Download advance 03/2009 - Siemens

nikspezialist bei den Technischen Diensten
des Flughafens Hannover. Ausgesprochen
hilfreich fand er auch das kostenlose Safety
Evaluation Tool (www.siemens.de/safetyevaluation-tool),
„das uns bei der Zusammenstellung
der K omponenten und der
Dokumentation der Sicherheitsfunktionen
sehr geholfen hat“.
Nach Abschluss der Umrüstaktion werden
nun alle 20 Flugg astbrücken von Simatic
Controllern gesteuert. Timo Kindler ist vom
Add-on für Simatic St ep 7 „Dist ributed
Safety“ begeistert, denn „auf der Simatic
S7-Plattform ist der U mgang mit der
Sicherheitstechnik neben der Standardautomatisierung
sehr einf ach“. Als v orteilhaft
erwiesen sich für ihn auch die in der
Softwarebibliothek v orgefertigten, TÜV -
zertifi zierten Bausteine – wie zum Beispiel
das F eedback für die dynamisc he Rüc klesung
der Öff nerkontakte der N ot-Halt-
Schütze –, die im f ehlersicheren Programmteil
genutzt werden können.
Die wichtigsten Pluspunkte des Sic herheitskonzepts
sind der v ergleichsweise
niedrige Projektierungsaufwand sowie der
gesparte Verdrahtungsaufwand. Dieser ergibt
sich aufgrund der K ommunikation
über Profi bus zwischen der fehlersicheren
Steuerung S7-315F 2DP und der dezent ralen
Peripherie ET 200S. Denn die Standard-
und fehlersicheren I/O-Einheiten konnten
optimal dort platziert werden, wo die Sensorik
sitzt, was automatisch zu kurzen Leitungswegen
führt. „Ein weiterer Vorteil war,
dass wir die vorhandenen Sensoren einfach
auf die Ein- und Ausgangsbaugruppen der
neuen ET 200S St ation verdrahten konnten
und so keine zusätzliche Investition in
Vom Schaltpult aus können alle Sicherheitsfunktionen
über einen Monitor bedient werden
Fotos: Siemens AG
‚Hardware‘ einplanen mussten“, berichtet
Timo Kindler. Das führte auch dazu, dass die
gesamte Modernisierung einer einzelnen
Fluggastbrücke von zwei Mitarbeitern in
einer Woche durchgeführt werden konnte.
Hohe Sicherheit durch Sensorik
Wird die Fluggastbrücke an das Flugzeug
herangefahren, positionieren je ein dr ehzahlveränderbarer
Antrieb links und rechts
das Fahrwerk. Ein induktiv er Näherungsschalter
detektiert dabei die Endposition
des Drehkranzes. Während der Verfahrbewegung
schiebt sich der Personentunnel
wie ein Teleskop zusammen bzw. auseinander.
Sobald die Endposition er reicht
wird, stoppen Positionsschalter die Axialbewegung
und verhindern so eine Beschädigung.
Ein weiterer Positionsschalter meldet
die W inkelverstellung der Flugg astbrücke
am Gebäude. W ird der Tunnel zu
weit in die eine oder andere Richtung ausgelenkt,
lösen die Positionsschalter sofort
einen Not-Halt in der F-Steuerung aus und
die entsprechenden Ausgänge werden sicher
abgeschaltet.
Bei nor maler Fahrt melden ein Ult raschallsensor
und ein Inf rarotsensor den
Beginn der Sc hleichfahrt zum Andoc ken
an das Flugzeug. Sollte es zu einer Kollision
kommen, wird der am vorderen Ende der
Fluggastbrücke sitzende fehlersichere Berührungssensor
(Bum per) aktivier t und
sofort jegliche Bewegung gestoppt. Dies ist
auch der Fall, wenn die darunter liegenden
Fahrantriebe gegen ein Hindernis stoßen.
Während der Fahrt muss die F alttür geschlossen
sein, was von einem fehlersicheren
Magne tschalter über wacht wird. Ist
die Brücke dann am Flugzeug positioniert,
können nacheinander Falt- und Flugzeugtür
geöffnet werden. Unter die Flugzeugtür
schiebt der Bediener einen ebenf alls
sicherheitstechnisch überwachten Sicherheitsschuh.
Dieser verhindert, dass es während
der aut omatischen Höhenr egulierung
der Fluggastbrücke zu einer Kollision
mit der offenen Flugzeugtür kommt.
Zur Nachahmung empfohlen
Die Modernisierung der Fluggastbrücken
am Flughafen Hannover zeigt, welche Vorteile
moder ne Sicherheitstechnik br ingt.
„Das Konzept aus fehlersicherer Steuerung
mit angeschlossener dezentraler Peripherie
ließ sich zügig planen, programmieren und
installieren“, so Timo Kindler (li.) und sein
Kollege Bernd Ilgner (re.)
Durch Einsatz einer f ehlersicheren Steuerung
Simatic S7-315F 2DP in V erbindung
mit der dezent ralen Peripherie Simatic
ET 200S konnte ein übersichtliches Sicherheitssystem
realisiert und gleichzeitig der
Aufwand für Planung so wie Ver kabelung
erheblich reduziert werden.
Timo Kindler best ätigt: „Der mög liche
Mischbetrieb von fehlersicheren und Standardsignalen
sowie die Step 7-Programmierung
hat uns die Arbeit stark vereinfacht.“
Und nicht nur das: Durch diese Maßnahme
konnte sehr sc hnell Know-how in punct o
Programmierung fehlersicherer Systeme
aufgebaut werden. „Das versetzt uns in die
Lage, bei Störungen schnellstens reagieren
zu können, ohne dass wir teuere Unterstützung
von außen beziehen müssen“, ergänzt
Timo Kindler.
Die f ehlersichere A utomatisierungslösung
von Siemens über zeugte auch die
Berufsgenossenschaft. T imo Kindler dazu:
„Der Sachverständige von der Berufsgenossenschaft
hat uns best ätigt, dass wir hinsichtlich
der Sic herheitstechnik eine wir klich
zukunftsfähige Brüc ke g eschaffen
haben.“ +
MEHR ZU DIESEM THEMA:
+ www.siemens.de/f-cpu
+ www.siemens.de/sensors
KONTAKTADRESSEN:
+ Ansprechpartner:
Dipl.-Ing. Deniz Isik,
Promotor für Sicherheitstechnik
Safety Integrated,
Region Mitte
+ Kontakt:
deniz.isik@siemens.com
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