Wir verschieben unsere Grenzen immer weiter, damit ... - Look Cycle

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675
techNOLOGie
Rennfahrer profitierten als Erste davon. Heute sind die Vorteile der Integration
mit dem 675 für jedermann erhältlich. Die Technologie ist dabei auf Komfort und
Fahrvergnügen ausgerichtet, ohne die Effizienz außer Acht zu lassen.
cArbON-rAhMeN
MONObLOcK
KONstrUKtiON
Der 675 ist der neuste straßenradrahmen
von lOOk. Er wird in einem völlig neuen
fertigungsverfahren hergestellt: Die 3 am
stärksten beanspruchten rahmenabschnitte
werden zunächst auf Dorne gesetzt, bevor sie
in der form mit dem restlichen rahmen durch
formguss verbunden werden. Diese technologie
ermöglicht eine wesentlich höhere steifigkeit
und eine bessere festigkeit des rahmens.
iNteGrierter
A-steM &
Direct DriVe KONZePt
Erstmalig bei einem straßenrad hat lOOk
den vorbau komplett in das rahmendesign
integriert. neben dem ästhetischen
aspekt ermöglicht diese integration auch
die anwendung unseres DirECt-DrivEkonzepts,
d. h. die Optimierung aller
Parameter des lenksystems. Dieses Ergebnis
verdanken wir einem kurzen konischen
steuerrohr mit 1 1/2 zoll unten und 1 1/8
zoll oben und dem verzicht auf spacer. Dank
Dcsc 2
iDeALer KOMPrOMiss ZWischeN
steiFiGKeit
UND FLeXibiLitÄt
bei der Entwicklung des 675 wurde großer
Wert auf sportlichkeit, aber auch auf komfort
gelegt. Die rahmengeometrie trägt diesen
beiden zielen rechnung und umfasst
beispielsweise ein ziemlich hohes steuerrohr,
das eine komfortable Position ermöglicht.
Die gabel dämpft Erschütterungen, form
und Carbon-aufbau der rahmen- und
sattelstreben gewährleisten eine um 25 %
veränderte seitliche und vertikale steifigkeit.
Das ist das DCsC-konzept der zweiten
dieses kürzeren schafts, der Oversize-lager
und einer höheren vorbausteifigkeit ist das
gesamte lenksystem steifer und präziser.
Der a-stEM-vorbau ermöglicht eine äußerst
präzise höhen- und längeneinstellung, ohne
dass spacer eingefügt werden müssen.
generation (DCsC = Dual Confort and
stiffness Concept). Dieses konzept basiert auf
einer abflachung der rohrquerschnitte ohne
verringerung des rohrdurchmessers. so wird
die seitensteifigkeit und zugleich die vertikale
flexibilität verbessert.
tretLAGer
stANDArD
Press Fit 86,5 MM
für den 675 wird das tretlager standard
Press fit verwendet: für einen saubereren
abschluss sind die lager in den rahmen
integriert, was sie auch vor verschmutzung
schützt. Das standard Press fit bietet
optimale Dichtheit der lager, weil diese
in Polyamidschalen gelagert sind, die
anschließend in den rahmen eingepresst
werden. Dies vereinfacht den Einbau des
tretlagers und seine haltbarkeit. Ein weiterer
großer vorteil ist der verbreiterte rahmen in
höhe des tretlagers durch die integration
der lager. Er sorgt für mehr seitensteifigkeit,
was eine bessere Übertragung der Pedalkraft
garantiert.
KOMPAtibiLitÄt Mit Di2 UND ePs
iNteGrierte
KAbeLFÜhrUNG
beim 675 ist die kabelführung in das
Diagonalrohr, in die rechte strebe und
in die abnehmbaren zuganschläge
integriert (lOOk-Patent). beim austausch
dieser anschläge kann man genauso gut
mechanische komponenten wie elektrische
komponenten von shimano (Di2) oder
Campagnolo (EPs) montieren.
Sehen Sie sich mit dem Flash-Player das Video LOOK 675 an
und erfahren Sie alles über seine Technologie unter www.lookcycle.com