74, 411 und 412 

Kappe Bremslichtschalter 2-polig 945 521 111 

Kappe Bremslichtschalter 3-polig 945 521 113A 

Kappe Bremslichtschalter 3-polig 945 521 211C 

Bus ‘70-’79 


Hülse HBZ, Käfer / Karmann Ghia 611 829 113 

Hülse HBZ, 1302/03 611 829 113A 

Von dieser Hülse werden beim Käfer und Karmann Ghia 

zwei Stück pro Fahrzeug benötigt. Sie sitzen im 

Napoleonhut und verhinden ein Deformieren des Rahmens 

bei der Montage des Hauptbremszylinders. 

Leitung zwischen Ausgleichsbehälter und 


Diese galvanisch verzinkten Metallrohre stellen die 

Verbindung zwischen Hauptbremszylinder und 

Bremsflüssigkeitsbehälter her. Als Übergang verwenden Sie 

bitte den Schlauch für die Bremsflüssigkeit mit der Nummer 

020 350 N1. 

Käfer ab ‘68- 611 806 111 

Käfer 1302/03 611 806 133 

Spezialschlauch für Bremsflüssigkeit 611 801 113A 

bis -’67, Innendurchmesser 4,5 mm 

Spezialschlauch für Bremsflüssigkeit 020 350 N1 

bis ‘68-, Innendurchmesser 7 mm 

Unterlage Bremsflüssigkeitsbehälter 611 399 113C 

Käfer ‘61-’66 

611 829 113 

611 806 111 

020 350 N1 

611 829 113A 

611 806 133 


611 399 113C 

7 

– 

697

7 

– 

698 


Bremsflüssigkeitsbehälter 

611 301 113A 

611 301 113L 

611 301 113G 

611 301 211C 

611 301 113B 

611 301 113H 

611 301 113H 

Bremsflüssigkeitsbehälter Kunststoff 611 301 211C 

für Käfer -’53, Bus -’66, Porsche 356A und 356B 

Bremsflüssigkeitsbehälter Metall 611 301 113A 

für Käfer '54-'57 

Bremsflüssigkeitsbehälter Metall 611 301 113B 

für Käfer '57-'60 

Bremsflüssigkeitsbehälter Kunststoff 611 301 113G 

Käfer / Karmann Ghia ‘61-’66 

Typ-3 / Typ-34 -’66 Einkreis 

Bremsflüssigkeitsbehälter Kunststoff 611 301 113H 

Käfer / Karmann Ghia ‘67 

Bremsflüssigkeitsbehälter Kunststoff 611 301 113L 

Käfer / Karmann Ghia ‘68-, Kübel ‘70-’80 

Typ-3 / Typ-34 ‘68-’73 Zweikreis 

Bremsflüssigkeitsbehälter Kunststoff 611 309 211 

Bus ‘69-’72 


Bremsflüßigkeitsbehälter 2-Kreis 611 301 100 

Passend für 2-Kreis Hauptbremszyliner VARGA. Der Behälter 

ermöglicht die Montage direkt auf dem Hauptbremszylinder. 

Besonders interessant für die 2-Kreis Umrüstung oder für 

Fahrzeuge, bei denen eine Montage des originalen 

Ausgleichsbehälter nicht möglich ist. Verwendbar zum Beispiel 

mit HBZ 611 015 113BD oder 611 015 113BH 

Abstand der Stopfen: 85 mm, Durchmesser der Stopfen: 13 mm 

Bremsflüßigkeitsbehälter CSP 611 301 000 

Universeller Bremsflüssigkeitsbehälter für 2-Kreis 

Hauptbremszyliner. Der Behälter ermöglicht die Montage 

direkt auf dem Hauptbremszylinder. Besonders interessant für 

die 2-Kreis Umrüstung oder für Fahrzeuge, bei denen eine 

Montage des originalen Ausgleichsbehälter nicht möglich ist. 

Der Behälterdeckel ist mit einem Warnkontakt für den 

Flüssigkeitsstand versehen. Ein Kabel mit Stecker gehört standartmäßig 

zum Lieferumfang. 

Abstand der Stopfen: 85 mm, Durchmesser der Stopfen: 8 mm 

passende Gummistopfen für HBZ 611 817 002G 

Halter für Bremsflüssigkeitsbehälter 809 021 111 

Wird ein Käfer vor 1967 auf einen 2-Kreis- 

Hauptbremszylinder umgebaut, so muss zwangläufig auch 

der Bremsflüssigkeits-behälter mit getauscht werden werden. 

Da dies ohne Schweiß-arbeiten möglich ist, bieten wir 

einen speziellen Halter an, der an die Innenseite des vorderen 

linken Seitenteils geschraubt wird. Die Position ist somit 

identisch mit dem der Nachfolgemodelle 1968. 

Zur Montage werden zwei Kotflügelschrauben gegen längere 

ausgetauscht und der Halter an der Innenseite des 

Seitenteils befestigt. Verwendbar mit einem originalen 

Bremsflüssigkeitsbehälter ab 1968 oder mit unser 

Best.-Nr. 611 301 113L 

Kappe Bremsflüssigkeitsbehälter 611 373 113 

Käfer '54-'60 und Bus mit original Blechbehälter 

809 021 111 


611 301 100 

611 301 000 

611 817 002G 

611 373 113 

7 

– 

699

7 

– 

700 

Radbremszylinder 

Radbremszylinder vorn 

611 057 113BI 

611 051 111 

611 055 111 

611 057 113BI 

611 055 111ATE 

611 067 361A 

Käfer/Karmann Ghia -12/‘53 

Radbremszylinder vorn 611 051 111 

mit 4 Schrauben Befestigung 19 mm 


Radbremszylinder vorn 611 055 111 


Käfer/Karmann Ghia ‘54-’57, ATE 

Radbremszylinder vorn 611 055 111ATE 



Radbremszylinder vorn 611 057 113BI 

Käfer/Karmann Ghia ‘66-, 

Kübel ‘70-’80 

Radbremszylinder vorn 611 057 131I 

nicht passend für 1302-1303! 

Käfer 1302-1303 

Radbremszylinder vorn 611 067 361A 


Bus ‘64-’70 links 

Radbremszylinder vorn 611 069 211C 

Bus ‘64-’70 rechts 

Radbremszylinder vorn 611 070 211C 

Foto: Gianni Brugger 


611 069 211C 


611 070 211C 

7 

– 

701

7 

– 

702 


Radbremszylinder hinten 

611 053 113BI 

611 053 111 

611 055 113CI 

611 053 113PO 

611 047 211C 

611 053 111ATE 

Käfer/Karmann Ghia -’57 

Radbremszylinder hinten 611 053 111 



Radbremszylinder hinten, ATE 611 053 111ATE 



Radbremszylinder hinten 611 055 113CI 


Schräglenker Kübel 

Radbremszylinder hinten 611 053 113BI 

ab Fgst.-Nr. 183 2346 525 


Schräglenker Kübel 

Radbremszylinder hinten, verstärkt 611 053 113PO 

ab Fgst.-Nr. 183 2346 525, 19 mm 

Pendelachs Kübel 

Radbremszylinder hinten 611 047 211C 

bis Fahrgestell-Nr. 183 2346 524, 22 mm 


Bus ‘55-’71 


Bus ‘72-’91 

Radbremszylinder hinten 611 047 211F 

Bus ‘72-’91, ATE 

Radbremszylinder hinten 611 047 211FAT 

Foto: Simon Medlicott 


611 047 211C 

611 047 211F 

611 047 211FAT 


7 

– 

703

7 

– 

704 


611 057 113BI 

611 067 361A 

611 067 311C 

611 055 111 

611 055 111ATE 

Typ-3 -’64 

Radbremszylinder hinten 611 057 113BI 

bis Fgst.-Nr. 76299 

Typ-3 Stufenheck und Fließheck, 

Typ-34 ‘64- sowie 411 


Typ-3 Variant ‘64- 

Radbremszylinder hinten 611 067 361A 

Porsche 356 

Radbremszylinder hinten, 19 mm 611 055 111 

Porsche 356, ATE 

Radbremszylinder vorn 611 055 111ATE 



Bremsankerbleche vorn 

Käfer/Karmann Ghia ‘66und 

Kübel ‘70-’80 609 139 181 

NICHT 1302-1303! 

Bremsankerbleche hinten 

Käfer/Karmann Ghia ‘68- links 

und Schräglenker Kübel 609 439 113E 

ab Fgst.-Nr.:183 2346 525 links 

Käfer/Karmann Ghia ‘68- rechts 

und Schräglenker Kübel 609 440 113E 

ab Fgst.-Nr.:183 2346 525 rechts 

Bus ‘71-’79 links 609 425 211L 

Bus ‘71-’79 rechts 609 426 211L 

Schraube Bremsankerblech 501 325 113 

M10x35, Schlüsselweite 14 

Käfer, Karmann Ghia und Kübel 

Bremsankerbleche 

501 325 113 

609 139 181 

609 439 113E 

609 425 211L 


7 

– 

705

7 

– 

706 

Bremse allgemein 

Zubehör 

609 163 113 

609 632 211B 

609 613 113A 

609 614 211B 

609 209 131 

609 185 211A 

609 631 311 

609 205 113A 

609 631 211B 

609 614 113A 

609 613 211B 

Einstellschraube 609 209 131 

Käfer/Karmann Ghia, Kübel, Typ-3/Typ-34 

und 411/412 

Einstellmutter 609 205 113A 

Käfer/Karmann Ghia, Kübel, Bus -’79, 

Typ-3/Typ-34, 411/412 und Porsche 356, 356A, 356B 

Verschlussstopfen für Einstellbohrung 609 163 113 

Käfer/Karmann Ghia ‘68-, Kübel, Bus ‘74-’91, 

Typ-3 / Typ-34 ‘66- und 411/412 

Blattfeder Verstelleinrichtung 609 185 211A 

Käfer/Karmann Ghia (nicht 1302/03 vorn) sowie Bus -’54 

Die für einige Modelle schon schwer zu beschaffenden 

Bremsankerplatten lassen sich mit diesem Ersatzteil originalgetreu 

instandsetzen. 

Druckstange 609 631 311 

Käfer/Karmann Ghia ‘58-, Typ-3 

Druckstange links 609 631 211B 

Bus ‘55-’79 

Druckstange rechts 609 632 211B 

Bus ‘55-’79 

Handbremshebel links 609 613 113A 

Käfer/Karmann Ghia ‘58-, Typ-3/Typ-34, 

Schräglenker Kübel ab Fgst.-Nr. 183 2346 525 

Handbremshebel rechts 609 614 113A 

Käfer/Karmann Ghia ‘58-, Typ-3/Typ-34, 


Handbremshebel links 609 613 211B 

Bus ‘55-’71, links 

Handbremshebel rechts 609 614 211B 

Bus ‘55-’71, rechts 


Lagerbolzen für Hebel 609 601 211B 

Käfer/Karmann Ghia, Kübel, Bus -’79, Typ-3/Typ-34 

Entlüftungsschraube 6 mm 611 475 113 


Entlüftungsschraube 6 mm 611 477 211A 

Käfer/Karmann Ghia ‘58-, Kübel, Bus, 

Typ-3/Typ-34 und 411-412 

Entlüftungsschraube 7 mm 615 273 311 

Entlüftungsschraube 10 mm 611 475 211A 

Gummikappe Entlüfterschraube 611 483 211 

Sicherungsblech Druckstange HBZ 721 221 113 

T1 ‘58-’66, Fst.Nr. 1 600 440 - 116 851 649 

Halteblech für Bremsseil links 609 637 113 

Käfer/Karmann Ghia -’57, Bus -’54 

Halteblech für Bremsseil rechts 609 638 113 

Käfer/Karmann Ghia -’57, Bus -’54 

Halteblech für Bremsseil rechts 609 637 113 



Halteblech für Bremsseil links 609 638 113 



Halteblech für Bremsseil links 609 637 211A 

Bus ‘55-’63 

Halteblech für Bremsseil rechts 609 638 211B 

Bus ‘55-’63 

Ausgleichbügel Handbremse 711 331 111 

Käfer, Karmann Ghia und Kübel ab ‘65 

Mutter Handbremsseil 711 349 111 

Käfer, Karmann Ghia und Kübel ab ‘65 

Klammer für HBS 609 625 211 

Bus 

Halter für Handbremsseil 501 595 113 

am Schräglenker, Käfer und Karmann Ghia 

611 483 211 

611 477 113 

615 273 311 

609 637 113 

609 637 211A 

711 331 111 

501 595 113 

609 638 113 

609 638 211A 

609 625 211 


609 601 211B 

611 477 211A 

611 475 211A 

721 221 113 

711 349 111 

7 

– 

707

7 

– 

708 

Bremse allgemein 

Handbremsseile 

721 333 000 

Handbremsseil 3136 mm 609 721 113A 

Käfer -’55 (für Fahrzeuge mit Teleskop-Stoßdämpfer) 

Handbremsseil 1916 mm 609 721 113B 


Handbremsseil 1742 mm 609 721 113F 


Handbremsseil 1779 mm 609 721 113L 


Handbremsseil 1773 mm 609 721 113M 

Käfer/Karmann Ghia ‘68-’72 Pendelachse 

Handbremsseil 1804 mm 609 721 113J 

Käfer/Karmann Ghia ‘68-’72 Schräglenker 

Handbremsseil 1749 mm 609 721 133 

Käfer/Karmann Ghia ‘73und 


Handbremsseil Bus ‘55-’59 3168 mm 609 701 211B 

Handbremsseil Bus ‘59-’60 3330 mm 609 701 211C 

Handbremsseil Bus ‘61-’63 3460 mm 609 701 211E 

Handbremsseil Bus ‘64-’67 3465 mm 609 701 211F 

Handbremsseil Bus ‘68-’71 3435 mm 609 701 211L 

Handbremsseil Bus ‘72-’79 2960 mm 609 701 211T 

Handbremsseil Bus ‘80-’91 1473 mm 609 701 251C 

Handbremsseil Typ-3 ‘61-’64 1760 mm 609 721 311 

Handbremsseil Typ-3 ‘65-’67 1770 mm 609 721 311A 

Handbremsseil Typ-3 ‘68 1770 mm 609 721 311D 

Handbremsseil Typ-3 ‘69- 

und Automatik ‘68- 1790 mm 609 721 311C 

Verkürzungssatz 721 333 000 

Dieser Verkürzungssatz enthält alle erforderlichen Teile 

zum Einkürzen aller Züge und Seile. Für Buggys, Kitcars 

und sonstige Forschungsprojekte, die ein gekürztes Chassis 

besitzen. 


Foto: Marvin Robinson 



7 

– 

709

7 

– 

710 

Bremsscheiben & Bremstrommeln 

Käfer / Karmann Ghia -’57 

405 615 113A 

405 615 111 


501 615 113D 

Foto: Florian Dümig 


Bremstrommel vorn 405 615 111 

Bremstrommel vorn 405 615 113A 

Bremstrommel hinten 501 615 113D 






(nicht 1302-1303) 

Bremstrommel vorn 405 615 111B 

Bremsscheibe vorn 407 075 113 

Bremsscheibe vorn gelocht links 407 075 113L 

Bremsscheibe vorn gelocht rechts 407 076 113L 

Bremstrommel hinten 501 615 113J 

405 615 131A 

407 075 113L 

501 615 111B 

501 615 113J 


501 615 113D 

407 075 113 

407 076 113L 

7 

– 

711

7 

– 

712 


Käfer 1302/1303 

405 615 113D 

407 075 113L 

407 075 113 

407 076 113L 

Bremstrommel vorn 405 615 113D 




Bremstrommel hinten 501 615 113J 

501 615 113J 

Foto: Koen Rubie 



Kübel ‘70-’73 Pendelachse 


(bis Fgst.-Nr. 183 2346 524) 

Bremstrommel hinten 501 615 211A 

(bis Fgst.-Nr. 183 2346 524) 

Die Bremstrommeln sind mit M14x1,5 Gewinde ausgestattet. 

Nicht wie Original mit M12x1,5. 

Ggf die Radschrauben in M14x1,5 (Best.-Nr. 601 141 014) mit 

bestellen 

Kübel ‘74-’80 Schräglenker 


(ab Fgst.-Nr. 183 2346 525) 

Bremstrommel hinten 501 615 181 

(ab Fgst.-Nr. 183 2346 525) 

405 615 131A 

405 615 131A 


501 615 211A 

501 615 181 

Foto: Frank Kutheus 


7 

– 

713

7 

– 

714 


Bus ‘55-’63 

405 615 211A 

Bus ‘64-’67 

501 615 211E 

501 615 211F 

501 615 211G 

501 615 211A 

Bus ‘68 (bis FgStNr. 218 109 823) 

Bus ‘68 

Bus ‘68-’70 (ab FgStNr. 218 109 824) 

Bus ‘68-’70 


Bremstrommel hinten 501 615 211A 

Bremstrommel hinten 501 615 211E 

Bus ‘64-’67 

Bremstrommel hinten 501 615 211F 

Bus ‘68 (bis FgStNr. 218 109 823) 

Bremstrommel hinten 501 615 211G 

Bus ‘68-’70 ab FgStNr. 218 109 824 


Bus ‘71-’72 

Bremsscheibe vorn 615 301 211A 


Bus ‘73-’79 

Bremsscheibe vorn 615 301 211B 


Bus ‘80-’85 

Bremsscheibe vorn 407 617 251A 


Bus ‘86-’91 

Bremsscheibe vorn 407 617 251K 


615 301 211A 609 615 211 

615 301 211B 609 615 211 

407 617 251A 609 615 251 

407 617 251K 609 615 251 


7 

– 

715

7 

– 

716 


Typ-3 / Typ-34 ‘64-’65 

Typ-3 ‘72- 

501 615 311D 

Typ-3 / Typ-34 ‘66-’71 

407 075 113 

407 075 411 

501 615 311F 

501 581 311 

501 615 311F 

501 581 311 




Nabe für Bremstrommel 501 581 311 



Nabe für Bremstrommel 501 581 311 


Foto: Sven Zimmermann 


7 

– 

717

7 

– 

718 


411 

412 

407 075 411 501 615 311F 

407 075 411B 501 615 311F 

Porsche 914/4 ‘70-’72 

407 075 411 501 615 914 

Porsche 914/4 ‘73-’75 

407 075 411B 501 615 914 








Bremsscheibe hinten 501 615 914 


Bremsscheibe vorn gelocht links 407 075 411BL 

Bremsscheibe vorn gelocht rechts 407 076 411BL 



Porsche 914/6 





Bremsscheibe hinten gelocht links 501 615 9146L 

Bremsscheibe hinten gelocht rechts 501 616 9146L 

Porsche 356C 







Porsche 912 1,6 ‘65- & 911/911T ‘65-’69 







Porsche 911E, T, S ‘69- & 911T ‘74-’78 

Bremsscheibe hinten 501 615 911T 

Bremsscheibe hinten gelocht links 501 615 911TL 

Bremsscheibe hinten gelocht rechts 501 616 911TL 

407 075 9146 407 075 9146L 

407 075 356 


407 075 356L 

407 075 911 501 615 911 

501 615 911T 

501 615 356 

7 

– 

719

7 

– 

720 


Bremsscheiben vorn mit Lochkreisänderung 

Durch diese Bremsscheiben wird es möglich, auf eine große 

Auswahl an Großserien- und Tuner-Felgen zurückzugreifen. 

Passend für Käfer/Karmann Ghia ‘68-, 1302/03 und 

Typ-3/Typ-34 -’71 mit Scheibenbrems-Achsschenkeln. 

407 075 000 

407 075 4100L 407 076 4100L 

407 075 5100 

407 075 5112 

407 075 5120 

407 075 5130 


ungebohrt 

Bremsscheibe vorn 407 075 000L 

ungebohrt gelocht links 


ungebohrt gelocht rechts 




Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW) gelocht links 


Lochkreis 4/100 (Golf, Opel, BMW) gelocht rechts 




Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) gelocht links 


Lochkreis 5x100 (New Beetle, Golf) gelocht rechts 




Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) gelocht links 


Lochkreis 5x112 (Bus, Mercedes) gelocht rechts 




Lochkreis 5/120,65 (Chevy) gelocht links 


Lochkreis 5/120,65 (Chevy) gelocht rechts 




Lochkreis 5x130 (Porsche) gelocht links 


Lochkreis 5x130 (Porsche) gelocht rechts 


Bremstrommeln hinten mit Lochkreisänderung 

Durch diese Bremsscheiben wird es möglich, auf eine große Auswahl an 

Großserien- und Tuner-Felgen zurückzugreifen. 


ungebohrt 

Käfer/Karmann Ghia ‘68- und 1302/1303 


Lochkreis 4x100 (Golf, Opel, BMW) 









Lochkreis 5x120,65 (Chevy) 





Bremstrommel hinten 501 615 211AG 

Lochkreis 5x205 




Bus ‘64-’67 



Bus ‘68-’70 ab FgStNr. 218 109 824 

501 6467 5130 

501 615 000 

501 615 5130 


501 615 4100 

501 615 211AG 

7 

– 

721

7 

– 

722 


Umrüstung auf 5x205 Bremstrommel 

Soll ein Käfer, Karmann Ghia oder Replika mit 4-Loch Bremsanlage auf einen alten 5x205 Lochkreis umgebaut 

werden, so kann an der Vorderachse der Fahrzeuge eine Bremstrommel vom Käfer der Baujahre 1966 bis 1967 

verwendet werden. Alternativ ist die Verwendung einer CSP-Scheibenbremsanlage möglich. Diese bietet nicht 

nur den 5x205 Lochkreis sondern auch eine bessere Bremsleistung. An der Hinterachse kann keine Serien- 

Bremstrommel eines früheren Käfers verwendet werden, da mit dem Modelljahr 1968 nicht nur der Lochkreis 

sondern auch die Bremsleistung in Form breiterer Bremsbacken gesteigert wurde. 

Wir bieten für diesen Zweck eine Bremstrommel an, die zur Aufnahme der breiteren 40 mm Bremsbacken 

geeignet ist, aber einen Lochkreis von 5x205 aufweist. 

Die Umrüstung des Lochkreises an der Hinterachse kann bei einem solchen Fahrzeug also durch ein einfaches 

Umstecken der Bremstrommel erfolgen. 

501 615 211AG 

Scheibenbremse Mexiko Käfer ab ‘95 

Der Mexiko-Käfer ab Baujahr ‘95 besitzt eine neue Version der Scheibenbremse. Diese besteht aus einer 

Radnabe, in der die Radlager sitzen und einer Bremsscheibe, die wie bei modernen Autos auf der Radnabe 

zentriert und mit einer Senkkopf schraube befestigt wird. Durch diese neue Konstruktion ergibt sich eine 

Spurverschmälerung um 5 mm pro Seite, die den Nach teil mit sich bringt, dass sich viele Felgen aus früherer 

Produktion sowie Zubehör-Felgen nicht am Bremssattel frei drehen. Man kann aber Radnabe und 

Bremsscheibe abbauen und gegen die normale Bremsscheibe austauschen. Der Umbausatz beinhaltet zwei 

Bremsscheiben, zwei Radlager, zwei Fettkappen und Sicherungsbleche. 

498 498 113MEX 

Bremstrommel hinten Lochkreis 5x205 501 615 211AG 

Passend für Käfer/Karmann Ghia ‘68- 

Umbausatz Mexiko-Käfer ‘95- 498 498 113MEX 


Radlagersätze vorn komplett mit Dichtring 

Radlagersatz 498 201 111 

für Käfer/Karmann Ghia -’65 und Porsche 356, 

Porsche 356A -’58 (Coupe -104851, Cabrio -150980) 


für Käfer/Karmann Ghia ‘66-’68 

Fgst.-Nr.116 000 001-118 857 239 

und Typ-3/Typ-34 ‘65-’68 


für Käfer/Karmann Ghia ‘69- 

ab Fgst.-Nr.118 857 239 

Kübel, Typ-3/Typ-34 ‘68- und 411/412 

Radlagersatz Bus ‘55-’63 498 200 211 

Radlagersatz Bus ‘64-’67 498 200 211A 

Radlagersatz Bus ‘68-’79 498 201 211B 

Radlagersatz Bus ‘80-’84 498 625 251A 

bis Fgst.-Nr. 24E-023 827 

Radlagersatz Bus ‘84-’91 498 625 251AS 

ab Fgst.-Nr. 24E-023 828 

Radlagersatz für Porsche 356 498 200 356B 

Porsche 356A ‘58- (Coupe 104852-, Cabrio 150981-) 

Porsche 356B 

Radlagersatz für Porsche 356C 498 200 356C 

Fett für Radlager 000 603 GR 

Kronenmuttern 

Kronenmutter 501 221 111 

für Käfer -’66, Bus ‘50-’63, Porsche 356 

Kronenmutter 501 221 311 

für Käfer ‘67-, Typ-3 ‘62-’73 

Kronenmutter 501 221 211A 

für Bus ‘64-’91 

Splinte für Kronenmutter 

Splint 012 545 N1 

für Käfer, Bus -63, Typ-3, Porsche 356 

Splint 012 548 N1 

für Bus ‘64-’91 

501 221 111 

Bremsenzubehör 

012 545 N1 

000 603 GR 


498 201 113 

501 221 211A 

7 

– 

723 

501 221 311

7 

– 

724 

Bremsenzubehör 

Nabendeckel 

405 691 111 

405 691 111B 

405 691 211A 

405 691 211B 

405 691 000 

405 692 111 

405 692 111B 

405 692 211B 

405 692 211B 

405 692 000 

Nabendeckel links 405 691 111 

Käfer/Karmann Ghia -’65 und Porsche 356 

mit Loch für Tachowelle 

Nabendeckel rechts 405 692 111 

Käfer/Karmann Ghia -’65 und Porsche 356 

Nabendeckel links 405 691 111B 

mit Loch für Tachowelle 

Käfer/Karmann Ghia ‘66-, Kübel, Typ-3/Typ-34 ‘66-, 

411/412 ‘66- 

Nabendeckel rechts 405 692 111B 

Käfer/Karmann Ghia ‘66- , Kübel,Typ-3/Typ-34 ‘66-, 

411/412 und Porsche 914 

Nabendeckel links 405 691 211A 

Bus ‘64-’70 mit Loch für Tachowelle 

Nabendeckel rechts 405 692 211A 

Bus ‘64-’70 

Nabendeckel links 405 691 211B 

Bus ‘71-’79 mit Loch für Tachowelle 

Nabendeckel rechts 405 692 211B 

Bus ‘71-’79 

Nabendeckel links 405 691 000 

CSP-Bremse mit Loch für Tachowelle 

Nabendeckel rechts 405 692 000 

CSP-Bremse 


Staubschutzblech für Scheibenbremse 

Staubblech Käfer/Karmann Ghia 405 595 113 

NICHT 1302/1303 

Staubblech Käfer 1302-1303 407 165 113 

Staubblech Bus ‘71-’79 links 405 593 211 

sowie für unsere Scheibenbremsachsschenkel -’67 

Staubblech Bus ‘71-’79 rechts 405 594 211 

sowie für unsere Scheibenbremsachsschenkel -’67 

Schraube für Staubschutzblech 010 226 N2 

Es werden beim Käfer/Karmann Ghia, 1302-1303, 

Bus ‘71-’79 sechs Schrauben für ein Fahrzeug benötigt, 

für den Bus -’67 und beim Typ-3/Typ-34 benötigen Sie vier 

Schrauben. 

405 595 113 

405 593 211 

Staubschutzbleche 

010 226 N2 

405 594 211 

405 165 113 


7 

– 

725

7 

– 

726 

Bremsbacken 

Bremsbacken vorn 

698 237 113D 

698 237 113H 

698 237 211D 

698 237 113A 

698 237 131C 

698 237 211B 

Käfer/Karmann Ghia ‘54-’57 698 237 113A 

Käfer/Karmann Ghia ‘58-’64 698 237 113D 

Käfer/Karmann Ghia ‘65- 698 237 131C 

und Kübel ‘70-’80! (NICHT 1302-1303) 

Käfer 1302-1303 698 237 113H 

Bus ‘55-’63 698 237 211B 

Bus ‘64-’70 698 237 211D 


Anbausätze für Bremsbacken vorn 


Käfer/Karmann Ghia ‘58- 698 070 113 

und Kübel ‘70-’80! (NICHT 1302-1303) 

Käfer 1302-1303 698 070 133 

Bus ‘64-’70 698 070 211B 

698 070 113 

698 070 133 

698 070 211B 


698 067 113A 

Foto: Rainer Graf 


7 

– 

727

7 

– 

728 

Bremsbacken 

Bremsbacken hinten 

698 237 113A 

698 537 131C 

698 537 181 

698 537 113B 

698 537 113C 

698 537 113C 


Käfer/Karmann Ghia ‘58-’64 698 537 113B 

Käfer/Karmann Ghia ‘65-’67 698 537 131C 

Käfer/Karmann Ghia ‘68- 698 537 113C 

Kübel Pendelachse -’73 698 537 181 

bis Fgst.-Nr.:183 2346 524 

Kübel Schräglenker ‘73- 698 537 113C 

ab Fgst.-Nr.:183 2346 525 


Bus ‘55-’63 698 537 211B 

Bus ‘64-’70 698 537 211C 

Bus ‘71 698 537 211J 

Bus ‘72 698 533 211B 

Bus ‘73-’79 698 537 211N 

Bus ‘80-’91 698 531 251L 

Typ-3/Typ-34 ‘64- und 411 698 537 311E 

698 537 211B 

698 537 211J 

698 537 211N 

698 537 311E 

698 537 211C 

698 533 211B 

698 531 251L 


7 

– 

729

7 

– 

730 

Bremsbacken 

Anbausätze für Bremsbacken hinten 

698 067 113A 

698 069 111 

698 069 113 

698 069 211B 

698 069 211C 

Käfer/Karmann Ghia ‘54-10/’57 698 067 113A 

Käfer/Karmann Ghia 10/’57-’64 698 069 111 

Käfer/Karmann Ghia ‘65- 698 069 113 

Bus ‘64-’70 698 069 211B 

Bus ‘71-’79 698 069 211C 


Bus ‘80-’91 698 069 251 

Typ-3/Typ-34 ‘64- und 411 698 071 311 

Federsätze hinten 

Federsatz Bremsbacken hinten 609 309 211 

Bus ‘55-’63 und Kübel bis ‘72 (Pendelachse) 

Foto: Tine Wolf 


698 071 311 

609 309 211 


698 069 251 

7 

– 

731

7 

– 

732 

Bremssättel 

Bremssättel 

Unsere Bremssättel werden komplett mit Bremsklötzen und Anbausatz für die Bremsklötze geliefert. 

698 461 113BX 

Bitte beachten Sie: 

Bis auf Käfer / Karmann Ghia 

werden alle Bremssättel paarweise 

geliefert ! 

615 291 311 

Anbausätze für Bremsklötze vorn 

698 070 022 

698 070 011 

615 293 311 

Bremssattel Käfer / Karmann Ghia 698 461 113BX 

Bremssättel Bus ‘71-’72 698 461 211 

Bremssättel Bus ‘73-’85 698 461 211A 

Bremsschlauch parallel zur Kolbenrichtung 

montiert ATE 

Bremssättel Bus ‘73-’85 698 461 211AG 

Bremsschlauch parallel zur Kolbenrichtung 

montiert GIRLING 

Bremssättel Bus ‘73-’85 615 107 251 

Bremsschlauch rechtwinklig zur Kolbenrichtung 

montiert ATE 

Bremssättel Bus ‘73-’85 615 107 251G 

Bremsschlauch rechtwinklig zur Kolbenrichtung 

montiert GIRLING 

Bremssättel Bus ‘86-’91 615 123 251D 

Faustsättel ATE 

Bremssättel Bus ‘86-’91 615 123 251DG 

Faustsättel GIRLING 

Bremssättel Typ-3 / Typ-34 ‘66-’71 615 105 311A 

Bremssättel Typ-3 ‘72-’73 und 

411 ‘69-’72 615 105 311B 

SI-Blech Bremssattel 615 291 311 

passend für Käfer / Karmann Ghia 

Schraube Bremssattel 615 293 311 

passend für Käfer / Karmann Ghia 

Anbausatz für ATE 1 Stift Bremssättel 698 070 011 

Anbausatz für ATE 2 Stift Bremssättel 698 070 022 


Anbausatz für GIRLING Bremssättel 698 070 012 

Anbausatz Bus ‘71-’72 698 070 211ATE 

Anbausatz Bus Bj.’73-’85 698 070 251ATE 

ATE 2 Kolben Festsattel 

Anbausatz Bus ‘73-’85 GIRLING 698 070 251GIR 

GIRLING 2 Kolben Festsattel 

Anbausatz Typ-3/Typ-34 ‘66-’71 698 070 022 

Anbausatz Typ-3/Typ-34 ‘72-’74 698 070 311 

698 070 012 

698 070 211ATE 

698 070 251ATE 

698 070 251GIR 


7 

– 

733

7 

– 

734 

Bremsklötze 

Bremsklötze für Käfer/Karmann Ghia vorn 

Beim Käfer/Karmann Ghia passen drei verschiedene Bremssättel. Da die meisten Autos nicht mehr den originalen 

Bremssattel besitzen, bitten wir Sie, Ihre Bremsklötze mit den Zeichnungen zu vergleichen, bevor Sie 

bestellen. 

Bremsklötze für ATE 1 Stift Bremssattel 698 151 111A 

Bremsklötze für ATE 2 Stift Bremssattel 698 151 311B 

Diese Bremsklötze passen auch für Varga Bremssättel. 

Bremsklötze für GIRLING Bremssattel 698 151 111B 

Bremsklotzabbildungen im Maßstab 1:1 finden Sie im Internet unter: http://download.csp-shop.de 


Bremsklötze für Bus vorn 

Bremsklötze Bus Bj. 71-72 698 151 251E 

(X=14,5 mm) 

Bremsklötze Bus Bj. 73-85 698 151 251D 

Zwei-Kolben Festsattel (X=18,4 mm) 

Bremsklötze Bus Bj. 86-91 698 151 251F 

Ein-Kolben Faustsattel 



7 

– 

735

7 

– 

736 

Bremsklötze 

Bremsklötze für Typ-3 / Typ-34 vorn 

Bremsklötze 411 vorn 

Bremsklötze Typ-3 / Typ-34 Bj. 66-71 698 151 311B 

(X=15 mm) 

Bremsklötze Typ-3 / Typ-34 Bj. 72-73 698 151 311C 

(X=15 mm) 

Bremsklötze 411 698 151 311C 

(X=15 mm) 



Bremsklötze für 412 vorn 

Bremsklötze 412 698 151 412 

(X=19 mm) 

Bremsklötze für Porsche 356 vorn 

Bremsklötze für Porsche 356 698 151 311C 

Bremsklötze für Porsche 356 hinten 698 151 311B 



7 

– 

737

7 

– 

738 

Bremsleitungen 


Unsere hochwertigen Bremsleitungen sind aus rostfreiem Kunifer zugeschnitten und gebördelt. Sie erhalten 

bei uns komplette Sätze, einzelne Leitungen oder, falls Sie besondere Leitungen brauchen (Buggy, Trike etc.), 

sind Sonderlängen lieferbar. Durch unser einfaches, überschaubares Nummernsystem (Artikelnummer = 

Bremsleitungslänge in mm) finden Sie ein großes Programm mit vielen verschiedenen Längen auch im Online 

-Shop (siehe www.csplink.de/14334). 

Käfer/Karmann Ghia -’66 Einkreis 

Käfer/Karmann Ghia ‘67- Pendelachse 

Komplettsatz 7-tlg. 698 770 166 

vorne links 611 732 200 

vorne rechts 611 732 500 

hinten links innen 611 732 190 

hinten rechts innen 611 732 650 

lange Leitung 611 732 2180 

hinten links/rechts außen 611 732 330 


6 x Bremsleitungsklammer 611 715 113A 

1 x T-Verteiler 611 755 803 

Komplettsatz 7-tlg. 698 770 168P 









1 x T-Verteiler 611 755 803 

Käfer/Karmann Ghia ‘67- Schräglenker (nicht 1302/03) 

Komplettsatz 6-tlg. 698 770 168S 








1 x T-Verteiler 611 755 803 


Käfer 1302/1303 Trommelbremse 

Komplettsatz 9-tlg. 698 770 133TR 

vom HBZ zum Verteiler vorn 611 732 400 


vorne links innen 611 732 300 

vorne rechts innen 611 732 780 



vorne links/rechts außen 611 732 260 



2 x T-Verteiler 611 755 803 

Käfer 1302/1303 Scheibenbremse 

Komplettsatz 

9-tlg. 698 770 133SB 










2 x T-Verteiler 611 755 803 

Kübel ‘70-’73 Pendelachse 










1 x T-Verteiler 611 755 803 

Kübel ‘74-’80 Schräglenker 

Komplettsatz 6-tlg. 698 770 181S 








1 x T-Verteiler 611 755 803 


7 

– 

739

7 

– 

740 


Bus -’55 Einkreis 

(bei Verwendung vom Bremsschlauch hinten 330 mm) 

Bus ‘55-’66 Einkreis 

Bus ‘67 

Bus ‘68-’69 










1 x T-Verteiler 611 755 803 


RBZ zu RBZ links/rechts 611 732 240 









1 x T-Verteiler 611 755 803 









HBZ zu T-Verteiler vorne 611 732 220 



2 x T-Verteiler 611 755 803 










1 x T-Verteiler 611 755 803 


Bus ‘71 

Bus ‘72 

Bus ‘72 

Bus ‘73-’79 

mit Bremskraftregler 






vorne links/rechts 611 732 420 


Verteiler vorn zum Regler 


611 732 855 


2 x T-Verteiler 611 755 803 




vom Regler zum Verteiler hinten 611 732 2180 

vorne links/rechts innen 611 732 420 






611 732 855 


2 x T-Verteiler 611 755 803 

mit Bremskraftregler und Bremskraftverstärker 

Komplettsatz 10-tlg. 698 770 272BK 









611 732 390 


2 x T-Verteiler 611 755 803 









Verteiler vorn zum Regler 611 732 855 



2 x T-Verteiler 611 755 803 


7 

– 

741

7 

– 

742 


Bus ‘73-’79 

Bus ‘80-’85 

Typ-3 ‘67-’68 

Typ-3 ‘70-’73 

mit Bremskraftregler und Bremskraftverstärker 










611 732 390 


2 x T-Verteiler 611 755 803 

Bremskraftregler und Bremskraftverstärker 








Verteiler vorn zum Regler 611 732 2180 

hinten links/rechts außen 


611 732 520 

2 x T-Verteiler 611 755 803 









611 732 400 


1 x T-Verteiler 611 755 803 









611 732 430 


1 x T-Verteiler 611 755 803 


Einzelteile 

Bremsleitung Kunifer 611 731 113RO 

Wenn Sie ein Bördelgerät besitzen, können Sie sich Ihre 

Bremsleitungen auch selber anfertigen. Dazu bieten wir 

Ihnen diese qualitativ hochwertige Bremsleitung an. 

Verschraubung für Bremsleitung 611 731 113 

Gewinde M10x1 

Bremsleitungsklemme 611 715 113A 

Käfer / Karmann Ghia, Kübel, Bus, Typ-3/Typ-34, 411/412 

T-Verteiler Bremsleitung 611 755 803 

Käfer / Karmann Ghia, Kübel, Bus, Typ-3/Typ-34 

Verbindung für Bremsleitung 611 791 113 

Käfer / Karmann Ghia, Kübel mit Schräglenkerachse 

Adapter 1/8-NPT auf M10x1 611 731 018M 

Einschraubadapter um Bremsleitungen mit M10x1 Gewinde 

an einem 1/8-NPT Anschluss zu verwenden 

611 731 113 

611 755 803 

611 731 018M 

611 791 113 


611 731 113RO 

611 715 113A 

Foto: Axel Wichmann 


7 

– 

743

7 

– 

744 

Bremsschläuche 


611 701 113 


611 775 211B 

Käfer/Karmann Ghia ‘67- (Nicht 1302/1303) 

Käfer 1302/1303 

611 775 113E 

611 775 211A 

Bremsschlauch vorn 480 mm 611 701 113 

Außen / Innen Gewinde 

Bremsschlauch hinten 270 mm 611 775 211B 

Innen / Innen Gewinde 



Bremsschlauch hinten 270 mm 611 775 211B 


Bremsschlauch Trommelbremse 

vorn 380 mm 611 701 113D 


Bremsschlauch Scheibenbremse 

vorn 355 mm 611 701 311B 


Bremsschlauch Pendelachse 

hinten 270 mm 611 775 211B 


Bremsschlauch Schräglenkerachse 

hinten 240 mm 611 775 113E 


Bremsschlauch vorn 330 mm 611 775 211A 


Bremsschlauch hinten 240 mm 611 775 113E 


Die Bremse löst nicht mehr ??? 

Das kann an alten Bremsschläuchen liegen, die im Laufe der Jahre zuquellen. Somit lässt der 

Druck auf dem Radbremszylinder oder Bremssattel nur sehr langsam nach, da kein richtiger 

Rückfluss mehr gewährleistet ist. Dieses ist auch bei Bremsschläuchen möglich, die von außen 

noch einen sehr guten Eindruck machen! 


Kübel ‘70-’80 


Außen/Innen Gewinde 

Bremsschlauch Pendelachse 

hinten 270 mm 611 775 211B 


Bremsschlauch Schräglenkerachse 

hinten 235 mm 611 775 113E 


Bus -’55 



Bremsschlauch hinten 330 mm 611 775 211A 

Innen/Innen Gewinde 

Bus ‘55-’67 





Bus ‘68-’71 



Bremsschlauch hinten links 280 mm 611 775 211C 


Bremsschlauch hinten rechts 275 mm 611 775 211B 


Bus ‘72-’79 



Bremsschlauch hinten links 290 mm 611 775 211C 


Bremsschlauch hinten rechts 270 mm 611 775 211B 


Bus ‘80-’85 





611 701 181 

611 775 211A 

611 701 211 

611 775 211B 

611 775 211A 

611 775 433A 


7 

– 

745

7 

– 

746 

Bremsschläuche 

Bus ‘86-’91 

611 715 113A 

611 775 433A 

Bus ‘85-’91 Synchro 

611 775 251B 

Typ-3 / Typ-34 

für Porsche 356 

Zubehör 

611 775 211B 

611 701 356ABC 

611 755 803 

Bremsschlauch vorn 465 mm 611 775 251B 




Bremsschlauch vorn 465 mm 611 775 251B 




Bremsschlauch Trommelbremse 

vorn 440 mm 611 701 181 


Bremsschlauch 

Einkreis-Scheibenbremse vorn 380 mm 611 701 113D 


Bremsschlauch 

Zweikreis-Scheibenbremse vorn 355 mm 611 701 311B 


Bremsschlauch 

Pendelachse hinten 270 mm 611 775 211B 


Bremsschlauch 

Schräglenker hinten links 280 mm 611 775 211C 


Bremsschlauch 

Schräglenker hinten rechts 240 mm 611 776 311 


Bremsschlauch vorn Modell ABC 380 mm 611 701 356ABC 

Bremsschlauch hinten Modell A 560 mm 611 701 356A 

Bremsschlauch hinten Modell BC 280 mm 611 701 356BC 


Bremsleitungsklemme 611 715 113A 

Käfer/Karmann Ghia, Kübel, Bus, Typ-3/Typ-34, 

411/412 

T-Verteiler Bremsleitung 611 755 803 

Käfer / Karmann Ghia, Kübel, Bus, Typ-3/Typ-34 


Stahlflex Bremsschläuche 

Innerhalb des Bremssystems kommt der Bremsleitung eine wichtige Bedeutung zu. Sie leitet die 

Bremskraft vom Hauptbremszylinder zu den Bremssätteln und Radbremszylindern. Serienmäßige 

Gummi-Bremsschläuche dehnen sich unter Druck aus. Der Druckpunkt ist schwer definierbar und 

schwammig. Der Bremsweg wird länger. Die Aufgabe unserer Stahlflex Bremsschläuche ist es, den 

Druckpunkt und damit das Bremsgefühl konstant zu halten, damit der Fahrer feinfühlig und kontrolliert 

die Bremskraft steigern kann. Die aus hochwertigem Schlauchmaterial nach Luftfahrtnorm 

gefertigten, mit Edelstahl-Presshülsen versehenen Bremsschläuche dehnen sich nicht und erfüllen 

die Anforderungen somit perfekt. 

Im Lieferumfang ist ein TÜV-Gutachten enthalten. 

Komplettsätze 

Profitieren Sie von unseren günstigen Komplettangeboten. Ein 

Satz beeinhaltet 4 Schläuche für das entsprechende Fahrzeug. 

Käfer/Karmann Ghia (nicht 1302/1303) 

Stahlflex Bremsschläuche ‘50-’64 698 701 113PB 

Stahlflex Bremsschläuche ‘65-’66 

Stahlflex Bremsschläuche ‘67- 

698 701 113P 

Trommelbremse/Pendelachse 698 701 113PT 

Trommelbremse/Schräglenker 698 701 113ST 

Scheibenbremse/Pendelachse 698 701 113PK 

Scheibenbremse/Schräglenker 698 701 113S 

Käfer 1302/1303 

Stahlflex Bremsschläuche 1302/1303 698 701 133 

Kübel 

Stahlflex 

Bremsschläuche ‘70-’73 Pendelachse 698 701 181P 

Bremsschläuche ‘74-’80 Schräglenker 698 701 181S 

Bus 

Stahlflex 

Bremsschläuche -’55 698 701 211 

Bremsschläuche ‘55-’67 698 701 211A 

Bremsschläuche ‘68-’71 698 701 211B 

Bremsschläuche ‘72-’79 698 701 211C 

Typ-3 


Trommelbremse/Pendelachse 698 701 311 

Einkreis Scheibenbremse/Pendelachse 698 701 311ESP 

Zweikreis Scheibenbremse/Pendelachse 698 701 311ZSP 

Zweikreis Scheibenbremse/Schräglenker 698 701 311ZSS 

Porsche 356 


für Porsche 356, 356A 698 701 356A 

für Porsche 356B, 356C 698 701 356BC 


698 701 113PT 

7 

– 

747

7 

– 

748 

Zubehör 

Zubehör 

611 731 018M 

711 305 000 

611 790 001 

Staging Brake 711 305 000 

Nichts ist ärgerlicher, als ein Rotlicht zu fahren, weil das 

Auto aus den Lichtern rollt. Mit dieser hydraulischen 

Staging Brake kann das Fahrzeug jetzt sicher gehalten 

werden. Sie wird in die nach hinten führende Leitung eingebaut 

und ermöglicht es so, beim Einfahren in die Lichter 

das Spiel aus dem Antriebsstrang zu nehmen, um das 

Getriebe zu schonen. 

Roll Control Hurst 611 790 001 

Das Hurst Roll Control bietet die Möglichkeit, den vorderen 

Bremskreis eines Fahrzeugs zu blockieren. Entwickelt 

für Dragrace-Wettbewerbsfahrzeuge ist es dafür gedacht 

das Stageing, also das Einfahren in die Lichtschranke, zu 

erleichtern. Man hat die Füße frei um zu kuppeln und 

gleichzeitig den Motor am Gas zu halten. Die Hinterräder 

können frei drehen, was den Burn Out vereinfacht. Die 

Funktion ist technisch perfekt gelöst. Bei getretener 

Bremse wird ein Taster betätigt, der z.B. am Schalthebel 

befestigt wird. Durch ein elektromagnetisches Ventil wird 

der vordere Bremskreis geschlossen. Nimmt man jetzt den 

Fuß von der Bremse, lösen sich nur die Hinterräder. Eine 

Kontrolllampe zeigt die Funktion an. 

Die Anschlüsse haben 1/8-NPT-Gewinde. 

Adapter 1/8-NPT auf M10x1 611 731 018M 

Zum Anschließen der originalen Bremsleitungen an das 

Roll Control.

Räder - CSP-Products

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