Räder - CSP-Products
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Scheibenbremsanlagen LK 5x205 und 5x130<br />
<strong>CSP</strong> Vollscheiben-Bremsanlage für die Vorderachse<br />
Seit wir 1997 unsere 5x205 Scheibenbremsanlage vorgestellt<br />
haben, hat sie sich weltweit im Alltag und auf der Rennstrecke<br />
an nahezu allen luftgekühlten Volkswagen tausendfach<br />
bewährt. Sie zeichnet sich durch ihre enorme Zuverlässigkeit und<br />
ihr weites Anwendungsgebiet aus. Das bestätigt uns auch der<br />
TÜV, weswegen wir für alle vorderen <strong>CSP</strong> Scheibenbremsanlagen<br />
ein TÜV Teilegutachten haben. Es wird bei Bestellungen aus<br />
Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert. Das Gutachten<br />
gibt die normale Scheibenbremsanlage bis 95 PS frei. Bei mehr<br />
Leistung empfehlen wir die innenbelüftete Version (Seite 644),<br />
die über eine Freigabe bis zu 103 kW / 140 PS verfügt (VW Bus bis<br />
88 kW / 120 PS). Einen besseren Beweis für Qualität aus<br />
Deutschland gibt es wohl nicht!<br />
Die Modellpalette unserer <strong>CSP</strong> Vollscheibenbremse für die Vorderachse umfasst gegenwärtig 29 verschiedene<br />
Varianten mit zwei unterschiedlichen Lochkreisen. Denn neben dem klassischen Käfer-Lochkreis 5x205, erfreut<br />
sich auch der typische Porsche-Lochkreis 5x130 mittlerweile großer Beliebtheit.<br />
Prinzipiell handelt es sich um eine Radnaben/Bremsscheiben-Kombination, die durch ihre geniale Konstruktion<br />
die Anwendung an fast allen luftgekühlten Volkswagen ermöglicht. Die aus einem Kokillen-Aluminium-Rohling<br />
per CNC-Technik gefertigte Radnabe nimmt mittels hochfester Verbindungselemente eine 282x9 mm große<br />
Bremsscheibe auf. Man kann bei allen Anwendungen außerdem zwischen einer Standard-Bremsscheibe und<br />
einer gelochten Bremsscheibe wählen. Sowohl die Bremsscheibe als auch die Radnabe lassen wir in Deutschland<br />
fertigen.<br />
An den unveränderten Achskomponenten der verwendbaren Fahrzeuge werden unsere modifizierten<br />
Schwimmsättel, die wir von einem großen deutschen Großserienhersteller beziehen, mittels einer per CNC-<br />
Technik gefertigten Adapterplatte montiert. Eine Modifizierung oder Bearbeitung der Achsteile ist zur<br />
Montage nicht notwendig, so dass eine Rückrüstung auf die Serien-Trommelbremsen jederzeit möglich ist.<br />
Lieferumfang:<br />
2 vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern<br />
2 polierte Edelstahl-Nabenkappen<br />
2 Bremssättel mit Klötzen und Befestigungsmaterial<br />
2 Stahl-Bremssattelhalteplatten (bei Version ZeroOffset Aluminium-Halteplatten)<br />
2 Bremsschläuche<br />
metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse<br />
gegebenenfalls Edelstahl-Staubschutzbleche<br />
ausführliche Montageanleitung in Deutsch und Englisch<br />
TÜV-Teilegutachten (für Länder, in denen es relevant ist), bis 70 kW / 95 PS<br />
Es kommt sehr häufig vor, dass bei Bussen<br />
nicht zum Baujahr passende Achsschenkel<br />
verbaut sind! Deswegen bitte vor der<br />
Bestellung unbedingt die Achsschenkel des<br />
eigenen Autos prüfen! Zylindrische<br />
Achsschenkelzapfen weisen auf Baujahre<br />
zwischen '50 und '63 hin, konische<br />
Achsschenkelzapfen auf einen Herstellungszeitraum<br />
zwischen '64 und '70.<br />
Bitte bestellen Sie die Bremse entsprechend<br />
des Achsschenkel-Baujahres!<br />
Bus ‘50-’63 Bus ‘64-’70<br />
Internet: www.csp-shop.de