Magazin - Deutsche Elektro Gruppe

„Stromtankstellen“ für Elektrofahrzeuge
Walther stellt
Ladestromsäulen-
System mit
Verbrauchsdatenerfassung
und
Abrechnung vor
Die „Stromtankstellen“ für Elektrofahrzeuge, die
innerhalb der nächsten zehn bis 20 Jahre in ganz
Europa entstehen werden, könnten durchaus
aus der Pfalz kommen: „Mit der Entwicklung
unserer Ladestromsäulen und Abrechnungssoftware
haben wir an unserem Stand auf der
Hannover Messe gezeigt, wie diese Systeme
zukünftig aussehen werden“, sagt Hans Kalthoff ,
Geschäftsführer der Walther-Werke mit Sitz im
pfälzischen Eisenberg. „Unsere Ladestromsäulen
sind so aufgebaut, dass wir sie jetzt, da sich die
Automobilhersteller und Energieversorger auf
einen einheitlichen Normstecker geeinigt haben,
schnell an die Anforderungen und Spezifi kationen
anpassen können.“ Kalthoff ist zugleich deutscher
Sprecher des Komitees, das sich im internationalen
Normungsgremium IEC mit Industriesteckvorrichtungen,
somit auch mit der KFZ-Ladesteckvorrichtung,
beschäftigt (IEC SC 23H). In seinen
Augen „setzt der neue Stecker nicht nur einen
Standard für zukünftige Elektro-Tankstellen, sondern
ist auch ein wichtiges Symbol für den Ausbau
der Elektromobilität in Europa.“
Die Energiesäulen der Walther-Werke sind modular
aufgebaut und eignen sich für das „Betanken“
von einem bis vier Elektrofahrzeugen. Sie verfügen
über Fehlerstrom- (FI) und Leitungsschutzschalter
(LS) sowie Statusanzeigen, Überwachungs-
und Steuerungsfunktionen. „Die Einspeisung
des Ladestroms wird zukünftig über einen dreiphasigen
Stecker mit einer Spannung von 400 Volt
und Stromstärken bis zu 63 Ampere erfolgen,
was einen relativ kurzen Ladevorgang ermöglicht“,
erklärt Kalthoff . Die abgegebene Energie wird
in den Säulen über geeichte Zähler erfasst und
lässt sich am PC oder über ein Service-Portal
anzeigen und auswerten. Für sichere Ladevorgänge
sowie für die zentrale Verbrauchsdatenerfassung,
Steuerung und Abrechnung bietet
Walther eine genau auf den Bedarf öff entlicher
oder privater Betreiber zugeschnittene Software-
Lösung an, die ihre Funktionalität und Stabilität
bereits in anderen Anwendungen bewiesen
hat.
Der Datenaustausch zwischen den Säulen und
dem Betreiber lässt sich variabel gestalten. Möglich
ist die Einrichtung von Zugriff en via USB-
oder IP- Schnittstellen an der Säule sowie Wireless,
über GSM oder mittels Mobiltelefon aus der
Distanz. Eine vandalensichere GSM-Antenne ist
auf dem Dach der Ladesäule befestigt.
Soll ein Fahrzeug aufgeladen werden, achtet die
von Walther entwickelte Software automatisch
auf die elektrische Sicherheit: Die Ladung beginnt
erst, wenn das Ladekabel richtig angeschlossen
ist, die Meldekontakte ausgelöst wurden
und die Schutzschalter korrekt arbeiten.
Den Betreibern ermöglicht es die Software außerdem,
die Säulen zentral zu verwalten. Sie
können zum Beispiel einzelne Säulen mittels
eines Lageplans auswählen und die Zählerstände
sowie den jeweiligen Energieverbrauch in
Kilowattstunden (kWh) oder Euro ablesen. Die
Verbrauchsdaten, welche die Software in eine
Excel-Tabelle überträgt, können zur Abrechnung
oder zu weiteren Analysen genutzt werden.
Alternativ dazu lassen sich die Energiesäulen
durch das eingebaute GSM-Modul über ein
Service-Portal zentral bedienen. Dabei bieten
DEG FAZIT
WALTHER
sich dem Energieversorger vielfältige Kontroll-
und Zugriff smöglichkeiten.
Vor allem in Ballungszentren wird in den kommenden
Jahren ein Netzwerk von Ladesäulen aufgebaut
werden, die für alle Fahrzeuge geeignet
und einfach an das vorhandene Niederspannungsnetz
anschließbar sind. Pilotprojekte und
Feldtests der großen Automobilhersteller und
Energieversorger mit entsprechenden Systemen
laufen bereits beziehungsweise sind noch für
dieses Jahr geplant. Den Verbrauch sollen die
Fahrer an der Ladesäule über eine Tankkarte
oder über das Mobiltelefon mit ihrem jeweiligen
Stromlieferanten ablesen und abrechnen können.
www.walther-werke.de
Laut dem Nationalen Entwicklungsplan
Elektromobilität der Bundesregierung soll
es auf deutschen Straßen im Jahr 2020 eine
Million, zehn Jahre später bereits fünf Millionen
Elektrofahrzeuge geben. Einzelne
Stadtwerke, Energieversorger und Solarunternehmen
gehen sogar von einem
Mehrfachen dieser Zahlen aus.
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