GRÜNE AUTOS RÜCKSCHRITTLICH - Sonnenzeitung

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

REPORTAGE 48 © Opel/General Motors Austria Hilfreich könnten dabei medienwirksame Kooperationen sein: Toyota hat den Grünen (Bundessprecher Alexander Van der Bellen und Stellvertreterin Eva Glawischnig) zwei Prius für ein Jahr zur Verfügung gestellt. Hertz, Ikea und ÖAMTC haben bereits mehrere Prius in ihren Flotten. Von Honda gibt es mit dem Civic Hybrid auch einen Vertreter dieser Antriebsart (wenn auch nicht mit einem Voll-Hybrid wie bei Toyota), in Österreich wurden bis 2007 170 Stück verkauft. Derzeit werden die Hybrid-Autos auf Basis von Ottomotoren gebaut, kombiniert Erdgasautos wie der ausgezeichnete Opel Zafira sind mittelfristig eine gute Alternative zu Benzin und Diesel. Zähmen Sie den Tiger im Tank! Spritsparend fahren ist keine Kunst, trotzdem tut es kaum jemand konsequent. Weil man sich damit aber bis zu 25 (!) Prozent Sprit (und somit bares Geld) sparen kann, wäre man dumm, würde man die Tipps zum „Eco- Driving“ nicht einfach ab sofort berücksichtigen: Ist die Fahrt notwendig oder wäre das Ziel auch zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit Öffis erreichbar? Gerade in den ersten Kilometern wird extrem viel Sprit verbraucht. Nach dem Starten keinesfalls den Motor warmlaufen lassen (auch nicht im Winter), sondern sofort losfahren. Vorher Sitz richten, Gurt anlegen, Radio einschalten. Immer im höchstmöglichen Gang mit niedriger Drehzahl fahren. Klingt banal, heißt aber: früher raufschalten, später herunterschalten (Motordrehzahl unter 2.000 U/min). Abstand halten und vorausschauendes Fahren spart nicht nur Nerven, sondern bares Geld. Hektisches Bremsen und Gasgeben frisst Sprit. Höchstgeschwindigkeiten nicht ausreizen. Das mag zwar manchmal gut fürs Gemüt sein, für die Tankstelle Ihres Vertrauens aber auch, weil der Verbrauch mit höheren Geschwindigkeiten deutlich steigt. Schubabschaltung moderner Motoren nützen. Beim Bergabfahren und bei jeder Annäherung an eine rote Ampel Motorbremswirkung nützen und vom Gas gehen, so werden mit Elektromotoren. Hybrid-Antriebe auf Diesel-Basis sind in Entwicklung. Der Verbrennungsmotor schaltet bei jeder Gelegenheit ab, dann übernimmt der Elektromotor. Steffan Kerbl, ÖAMTC- Experte für alternative Antriebe, sieht den Hybrid-Antrieb pragmatisch: „Hybrid würde ich gar nicht mehr als alternativen Antrieb bezeichnen, sondern als eine Art Bringschuld der Hersteller und grundsätzliche Weiterentwicklung des Autos. In Zukunft kommt es eher darauf an, welche Kraftstoffe man im Verbrennungsmotor des Hybrid-Fahrzeuges nützt.“ Hybrid- Antriebe verwenden die beim Bremsen bzw. Rollen frei werdende Energie für den Antrieb des Elektromotors. Je nach Situation wird mit reinem Elektroantrieb und/ oder Benzin gefahren. Die größte Stärke, nämlich verminderten Kraftstoffverbrauch durch Einsatz des Elektromotors, spielt der Hybrid-Antrieb im Stadtverkehr und bei niedrigeren Geschwindigkeiten aus – eine vorausschauende Fahrweise vorausgesetzt. Wer überwiegend lange Autobahnfahrten bewältigen muss, wird noch nicht viel von einem Hybrid-Auto haben. Für innerstädtischen Verkehr ist der Hybrid-Antrieb aber ohne jeden Zweifel – abgesehen von den kaum erhältlichen Elektroautos – die derzeit umweltschonendste Art, sich mit dem eigenen Auto fortzubewegen. Außerdem sind die Fahrzeuge im Elektrobetrieb extrem leise, was den Stressfaktor Lärm durch Straßenverkehr sinken lässt. Das wirft aber eine neue, noch ungelöste Frage auf: Wie kann gewährleistet werden, dass Fußgänger herannahende Autos nicht wegen des fehlenden Motorenlärms übersehen? Trotz des grünen Images der Hybrid-Autos darf nicht vergessen werden, dass sie genauso Abgase produzieren wie herkömmliche Verbrennungsmotoren und dass sie jetzt noch auf der Verwendung fossiler Energieträger basieren. Trotzdem attestiert man dem Hybrid-Antrieb auch beim VCÖ „das größte Potenzial von den derzeit bestehenden alternativen Antrieben“. weder Sprit verbraucht noch Abgase freigesetzt. Nur wenige Meter im ersten Gang zurücklegen, am besten nach einer Fahrzeuglänge raufschalten, evtl. Gänge überspringen. Motor im Stand (Stau, Bahnübergang) abschalten sollte selbstverständlich sein. Bei warmem Motor zahlt sich das schon ab zehn bis zwanzig Sekunden Stehzeit aus. Stromfresser wie Klimaanlage, Stand-, Heckscheibenheizung oder Gebläse nicht aus Gewohnheit, sondern nur bei Bedarf einschalten. Unnötige Belastung vermeiden. Runter mit den Dachträgern nach dem Skiurlaub, raus mit dem schweren Werkzeug oder der Freizeitausrüstung aus dem Kofferraum. Außerdem: Regelmäßig Reifendruck kontrollieren, Leichtlaufreifen verwenden und Service-Intervalle einhalten. Auf www.spritspar.at gibt es sowohl Tipps zum Spritsparen als auch Infos zum Wettbewerb „Österreich sucht seinen Spritspar-Champion“. Die Vorauswahlen finden im Sommer in allen Bundesländern statt. Infos über den aktuellen Sprit-Spar-Wettbewerb inklusive halbtägigen Workshops von ÖAMTC, Mercedes und BP gibt es auf www.fahrundspar.at, Spritspar-Tipps auf www.oeamtc.at/fahrsicherheit und unter www.vcd.org/spritsparen.html.
© VisionGreen © Toyota Frey Austria © Honda Austria Reva Greeny AC1 Elektrofahrzeug Durchschnittlicher Verbrauch 10 kWh/100 km CO 2 -Emission 0 g/km Preis ab 13.090,00 Euro SONNENZEITUNG 1/08 Neues Elektroauto aus einer indischschweizerischen Kooperation. Vertrieb für Deutschland, Österreich und die Schweiz von Potsdam aus. In London bereits erfolgreich, weil sich Elektroautofahrer dort die City-Maut sparen. 2 + 2 Plätze, das heißt: hinten nur für Kinder oder sehr kleine Personen, am besten aber bei umgeklappten Rücksitzen als Ladefläche geeignet. Innenausstattung z. B.: Ledersitze, Lederlenkrad und MP3-Stereo- Antrieb Asynchroner Elektromotor (Blei-Batterie) mit 13 kW (18 PS), Heckantrieb, stufenloses Getriebe durchschnittliche Reichweite 50 bis 80 km, Ladedauer 100% (6 h), 80 % (2,5 h), 50 % (1,5 h) Fahrleistungen Beschleunigung 0-50 km/h in 11 s, Spitzengeschwindigkeit 80 km/h Toyota Prius Hybridfahrzeug Durchschnittlicher Verbrauch 4,3 l/100 km CO 2 -Emission 104 g/km Preis ab 26.697,00 Euro Dimensionen L/B/H 263,8/132,4/151 cm System. In vielen Farben erhältlich. Vorteile: Im Betrieb emissionsfrei und je nach Stromversorger konkurrenzlos billig. Die Parkplatzsuche wird zum Vergnügen. Informationen: Telefon: +49 (0) 331 / 288 3462 Fax: +49 (0) 30 / 484 984 750 info@visiongreen.net www.visiongreen.net Gewicht Leergewicht 680 kg, Nutzlast 227 kg Der Toyota Prius war vor zehn Jahren das erste Auto mit (Voll-)Hybrid-Antrieb. Im Moment ist die zweite Generation erhältlich. Er hat jahrelang die Auto-Umweltlisten der Verkehrsclubs Deutschland (VCD) und Schweiz (VCS) angeführt und wurde nur heuer teilweise vom neuen Honda Civic Hybrid auf den zweiten Platz verwiesen. Derzeit das meistverkaufte Antrieb Benzinmotor mit 57 kW (78 PS) und Elektromotor (Dauermagnetmotor, Nickel-Metallhydrid-Batterie) mit 50 kW (68 PS), Gesamtleistung 82 kW (113 PS), Frontantrieb, stufenlos variables Getriebe (Planetengetriebe) Fahrleistungen Beschleunigung 0-100 km/h in 10,9 s, Spitzengeschwindigkeit 170 km/h Honda Civic Hybrid Hybridfahrzeug Dimensionen L/B/H 445/172,5/149 cm Hybridfahrzeug in Österreich. Vorteile: Im Stadtverkehr leise, immer dann emissionsfrei, wenn sich der Verbrennungsmotor (automatisch) abschaltet, extrem verbrauchsarm und daher besonders umweltfreundlich. Informationen: www.toyota.at, www.hybrid-zukunft.at Gewicht Leergewicht 1.375-1.400 kg, Nutzlast 325 kg Honda ist neben Toyota (mit Lexus) der zweite Anbieter, der Hybrid-Autos in Serie produziert. Der Civic Hybrid hat allerdings im Vergleich zum Toyota Prius einen so genannten „milden“ Hybrid. Beim Anfahren und Beschleunigen wird der Verbrennungsmotor vom kleinen Elektromotor unterstützt. Auf flachen Strecken kann der Elektromotor aber auch schon mal alleine antreiben, dann Antrieb Benzinmotor mit 70 kW (95 PS) und Elektromotor mit 15 kW (20 PS), Frontantrieb stufenloses Automatikgetriebe Fahrleistungen Beschleunigung 0-100 km/h in 12,1 s, Spitzengeschwindigkeit 185 km/h Durchschnittlicher Verbrauch 4,6 l/100 km CO 2 -Emission 109 g/km Preis ab 23.850,00 Euro Dimensionen L/B/H 454,5/175/143 cm werden alle vier Zylinder des Verbrennungsmotors abgeschaltet. Ebenso emissionsfrei ist der Civic Hybrid beim Anhalten. Vorteil: Ein Verbrauch unter Diesel-Niveau ist damit problemlos möglich. Informationen: www.honda.at/content/automobile/ modelle_civic_hybrid.html Gewicht Leergewicht 1.368 kg, Nutzlast 352 kg REPORTAGE 49
Seite 1 und 2: RÜCKSCHRITTLICH Die österreichisc
Seite 3 und 4: Anton Polessnig Bgm des Sonnenortes
Seite 5 und 6: Regina Musterfrau Firma Mustername
Seite 7 und 8: Ökostromnovelle als Hemmschuh Komm
Seite 9 und 10: Ein doppelter Ouzo für den Umweltm
Seite 11 und 12: © Istituto di Tecnologie Avanzate
Seite 13 und 14: © Thomas Budil Adler über Gibralt
Seite 15 und 16: © Tobias Deml 08/2005 Die 30 Aktie
Seite 17 und 18: Die Erneuerbaren proben den Aufstan
Seite 19 und 20: Quelle: Informationskampagne für E
Seite 21 und 22: alle Energie aus Erneuerbaren herst
Seite 23 und 24: Strom vom Nachbarn Eine deutsche In
Seite 25 und 26: Ein Forschungsprojekt soll die posi
Seite 27 und 28: Neue Novelle, neuer Rückschritt. V
Seite 29 und 30: SZ: Würden Sie sagen, diese ganze
Seite 31 und 32: Grander: Sauberes Wasser für die I
Seite 33 und 34: © BilderBox Das Stromquiz - Die Fr
Seite 35 und 36: 5. Richtige Antwort: B Seit der erw
Seite 37 und 38: SONNENZEITUNG 1/08 37
Seite 39 und 40: © Faißner Bereits im Vorjahr ging
Seite 41 und 42: Mexiko ist die Heimat des Maises. D
Seite 43 und 44: Keine Alternative zu Alternativ- Ko
Seite 45 und 46: © Toyota Frey Austria Sie möchten
Seite 47: gibt es in bivalenter oder monovale
Seite 51 und 52: © Porsche Austria © Ford Motor Co
Seite 53 und 54: Gleisdorf Solar 2008 9. Internation
Seite 55 und 56: Badefreuden am Dachstein Mit einer
Seite 57 und 58: © LEV Heiße Tipps und wertvolle I
Seite 59 und 60: Ökowärme Vertriebs GmbH Bio-Brenn
Seite 61 und 62: Altec Solartechnik Produzent und Fa
Seite 63 und 64: WESTFA GmbH (BRD außer Bayern + BW
Seite 65: www.bramac.at HEUTE SCHON SOLAR GED

GRÜNE AUTOS RÜCKSCHRITTLICH - Sonnenzeitung

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?