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Räder - CSP-Products

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Scheibenbremsanlagen LK 5x205 und 5x130<br />

<strong>CSP</strong> Vollscheiben-Bremsanlage für die Vorderachse<br />

Seit wir 1997 unsere 5x205 Scheibenbremsanlage vorgestellt<br />

haben, hat sie sich weltweit im Alltag und auf der Rennstrecke<br />

an nahezu allen luftgekühlten Volkswagen tausendfach<br />

bewährt. Sie zeichnet sich durch ihre enorme Zuverlässigkeit und<br />

ihr weites Anwendungsgebiet aus. Das bestätigt uns auch der<br />

TÜV, weswegen wir für alle vorderen <strong>CSP</strong> Scheibenbremsanlagen<br />

ein TÜV Teilegutachten haben. Es wird bei Bestellungen aus<br />

Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert. Das Gutachten<br />

gibt die normale Scheibenbremsanlage bis 95 PS frei. Bei mehr<br />

Leistung empfehlen wir die innenbelüftete Version (Seite 644),<br />

die über eine Freigabe bis zu 103 kW / 140 PS verfügt (VW Bus bis<br />

88 kW / 120 PS). Einen besseren Beweis für Qualität aus<br />

Deutschland gibt es wohl nicht!<br />

Die Modellpalette unserer <strong>CSP</strong> Vollscheibenbremse für die Vorderachse umfasst gegenwärtig 29 verschiedene<br />

Varianten mit zwei unterschiedlichen Lochkreisen. Denn neben dem klassischen Käfer-Lochkreis 5x205, erfreut<br />

sich auch der typische Porsche-Lochkreis 5x130 mittlerweile großer Beliebtheit.<br />

Prinzipiell handelt es sich um eine Radnaben/Bremsscheiben-Kombination, die durch ihre geniale Konstruktion<br />

die Anwendung an fast allen luftgekühlten Volkswagen ermöglicht. Die aus einem Kokillen-Aluminium-Rohling<br />

per CNC-Technik gefertigte Radnabe nimmt mittels hochfester Verbindungselemente eine 282x9 mm große<br />

Bremsscheibe auf. Man kann bei allen Anwendungen außerdem zwischen einer Standard-Bremsscheibe und<br />

einer gelochten Bremsscheibe wählen. Sowohl die Bremsscheibe als auch die Radnabe lassen wir in Deutschland<br />

fertigen.<br />

An den unveränderten Achskomponenten der verwendbaren Fahrzeuge werden unsere modifizierten<br />

Schwimmsättel, die wir von einem großen deutschen Großserienhersteller beziehen, mittels einer per CNC-<br />

Technik gefertigten Adapterplatte montiert. Eine Modifizierung oder Bearbeitung der Achsteile ist zur<br />

Montage nicht notwendig, so dass eine Rückrüstung auf die Serien-Trommelbremsen jederzeit möglich ist.<br />

Lieferumfang:<br />

2 vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern<br />

2 polierte Edelstahl-Nabenkappen<br />

2 Bremssättel mit Klötzen und Befestigungsmaterial<br />

2 Stahl-Bremssattelhalteplatten (bei Version ZeroOffset Aluminium-Halteplatten)<br />

2 Bremsschläuche<br />

metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse<br />

gegebenenfalls Edelstahl-Staubschutzbleche<br />

ausführliche Montageanleitung in Deutsch und Englisch<br />

TÜV-Teilegutachten (für Länder, in denen es relevant ist), bis 70 kW / 95 PS<br />

Es kommt sehr häufig vor, dass bei Bussen<br />

nicht zum Baujahr passende Achsschenkel<br />

verbaut sind! Deswegen bitte vor der<br />

Bestellung unbedingt die Achsschenkel des<br />

eigenen Autos prüfen! Zylindrische<br />

Achsschenkelzapfen weisen auf Baujahre<br />

zwischen '50 und '63 hin, konische<br />

Achsschenkelzapfen auf einen Herstellungszeitraum<br />

zwischen '64 und '70.<br />

Bitte bestellen Sie die Bremse entsprechend<br />

des Achsschenkel-Baujahres!<br />

Bus ‘50-’63 Bus ‘64-’70<br />

Internet: www.csp-shop.de

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