5 Fahrwerke im Test
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Sinus-Wellen bringenjedes Fahrwerkzum Hüpfen. Dahaben die <strong>Test</strong>fahrerkeinen Blick für dasAlpenpanorama <strong>im</strong>Hintergrund.Ein Mess-Dummy liefert Datenzur Beurteilung des Fahrkomfortsund des GeräuschpegelsCarthagos. Für zehn Runden überden <strong>Test</strong>parcours n<strong>im</strong>mt er auf demBeifahrersitz Platz, dann wechselt erfür zehn Runden auf die Rücksitzbank.Ein Mikrofon, 75 Zent<strong>im</strong>eterüber der Sitzfläche installiert, misstden Dauerschallpegel <strong>im</strong> Innenraum,Beschleunigungssensoren am Dummyzeichnen auf, wie heftig normalerweisePassagiere auf Beifahrersitzund Rücksitzbank durchgeschütteltwerden.Gemessen wird auf der genormtenKopfsteinpflasterstrecke,Belgisch Block genannt. Mit exakt50 km/h preschen die <strong>Test</strong>-Mobiledarüber hinweg. Um jedes Mal aufdem exakt identischen Abschnittder Strecke zu messen, löst ein amFahrzeug installierter Sensor den Beginnder Daten-Erfassung aus. Nebenden nackten Messergebnissenist natürlich auch die Beurteilungdurch die Fahrer wichtig, einmal beider Überfahrt der Belgisch-Block-Strecke sowie auf einem Rundkursmit Ortsdurchfahrt, Landstraße undAutobahn.Der Carthago mit originalemFiat-Flachrahmenchassis erreichtauf den Vordersitzen Beschleunigungswerte<strong>im</strong> Mittel von 2,18 m/s 2 , auf der Mittelsitzbank messendie <strong>Test</strong>er 1,82 m/s 2 . Das sind FiattypischeWerte, wie sie bei dieserFahrwerksausführung auch in denvergangenen Profitests von ReisemobilInternational registriert wurden.Das Fahrwerk lässt den Fahrer nie<strong>im</strong> Unklaren über den Straßenzu- StoßdämpferAufwändige Messtechnikgehört ebenso zum <strong>Test</strong> wiedie Popometer von Fahrer undMitfahrer. Ein stoßgesicherterLaptop zeichnet die Signaleder Sensoren auf.Die DrehstabfederungIm Gegensatz zum Fiat-Chassis setzt Al-Ko auf dieDrehstabfederung. Sie wird <strong>im</strong> Automobilbau seitvielen Jahren eingesetzt. Bekannteste Vertretersind frühere VW Käfer und Porsche 911. EineDrehstabfeder ist ein Stab mit fester Einspannungan beiden Seiten. Unerwünschte Verspannungenvermeidet ein Stützlager auf der Drehseite. Bei Al-Ko sind mehrere Drehstäbe zusammengefasst undin einem Rohr geführt. Sie können sehr exakt andas zu tragende Gewicht angepasst werden.AchsbockAchsrohrDrehstäbe