5 Fahrwerke im Test

VergleichFünf ReisemobilfahrwerkeDie Belgisch-Block-Strecke ist eineHerausforderungfür jedes Fahrwerkund jeden Aufbau.Zu den Erschütterungendurch dasKopfsteinpflasterkommen noch dieBodenwellen.Die Käuferwünschen sich vorallem Zugewinnbeim Fahrkomfortwährend der Fahrt steuert die Anlagevollelektronisch, im Stand ist siezudem individuell beeinflussbar.Die neue X4 hat im Verhältniszu ihrem Vorgänger deutlich mehrFunktionen. Das neue Fahrwerkkann achsweise nivelliert werden,also vorne sehr tief und hinten hochoder umgekehrt. Sogar eine seitlicheNeigung ist möglich, beispielsweiseum den Wassertank besserentleeren zu können.Die elektronischen Niveausensorender luftgefedertenX2- undX4-Fahrwerke gewährleisten,dass auch beivoller Beladung dieursprüngliche Bodenfreiheiterhalten bleibt,eine Funktion, die beide Fahrwerkebeim Test problemlos erfüllen.Entscheidendes Kriterium fürdie Käufer oder Nachrüster der Fahrwerkeist aber der Zugewinn in SachenKomfort. Um ihn zu ermitteln,setzt Reisemobil International aufdieselbe Messtechnik, die bei jedemProfitest eingesetzt wird.Dazu verzurren die Tester einen75 Kilogramm schweren Dummy inden auf 4,25 Tonnen ausgeladenenFiat-Spezial-Chassis mit FlachrahmenVorteil zum Fiat-Serien-LeiterrahmenchassisUm 140 Millimeter reduzierte Chassis-Höhe (höherer Aufbau möglich)Geringeres Gewicht (70 Kilogramm leichter)Günstig und robust, spur- und sturzkonstante Radführung über den gesamtenFederwegZwei Nachteile haften an den Starrachsen: Jede Radbewegung auf der einen Seitebeeinflusst auch die andere Seite. Die Kombination mit relativ großen ungefedertenMassen reduziert den Federungskomfort. Zudem benötigt die Konstruktion meistmehr Bauraum als Einzelradaufhängungen.FUNKTION: Blattfedernsichern die Längsführungder Achsen. Sie übernehmendie Federarbeit,die Reibung zwischenden Einzelplatten dämpftVibrationen. Der Hydraulikstoßdämpferkontrolliertdas Aus- und Einfedern derAchse.BlattfederStoßdämpferKasten: Karsten Kaufmann