5 Fahrwerke im Test

VergleichFünf ReisemobilfahrwerkeBeim Spurwechsel nach ISO3888-1 muss der Fahrer fix undbeherzt reagieren. Hier kommtes darauf an, möglichst hoheGeschwindigkeiten zu erreichen.stahlgefederte AMC-Chassis undreagiert präzise auf Lenkbefehle.Auch Fahrgeschwindigkeiten zwischen110 und 115 km/h sind gutbeherrschbar.Der Carthago mit der luftgefedertenHinterachse wankt hingegenbeim Spurwechsel stärker. Dasist aber in den Pylonengassen bei90 km/h noch kein Problem. ImGrenzbereich bei rund 110 km/hbeginnt die Hinterachse jedoch zuhüpfen, dann neigt das Heck zumAusbrechen. Fahrdynamisch ist dieluftgefederte Hinterachse bei dieserGeschwindigkeit ausgereizt.Das Al-Ko-Luftfederfahrwerk X4zieht bei 90 km/h in den Pylonengassensouverän seine Spuren. DieVorderachse wirkt beim Einlenkensehr leicht, die Seitenneigung derKarosserie fällt mit dieser Versionbeim Spurwechsel höher aus als beiden zuvor gefahrenen Fahrwerksvarianten.Bis 105 km/h bleibt dasFahrzeug dennoch beherrschbar. Beihöheren Geschwindigkeiten drängtdas Heck nach außen. Um das Mobilauf Kurs zu halten, muss der Fahrerfix und vor allem richtig reagieren.Die X4-Vollluftfederung bietetim Reigen der Testkandidaten zweifellosdie komfortabelste Art, einReisemobil auf Fiat-Basis zu fahren,allerdings auch die teuerste. DieNachrüstung eines AMC-Zweiachsersschlägt mit rund 10.000 Eurozu Buche. Das ausgezeichnete Federungsverhaltenkönnte sich überJahre gesehen jedoch auszahlen,denn das Fahrwerk filtert auch harteStöße weg. Das garantiert nicht nurentspanntes Reisen, sondern reduziertauch die Krafteinwirkung aufAufbau und die Möblierung.Zudem erwartet Al-Ko nach ausgiebigenFahrversuchen zusammenmit Bosch in wenigen Wochen dieESP-Freigabe von Fiat für das neue,mit Teilen von VB-Airsuspension ausgerüsteteX4-Fahrwerk, so dass inSachen Fahrsicherheit ein weiterergroßer Schritt nach vorne möglichist. AMC-, AMC mit ALC- und X2-Fahrwerke haben die Fiat-Freigabebereits. Das bedeutet, dass beimFahren wie im Reisebus:Luftgefederte Achsen bügelnviele Fahrbahnunebenheitenvollständig wegKomfortverbesserung gegenüberOriginal-Chassis4035302520151050Basis FiatSerienfahrwerkHinterachseVorderachseAl-Ko AMCDrehstabfederin ProzentAl-Ko AMCmit ALCReisemobilhersteller ESP zusammenmit den entsprechenden Fahrwerkengeordert werden kann und dieNachrüstung solcher Mobile ohneEinschränkung der ESP-Funktionmöglich ist.Das AMC-Chassis mit der Air-Premium-X2-Volluftfederung an derHinterachse kostet für einen Zweiachserbei der Nachrüstung rundAl-Ko AirPremium X2Al-Ko AirPremium X47.000 Euro. Das Fahrwerk bietet verbessertenFahrkomfort gegenüberden Basis-Fahrgestellen und ermöglichtdas Heben und Senken an derHinterachse.Wer ein Fahrzeug mit AMC-Chassis besitzt, kann sich gute Federungswerteund eine bessere Fahrstabilitätdurch die Nachrüstung derALC-Hinterachse sichern und hatdamit ein Produkt, das vom Fahrkomfortnahezu gleichauf mit derluftgefederten Hinterachse liegt.Rund 1.900 Euro verlangt Al-Ko beider Nachrüstung für das Produktmit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnisin unserem Test – nicht ohneGrund verbaut beispielsweise der