scania bewegt 2012-02

FAHRZEUGE | DIENSTLEISTUNGEN | TRENDS 2.2012 WWW.SCANIA.DE
Spedition koch mit
eiGener FahrSchule
Seite 20
Schwerpunkt entSorGunG
Spezialisten
für die
Branche
Scania Citywide
StadtbuS in
Schönem Gewand
Seite 12
BEWEGT
120090 IFAT12_Gelaendeplan_A4_DE_neu.eps 1 14.02.12 16:32
7–11 7.–11. MAY MAI 2012
NEW N E U E MUNICH M E S S E TRADE M Ü N CFAIR H E N
CENTER
#2
iFat 2012
Scania stellt aus:
vom 7.–11. Mai, Freigelände
F 5, Stand 502/2
Seite 6
Eurocombi bei Ansorge
FeldverSuch
mit Scania
Seite 19

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inhalt
Scania bewegt 2.2012
10 Porträt
Stoff für den Bau – Bauzentrum Schmauder
beliefert ganz Süddeutschland.
14 Logistik
Spedition Weets fährt für Volkswagen und setzt
auf eine Scania R 420 Flotte, weil der Service überzeugt.
18 Hintergrund
Wind aus dem Rechner: Die Ingenieure in der Chassis-
Entwicklung tauchen in die virtuelle Welt ab, um Luftströme
zu berechnen. Der Computer hilft, neue Lkw noch
schneller zu entwickeln.
18
Außerdem
Nachrichten: Das Neueste aus der Scania Welt. Seite 4
Interview: Neuer Scania Geschäftsführer Alexander Vlaskamp Seite 16
Service: So funktioniert der Fahrerwettbewerb weltweit. Seite 22
Service: Rundum sorglos mit dem Scania Reifenservice. Seite 24
Service: Gewinnspiel. Seite 26
10
14
Editorial
„Kundenservice und kundenorientierte
Lösungen werden
bei Scania großgeschrieben.“
Alexander Vlaskamp, Geschäftsführer
Scania Deutschland Österreich
liebe leserin, lieber leser,
DIe IFAt IN MüNCheN, weltweIt wIChtIgSte FAChMeSSe für
die Bereiche Wasser-, Abwasser-, Abfall- und Rohstoffwirtschaft,
findet vom 7. bis 11. Mai statt. Selbstverständlich ist Scania mit
seinen vielfältigen Produkten und Dienstleistungen rund um die
Entsorgungslogistik vor Ort. Unter dem Motto „Orange Days meet
IFAT“ erwarten wir Sie in München. Unsere Kunden aus Kommunen,
Behörden und Verbänden können diese Gelegenheit nutzen, um sich
die speziellen Angebote für Kommunalfahrzeuge zeigen zu lassen.
Für alle, die es nicht schaffen, uns in München zu treffen, stellen wir
in dieser Ausgabe einige Fahrzeuge aus dem Segment Entsorgung vor.
beIM FAhrerwettbewerb Young European Truck Driver haben
inzwischen die Vorrunden begonnen. 80 Teilnehmer ringen hierzulande
um den Titel des besten Fahrers. Beim deutschen Finale in
Koblenz wird sich zeigen, wer zur Endausscheidung nach Schweden
reist. Mit dieser Aktion wollen wir unser Engagement für den Nachwuchs
und dessen Ausbildung demonstrieren.
AlS Neuer geSChäFtSFührer von Scania Deutschland Österreich
freue ich mich schon jetzt, Sie in diesem Jahr bei einer der sich bietenden
Gelegenheiten persönlich kennenlernen zu dürfen. Als eine meiner
Hauptaufgaben in den kommenden Jahren sehe ich die zielorientierte
Zusammenarbeit zwischen Ihnen und Scania – für kundenorientierte
Lösungen und noch mehr Kundenservice. Nehmen Sie mich bitte
beim Wort und messen Sie mich an diesen Plänen. Viel Spaß bei der
Lektüre der aktuellen Ausgabe von SCANIA BEWEGT.
Impressum
SCANIA bewegt · 15. JAhrgANg · 2. AuSgAbe · ISSN 1867-3104
herausgeber
Scania Deutschland GmbH
Verantwortlich für
den herausgeber
Mikael Lundqvist
Anschrift
Redaktion SCANIA BEWEGT
c/o Scania Deutschland GmbH
Sieglinde Michaelis
August-Horch-Str. 10
D-56070 Koblenz
Telefon: 02 61/8 97-2 08
Telefax: 02 61/8 97-4 05
scania.bewegt@scania.de
Deutsche Internetadresse
www.scania.de
realisation/Projektleitung
Paul Göttl
paul.goettl@etmservices.de
ETMservices – Ein Geschäftsbereich
des ETM Verlags
herzlIChSt, Ihr AlexANDer VlASkAMP
Autoren dieser Ausgabe
Markus Bauer, Matthias Gaul,
Joachim Geiger, Paul Göttl, Martin
Häußermann, Martin Heying,
Nicole de Jong, Carsten Lange,
Karin Weidenbacher, Scania
Fotos
Matthias Gaul, Joachim Geiger,
Martin Heying, Nicole de Jong,
Carsten Lange, Karin Weidenbacher,
Scania
grafik und Produktion
Simone Strobel, Stephanie
Tarateta, Marcus Zimmer
Anzeigen
Oliver Trost
Telefon: 07 11/7 84 98-79
oliver.trost@etmservices.de
Bettina Pfeffer
Telefon 07 11/7 84 98-63
bettina.pfeffer@etmservices.de
Verlag
EuroTransportMedia Verlag
Handwerkstraße 15
70565 Stuttgart
Telefon: 07 11/7 84 98-80
Telefax: 07 11/7 84 98-0
www.etm-verlag.de
Druck: Dierichs Druck + Media
GmbH & Co. KG, 34121 Kassel
Auflage: 24.800 Exemplare
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit
ausdrücklicher Genehmigung von Scania Deutschland. Für unverlangt eingesandte Manuskripte
und Bilder übernimmt die Redaktion keine Haftung.
2.2012 • SCANIA BEWEGT 3

Nachrichten
Scania fährt
mit Bioethanol
Scania verringert die Klimabelastung durch die eigene Geschäftstätigkeit
und ersetzt Diesel durch erneuerbares Bioethanol. Damit
werden die Kohlendioxidemissionen interner Gütertransporte um
rund 70 Prozent gesenkt. „Als Anbieter von Transportdienstleistungen
ist es uns wichtig, selbst Verantwortung zu übernehmen“,
sagt Anders Nielsen, Leiter des Bereichs Produktion und Logistik
von Scania. Am Stammsitz in Södertälje setzt Scania vor allem
Lkw für den Transport von Gütern zwischen den verschiedenen
Bearbeitungs- und Montagewerkstätten ein. „Wenn wir jetzt auf
Ethanolantrieb setzen, machen wir deutlich, was Scania in Form
von ökologisch nachhaltigen Lösungen bereits heute mit heutiger
Technik leistet“, so Anders Nielsen.
121 Biokraftstoffbusse
davon 109 mit Gasmotoren, hat das größte Busunternehmen
Skandinaviens, Nobina, geordert. Dies ist der bislang größte
Auftrag für Scania über Gasbusse und ein Durchbruch für die
2010 eingeführte neue Generation von Gasmotoren.
Der Scania R 480 Euro 6 ist das umweltfreundlichste Nutzfahrzeug in der Klasse der schweren
Sattelzugmaschinen und wurde von den Fachmagazinen „Verkehrsrundschau“ und
„Trucker“ zum „Green Truck 2012“ gewählt. Mit 5.851 Umweltpunkten lag Scania bei dem
Ranking ganz klar vorne. Ausschlaggebend für die Bewertung der Umweltfreundlichkeit waren
in erster Linie der Kraftstoffverbrauch und die damit verbundenen Kohlendioxid-Emissionen
der beurteilten Fahrzeuge. Berücksichtigt wurden auch die Euro-Schadstoffklasse
sowie Faktoren wie die maximale Nutzlast. Basis für die Wirtschaftlichkeits- und Umweltbewertung
„Green Truck”
waren die umfangreichen
Fahrzeugtests von „Verkehrsrundschau“
und
„Trucker“. „Wir freuen uns
sehr, dass der Scania R 480
mit Euro-6-Motor bei den
Pressetests im vergangenen
Jahr so gut abgeschnitten
hat. Das zeugt von der hervorragenden
Arbeit unserer
Ingenieure, die bei der Entwicklung
des Euro-6-Motors
die Kundenanforderungen
immer im Blick hatten“,
so Alexander Vlaskamp,
Geschäftsführer Scania
Deutschland Österreich.
Die Auszeichnung „Green
Truck 2012“ wird am 9. Mai
2012 in Frankfurt überreicht.
Spende an DocStop
Das nennt man großzügig: Ein Großteil des Erlöses der firmeninternen
Weihnachtstombola von Scania Deutschland in
Höhe von 2.000 Euro fließt an die Initiative DocStop. Rainer
Bernickel, stellvertretender Vorsitzender des Vereins „DocStop für Europäer e. V.“, nahm
den Spendenscheck von Alexander Vlaskamp, Geschäftsführer von Scania Deutschland
Österreich, und Detlev Both, stellvertretender Betriebsratsvorsitzender für Scania
Deutschland, entgegen. „Es freut mich, dass sich die Mitarbeiter von Scania Deutschland,
Scania Finance und Scania Assistance zur Spende entschieden haben, um damit die medizinische
Unterwegsversorgung von Berufskraftfahrern und -fahrerinnen zu unterstützen.
Die Geschäftsführung der Scania Deutschland GmbH hat den Betrag gerne aufgestockt,
um die Spende aufzurunden“, so Vlaskamp. Scania Deutschland Österreich ist Förderer
der Initiative – in diesem Jahr wird DocStop daher auch als ideeller Partner den Scania
Fahrerwettbewerb „Young European Truck Driver“ begleiten.
Green Truck 2012 ist ein Scania
4 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

Neue Motorengeneration
Die 12-Liter-Motoren von Scania haben ausgedient:
Mit neuen 9- und 13-Liter-Aggregaten, ausgerüstet
mit SCR-Technologie, kann Scania weltweit sämtliche
Emissionsstandards erfüllen. Alle diese Reihenmotoren
erfüllen Euro-5- oder Euro-6-Abgasgrenzwerte, können
technisch aber auch an Euro 4 oder Euro 3 angepasst
werden. Das V8-Motorenprogramm ist weltweit für die
aktuelle Schadstoffnorm verfügbar. Ab Mai 2012 ist die
neue Motorengeneration mit Leistungen zwischen 230
und 730 PS in Deutschland und Österreich zu haben.
Fahrleistungen
deutlich gestiegen
Eine Milliarde Kilometer mehr im Vergleich zum Vorjahr
verzeichnet die Mautstatistik des Bundesamtes für
Güterverkehr (BAG) für 2011. Mit 26,7 Milliarden Kilometern
liegt die Fahrleistung von Lkw über zwölf Tonnen damit um
3,7 Prozent höher als 2010. Fahrleistungen ausländischer
Lkw wuchsen um 6,5 Prozent, die von deutschen um
2,1 Prozent.
Scania wird wieder auf dem diesjährigen Truck-Grand-Prix am
Nürburgring vom 13. bis zum 15. Juli ausstellen und lädt alle
Fans der Marke mit dem Greif herzlich zum Standbesuch ein.
Euro 6 – Fördermittel beantragen
Scania hat damit begonnen, Euro-6-Fahrzeuge
an Kunden in ganz Europa auszuliefern.
Die erste Auslieferung erfolgte im
Februar in den Niederlanden, die meisten
europäischen Länder ermöglichen die
Zulassung in den kommenden Wochen. Seit
Anfang März 2012 können Unternehmer in
Deutschland auch eine erheblich höhere
Förderung für diese Fahrzeuge beantragen.
Die Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW)
erkennt ab sofort die realen Investitionsmehrkosten
für Euro-6-Fahrzeuge gegenüber
Euro-5-Lkw und EEV-Fahrzeugen
Texte: Paul Göttl, Scania
Fotos: Scania
1.827 Teile und
Komponenten
sind in einem
Scania V8-Motor
verbaut.
Sportlich unterwegs
mit dem
Scania Fitness-Kit
Viele Lkw-Fahrer klagen
über Bewegungsmangel,
Rückenprobleme und zu viel
sitzende Tätigkeit. Das ändert
sich: Mit jeder neuen Fahrzeugauslieferung
erhalten Scania
Kunden neben ihrem neuen Lkw
auch ein Fitness-Kit, bestehend aus
einer Broschüre mit Dehnungs- und
Trainingsübungen für unterwegs
sowie einem Thera-Band, um die
Pausen sportlicher zu gestalten.
an und fördert diese Anschaffung mit bis zu
55 Prozent der Mehrkosten. Die Förderung
von Kauf und Leasing richtet sich dabei
nach der Firmengröße: Großunternehmen
erhalten eine Fördersumme von 3.850 Euro je
Fahrzeug, mittlere Unternehmen 4.950 Euro
je Fahrzeug und kleine Unternehmen 6.050
Euro je Fahrzeug. Die Anpassung der Fördersumme
war laut KfW-Bank nötig, um der
Preisdifferenz zwischen Euro-6- und Euro-
5-Fahrzeugen besser gerecht zu werden.
Weitere Informationen zur KfW-Förderung:
www.kfw.de, Programm-Nummer 426.
www.scania.de 2.2012 • SCANIA BEWEGT 5

TITEL Text: Martin Häußermann; Fotos: Martin Heying
Der rhein-Sieg-KreiS im SüDen
von Nordrhein-Westfalen ist der drittgrößte
Landkreis in Deutschland. Hier wohnen in 19
Städten und Gemeinden rund 600.000 Menschen.
Und die produzieren – so ist das in der
modernen Industriegesellschaft – eine nicht
unerhebliche Menge Müll, die gesammelt
werden will, um sie dann zu entsorgen oder
wiederzuverwerten. „Wir holen pro Jahr rund
240.000 Tonnen Abfall und Wertstoffe bei Bürgern
und Kleinbetrieben in unserem Einzugsbereich
ab“, sagt Sascha van Keeken, Betriebsleiter
der Abfall Logistik Rhein-Sieg (ARS).
Dazu nutzt Die arS insgesamt 75 Abfallsammelfahrzeuge,
ein Drittel sind neue Scania,
die zum Jahreswechsel in Dienst gestellt wurden.
Die Basis bilden die Typen G 320 und
G 400, auf die Faun-Heckladeraufbauten montiert
sind. Eine programmierbare Standheizung
und Scania Opticruise sind laut Betriebs-
EntsorgEr sEtzt
auf scania
25 neue Scania Lkw der Typen G 320 und G 400 stehen bereit,
um im Rhein-Sieg-Kreis den Müll abzuholen.
Der starke G 400 macht den Fahrern der
ARS auch im Siebengebirge viel Freude.
Die Abfall Logistik Rhein-Sieg (ARS)
befreit die Bürger des Rhein-Sieg-
Kreises von ihrem Müll. Seit Anfang des
Jahres nutzen die Fahrer und Müllwerker
25 Scania Abfallsammelfahrzeuge.
Der Scania
hat eine sehr gute
Bedienbarkeit und
ein angenehmes
Fahrverhalten.”
Markus Wiesner, Fahrer bei der ARS.
leiter van Keeken die einzigen nennenswerten
Extras, schließlich seien die Scania Fahrzeuge
schon von Haus aus gut ausgestattet. Dass Opticruise
gegen die ebenfalls mögliche Wandlerautomatik
das Rennen gemacht hat, hat einen einfachen
Grund, sagt van Keeken: „Das automatisierte
Schaltgetriebe ist leichter und bei uns geht Nutzlast
über alles.“ Auch eine Low-Entry-Variante, die von
6 SCANIA BEWEGT • 3.2010 2.2012 www.scania.de

manchen Kommunen bevorzugt wird, kam für die
ASR nicht in Betracht. „Wir fahren immer mit einer
Zweierbesatzung, also einem Fahrer und einem
Lader.“ Letzterer fahre die meiste Zeit hinten auf
dem Trittbrett mit, sodass kein Beschäftigter ständig
ein- und aussteigen müsse.
DaS junge unternehmen arS – gegründet
im Jahr 2005 – ist eine 100-prozentige Tochter
des kommunalen Betriebs Rhein-Sieg-Abfallwirtschaftsgesellschaft
mbH (RSAG) und darf nicht
nach Gusto einkaufen, wie der Betriebsleiter feststellt:
„Wir müssen solche Beschaffungsaufträge
europaweit ausschreiben. Da spielen technische
Faktoren wie Zuladung oder Wendekreis und
natürlich der Preis eine Rolle. Und hier hat sich
Scania unter dem Strich als wirtschaftlichster
Anbieter herauskristallisiert.“
Der rhein-Sieg-KreiS ist nicht nur bevölkerungsmäßig
der drittgrößte Landkreis Deutschlands,
er misst auch gut 1.100 Quadratkilometer
in der Fläche. Die wiederum ist durch den Rhein
geteilt, weshalb die ARS von zwei Standorten aus
aktiv ist. Der Geschäftssitz mit einem Betriebshof
liegt in Troisdorf/Friedrich-Wilhelms-Hütte, der
die Basis für das rechtsrheinische Entsorgungsgebiet
bildet. Zum Betriebsgelände gehören hier das
Verwaltungs- und Sozialgebäude für rund 120 Mitarbeiter,
der Fuhrpark für 50 Fahrzeuge, das Müllbehälterlager,
die Werkstatt, eine Waschstraße und
die firmeneigene Tankstelle. Ein zweiter Betriebshof
liegt in Swisttal-Miel auf der Entsorgungsanlage
der RSAG. Von dort aus starten rund 60 Fahrer
und Lader ins linksrheinische Revier. So absolviert
ein Fahrer mit seinem Fahrzeug rund 25.000 Kilometer
pro Jahr im Flachland an Rhein und Sieg,
aber auch im Siebengebirge. Beides sei eine Freude
mit den neuen Scania, meint stellvertretend für
seine Kollegen Fahrer Markus Wiesner: „Der
Scania hat eine sehr gute Bedienbarkeit und ein
angenehmes Fahrverhalten.“
120090 IFAT12_Gelaendeplan_A4_DE_neu.eps 1 14.02.12 16:32
7–11 7.–11. MAY MAI 2012
N E U E M E S S E M Ü N C H E N
NEW MUNICH TRADE FAIR CENTER
Produktgruppen
Product groups Scania Orange Days
Wissenschaft, Forschung, Technologietransfer Kanalsanierung/-inspektion/-reinigung
Science, research, technology transfer
meet Wassergewinnung IFAT und -aufbereitung ENTSORGA /
2012
Sewer modernisation / Inspection / Cleaning
Thermische und biologische Behandlung,
Wasser- und Abwasserbehandlung
Deponierung / Energiegewinnung aus Abfallstoffen /
Water extraction and treatment /
Altlastensanierung, Bodenaufbereitung /
Scania präsentiert Water and sewage sich vom treatment 7. bis 11. Mai auf der IFAT ENTSORGA, Abgas- und Abluftreinigung, der weltgrößten Luftreinhaltung Messe für /
Wasser, Abläufe, Abwasser, Armaturen Abfall und Ventile Reinigung. Die Messe gastiert Lärmminderung auf dem Messegelände und Schallschutz München. / Geothermie
Auf 215.000 Outlets, Quadratmetern fittings and valves
Thermal and biological treatment, landfills /
stellen 2012 insgesamt fast 3.000 Generating Firmen energy aus. from Die waste Messe materials bietet / einerseits
einen Mess-, umfassenden Regel- und Labortechnik Überblick über bestehende Technologien, Decontamination soll of aber old sites, auch soil einen treatment Aus- /
Measuring, control and
Flue-gas scrubbing and air extraction /
blick auf zukünftige Entwicklungen geben. Scania ist im Freigelände F5 zu finden. Auf dem Stand
laboratory technology
Noise reduction and abatement / Geothermal energy
502/2 steht eine Scania Kehrmaschine aus der G-Baureihe. Als Antrieb dient der 360 PS starke
Pumpen und Hebeanlagen
Abfallbehandlung, Recycling / Rückgewinnung
12,7-Liter-Sechszylinder. Pumps and lifting tackles Der in diesem Fahrzeug verbaute und hydrostatische Verwertung von Rohstoffen Fahrantrieb von Scania
ermöglicht ein stufenloses Fahren von null bis über 40 Kilometer Refuse treatment pro Stunde / Recycling und Steigungen and utilisation von
Rohre und Schächte /
of raw materials
mehr als Küsten- 40 Prozent. und Hochwasserschutz
Das Low-Entry-Fahrerhaus ist eines der wichtigsten Merkmale des Zöller-Heckladers
aus Pipes der and P-Serie shafts / mit Coastal einem protection 320-PS-Motor. / Ein Saug- Dienstleistungen
und Spülfahrzeug mit Euro-6-Motor ist
Flood control
Services
der Dritte im Bunde. Ein Scania Absetzkipper ist auf der Vorführfläche des VAK „Trucks in Action“
im Einsatz (F5 504/1). Neben den neuesten Technologien präsentieren sich auf der IFAT ENTSOR-
GA auch zahlreiche Serviceunternehmen. Die Messe richtet sich dabei vor allem an Fachbesucher.
Im Rahmenprogramm bietet die Messe deshalb zahlreiche Vorträge und Symposien an.
Telefonhotline: (+49) (0) 89 949 113-58
Telefax: (+49) (0) 89 949 113-59
Internet: www.ifat.de, E-Mail: info@ifat.de
Öffnungszeiten:
Montag bis Donnerstag: 9.00 Uhr bis 18.00 Uhr
Freitag: 9.00 Uhr bis 16.00 Uhr
Scania Messefahrzeuge
● Saug- und Spülfahrzeug
mit Euro-6-Motor
● Kehrmaschine mit
hydrostatischem Fahrantrieb
● Abfallsammelfahrzeug
mit Low-Entry-Fahrerhaus
Die Eintrittspreise liegen zwischen 24 Euro für ein Tagesticket und 62 Euro für ein Dauer-
ticket. Im Online-Vorverkauf kostet das Tagesticket 20 Euro, das Dauerticket 53 Euro.
Hier finden Sie uns!
Freigelände F5,
Stand 502/2
www.scania.de 3.2010 2.2012 • SCANIA BEWEGT 7
16. Internation
Wasser, Abwa
Abfall, Energie
16th Internatio
Water, Wastew
Solid Waste, E
Abfa
Refu
Fahr
Straß
Vehi
Stree
wint
Außenbre
Outdoor a
Freig
Ope
Park
Park

Wenn Sie wollen, versetzen wir
Berge für Sie“, verspricht Faber-
Bau auf seiner Homepage. In der
Tat ist die Faber-Gruppe in Alzey
ein höchst vielseitiger Betrieb
innerhalb der Baubranche. Das 1909 gegründete
Traditionsunternehmen, das heute zum französischen
Baukonzern Eiffage gehört, bietet im
Bereich Hoch-, Tief- und Straßenbau sowie Wassertechnik
seine Leistungen als Generalunternehmer
an. Straßenbau reicht bei Faber vom einfachen
Radweg bis zur sechsspurigen Autobahn.
Zur Expertise der Baufachleute gehören auch
Dienstleistungen wie das fachgerechte Abfräsen
von Straßenbelägen, was das Tochterunternehmen
Albert Beitz GmbH durchführt.
Dazu nutzt Beitz eine der größten Straßenfräsen
Europas. Alleine allerdings ist diese gigantische
Maschine nutzlos. Sie fährt immer im
Verband mit einem Kipper, der das abgetragene
Fräsgut aufnimmt, und einer Kehrmaschine.
Diese reinigt mit Hochdruck-Wasserstrahl und
Die Scania Kehrmaschine reinigt unter anderem Straßen an Baustellenausfahrten (großes Bild
und oben links). Dazu nutzt sie nicht nur rotierende Bürsten, sondern auch einen Hochdruck-
Wasserstrahl (Mitte). Gesteuert wird die Reinigung über ein Bedienelement im Cockpit (unten links).
Sauber bleiben
Straßen zu kehren ist bei Weitem nicht nur eine kommunale Aufgabe. Auch Bauunternehmen sind verpflichtet, die
Ausfahrten an ihren Baustellen sauber zu halten. Die Faber-Gruppe nutzt ihre Scania Kehrmaschine aber auch, um
abgefräste Straßen für den neuen Asphalteinbau vorzubereiten. Text: Martin Häußermann; Fotos: Martin Heying
rotierenden Bürsten die abgefräste Fläche vom
verbleibenden Fräsgut sowie von Staub und
bereitet sie so für den neuen Asphalteinbau vor.
Diese Kehrmaschine ist ein von Motoren Baader
gelieferter Scania P 320 mit einem Aufbau von
Brock, der für seine Arbeit 3.000 Liter Frisch- und
Schmutzwasser bunkert.
Die GrünDe für Die BeSchaffunG des
Scania, der im Umkreis von rund 150 Kilometern
auch die Zufahrten von Faber-Baustellen
reinigt, nennt der Leiter Maschinentechnik
(MTA) Markus Kasper: „Wir hatten schon vorher
einen Scania und waren mit dem sehr zufrieden.
Außerdem fährt der P 320 nicht nur gut vorwärts,
sondern auch ziemlich schnell rückwärts. Das ist
ein wichtiges Argument, besonders, wenn wir auf
einspurigen Fahrbahnen arbeiten.“ Den positiven
Eindruck kann Udo Brandt, Fahrer und Maschinist
bei Beitz, nur bestätigen: „An dem P 320
gefällt mir die Motorleistung, der geringe Spritverbrauch
und die einfache und übersichtliche
Bedienung.“
Fahrer und Maschinist Udo Brandt ist mit
seinem neuen Scania hochzufrieden.
8 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

TiTel Text und Fotos: Carsten Lange
Die StADtreiniger
von Würzburg
69.000 Müllbehälter stehen im
Stadtgebiet Würzburg und
wollen zuverlässig geleert werden.
Zuständig dafür ist der Eigen-
betrieb der Stadt Würzburg
„Die Stadtreiniger“. Scania unterstützt
sie mit Müllfahrzeugen.
Drei Scania P 320 sind bei
der Stadt Würzburg seit
dem vergangenen Jahr im
Einsatz.
Anders als der name vermuten
lässt, nehmen die Stadtreiniger eine
Fülle weiterer Aufgaben wahr. Neben
dem Säubern der Straßen und dem
Entsorgen von Müll kümmern sie
sich auch um den Winterdienst und halten die
600 Fahrzeuge des städtischen Fuhrparks am
Laufen. Zudem beraten sie die Bürger in Umweltfragen.
Bereits 1990 richteten sie ein Zentrum für
Umweltbildung ein – die erste Umweltstation in
Bayern mit Vorträgen, Führungen, Ausstellungen
und einer Umweltbibliothek. Der Eigenbetrieb
beschäftigt 280 Mitarbeiter, davon 90 bei den
Abfalldiensten.
Im vergangenen Jahr wollten die Stadtreiniger
drei neue Müllfahrzeuge anschaffen. „Wir
hatten dazu klare Kriterien aufgestellt“, erläutert
Betriebsleiter Christian Strohalm. Die Fahrzeuge
sollten die modernsten technischen Anforderungen
erfüllen und wirtschaftlich zu betreiben sein.
Im Fahrerhaus sollten neben dem Fahrer mindestens
drei Lademitarbeiter Platz finden. Wichtig
waren den Würzburgern zudem die reibungs-
Der Ein- und
Ausstieg fällt
den Fahrern
leicht.
lose Ersatzteilversorgung und die Unterstützung
in technischen Fragen.
dIe stadtreInIger entschIeden sich für drei
Scania P 320 mit jeweils drei Achsen, einer einfach
zu betätigenden Komforthaltestellenbremse,
Low-Entry-Einstieg und einem Aufbau von
Zoeller. Die Abgasnormen entsprechen Euro 5.
„Auf den leichten Ein- und Ausstieg haben wir
sehr geachtet und sind froh, dass auch Scania das
anbietet“, betont Betriebsleiter Strohalm, der seit
20 Jahren bei den Stadtreinigern arbeitet. Durch
“ low-entry ist eine
investition in die
Sicherheit.”
Betriebsleiter Christian Strohalm
den Low-Entry-Einstieg reduziert sich das Risiko
von Verletzungen. „Unsere Investition in Low-
Entry ist eine Investition in die Sicherheit unserer
Mitarbeiter“, sagt Strohalm.
Zehn Kraftfahrer und KfZ-mechanIKer
erhielten durch Scania ein Fahrertraining und
eine Schulung für ein Modul nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz.
Die Übergabe
der Fahrzeuge und die Schulungen fanden in
der Scania Niederlassung Würzburg/Eibelstadt
statt, die im vergangenen Jahr ihren Betrieb aufgenommen
hat. „Die Zusammenarbeit mit Scania
ist angenehm und funktioniert hervorragend“,
betonen Betriebsleiter Strohalm und der stellvertretende
Fuhrparkleiter Jochen Schlager.
www.scania.de 2.2012 • SCANIA BEWEGT 9

Porträt Text und Fotos: Karin Weidenbacher
Es ist bitterkalt in der idyllischen
Berglandschaft im Herzen der
Schwäbischen Alb. Im Bauzentrum
Schmauder herrscht reger Verkehr.
Im Verkaufsraum drängen sich Handwerker,
Renovierer und Bauspezialisten. Baustoffhandel,
ein modernes Fliesen- und Türenstudio,
eine der größten Gartenbauausstellungen in
Baden-Württemberg und ein beispielhaftes
Dachplattenreservoir – die Kunden kommen
von weit her. Warum sind sie hier und nicht im
nahen Baumarkt?
individuell geschnürte servicepakete,
Bedarfsermittlung direkt beim Kunden, flexibel
terminierte Baustofflieferungen direkt zur
Baustelle und jede Menge wichtiger Expertentipps
gibt es eben nur im Fachhandel. „Unsere
Kunden legen Wert auf Beratung, Service und
fundierte Fachkenntnis“, sagt Geschäftsführer
Martin Schmauder. „Know-how, Termintreue,
funktionierende Netzwerke und regionale
Transportverbünde, das macht uns stark.“ Auf
die erfolgreiche Bündelung seiner Lieferungen
im Rundlaufverkehr ist Schmauder besonders
stolz: „Durch die enge Zusammenarbeit mit der
Baustoffindustrie und zahlreichen Mitgliedsunternehmen
der Kooperation Eurobaustoff
Stoff für
den Bau
Die Bauzentrum Schmauder GmbH in Sonnenbühl
berät seit 45 Jahren Bauträger, Handwerker und
private Bauherren in ganz Süddeutschland. Beliefert
werden sie just in time – natürlich mit Scania.
übersteigen unsere Leerfahrten so gut wie nie
die Zehn-Prozent-Hürde.“ Darüber hinaus
sorgt Eurobaustoff seit 1990 dafür, dass
dringend benötigte Materialien stets rasch
zur Stelle sind.
immer up to date: 2012 feiert das Bauzentrum
sein 45-jähriges Bestehen. Eine Erfolgsgeschichte
im harten Wettbewerb des Baustoffhandels,
die auf Innovation, zuverlässiger
Einhaltung von Lieferterminen und kundenorientiertem
Angebot beruht. Der serviceorientierte
Systemgedanke durchdringt das
gesamte Unternehmen des eingeschworenen
Scania Fans Schmauder. Für seine Mitarbeiter
zählt Weiterbildung zum Pflichtprogramm.
Schmauder legt großen Wert darauf, dass jeder
Einzelne außer einer Fachausbildung auch
über PU/MDI-Beratungszertifikate sowie den
Stapler- und Kranführerschein verfügt.
spezielle material- und Werkzeug-Grundpakete
für unterschiedlichste Gewerke, Handwerker-Checklisten
oder Vorschläge für
Zubehörteile? All das wird bereitgehalten.
Martin Schmauder setzt auf bedarfsgerechte
Servicepakete, mit denen seine Kunden sofort
arbeiten können. Ohne Angst, etwas verges-
Pfiffige Details erleichtern die Arbeit: Der klappbare
Hubwagen hat eine eigene Rampe.
Kontrolliert
absenkbare Bordwände
durch
Gasdruck­Stoßdämpfer:
Das
spart dem Fahrer
Kraftaufwand.
Sicherheit großgeschrieben:
Unterlegscheiben
geben dem Kran
festen Halt, auf
jedem Boden.
sen zu haben. „Zeit, Wege und Kosten durch
innovative Technik und individuelle Serviceleistungen
sparen, dieses Ziel gilt für mich und
meine Kunden“, sagt Schmauder. „Deshalb
ist der Scania Fuhrpark das A und O unseres
Erfolgs - da kann ich mich auf Fahrzeugtechnik,
Einsatzbereitschaft und schnelle Wartung
blind verlassen.“
laufen müssen die fahrzeuge: Täglich liefert
das Bauzentrum bis zu 250 Tonnen Dachziegel,
Steine, Zement und andere Baustoffe zu
Baustellen in ganz Baden-Württemberg und
Bayern. Schmauder vertraut seinem Scania
Partner Hartmut Bertsch aus Eningen: „Er hat
verstanden, was ich brauche – die Fahrzeuge
sind genau nach meinen Anforderungen konfiguriert.“
Die enge Partnerschaft besteht bereits
seit 1976. „Schon unsere Väter setzten alles
daran, dass ein Lkw auch mal ohne Termin
durchgecheckt wird“, erklärt Hartmut Bertsch.
„mit vier kranfahrzeugen und palettenkipperzügen
sind wir rund 300.000 Kilometer
pro Jahr unterwegs, von der Alb bis
nach Straßburg und Dachau“, so Schmauder.
„Unser R 124-Oldie mit Baustoffpritsche und
Kran kommt allerdings nur noch als Reserve-
10 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

Bertsch versteht
genau, was ich brauche.
Und liefert es prompt.”
Martin Schmauder (li.) über seinen Scania Partner
Hartmut Bertsch.
fahrzeug zum Einsatz.“ Die Hauptakteure
sind drei 480 PS starke Fernverkehrs-Lkw aus
der R- und G-Baureihe, allesamt ausgerüstet
mit Anhängern und Aufbauten von HGE und
Meusburger. Geriffelte Aluböden sparen nicht
nur Gewicht, sondern verhindern das Verrutschen
der Ladung ebenso verlässlich wie
zusätzliche Kantenschutzwinkel und Hightech-Sicherungsschienen
an Zugfahrzeug und
Hänger. „Unser neues G 480-Kranfahrzeug
ist Innovation und Sicherheit pur“, erklärt
Schmauder. Recht hat der schwäbische Unternehmer,
der zugleich ein ausgefuchster Tüftler
in Sachen Transportsicherheit und Ladungsschonung
ist: Lift-Nachlaufachsen und die
Kombination aus Hochsitzbedienung und
Fernsteuerung beim Kran hat er ergänzt durch
eine auf 2,10 Meter ausziehbare Zuggabel,
Gasdruck-Stoßdämpfer an den Bordwänden,
Unterlegplatten für die Kranstützen und eine
Ladegabel zum schonenden Be- und Entladen.
Nach seinen Vorgaben entstand auch ein
klappbarer Hubwagen, der in einem Staufach
hinter der Zugfahrzeug-Hinterachse untergebracht
ist.
3
fragen an martin böhmerl,
produktmanager
technischer einkauf
der eurobaustoff handelsgesellschaft
mbh & co. kg:
herr böhmerl, wer
ist eurobaustoff?
Wir sind eine europaweite
Kooperation
mittelständischer Fachhändler
für Baustoffe,
Holz und Fliesen. Rund
500 Gesellschafter mit
über 1.400 Standorten in acht westeuropäischen
Ländern sind Eurobaustoff-Partner. Der
Gesamtumsatz der Kooperation lag 2011 bei
über zwölf Milliarden Euro. Allein in Deutschland
betreiben wir sechs Zentrallager.
was leistet eurobaustoff?
Von unserem Sitz in Bad Nauheim und Karlsruhe
aus agieren wir als Dienstleistungszentrale
für unsere Fachhändler. Wir setzen die
gemeinsamen Interessen der Fachhändler
gegenüber Lieferanten, Wettbewerbern und
Abnehmern durch, bieten innovative Konzepte
und marktgerechte Serviceangebote.
welche ziele verfolgen sie?
In erster Linie stärken und sichern wir die
Unabhängigkeit und damit die Zukunft unserer
Mitgliedsunternehmen.
www.scania.de 2.2012 • SCANIA BEWEGT 11

Schöner
Pendeln
Mit dem Scania Citywide bevölkert in Zukunft ein ganz
besonderer Omnibus die Metropolen und Kleinstädte weltweit.
Mit hippem Styling und cleveren Lösungen hebt sich
der Scania Citywide deutlich von anderen Stadtbussen ab.
Text: Markus Bauer Fotos und Illustrationen: Scania
Wenn der neue Scania Citywide an die
Haltestelle fährt, dürfte mancher Fahrgast
aufmerksam werden: Mit dem angestaubten
Design anderer Stadtbusse räumt der neue
Spross der Scania Busfamilie auf. Er ist dem Scania
Touring fast wie aus dem Gesicht geschnitten. Die Front
im Scania T-Design mit LED-Leuchten gibt dem Scania
Citywide ein kraftvolles und zugleich futuristisches
Äußeres, ob als Zweiachser, Dreiachser oder Gelenkbus,
Niederflur oder Low-Entry.
vdaS gefällige deSign setzt sich auch
im Innenraum fort. Helle, freundliche
Farben verleihen dem Bus eine wohnliche
Atmosphäre. Die verwendeten Materialien sind besonders
pflegeleicht. Dem Raum um den Fahrer verpasst Scania
ein ganz eigenes Design. So hebt er sich deutlich vom
Rest der Kabine ab. Das geräumige Cockpit ist ganz auf
den Fahrer zugeschnitten. Sitz und Lenkrad und sogar
Armaturenbrett lassen sich vielfältig verstellen. Zwei
Lenkstockhebel tragen dafür Sorge, dass der Fahrer alle
wichtigen Funktionen erreicht, ohne die Hände vom
Lenkrad nehmen zu müssen.
unter dem Blech arbeiten Motoren mit 230 bis 320
PS, je nach Version und Kraftstoff – der Scania Citywide
schluckt genügsam Diesel, Biodiesel, Gas und Biogas oder
Bioethanol. Die Kraftübertragung übernimmt entweder
eine ZF-Automatik oder Scania Opticruise.
Scania
citywide
Einsatzgebiete:
Stadt und Überland
Konfigurationen:
Low-Entry, Niederflur, Zwei-
und Dreiachser, Gelenkbus
Antrieb:
9-Liter-Fünfzylinder-Motoren
von 230 bis 320 PS.
Automatische Fünf- oder
Sechsganggetriebe von ZF,
Scania Opticruise
Kraftstoffe:
Diesel/Biodiesel, Erdgas/
Biogas und Bioethanol
UnverwechSelbareS deSign
der Scania citywide besticht mit unverwechselbarem,
modernem Design und passt gut
ins urbane Umfeld.
Extragroße Fenster
stellen zwischen
innen und
außen einen
natürlichen Kontakt
her. Dieses
typische Merkmal
der modernen
Architektur steht
dem Stadtbus gut
zu Gesicht.
Seitenteile aus
geschmiedetemAluminium
erhöhen
die Stabilität
und senken den
Schwerpunkt.
Das charakteristische Scania T-Design zieht sich über
die Front bis hin zu den Scheinwerfern. Die T-Linien
verbinden die Frontklappe und die große Windschutzscheibe
zu einem Stück. Das Design verläuft in durchgehenden
Linien bis über die verborgenen A-Säulen.
12 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

verbeSSerUngen für fahrer Und fahrgäSte
der fahrerSitz hat ein eigenständiges Design mit
einheitlichen Oberflächen und ist eindeutig als Scania
zu erkennen. Der Fahrerplatz unterscheidet sich in der
Gestaltung deutlich vom Fahrgastbereich. Das Umfeld des
Fahrers ist ganz auf ergonomisches Arbeiten ausgerichtet. So
hat der Fahrer einen sicheren, komfortablen Arbeitsplatz.
Das Lenkrad
lässt sich großzügig
in Höhe
und Abstand
verstellen und
pneumatisch
verriegeln.
Groß gewachsene
Fahrer schätzen
den Fahrersitz,
der weiter nach
hinten und unten
gerutscht ist.
Die Linienanzeige
ist so positioniert,
dass sie schon
aus der Ferne
und während der
Anfahrt vom Bürgersteig
aus gut
lesbar ist. Auf
Wunsch stattet
Scania den Citywide
auch mit
besonders großen
Displays aus, die
bis zu 2.060 Millimeter
breit sein
können.
Die Rückspiegel
auf der Beifahrerseite
sind am
oberen Rand des
Fensters montiert,
um an den Haltestellen
den Passagieren
nicht zu
nahezukommen.
Das verstellbareArmaturenbrett
genügt
auf Wunsch den
Richtlinien des
deutschen VDV.
Scania bietet alle Funktionen
der Scheinwerfer
auch in LED-Technologie
an. Fern- und Abblendlicht
sind serienmäßig
mit Halogentechnik ausgestattet,
auf Wunsch
aber auch mit LED.
daS gefällige deSign von außen setzt sich auch im
Fahrgastraum fort. Neue verbesserte Materialien und helle
Farben lassen den Raum harmonisch und geräumig wirken.
Scania liefert den Bus-Betrieben einen Leitfaden für die
Auswahl der Materialien und Farben, die am
besten zusammenpassen.
Die Seitenpaneele
sind langlebig und
leicht zu reinigen.
Busbetreiber können für
die Dachblende in der
Mitte ihre eigene Unternehmensfarbe
wählen.
Das Design der Sitzpolster
orientiert sich
an den Wünschen der
Kunden.
Helle Paneele verbessern
das Raumgefühl im Bus.
Die Niederflurbusse sind für reibungslose Personenbeförderung optimiert und bieten
genügend Stehplätze sowie reichlich Raum für Rollstühle und Kinderwagen.
Die Rückspiegel auf
der Fahrerseite sitzen
in der Nähe des
Fensters am unteren
Rand, sodass der
Fahrer einen erweitertenBetrachtungswinkel
hat.
In den Stoßfänger sind
Positionslichter eingelassen.
Mittig prangt
ein großer erhabener
Scania Schriftzug.
Die Scheinwerfer
haben einen dynamischen
und exklusiven
Look. Der Scania Citywide
Schriftzug aus
gebürstetem Aluminium
ist seitlich in der
Lampe eingeprägt.
Das Heck hat eine neue
Heckschürze und eine
größere Kühlerabdeckung.
www.scania.de 2.2012 • SCANIA BEWEGT 13

Porträt
Text: Nicole de Jong, Fotos: Nicole de Jong, Weets
Scania
Flotte
läuft absolut
zuverlässig
Die Spedition Weets aus Emden setzt auf
Scania R 400. Inzwischen stammen 25 der
45 Lkw umfassenden Flotte von Scania.
Auch die rest lichen 20 will der Firmeninhaber
noch tauschen, weil er vor allem vom Service
der schwedischen Marke überzeugt ist.
Jakob Weets gerät regelrecht ins
schWärmen, wenn die Sprache auf seine
Scania Lkw kommt. Der Geschäftsführer der
gleichnamigen Spedition mit Sitz in Emden
lobt vor allem den guten Service der schwedischen
Marke. Die Fachwerkstatt sei gleich um die Ecke und
arbeite auch samstags. „Die Mechaniker haben eine
Zugangsberechtigung zu unserem Tor, holen die
Zugmaschinen hier ab und bringen sie wieder her“,
berichtet er. Probleme gab es bisher keine, die Lkw
laufen absolut zuverlässig. Weets hat einen Reparatur-
und Wartungsvertrag abgeschlossen, der über Scania
gesteuert und pauschal abgerechnet wird. Das Fahrzeug
selbst informiert, wenn es einen Ölwechsel oder
Service benötigt. Der Wartungsvertrag umfasst alle
verschleißbedingten Reparaturen wie den Tausch von
Bremsbelägen und Wischblättern. Das Paket enthält
weiterhin Haupt- und Abgasuntersuchung, großen
Service und Tachoprüfung.
14 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

Der Chef fährt nicht, teilt aber die Euphorie der Fahrer.
„viele kollegen behaupten, ich würde zu viel
bezahlen. Doch für mich ist das ein Rechenexempel“,
sagt Weets. Selbst wenn er nach vier Jahren 1.000 Euro
zu viel bezahlt hätte, habe er doch die ganze Zeit ruhig
geschlafen. Zu Christian Pahl, dem Scania Verkäufer, der
ihn betreut, hat Weets einen guten Draht. „Wenn ich ihn
anrufe, ist er zur Stelle“, lobt er. Außerdem kümmere er
sich auch um die Spedition, wenn gerade kein Autokauf
anstehe, so dass Weets sich rundum gut betreut fühlt.
DaS Unternehmen
Jakob Weets hat das mittelständische Logistikunternehmen 1985 gegründet.
Die Weets-Gruppe mit Sitz in Emden beschäftigt mehr als 55 Fahrer und unterhält
eine Flotte von 45 Lkw. Insgesamt sind für Weets 321 Mitarbeiter tätig, die beispielsweise
für Volkswagen sogenannte Mehrwertdienste übernehmen. Für das
Werk Emden etwa montieren sie gemeinsam mit einem spanischen Unternehmen
die Türseitenverkleidungen oder übernehmen für ein koreanisches Unternehmen
die Montage und die Versandlogistik von Innenleuchten. Aus den Einzelteilen
entstehen bei Weets die Fertigteile, die für die Produktionsversorgung der europäischen
Werke des VW Konzerns benötigt werden. Das VW Werk in Emden versorgt
Weets mit Zulieferer komponenten aus dem vorgelagerten Industriepark. Die
Bereitstellung bis an die Produktionslinien erfolgt just in time und just in sequence.
2010 hat Weets den ersten scania gekauft. Inzwischen
besitzt er 25 Zugmaschinen der Marke mit dem Greif.
Die restlichen 20 will der Unternehmer nach und nach
tauschen, denn auch die Fahrer sind absolut begeistert
und „dankbar, wenn sie einen Scania kriegen“, sagt der
Geschäftsführer. Er könne sich noch an Zeiten erinnern,
als die Fahrer kündigten, weil sie bei einem anderen
Unternehmen Scania fahren durften. Weets hat sich für
Scania R 400 mit Topline-Fahrerhäusern entschieden.
Die sind geräumig, komfortabel eingerichtet und
verfügen über zwei Betten sowie einen Kühlschrank.
Die Premium-Zugmaschinen sind mit Sicherheits- und
Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. Dazu gehört ein
Spurwechselwarnsystem (Scania LDW), das dem Fahrer
hilft, zwischen den Fahrbahnmarkierungen zu bleiben,
oder die adaptive Abstandsregelung (Scania ACC), die einen
konsequenten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug
hält. „Fahrer sind Mangelware. Wir müssen sie gut
behandeln und ihnen gutes Werkzeug an die Hand geben“,
erläutert Weets.
der spediteur versteht sich als vorreiter von
Innovationen und hat eigenen Aussagen zufolge als einer
der ersten Euro-5-Lkw gekauft. Vorteil von Scania sei,
dass sie ohne AdBlue auskommen. „Das war ein Segen
für uns, weil der Zusatzstoff immer Probleme gemacht
hat.“ So seien beispielsweise die Pumpen ständig verklebt
und das Tankprozedere aufwendig gewesen. Das Emder
Unternehmen wird in Kürze einen Scania Euro-6-Lkw
für sechs Monate testen. „Es ging das Gerücht um, sie
würden mehr Sprit verbrauchen“, sagt Weets. Er wolle nun
selbst erfahren, was an den Aussagen dran ist, und hofft,
dass er 2014, wenn Euro 6 offiziell startet, die richtigen
Entscheidungen treffen kann. „Die Spedition bietet sich
als Testkunde an, weil sie viele gleichlaufende Verkehre
bedient“, sagt Lkw-Verkäufer Christian Pahl.
der logistiker hat für seine neuen fahrzeuge –
drei werden in Kürze ausgeliefert – 24-Monats-Verträge
abgeschlossen. Das heißt, wenn er in zwei Jahren auf Euro 6
umsteigen will, gibt er sie zurück, ansonsten verbleiben sie
weitere zwei Jahre in der Flotte. „Scania weiß, dass die Lkw
zurückgehen und ich bekomme die vereinbarte Summe,
egal ob dann gerade Krise herrscht oder nicht“, erläutert
der Geschäftsführer. Normalerweise tauscht Weets die
Fahrzeuge alle vier Jahre aus. Damit ist er technisch immer
auf dem neuesten Stand.
“Unsere
Fahrer sind
begeistert
und dankbar,
wenn sie
einen Scania
kriegen.”
Jakob Weets, Geschäftsführer
der Weets-Gruppe, Emden
Jakob Weets (re.) und
Lkw-Verkäufer Christian
Pahl verstehen sich gut.
Der Unternehmer fühlt sich
optimal betreut.
www.scania.de 2.2012 • SCANIA BEWEGT 15

INTERVIEW
Noch
Näher raN
Schon als Junge haben Alexander Vlaskamp
Lkw fasziniert, nach der Uni ging’s als
Verkaufstrainer zu Scania. Ganz oben auf
der Agenda des neuen Geschäftsführers
Scania Deutschland Österreich stehen
noch mehr Kundenservice und
Kundenlösungen.
WIE SIEHT DAS JOBPROFIL FÜR DEN
GESCHÄFTSFÜHRER SCANIA DEUTSCHLAND
ÖSTERREICH AUS?
VLASkAmP: Basierend auf der globalen Scania
Strategie lege ich gemeinsam mit dem Management-Team
die Ziele fest, die wir in Bereichen wie
Kundenservice, Wirtschaftlichkeit und Personal
erreichen wollen. Zudem unterstütze ich Mitarbeiter
und Händler mit den Ressourcen, die sie für die
bestmögliche Lösung ihrer Aufgaben brauchen.
STImmT ES, DASS SIE 1995 IHR STUDIUm DER
kRAFTFAHRZEUGTECHNIk AN DER HOCH-
SCHULE APELDOORN/NIEDERLANDE mIT EINER
DIPLOmARBEIT ÜBER DEN SCANIA SERVICE
ABGESCHLOSSEN HABEN?
VLASkAmP: Ja, das ist richtig. Dabei ging es um
die Anforderungen der Scania Kunden an den Service
und um die effiziente Gestaltung der Service-
Intervalle. Unterstützt hat mich bei dieser Arbeit die
Scania Produktion in Zwolle sowie der damalige
Service-Chef Anders Melin. Von dort kam später
auch eine Empfehlung für meine erste Stelle als
Verkaufstrainer bei Scania Deutschland in Koblenz.
SCANIA STEHT FÜR ZUVERLÄSSIGE,
WIRTSCHAFTLICHE UND INNOVATIVE
NUTZFAHRZEUGE UND FÜR SCHNELLEN
UND PROFESSIONELLEN SERVICE.
REICHT DAS ZUR kUNDENBINDUNG?
VLASkAmP: Die Frage ist heute, wie wir das Transportgeschäft
unserer Kunden optimieren können.
16 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

Alexander Vlaskamp hat 1999 seine Frau in einem
Scania Oldie zur Hochzeit gefahren. Wichtig sind
ihm Teamplay und offene Kommunikation.
Hier steht eine BU. Hier
steht eine BU. Hier stehteine
BU. Hier steht
eine BU. Hier steht eine
BU. Hier.
Text und Fotos: Joachim Geiger
Ich will Mitarbeitern
helfen, Ziele
erfolgreich umzusetzen.
Das ergibt
einen Gewinn für
unsere Kunden
und uns.”
Alexander Vlaskamp, Geschäftsführer
Scania Deutschland Österreich
Dazu müssen wir ihre Prozesse kennen. Eine gute
Beratung beginnt mit kostenoptimierten Lösungen
für Produkte und Dienstleistungen, zum Beispiel
eine höhere Fuhrparkflexibilität mit Hilfe unserer
Scania Rent Angebote.
WELCHE ROLLE SPIELT FÜR SIE DIE
EFFIZIENTE FAHRZEUGNUTZUNG?
VLASkAmP: Eine große Rolle. Forcieren wollen
wir künftig Ecolution by Scania, das Gesamtpaket
aus CO 2 -optimierter Fahrzeugspezifikation, Scania
Fahrtraining, individuellem Feedback und Eco-
Wartung. Der Bund hat übrigens Ende Februar
eine neue Richtlinie zur Förderung der Anschaffung
emissionsarmer schwerer Nutzfahrzeuge in Kraft
gesetzt. Das bedeutet, für Lkw mit Euro 6 gibt’s
künftig handfeste Zuschüsse. Dass wir diese Norm
heute schon liefern können, ist sicher ein Vorteil für
unsere Kunden.
kÖNNEN SIE SICH AN mAREk
SZENEROS ERINNERN?
VLASkAmP: Natürlich, der sympathische Pole hat
den „Young European Truck Driver 2007“ gewonnen.
Meine erste Amtshandlung als Geschäftsführer
Scania Polen war die Übergabe des Preises, ein
Scania R 500. Ich hoffe, dass ich auch in diesem
Jahr einen Preis vergeben kann. Schließlich sucht
Scania wieder den besten jungen Lkw-Fahrer oder
Lkw-Fahrerin in Deutschland, der oder die dann im
europäischen Finale teilnimmt. Ich freue mich schon
auf einen spannenden Wettbewerb.
HABEN IHRE TÖCHTER EINE AFFINITÄT
ZU SCANIA?
VLASkAmP: Auf jeden Fall. Meine Töchter, die
älteste ist elf, die Zwillinge sind neun, gehen am
liebsten in Scania Shirts zum Sport. Ein beliebtes
Spiel auf der Urlaubsfahrt ist Scania Lkw zählen –
wer die meisten Fahrzeuge sieht, gewinnt.
www.scania.de 2.2012 • SCANIA BEWEGT 17

Hintergrund
Wind aus dem Rechner
Die Ingenieure in der Chassis-Entwicklung tauchen in die virtuelle Welt ab, um
Luftströme zu berechnen. Der Computer hilft, neue Lkw noch schneller zu entwickeln.
Text: Per-Ola Knutas, Markus Bauer Illustration: Thomas Hällqvist Photo: Dan Boman
Früher haben die Entwicklungsingenieure
bei Scania neue
Konzepte praktisch nur mit Modellen
im Windkanal getestet. Heute
übernimmt der Computer solche
Messversuche. Die Leistung der
Rechner reicht sogar für noch
genauere Tests aus, als es im
Windkanal möglich ist – und das
in deutlich kürzerer Zeit.
„Wir greiFen schon früh in
die Entwicklung eines neuen
Lkw-Modells oder einer neuen
Komponente ein“, erklärt Thomas
Hällqvist, Ingenieur in der Scania
Chassis-Entwicklung. „Die Idee
dahinter ist, dass unsere Berechnungen
und Analysen schon früh
die Marschrichtung vorgeben.“
dank der numerischen Strömungssimulation
CFD lassen
sich am Computer verschiedene
Luft- und Wasserströme virtuell
berechnen. „In den vergangenen
Jahren haben wir ganze Lastzüge
mit Anhänger simuliert. Wir können
fast alles untersuchen, von der
Strömungscharakteristik bis zur
Temperaturverteilung im Motorraum.
CFD zeigt auch, wie die
Strömungen um die Spiegel die
Lautstärke im Fahrerhaus beeinflussen“,
sagt Hällqvist. „Auch die
Zeit lässt sich quasi einfrieren. Mit
dem Computer sehen wir genau
hin und verfolgen den Luftstrom
oder das Temperaturfeld um eine
bestimmte Komponente bis ins
kleinste Detail.“
der entWicklungsprozess
beginnt bei Scania nach wie vor
beim Design-Ingenieur. Er lässt
im CAD-Konstruktionsprogramm
ein dreidimensionales Modell des
ganzen Lkw oder einer Komponente
entstehen. Dann speisen die
CFD-Ingenieure die Konstruktionsdaten
in ihre Computer ein. Der
Rechner wirft die virtuelle Turbine
an. Anhand der CFD-Simulation
sehen die Ingenieure, was sie an
der Konstruktion noch verfeinern
müssen.
„Wie die Nase einer Spitfire –
eine sanfte, schlanke Form.”
Entwicklungsingenieur Thomas Hällqvists Traum von einem Lkw
Hohe Strömungsgeschwindigkeiten
der Luft
erscheinen in der Simulation
rot, niedrige blau.
Vorteile von CFD
• Luftwiderstand des Lkw vermindern
und den Kraftstoffverbrauch senken.
• Luftströmung im Kühler und um
Motor und Getriebe beobachten.
• Temperaturverteilung sowie die
Wärmestrahlung im Motorraum
analysieren.
• Die Form des Motorraums optimieren:
Ein gut gestalteter Motorraum
bietet geringere Druckunterschiede
und erhöht damit den Durchfluss
von kühler Luft.
• Lärmquellen identifizieren, die
aus Turbulenzen im Luftstrom
hervorgehen.
• Verbrennungsprozess und Ruß-
bildung im Zylinder analysieren.
• Auspuff- und Ansaugsysteme
optimieren.
18 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

LAnge LAster
Ein Kran hebt Wechselbrücke und Trailer am Stück auf die Spezialwaggons. Die Spedition
setzt auch sonst auf den Kombiverkehr.
An diesem Tag im Februar zeigt
das Thermometer frostige zwölf
Grad unter null. Auf dem Hof der
Spedition Ansorge in Biessenhofen
(Allgäu) steigt Geschäftsführer Wolfgang
Thoma in seinen Scania. Hinter sich hat er
150 Kubikmeter Laderaum, verteilt auf acht
Achsen. Der Eurocombi-Zug ist einer der
Lang-Lkw, die zurzeit in jedermanns Munde
sind. Ein groß angelegter Feldversuch unter
Alltagsbedingungen soll Kritiker Lügen strafen.
Sobald alle Paletten verladen sind, beginnt
Thoma seine Fahrt. Maximal 53 Paletten
finden auf dem Lastzug Platz. Ein normaler
Sattelschlepper fasst gerade einmal 34. Die erste
Tour mit dem Lang-Lkw ist Chefsache. Die
Route führt
Thoma bis zum
“Ich bin begeistert, wie ruhig
und stoßfrei der Lkw läuft.”
Wolfgang Thoma, Geschäftsführer Ansorge Logistik
Bahnterminal
in München-
Riem. Zwei
Stunden
hat er dafür
einkalkuliert.
Dank Stau werden daraus letztlich drei. Sein Lkw
besteht aus einem Scania R 420 Motorwagen mit
Wechselbrücke, einem Dolly mit lenkbarer Achse
und einem Sattelauflieger.
Der Startschuss ist gefallen.
Die Lang-Lkw sind los. Die
Spedition Ansorge schickt
einen Scania R 420 mit Überlänge
auf Bayerns Straßen.
Text: Markus Bauer, Fotos: Jacek Bilski
auf den ersTen Blick scheinen 420 PS für
einen knapp 25 Meter langen Lkw nicht gerade
üppig. Tatsächlich darf der Eurocombi aber nur
44 Tonnen wiegen. „Gegenüber den Lkw, die
wir sonst bedienen, habe ich keinerlei Nachteile
erkannt“, sagt Thoma. „Ich bin begeistert, wie
ruhig und stoßfrei das Fahrzeug läuft.“ Auch was
die Verkehrssicherheit betrifft, zeigen Lang-Lkw
keine Nachteile. Schon laut Gesetz haben sie
Abstandsregelung, Spurhalteassistent und ESP
an Bord. Die Bremsen bleiben serienkonform.
Der Lange profitiert nämlich von der größeren
Zahl der Achsen und damit von mehr Bremsen.
Ein Versuch auf dem Speditionshof zeigt
dies eindrucksvoll: Aus Tempo 50 steht der
beladene Eurocombi einen ganzen Meter
früher als ein ebenso schwerer Sattelschlepper.
Der Gesetzgeber schreibt neben den schon
genannten Systemen eine Rückfahrkamera vor.
Die hat der Scania Händler Alnufa eingebaut.
Vom Heck bis zum Motorwagen schlängelt
sich ein Kabel wie eine Zollleine am Zug
entlang und überträgt das Bild ins Cockpit.
Die vorgeschriebene Achslastanzeige ist ein
Grund, warum Ansorge Scania ausgewählt hat.
Im Gegensatz zur Konkurrenz lassen sich die
Messwerte der Drucksensoren hier direkt im
Kombi-Display einblenden. Am Terminal in
München-Riem verlädt ein Kran Wechsel-
brücke und Auflieger auf die Schiene. Allerdings
werden am Ziel in Köln statt zwei Lang-Lkw drei
normale Lkw nötig sein, um die transportierten
Sanitärartikel aufzunehmen, denn NRWnimmt
nicht am Versuch teil. Bis zur Bahn ist die Ladung
also deutlich sparsamer unterwegs. Im Vergleich
verbrauchen zwei Eurocombis bei Ansorge
33 Prozent weniger Kraftstoff als drei reguläre
Laster mit derselben Ladung. Die Verlader in
Riem sind beeindruckt vom neuen Anblick. Den
anderen Verkehrsteilnehmern ist der Lang-Lkw
hingegen kaum aufgefallen. Auftakt geglückt!
www.scania.de 2.2012 • SCANIA BEWEGT 19

Porträt
Text und Fotos: Joachim Geiger
ErstE
Sahne
Der Logistiker Koch International
baut seinen angehenden Kraftfahrern
mit einer maßgeschneiderten
Ausbildung eine goldene
Brücke zum Führerschein. In
einem Fahrschulwagen von
Scania lernen die Azubis, wie
sie Technik und Assistenz-
systeme optimal nutzen.
Das Fahrschulschild macht den Scania zum Ausbildungs-Lkw.
Ansonsten kommt das Fahrzeug im Gütertransport zum Einsatz.
Die Zukunft ist gewissermassen eine
Kernkompetenz von Koch International
in Osnabrück. Seit 112 Jahren stellt in dem
Familienunternehmen jede Generation die
Weichen für den Erfolg der nächsten. Heute trägt die
vierte Generation die Verantwortung für mehr als 700
Mitarbeiter an 18 Standorten rund um Osnabrück und
in Berlin. Um das Unternehmen für künftige Aufgaben
fit zu machen, setzt sie auf eine Nachwuchsförderung,
die Kaufleuten für Spedition und Logistikdienstleistung,
Mechatronikern, Lagerlogistikern und Fachinformatikern
eine goldene Brücke in ihre Berufe baut.
auch für angehende Berufskraftfahrer gibt’s eine
maßgeschneiderte Ausbildung. 20 Azubis stehen derzeit
auf der Gehaltsliste – für die Region Osnabrück ist das
eine sehr hohe Quote. „Die Fahrschulausbildung ist erste
Sahne“, berichtet Azubi Tim Laudan. Der junge Mann hat
zwar erst vor Kurzem seine Führerscheinprüfung bestanden,
trotzdem parliert er wie ein alter Hase über die Vorteile
des Scania Spurassistenten und das Zusammenspiel von
Motordrehzahl, Retarder und Betriebsbremsen, das der
Scania Abstandsregelung zugrunde liegt.
„unsere fahrer sollen sich mit der Technik ihrer
Fahrzeuge auskennen“, beschreibt Prokurist und Leiter
„Nationale Transporte“ Frank Vinke einen Baustein der
Ausbildung. Rund 90 Lkw stehen im Fuhrpark, zwei
20 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

V. li.: Udo Barkey, Markus Klene ( beide Scania), Prokurist
Frank Vinke, Azubi Tim Laudan, Werkstattleiter Wilfried
Barz (alle Koch), Gaston Moschitz (Fahrschule Moschitz),
Fuhrparkleiter Gerald Haucap (Koch).
Drittel der Flotte stellt Scania – für den Fernverkehr
Fahrgestelle und Sattelzugmaschinen der Baureihe R mit
440 PS, für den Tagesverkehr überwiegend Fahrgestelle
der Baureihe G mit 400 PS. Während der zehnwöchigen
Fahrschulausbildung stellt Koch International die Azubis
von ihren Aufgaben im Betrieb frei. Die Ausbildung erfolgt
im Ganztagesunterricht, jeder Azubi wird individuell
gefördert und erhält Nachhilfe, wenn das Rangieren mit
Glieder- oder Sattelzug nicht von der Hand geht.
„Eine gute Ausbildung geht nur mit einem modernen
Lkw“, weiß Fahrlehrer Gaston Moschitz, der seit
“Unsere Fahrschulausbildung
setzt auf erstklassige
Betreuung und
moderne Lkw-technik.“
Frank Vinke, Prokurist von Koch International
sieben Jahren mit Koch International kooperiert. Die
Azubis fahren in einem mit Scania Assistenzsystemen
ausgestatteten Scania R 400, den ihr Arbeitgeber zur
Verfügung stellt. Dieser Lkw ist ein spezieller Typ. Zwei
zusätzliche Seitenfenster im Fahrerhaus sollen dem
Fahrlehrer eine bessere Sicht zur Seite ermöglichen.
Ebenfalls an Bord ist eine Doppelpedalanlage für den
Beifahrersitz und den Sitz in der Mitte – bei einer
Prüfungsfahrt kann der Prüfer den Platz im Fahrerhaus
einnehmen, auf dem er das beste Sichtfeld hat, während
der Fahrlehrer am freien Sitz die Pedalanlage bedienen
kann. Der Fahrschulwagen selbst hat einen doppelten
Job. Wenn gerade keine Fahrstunden anstehen, muss
das Fahrzeug im regionalen Nahverkehr auf der Straße
Geld verdienen. Gut möglich, dass dann bald wieder Tim
Laudan am Steuer sitzt – die Azubis müssen sich nämlich
zuerst ihre Sporen im Verteilerverkehr verdienen, bevor es
auf große Tour geht. Welchen Lkw er sich dazu wünscht?
Klare Sache, natürlich einen Scania.
Die Pedalanlage vor dem mittleren
Sitz für Fahrlehrer oder Prüfer
gehört zur Grundausstattung
eines Fahrschulwagens.
Das zweite kleine Fenster im
Fahrerhaus ist eine Spezialanfertigung
für bessere
Rundumsicht im
Fahrschul-
betrieb.
www.scania.de 2.2012 • SCANIA BEWEGT 21

Jetzt sind Sie dran!
Mehr Fahrer, mehr Länder und der Fokus auf Gesundheit und Sicherheit. Das
sind die wichtigsten Neuerungen in der fünften Runde des weltgrößten
Wettbewerbs für Lkw-Fahrer, den Scania Driver Competitions und dem Young
European Truck Driver.
Text: Ylva Carlsson, Lena Nilsson, Markus Bauer, Illustrationen/Fotos: Ann-Sofi Marminge,Thomas Küppers
FiNalE
8 PRÜFUNGEN
1 Theorie
19–20 9–10 16–17 23–24 7–8
MAI
Finnland
Helsinki
2–3
JUNI
Slovenien
Ljubljana
Aufgabe: Der
Fragebogen enthält
bis zu 30 Fragen
zu Vorschriften,
Kraftstoffeffizienz,
Ladungssicherung
und Notfällen.
Ziel: Prüfung Ihres
themenübergreifenden
Fachwissens.
Ungarn
Budapest
Italien
Trento
Bulgarien
Sofia
Teilnehmende
Märkte
2003
20
Tschechien
Prag
Deutschland
Koblenz
Portugal
Lissabon
Dänemark
Vandel
2 Wirtschaftliches Fahren
Aufgabe: Fahren Sie einen Lkw so wirtschaftlich
wie möglich unter Berücksichtigung
von Zeit und Kraftstoffverbrauch.
Ziel: Zeigen Sie, dass Sie ein wirtschaftlicher
Fahrer sind.
2005
32
Spanien
Madrid
UK
Gaydon
Österreich
Brunn
2007
42
2010
28
2012
39
30– 14–15 28–29
Slowakische
Republik
Senec
Schweiz
Interlaken
Irland
Strokestown
Hongkong
New Territories
JULI
Frankreich
Nevers
Polen
Opole
Russland
Moskau
3 Defensives Fahren
Aufgabe: Zeigen Sie einen defensiven,
vorausschauenden und ökonomischen
Fahrstil.
Ziel: Zeigen Sie, dass Sie ein defensiver
Fahrer sind.
Rumänien
Bukarest
Fahrer 2003
6.000
Benelux
Assen
Südafrika
Pretoria
Botswana
Namibia
Tansania
China
Hangzhou
4 Abfahrtkontrolle
Aufgabe: Finden Sie innerhalb eines
bestimmten Zeitraums Mängel an einem
Sattelzug.
Ziel: Zeigen Sie, wie wichtig die tägliche
Abfahrtskontrolle ist.
22 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

Fahrer 2005
27.000
18–19 24–25
AUgUST
Norwegen
Bergen
Schweden
Jönköping
5 Ladungssicherung
Fahrer 2007
43.000
Aufgabe: Sichern Sie Ladung auf
einem Auflieger.
Ziel: Vermeiden Sie falsche
Ladungssicherung. Sie führt oft zu
Beschädigungen der Ware, verlorener
Ladung oder im schlimmsten
Fall zu Unfällen.
SePTeMBeR
7.–9.
europäisches
Finale
Schweden
Södertälje
Fahrer 2010
45.800
OKTOBeR
Korea
Sacheon
Argentinien
Buenos Aires
6 Gesundheit und Sicherheit
Aufgabe: Auf alle diese Aufgaben sollten
Sie beim Wettbewerb in Deutschland
vorbereitet sein:
1. SICHeRHeITSAUS-
RüSTUNg IM LKw
Aufgabe: Finden Sie innerhalb
der vorgegebenen Zeit die
geforderten Bestandteile der
Sicherheitsausstattung.
NOVeMBeR
Malaysia/Singapur
Kuala Lumpur
Thailand
Bangkok
Australien
Melbourne
Fahrer 2012
55.000
geschätzt
Brasilien
São Paulo
Chile
Santiago de Chile
Peru
Lima
2. ABSTäNDe eINSCHäTZeN
Aufgabe: Schätzen Sie den Abstand
zwischen Ihrem Lkw und drei markierten
Punkten.
3. BReMSweg
Aufgabe: Schätzen Sie den
Bremsweg für einen Lkw auf einer
ebenen geteerten Straße.
ZiElE
• höhere Verkehrssicherheit
• geringere Umweltbelastung
• Qualifizierung für den Fahrerberuf
• weniger Verschleiß und Verbrauch
?
Neue Teilnehmer
Chile Peru Russland
TERmiNE
• 1. Vorrunde: 21.–22.4. in Duisburg
• 2. Vorrunde: 5.–6.5. in Stuttgart
• 3. Vorrunde: 12.–13.5. in Berlin
• 4. Vorrunde: 2.–3.6. in Hamburg
• Deutsches Finale: 16.–17.6. in Koblenz
• Europa-Finale: 7.–9.9. in Södertälje
www.scania.com/drivercompetitions
8 Finalübung
Aufgabe:
Stoßen Sie mit
dem Lkw die roten
Säulen im Spielfeld
um. Alle blauen
Hindernisse müssen
stehen bleiben.
Ziel: Zeigen Sie, wie präzise Sie einen
Lkw manövrieren können.
7 Kombination
Aufgabe:
Manövrieren Sie
einen Lkw präzise
durch enge Parcours.
Hier zahlt sich ein
ruhiger Fahrstil aus.
Ziel: Zeigen Sie,
wie sicher Sie das Fahrzeug auf engstem
Raum manövrieren können.
4. eRSTe HILFe
Aufgabe: Leisten Sie Erste
Hilfe am Unfallort. Bergen
Sie einen Verletzten.
Ein Experte
bewertet die
Leistung.
5. ALKOHOL UND FAHReN
Aufgabe: Entscheiden Sie, wie lange
ein Mann (80 kg) oder eine Frau (60 kg)
warten sollten, bevor Sie
weiterfahren, nachdem Sie
eine vorgegebene Menge
Alkohol getrunken haben.
www.scania.de 2.2012 • SCANIA BEWEGT 23

Service
Perfekter Service Schafft
MehrWerte für den kunden
Scania baut an seinen Standorten
die Dienstleistungen
für die Kunden immer weiter
aus. Einen hohen
Stellenwert genießt dabei
auch der Reifenservice.
Ein Beispiel hierfür ist
die Niederlassung Scania
Stuttgart/Möglingen.
Text und Fotos: Matthias Gaul
Wenn es um die Verkehrssicherheit
und die Wirtschaftlichkeit eines
Nutzfahrzeugs geht, spielt die Bereifung
eine ganz zentrale Rolle. Zum
einen ist der Reifen die einzige Kontaktfläche
zwischen Fahrzeug und Straße. Zum anderen
tragen Aspekte wie optimierter Rollwiderstand
und ausreichender Luftdruck wesentlich dazu
bei, die Kraftstoffkosten wie auch die CO2-Emissionen
zu senken. Wer als Transportunternehmer
in diesem Punkt alle Einspar- und Sicherheitspotenziale
nutzen möchte, muss freilich auf
Expertenwissen zurückgreifen. Und genau das
bieten die Scania Servicestützpunkte den Kunden
an zahlreichen Standorten – nicht nur in
Deutschland.
„Wir machen schon seit einiger Zeit die
Erfahrung, dass der Beratungsbedarf rund um
das Thema Reifen immer weiter zunimmt und
auch mehr und mehr nachgefragt wird“, berichtet
Oliver Pfeffer, Technischer Betriebsleiter bei
Scania Stuttgart/Möglingen. „Viele Unternehmer
„Der Kunde bekommt
von uns alles aus einer
Hand und kann so die
Standzeiten seiner
Fahrzeuge auf ein
Minimum verkürzen.“
Jörg Dillmann, Regionaldirektor Scania
Stuttgart/Möglingen
Full-Service-Dienstleister für den Kunden (v. li.): Jörg Dillmann, Michael Thomä und Oliver Pfeffer.
haben erkannt, dass sie durch optimale Produktwahl
und regelmäßige Pflege ganz entscheidende
Weichen im Hinblick auf die Kostenoptimierung
ihres Fuhrparks stellen können“, ergänzt
Michael Thomä, Nutzfahrzeugreifen-Spezialist
und bei Scania Stuttgart/Möglingen als After-
Sales-Betreuer tätig.
Das Dienstleistungsspektrum umfasst
daher nicht nur eine große Auswahl an Nutzfahrzeugreifen
für jeden Bedarf, sondern auch
umfassende Beratung und Tipps im Hinblick auf
die einsatzspezifische Bereifung sowie Diagnose-
und Wartungsarbeiten. „Einseitig abgefahrene
Reifen können zum Beispiel ein Hinweis auf fehlerhafte
Achseinstellungen oder zu geringen
Luftdruck sein“, berichtet Thomä. Darüber hinaus
können auch unnötige Kosten entstehen,
wenn Fernverkehrsreifen aufgezogen wurden,
die Einsatzart aber mehr auf Regionalverkehr
schließen lässt. Auch dies wird gemeinsam mit
dem Kunden analysiert und zudem eine detaillierte
Kilometer-Cent-Preis-Berechnung erstellt.
„Wir verstehen uns als Full-Service-Dienstleister“,
bringt Jörg Dillmann, Regionaldirektor
Scania Stuttgart/Möglingen, den Anspruch seiner
Niederlassung auf den Punkt. Ob Lieferung
von Ersatzteilen, Bereitstellung eines maßgeschneiderten
Wartungsprogramms, Schulung der
Fahrer in wirtschaftlicher Fahrweise oder Finanzierung
der Fahrzeuge. Der Kunde bekommt
alle Leistungen rund um den wirtschaftlichen
Betrieb seines Fuhrparks aus einer Hand. Das
spart Zeit und bringt die Fahrzeuge wieder
schnell dorthin, wo der Unternehmer mit ihnen
Geld verdient: auf die Straße.
Ab November 2012 müssen
alle neuen Reifen, die in
der EU verkauft werden,
nach ihrer Treibstoff-
effizienz, Haftung bei
Nässe und Lärmerzeugung
klassifiziert und
gekennzeichnet werden.
Einzige Ausnahmen
bilden runderneuerte
Reifen, professionelle
Geländereifen und
Rennreifen. Das Label
soll dazu dienen,
den Verbrauchern
die Entscheidung
für kraftstoffsparende,
sichere und leise Reifen zu erleichtern.
„A“ bezeichnet jeweils Reifen mit der besten Einstufung,
„G“ hingegen Reifen mit der schlechtesten
Einstufung.
24 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

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Antworten in ein Kuvert (Absender nicht vergessen) und
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Die zehn Gewinner der Scania Geldbörse aus Leder
aus dem letzten Rätsel heißen:
Ralph Siffermann Birgit Schneider
Werner-Heinrich Klamm Jürgen Douwes
Wolfgang Kreusing Thomas Peters
Wolfgang Dittmer Agneta Pfuhl
Julia Franz Wolfgang Havers
Aktuelle Urteile
§ Führerschein aus dem Ausland
muss nicht anerkannt werden
Der Europäische Gerichtshof hat entschieden, dass die deutschen Behörden
keine Führerscheine aus dem EU-Ausland anerkennen müssen.
Dies gelte aber nur, wenn der betreffende Inhaber keinen Wohnsitz in dem
Land hat, das seinen Führerschein ausgestellt hat. Der Bund darf die Fahrerlaubnis
aber nicht deshalb ablehnen, weil der Besitzer verkehrsrechtlich
vorbelastet ist.
§ Anhänger haftet mit
Bei Unfällen mit Gespannen sind die gezogenen Fahrzeuge zur Hälfte an
den Kosten beteiligt. Das hat der Bundesgerichtshof festgelegt (Az.: IV ZR
279/08). Vor allem Unternehmen, die viele gezogene Einheiten im Fuhrpark
haben, trifft das seitdem hart. Denn die Versicherer haben die Prämien
deutlich angehoben, ohne die Kosten für Zugfahrzeuge zu senken. Auch
für die Versicherer bedeutet das Urteil mehr Aufwand. Deshalb wollen der
Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft und der Verband
der Automobilindustrie den Rechtszustand vor dem Urteil wiederherstellen.
Die Chancen, dass 2013 eine entsprechende Gesetzesänderung kommen
könnte, stehen laut des Versicherers Kravag bislang gut.
GewinnFRAGen
1
2
3
In welcher Stadt findet die Fachmesse
IFAT ENTSORGA 2012 statt?
Wie viele Einwohner hat der
Rhein-Sieg-Kreis?
Wie viele Liter Wasser fasst der
Scania P 320 von Faber?
ABsenDeR
Vorname Name Telefon-Nr.
Adresse E-Mail-Adresse
❑ Hiermit erkläre ich mich einverstanden, dass Scania meine angegebenen Daten zu Werbezwecken per Post und
E-Mail nutzen und verarbeiten darf. Scania versichert, dass eine darüber hinausgehende Weitergabe an Dritte für Werbezwecke
nicht erfolgt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Der Nutzung meiner Daten kann ich jederzeit widersprechen,
es genügt eine kurze schriftliche Mitteilung auf dem Postweg oder per E-Mail.
Mitarbeiter der Scania Deutschland Organisation sind von der Teilnahme
am Gewinnspiel ausgenommen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
§ Kein Attest: Kündigung
einsenDesCHlUss:
15. Juni 2012
Unternehmen dürfen Mitarbeiter fristlos entlassen, wenn sie nach einer
Krankmeldung trotz Abmahnung kein ärztliches Attest vorlegen. Das
hat das Landesarbeitsgericht Rheinland-Pfalz entschieden (Az.: 10Sa
593/11). Dem Arbeitgeber sei es demnach nicht zumutbar, einen Mitarbeiter
zu beschäftigen, der „hartnäckig und uneinsichtig“ seine Nachweispflicht
verletzt. Im konkreten Fall hätte der Arbeitnehmer laut Arbeitsvertrag
bereits nach einem Krankheitstag ein Attest vorlegen müssen.
§ Überstunden abgelten
Arbeitgeber müssen Überstunden abgelten, wenn der Arbeitsvertrag keine
andere Vergütungsregelung enthält. Das geht aus einem Urteil des Bundesarbeitsgerichts
hervor (Az.: 5 AZR 765/10). Im konkreten Fall bekam der
Lagerleiter einer Spedition 1.800 Euro brutto für eine vertraglich festgelegte
Arbeitszeit von 42 Stunden pro Woche. Von 2006 bis 2008 hat der
Arbeitnehmer knapp 1.000 Überstunden angehäuft. Laut Gericht müsse
der Spediteur diese vergüten. Vergütungsfreie Überstunden können das
Unternehmen für dieses Gehalt nicht erwarten. Zudem habe der Mitarbeiter
bei Vertragsabschluss nicht absehen können, was auf ihn zukommen
würde.
26 SCANIA BEWEGT • 2.2012 www.scania.de

www.zf.com
ZF sollte drin sein.
Denn EcoLife entlastet
Fahrer und Budget.
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Kein Wunder, wenn unsere Finanzierungsideen neugierig machen. Als Scania Service­
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