BI-aktuell_2_Quartal_2013

Bauindustrie
/aktuell
Das Magazin des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie // 2. Quartal // 2013
Der Wettbewerb um das schönste
Projektfoto auf dem Titel der Bauindustrie/
aktuell geht weiter!
Lesen Sie mehr auf Seite 28
Barangaroo South, Sydney.
BAUER Gruppe
Schwerpunktthema „Deutschland
vor der Wahl“ – Grußwort von
Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel
Bauma – Perspektiven im Auslandsgeschäft
ausgezeichnet
Länderspiegel – „BAU – DEIN DING“ –
neue Nachwuchskampagne gestartet

Inhalt
/
Anzeige /
/ GRUSSWORT 3
Grußwort anlässlich des Tags der Deutschen Bauindustrie 2013 von
Dr. Angela Merkel, MdB, Bundeskanzlerin
/ SCHWERPUNKTTHEMA: BUNDESTAGSWAHL 4
Hier trifft sich Ihre Branche
Deutschland vor der Wahl – Investieren statt blockieren, Statements von
Hermann Gröhe, MdB, CDU-Generalsekretär, Andrea Nahles, MdB, Generalsekretärin
der SPD, Patrick Döring, MdB, Generalsekretär der FDP,
Steffi Lemke, Politische Bundesgeschäftsführerin, Bündnis90/Die Grünen
Ko-Kommentar, „In die Zukunft investieren“, Dr. Frank-Walter Steinmeier,
MdB, Vorsitzender der SPD-Bundestagsfraktion
/ TARIFRUNDE 2013 10
„Tarifrunde 2013 erfolgreich abgeschlossen – großer Schritt in Richtung
Ost-West-Angleichung getan“, Dipl.-Oec. Andreas Schmieg, Vizepräsident
Sozialpolitik des Hauptverbandes
Internationale Fachmesse
für Bauen und Gebäudetechnik
18. – 21. Februar 2014
/ 2. AUSSENWIRTSCHAFTSTAG 11
„Globale Herausforderung Urbanität“
/ BERICHTERSTATTUNG ÜBER DIE BAUMA 12
Bauma gibt Branche Aufwind in turbulenten Zeiten: Bauma 2013 –
Bauindustrie behauptet Spitzenstellung im internationalen Geschäft
/ VERBANDSINFORMATIONEN 16
13. Betriebswirtschaftliches Symposium-Bau in Weimar:
Bauer: Bauindustrie trägt zu einer nachhaltigen und effizienten
Infrastruktur bei
Deutsche Bauindustrie begrüßt Branchenlösung:
„Gefahrstoffkommunikation in der Lieferkette“
Bauindustrie begrüßt Einsetzung der Reformkommission
für Großprojekte
Bundesfachabteilung Straßenbau:
Finanzplanung für 2013 deckt Bedarf nicht
12. Jahrestagung PPP in Frankfurt am Main:
Töpfer ruft zu mehr Kommunikation aller ÖPP-Beteiligten auf
Büro Brüssel: FORUM-Präsident bemängelt Intransparenz
beim Trilogverfahren zum Vergaberecht
/ LÄNDERSPIEGEL 21
/ SONSTIGES 28
Titelfoto aktuell
IMPRESSUM
Wettbewerbs „Auf IT gebaut“ 2014 startet
VOB aktuell: Homogenbereiche – Vereinheitlichung der Boden- und
Felsklassen in der VOB/C
/ PERSONALIEN 29
Personalien aktuell
/ DATEN ZUR BAUKONJUNKTUR 31
www.bautec.com

GRUSSWORT /3
Grußwort anlässlich
des Tags der Deutschen
Bauindustrie 2013
» Dr. Angela Merkel, MdB,
Bundeskanzlerin
Allein das Bauhauptgewerbe erzielte mit fast
745.000 Beschäftigten im vergangenen Jahr
einen Umsatz in Höhe von rund 93 Milliarden
Euro. Es sind nicht nur beeindruckende
Branchenzahlen, die zählen. Denn die
Bauwirtschaft schafft Werte von Bestand –
Werte, die für jeden Einzelnen sichtbar und
erfahrbar sind; Werte, auf denen eine erfolgreiche
Volkswirtschaft aufbauen kann.
Ein Industrieland wie Deutschland ist auf
leistungsfähige und verlässliche Infrastrukturen
angewiesen. An diesen Lebensadern
unserer Wirtschaftsnation bemisst sich ein
Gutteil unserer Standortqualitäten. So gilt
es, sie stets zu modernisieren und bedarfsgerecht
weiterzuentwickeln.
Unsere Verkehrswege müssen erhalten und
ausgebaut werden. Der erfolgreiche Umbau
unserer Energieversorgung und Fortschritte
beim Klimaschutz erfordern neben dem
Netzausbau unter anderem die energetische
Sanierung von Gebäuden. Hinzu kommen
angesichts einer alternden Bevölkerung
neue Ansprüche an den Wohnungsbau. Ob es
nun um Verkehrsinfrastrukturen geht, um
die Energiewende oder den demografischen
Wandel – es mangelt nicht an politischen
Großbaustellen und neuen Herausforderungen
für die Bauindustrie. Als zukunftsorientierte
Branche entwickelt sie Ideen und diskutiert
Lösungsansätze – untereinander, mit
anderen Akteuren der Wirtschaft und mit
der Politik.
Ich freue mich auf einen anregenden Gedankenaustausch
am diesjährigen Tag der
Deutschen Bauindustrie. Den Organisatoren
wünsche ich eine gelungene Veranstaltung
und allen Teilnehmern und Gästen interessante
Begegnungen und gewinnbringende
Gespräche.
fotolia.de

Bilder 1–3: istockphoto.de, Bild 4: © Gina Sanders – Fotolia.com

Deutschland vor der Wahl –
Investieren statt blockieren
Wohin Deutschland in den nächsten vier Jahren steuern soll, hat Bauindustrie
aktuell Spitzenpolitiker von Regierung und Opposition gefragt.
Dass die Infrastruktur ausgebaut, die Energiewende gemeistert
und Großprojekte professioneller gemanagt werden müssen, darüber
herrschte Einigkeit. Deutliche Unterschiede gibt es aber beim Wie.

Verkehrsinfrastruktur – Energiewende – Großprojekte.
Wohin steuert unser Land in den nächsten vier Jahren?
»
Deutschland vor der Wahl – Investieren statt blockieren. Unter diesem Motto steht der Tag der Deutschen Bauindustrie in diesem Jahr. Vor
der Bundestagswahl im September soll die Frage geklärt werden, wohin unser Land in den nächsten vier Jahren steuert. Bauindustrie aktuell
hat dazu die Generalsekretäre bzw. Bundesgeschäftsführer von CDU, SPD, Bündnis90/Die Grünen und FDP gefragt, was die Parteien zu den
Megathemen der Bauindustrie, dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, der Energiewende und dem Gelingen von Großprojekten beitragen
wollen.
1 2 3
Unsere Verkehrsinfrastruktur ist seit
Jahren unterfinanziert. Dies bekommen wir
mittlerweile an vielen Stellen zu spüren. Die
Sperrung des Nord-Ostsee-Kanals ist dabei
nur eines von vielen Beispielen, an denen wir
erkennen können, dass hier dringend investiert
werden muss. Aber wie soll die Finanzierung
angesichts sehr enger Haushaltsspielräume
aussehen? Ist die Pkw-Maut eine
Lösung? Was können alternative Beschaffungsmodelle
wie Öffentlich Private Partnerschaften
dazu beitragen?
Die Energiewende ist ins Stocken geraten,
weil es an der Koordinierung der einzelnen
Schritte mangelt. Offshore-Windparks
haben keine Netzanschlüsse; Stromautobahnen
für den Transport von Nord nach
Süd fehlen; Speicherkapazitäten sind nicht
ausreichend vorhanden. Was muss jetzt
dringend getan werden, damit der Zeitplan
der Energiewende gehalten werden kann?
Stichwort Großprojekte: Stuttgart 21,
Flughafen BER, Elbphilharmonie. Kann
Deutschland keine Großprojekte mehr?
Was ist da schiefgegangen und was kann
die Politik tun, damit Deutschlands guter
Ruf in Sachen Qualität, Kompetenz und
Nachhaltigkeit nicht weiter leidet?
CDU Deutschland / Laurence Chaperon
Hermann Gröhe,
MdB, Generalsekretär
1. Verkehrsinfrastruktur
Straßen, Schienen, Kanäle, Stromtrassen und
Breitband sind die Lebensadern unserer
Wirtschaft. Hier hat Deutschland einen großen
Standortvorteil im internationalen Wettbewerb.
Diesen müssen wir unbedingt erhalten.
Die Bundesregierung hat bereits viel für
die Infrastruktur getan – beispielsweise mit
den Konjunkturprogrammen. Nun gilt es,
den Blick auf die nächsten Jahre zu richten:
Wir wollen in der kommenden Legislaturperiode
ein Investitionsprogramm für die
Infrastruktur in Höhe von 25 Milliarden Euro
auflegen. Verstärkt wollen wir die Möglichkeiten
von Öffentlich Privaten Partnerschaften
nutzen, wenn dadurch die Infrastruktur
besser instand gehalten werden
kann. Klar sage ich: Eine Pkw-Maut steht für
uns nicht zur Debatte.
»
2. Energiewende
Die Energiewende ist eine gewaltige technische
und organisatorische Herausforderung.
Es ist für uns ein wichtiges Anliegen, die
Koordination weiter zu verbessern. Insbesondere
muss der Dialog zwischen dem Bund
und den Ländern sowie zwischen den Ländern
gestärkt werden. Deutschland ist bei
der Energiewende schon gut vorangekommen:
Mit einem Anteil von 22 Prozent erneuerbarer
Energien an der Stromerzeugung
zählen wir schon heute international zur
Spitzengruppe der Industrieländer. Auf diesem
Erfolg ruhen wir uns aber nicht aus, sondern
packen weiter an. Wir wollen den Ausbau
des Stromnetzes genauso beschleunigen
wie die Entwicklung neuer Speichertechnologien.
Um den Netzausbau voranzubringen,
haben wir bereits wichtige Entscheidungen
getroffen. Mit dem Energieleitungsausbaugesetz,
dem Netzausbaubeschleunigungsgesetz
sowie dem Bedarfsplangesetz stellen
wir sicher, dass zentrale länderübergreifende
Projekte durch schnellere Verfahren und
eine bessere Koordination rascher fertiggestellt
werden können. Darüber hinaus sollen
auch der europäische Stromverbund und die
Grenzkuppelstellen weiter ausgebaut werden.
Künftig wollen wir den Netzausbau besser
mit dem weiteren Ausbau der erneuerbaren
Energien verzahnen. Wir setzen zudem stärkere
Anreize für Forschung und Entwicklung
sowie für einen nachhaltigen Ausbau
von Energiespeichern.
3. Großprojekte
Die deutsche Bauwirtschaft und Ingenieurskunst
genießen weltweit einen hervorragenden
Ruf. Dennoch wirft eine Reihe aktueller
Bauprojekte mit erheblichen Kosten- und
Terminüberschreitungen – zu Recht – kritische
Fragen auf. Solche Probleme kommen
sowohl bei öffentlichen als auch privaten
Bauprojekten vor. Aus diesem Anlass setzen
wir uns dafür ein, dass für alle Ebenen geprüft
wird, ob es generelle Ursachen dieser
Probleme gibt. Hierzu müssen entsprechende
Lösungen erarbeitet werden. Das Bundesministerium
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
hat hierfür eine Kommission
eingesetzt, die sich mit diesen Fragen intensiv
beschäftigen wird, damit solche Projekte
im Kosten- und Zeitrahmen verwirklicht
werden können. Als Ergebnis der Kommissionsarbeit
soll ein „Handbuch Großprojekte“
erarbeitet werden, welches das Fachwissen
bündelt und für Verwaltung und Wirtschaft
Wege aufzeigt, wie Großprojekte transparent,
kosteneffizient und zügig verwirklicht
werden können.

SCHWERPUNKTTHEMA: BUNDESTAGSWAHL /7
1. Verkehrsinfrastruktur
Unsere Verkehrsinfrastruktur ist in der Tat
in einem schlechten Zustand. Nach uns vorliegenden
Zahlen gibt es ein Finanzierungsdefizit
und eine Unterfinanzierung. Die von
der Verkehrsministerkonferenz eingesetzte
Kommission „Zukunft der Verkehrswegefinanzierung“
hat berechnet, dass pro
Jahr derzeit rund 3 Milliarden Euro fehlen,
um Straßen, Schienenwege und Wasserstraßen
des Bundes ordentlich instand zu halten
bzw. bereits entstandene Schäden auszubessern.
Die deutsche Wirtschaft (Forderung
der wichtigsten Wirtschafts- und Verkehrsverbände,
Oktober 2012) fordert, die jährlichen
Mittel auf ca. 14 Milliarden Euro aufzustocken.
Die derzeitige Bundesregierung
will jährlich rund 10 Milliarden Euro bis
2016 zur Verfügung stellen. Das ist zu wenig
und ein Rückgang gegenüber den vorigen
Jahren. Durch die Konjunkturprogramme
von 2008 bis 2009 wurden von 2010 bis
2012 schon zwischen 11 und 10,5 Milliarden
Euro erreicht.
Grundsätzlich sind zwei Dinge zu berücksichtigen.
Zum einen gilt es angesichts knapper
Haushalte, eine Prioritätensetzung vorzunehmen:
Erhalt geht vor Neubau. Zum
anderen werden wir die Bundesverkehrswegeplanung
zu einer verkehrsträgerübergreifenden
Netzplanung umbauen, bei der
das verlässliche Funktionieren des Verkehrsnetzes
als Ganzes im Vordergrund steht.
»
Andrea Nahles,
MdB, Generalsekretärin
Die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur
des Bundes muss verlässlich und effizient
ausgestaltet werden. Dazu sind eine überjährige
Mittelbereitstellung sowie eine Zweckbindung
der Investitionsmittel notwendig.
Überregional prioritäre Projekte sollten über
ein „Nationales Verkehrswegeprogramm“
finanziert werden, in das 80 Prozent der Neuund
Ausbaumittel fließen. Die Finanzierung
sollte außerhalb der Länderquote erfolgen
und im Bundeshaushalt auf fünf Jahre fixiert
werden.
Wir wollen 2 Milliarden der im Finanzkonzept
der SPD für die Energiewende, Forschungs-
und Investitionsförderung vorgesehenen
zusätzlichen 3 Milliarden Euro
jährlich zuverlässig für die Bundesverkehrswege
zur Verfügung stellen.
Darüber hinausgehend werden wir den Investitionsetat
für die Bundesverkehrswege
weiter aufstocken, indem wir die Lkw-Maut
auf alle Straßen ausdehnen und die Mehreinnahmen
ohne Abstriche in die Verkehrswege
investieren. In der Pkw-Maut sehen wir
aus sozialen und ökologischen Gründen keine
Lösung.
Alternative Finanzierungsmodelle, wie ÖPP,
sind im Einzelfall auf ihre Plausibilität und
Wirtschaftlichkeit zu prüfen. Wir wollen
dabei die allerhöchste Transparenz. ÖPP
darf keineswegs dazu dienen, die Regeln der
Schuldenbremse zu umgehen.
2. Energiewende
Der Umbau unseres Energiesystems hin zu
einer auf erneuerbaren Energien basierenden
Versorgung ist das wichtigste industriepolitische
Projekt Deutschlands seit dem
Wiederaufbau nach dem Krieg und der Wiedervereinigung
Deutschlands. Damit werden
wir unser Land dauerhaft unabhängig
von immer teureren Öl-, Gas- und Kohleim-
porten machen. Die Energiewende muss aber
vernünftig angepackt werden. Das Ziel einer
wettbewerbsfähigen erneuerbaren Energiezukunft
darf in der Umbauphase nicht dazu
führen, die Bürgerinnen und Bürger zu
überfordern oder den Industriestandort zu
gefährden. Eine wankelmütige und unberechenbare
Politik, wie wir sie mit dem Hin
und Her der schwarz-gelben Bundesregierung
erlebt haben, ist die größte Gefahr für
die Energiewende. Zudem sorgt ein Mangel
an Koordination auf Bundesebene dafür,
dass es in Deutschland keine einheitliche
und abgestimmte Energiepolitik zwischen
Bund, Ländern und den Akteuren der Energiewende
gibt. Das Fehlen eines Masterplans
zur Umsetzung der Energiewende schafft Investitionsrisiken
und Planungsunsicherheit.
Energiepolitik muss auf Bundesebene stärker
als bisher eine koordinierende und steuernde
Funktion übernehmen. Das betrifft
erstens die Koordinierung der über verschiedene
Bundesministerien verteilten Kompetenzen
– hier ist eine kohärente Abstimmung
der Teilbereiche der Energiepolitik, insbesondere
der Bereiche Energieeffizienz, Förderung
Erneuerbare, Netzausbau und Forschung,
notwendig. Zweitens muss der Bund
eine Abstimmung der Länder-Energiekonzepte
mit der Energiepolitik des Bundes
sicherstellen.
3. Großprojekte
Bei den Großprojekten ist offensichtlich vieles
schiefgegangen. Es gibt nichts zu beschönigen.
Bei einer ausführlichen Fehleranalyse
fällt auf, dass alle Beteiligten Fehler gemacht
haben. Es wäre zu simpel, diese Fehler nur einer
Seite anzulasten. Ich bin überzeugt, dass
der bisherige Misserfolg leider ein „Gemeinschaftswerk“
der Planer, beteiligten Baufirmen
und auch der Auftraggeber ist; dazu
gehört auch die Politik. Die einen haben
sich falsch verhalten, die anderen sind ihrem
Kontrollauftrag nicht nachgekommen und

Fortsetzung von Seite 7
die Dritten sind vor der technischen Herausforderung
im wahrsten Sinne des Wortes in
die Knie gegangen. Ich möchte niemanden
von der Verantwortung freisprechen.
Bei der Fehleranalyse muss zudem berücksichtigt
werden, dass die Projekte, ob Berlin,
Stuttgart oder Hamburg, sehr unterschiedlich
zu betrachten sind und von Seiten des
Bundes schwierig ist.
Wichtig ist, dass die notwendigen Entscheidungen
derzeit jeweils getroffen sind und der
„Neustart“ in Gang gesetzt worden ist. Das ist
eine notwendige Voraussetzung dafür, das
Vertrauen in die Qualität und Kompetenz aller
beteiligten Akteure wieder zu stärken.
Patrick Döring,
MdB, Generalsekretär
1. Verkehrsinfrastruktur
Eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur
ist das Rückgrat unserer exportorientierten
Volkswirtschaft und des Logistikstandortes
Deutschland. Die seit Jahren andauernde Unterfinanzierung
musste beendet werden. Daran
besteht kein Zweifel. Daher hat die christlich-liberale
Koalition die Investitionslinie in
den vergangenen vier Jahren stabilisiert. Zudem
haben wir diverse Vorhaben auf den Weg
gebracht, die für eine nachhaltigere, stetigere
und effizientere Finanzierung unserer Infrastruktur
dienen sollen. Dazu gehört beispielsweise
ein neues Grundkonzept für den kommenden
Bundesverkehrswegeplan ebenso wie
Verbesserungen der Modelle für die Beteiligung
Privater im Rahmen von Öffentlich Privaten
Partnerschaften, die sicherlich kein Allheilmittel
sind, sich aber vielfach als wertvolle
Alternative erwiesen haben. Wenn alle Hausaufgaben
gemacht sind und wir wissen, wie
weit wir damit auf dem Weg zu einer bedarfsgerechten
und leistungsfähigen Infrastruktur
gekommen sind, können wir über neue Finanzierungsinstrumente
sprechen. Aber auch
dann wird für die FDP gelten: wenn, dann
aufkommensneutral und zweckgebunden.
»
2. Energiewende
Das Gelingen der Energiewende bedarf mehr
als nur eines Beschlusses zum Ausstieg aus
der Kernenergie. Vor allem leistungsfähige
Netze sind hier entscheidend. Dieses wurde
von Rot-Grün seinerzeit vollkommen ausgeblendet.
Trotz der Versäumnisse der Vorgängerregierungen
sind wir mit der Energiewende
in den vergangenen vier Jahren ein gutes
Stück vorangekommen – angefangen beim
sogenannten Netzentwicklungsplan, dessen
Beteiligungsverfahren beispielhaft für Infrastrukturmaßnahmen
ist, bis hin zum Bundesbedarfsplangesetz
zur Beschleunigung
der Planungs- und Genehmigungsverfahren.
Da es beim Netzausbau über Ländergrenzen
hinweg immer wieder zu erheblichen Verzögerungen
kommt, haben wir beschlossen,
raumbedeutende Trassen künftig in die
Zuständigkeit des Bundes zu legen und mit
dem Bundesverwaltungsgericht nur noch eine
zentrale Anlaufstelle für Rechtsangelegenheit
zu etablieren. Dieses bringt erhebliche
Beschleunigungseffekte mit sich und den
Netzausbau in Deutschland deutlich voran.
Unter dem Strich werden die Bauzeiträume
von derzeit zehn Jahren auf nur noch vier
Jahre reduziert. Das zeigt: Die Koalition aus
CDU/CSU und FDP liegt im Zeitplan.
3. Großprojekte
Die Erfahrung zeigt, dass die Schaffung neuer
Infrastrukturen in Deutschland nur sehr
langsam – oder gleich gar nicht gelingt. Extrem
lange und komplexe Planungsverfahren
führen dazu, dass der Bau von Großprojekten
oft erst nach 15 oder 20 Jahren begonnen
werden kann. Daher setzt sich die FDP bereits
seit Jahren für einen Paradigmenwechsel
ein. Wir wollen einerseits die Verfahren
und Prozesse beschleunigen. Zugleich wollen
wir aber eine stärkere Beteiligung der Bürgerinnen
und Bürger. Information und Beteiligung
sind kein Recht, das der Staat seinen
Bürgern gewährt, sondern das Grundprinzip
einer freien und liberalen Bürgergesellschaft.
Bürgerbeteiligung und Planungsbeschleunigung
widersprechen sich dabei in
einem Rechtsstaat nicht, sondern ergänzen
sich. Denn eine frühzeitige Bürgerbeteiligung
bedeutet auch stärkere Akzeptanz, reduziert
damit die Zahl der Klagen und erleichtert
am Ende das Verfahren – auch zum
Vorteil der Investoren.
Ingo Kuzia
Steffi Lemke,
Politische Bundesgeschäftsführerin
1. Verkehrsinfrastruktur
Wir brauchen eine klare Prioritätensetzung
für Erhaltung statt Neubau und somit eine
deutliche Aufstockung der Erhaltungsmittel.
Zudem muss das Gießkannenprinzip
beim Neu- und Ausbau beendet werden.
80 Prozent der Ausbaumittel müssen in Projekte
von bundesweiter Bedeutung fließen.
Statt einer Pkw-Maut wollen wir eine Erhöhung
und Ausweitung der Lkw-Maut. Öffentlich
Private Partnerschaften haben bisher
nicht den Nachweis erbringen können,
dass sie dem Staat Geld sparen. Dafür muss
zunächst einmal Transparenz hergestellt
werden.
2. Energiewende
Wir brauchen eine deutsche Netzgesellschaft
in öffentlicher Hand. Sie kann das nötige Kapital
organisieren, damit Offshore-Windparks
zügig angeschlossen und Stromautobahnen
ausgebaut werden. Für mehr
Speicherkapazitäten, die ab 2020 zunehmend
benötigt werden, wollen wir Forschungsprogramme
auflegen und die Markteinführung
anreizen.
3. Großprojekte
Großprojekte geraten vor allem deshalb in
Verruf, weil die Kosten vor der Entscheidung
systematisch kleingerechnet werden. Zudem
fehlen ehrliche Alternativenprüfungen. Wir
fordern eine Einbeziehung der Bürgerinnen
und Bürger von Anfang an, schon bei der
Frage, ob ein Großprojekt überhaupt gebaut
werden soll.
»

KO-KOMMENTAR /9
„In die Zukunft investieren“
»
Dr. Frank-Walter Steinmeier, MdB,
Vorsitzender der
SPD-Bundestagsfraktion
Lange bevor mein persönlicher Werdegang
mich in die Politik führte, war es mein
Traum, Architekt zu werden. Das Planen, das
Gestalten und ja, das Aufbauen – all das
hat auf mich immer eine besondere Faszination
ausgeübt. Und all das treibt mich auch
in meinem heutigen Beruf, der Politik, um.
Ich habe mich gefreut zu lesen, dass die Jahrestagung
der Deutschen Bauindustrie im
Juni unter dem Motto „Investieren statt blockieren“
stattfinden wird. Dieser Leitspruch
könnte ein sozialdemokratischer sein – und
zwar nicht nur, weil wir in einem Wahljahr
sind. Wir Sozialdemokraten sind überzeugt:
Die Zukunftsfähigkeit unserer Wirtschaft –
auch der Bauwirtschaft – hängt davon ab, ob
wir jetzt die richtigen Weichen stellen und
Mut haben, in diese Zukunft zu investieren.
Das Kronjuwel des Standorts Deutschland ist
eine hervorragend ausgebaute, moderne und
leistungsfähige Infrastruktur – darauf sind
wir stolz, darum beneiden uns viele. Diese
Infrastruktur und der damit verbundene
Wettbewerbsvorteil sind aber nur zu halten,
wenn wir auf hohem Niveau investieren – und
zwar auf allen Ebenen: im Bund, in den Ländern
und in den Kommunen. Das geschieht
aber seit einigen Jahren nicht mehr. Durch
die Notwendigkeit des Schuldenabbaus und
durch zunehmenden Akzeptanzverlust größerer
Infrastrukturprojekte in der Öffentlichkeit
droht unserem Land eine Investitionsblockade.
In kaum einem Bereich ist die Politik
des Nichthandelns spürbarer als in der Infrastruktur
– sie bildet mit ihren Straßen,
Schienen, Gebäuden und Energieleitungen
das Nervensystem unserer Volkswirtschaft.
Dieses Nervensystem leidet. Auf Deutschlands
Straßen und Schienen hat sich ein riesiger
Investitionsstau gebildet. Rund 14 Prozent
der Gesamtbrückenfläche im Bereich
der Bundesfernstraßen sind so marode, dass
dringender Instandhaltungsbedarf besteht.
Allein in Nordrhein-Westfalen muss in den
kommenden Jahren fast die Hälfte aller Großbrücken
ertüchtigt oder neu gebaut werden.
Den Mangel an Investitionen in die Ertüchtigung
und Modernisierung der Infrastruktur
spürt inzwischen jedermann in seinem Alltag:
Egal ob gesperrte Brücken, marode Straßen,
Staus, Zugausfälle, geschlossene Schwimmbäder,
zerfallene Gebäude – unter den Mangelerscheinungen
haben alle zu leiden. Kein Wunder,
dass die deutsche Industrie Alarm schlägt.
Sie beziffert einen Investitionsbedarf von mehr
als 4,5 Milliarden Euro, nur um den Substanzverlust
der Infrastruktur aufzuhalten. Und 250
Millionen Euro Schäden entstehen jährlich
allein, weil Umwege in Kauf genommen werden
müssen, da Straßen nicht befahrbar und
Brücken nicht mehr überquert werden können.
Deutschland braucht mehr Investitionen in
Infrastrukturen, in moderne und effiziente
Gebäude, in den Bau neuer Kitas. In Zukunft
wollen wir deshalb jährlich verlässlich 2 Milliarden
Euro zusätzlich für die Verkehrsinfrastruktur
im Bundeshaushalt zur Verfügung
stellen. Wir brauchen eine verbesserte
Finanzausstattung für den Erhalt der Schienenwege
– einschließlich der Eisenbahnbrücken.
Auch die Instandsetzung der überalterten
Schleusen an Flüssen und Kanälen mit
hoher Netzbedeutung ist zügig anzugehen. Der
Erhalt unserer Infrastruktur kostet Geld und
ist deshalb nicht mit überzogenen Steuersenkungsversprechen
vereinbar. Seien wir ehrlich:
Schuldenabbau auf der einen und höhere Investitionen
auf der anderen Seite sind nur zu
vereinbaren, wenn Bund, Länder und Kommunen
über stabile Einnahmen verfügen.
Ein gewaltiges Investitionspotenzial besteht
auch im Bereich der energetischen Gebäudesanierung.
Klimaschutz und industrielle
Interessen gehen hier Hand in Hand. Jeder
Euro an Förderung löst rund neun Euro an
privaten Investitionen aus. Deshalb muss das
energetische Gebäudesanierungsprogramm
verlässlich finanziert werden.
Die Sozialdemokratie ist hier mutig, klar
und zuverlässig. Wir wollen einen neuen Infrastrukturkonsens,
dessen Maxime lautet:
transparenter planen, schneller bauen. Wir
wollen, dass Bund und Länder Hand in Hand
arbeiten. Deshalb werden wir einen föderalen
Investitionspakt auf den Weg bringen. Wir
werden unsere Straßen, Brücken, Schienen,
Strom- und Kommunikationsnetze fit machen
für das 21. Jahrhundert. Die deutsche
Bauindustrie kann hier einen wichtigen Beitrag
leisten. Mit ihrem breit aufgestellten
Mittelstand und ihrer Innovationsstärke
bringt sie die besten Voraussetzungen mit,
beim Wiederaufbau der deutschen Infrastruktur
mit anzupacken.

TARIFRUNDE 2013
„Tarifrunde 2013 erfolgreich abgeschlossen
– großer Schritt in Richtung
Ost-West-Angleichung getan“
»
Dipl.-Oec. Andreas Schmieg,
Vizepräsident Sozialpolitik des
Hauptverbandes
Der gut 21-stündige Verhandlungsmarathon
hat sich gelohnt: die Tarifpartner, der Hauptverband
und der Zentralverband des Deutschen
Baugewerbes einigten sich am 5. April mit
der IG BAU auf einen Tarifvorschlag, der am
3. Mai von den drei Tarifvertragsparteien angenommen
wurde. Trotz der sachlich-kontroversen
Diskussion über einzelne Aspekte des
Tarifvorschlages wurde dieser seitens der bauindustriellen
Mitgliedsverbände einstimmig
angenommen. Wir sehen dies als erfreuliche
Bestätigung des Einsatzes der Verhandlungskommission.
Zudem konnten die Tarifvertragsparteien
erstmals seit der Tarifrunde
2004/2005 eine Entgeltrunde erfolgreich ohne
Schlichtung abschließen.
Mit dem erzielten Ergebnis der Tarifrunde
können wir aus verschiedenen Gründen zufrieden
sein. Zum einen haben wir mit der
weiteren Anhebung der Mindestlöhne ein
deutliches Signal in Richtung Ost-West-Angleichung
gesetzt, die wir bis 2017 erreicht
haben wollen. Auch mit der Tariferhöhung
von 4,0 Prozent für die östlichen Bundesländer
sind wir unserem Ziel einer vollständigen
Angleichung der Lohnstruktur bis
2022 ein gutes Stück näher gekommen. Vor
dem Abschluss lag das Niveau im Tarifgebiet
Ost bei ca. 90,5 Prozent der Entgelte
im Tarifgebiet West, nach dem Abschluss
sind es ca. 91,2 Prozent. Die notwendige Angleichung
ist ambitioniert. Trotz der hohen
Steigerung im Tarifgebiet Ost müssen
in den nächsten Jahren noch größere Schritte
gegenüber dem Westen genommen werden,
um das gemeinsame Ziel zu erreichen.
Aus diesem Grund war es richtig, in der Vereinbarung
zur Angleichung der Entgelte
auch die Umsatz- und Ertragssituation sowie
die Wettbewerbssituation der Betriebe in den
Regionen zu nennen. Wir müssen auf dem
Weg zu einheitlichen Entgelten alle Betriebe
mitnehmen, denn Tarifverträge, die nicht
angewendet werden, sind den Verhandlungsaufwand
nicht wert.
Wir sehen den erzielten Abschluss insgesamt
als gut vertretbar an, zumal die jahresbezogene
Belastung aufgrund des Nullmonats
April und des Abschlusses für 13 Monate im
Westen bei etwa 2,74 Prozent und im Osten
bei 3,44 Prozent liegt. Das Ergebnis konnte
insbesondere durch die sachlich-konstruktive
Arbeit der Verhandlungskommission von
Bauindustrie und Baugewerbe erreicht werden.
Hierzu beigetragen hat vor allem die
Flexibilität der Ost-Arbeitgeber.
Dass wir im nächsten Frühjahr erneut die
Entgelte verhandeln werden, ist derzeit nicht
als Nachteil anzusehen. Selbstverständlich
hoffen wir auf eine gute Entwicklung der
konjunkturellen Lage für die gesamte Bauwirtschaft.
Dennoch ist es ausgesprochen
schwierig, eine Einschätzung für das Jahr
2014 zu geben.
Für die Bauindustrie verhandelten:
Dipl.-Oec. Andreas Schmieg (TS Brandschutz
GmbH), Thomas Schleicher (Michael
Gärtner GmbH), Dipl.-Betriebswirt Heinrich
Beck (Bilfinger Hochbau GmbH), Dipl.-Ing.
Thomas Echterhoff (Echterhoff Bau Gruppe),
Dipl.-Kfm. Peter Kern (Strabag SE), Dipl.-
Ing. Wolfgang Frey (TRP Bau GmbH) und
Dipl.-Ing. Andreas Ebert (Stratie Bau GmbH).
Die 750.000 Beschäftigten im Baugewerbe
erhalten nun mit Wirkung ab Mai im Westen
3,2 Prozent und im Osten 4,0 Prozent mehr
Lohn. Die Laufzeit des Tarifvertrages beträgt
13 Monate und endet im April 2014. Die deutliche
Tarifanhebung im Osten soll in mehreren
Stufen bis 2022 eine vollständige Angleichung
des Tarifniveaus in Ost und West
sicherstellen. Beim Mindestlohn für ungelernte
Bauarbeiter wird die Angleichung bereits
im Jahr 2017 bei einem Stundenlohn von
11,30 Euro erreicht sein. Im nächsten Jahr
wird die Verhandlungsführung der Arbeitgeber
beim Hauptverband liegen.
Der Der Mindestlohntarifvertrag muss muss noch für noch allgemeinverbindlich für allgemeinverbindlich erklärt werden. erklärt werden.
West (in Euro) Berlin (in Euro) Ost (in Euro)
1 2 1 2 1 2
bis 31. Dezember 2013 11,05 13,70 11,05 13,55 10,25 ./.
neu: ab 1. Januar 2014 11,10 13,95 11,10 13,80 10,50 ./.
ab 1. Januar 2015 11,15 14,20 11,15 14,05 10,75 ./.
ab 1. Januar 2016 11,25 14,45 11,25 14,30 11,05 ./.
ab 1. Januar 2017 11,30 14,70 11,30 14,55 11,30 ./.

2. AUSSENWIRTSCHAFTSTAG ARCHITEKTUR, PLANEN UND BAUEN /11
2. AUSSENWIRTSCHAFTSTAG ARCHITEKTUR, PLANEN UND BAUEN
„Globale Herausforderung Urbanität“
»
Eimert Los, Vorsitzender des Lenkungskreises
„Internationales Bauen“ des
Hauptverbandes, sieht die Unternehmer
im Ausland gut aufgestellt
„Das Geschäft der deutschen Bauindustrie
im Ausland ist lokal. Das stellt die Unternehmen
vor Ort vor große Herausforderungen,
für die wir bestens aufgestellt sind.“ Dies
erklärte Eimar Los, Vorsitzender des Außenwirtschaftsausschusses
des Hauptverbandes,
zum Auftakt des 2. Außenwirtschaftstags
Architektur, Planen und Bauen am 19. Februar
im Auswärtigen Amt in Berlin, der unter dem
Motto „Globale Herausforderung Urbanität“
stand. Los weiter: „Die Marktkenntnis entscheidet
über den Erfolg des Projekts. Dabei
profitieren die deutschen Bauindustrieunternehmen
von ihrer jahrzehntelangen Erfahrung
und ihrer weltweit anerkannten Ingenieurkompetenz.“
Außenminister Dr. Guido
Westerwelle wies in seinem Grußwort vor
rund 450 Teilnehmern auf die vielfältigen
Marktchancen des deutschen Auslandsbaus
hin. Immer mehr Menschen würden in Städten
leben, die es zu entwickeln gelte. Insbesondere
die Versorgungsinfrastruktur stelle eine
enorme Bauaufgabe dar, die es zu bewältigen
gelte.
lem in Schwellenländern nur schwer zu realisieren
sei. Zudem forderte er die Planer auf,
verstärkt den Lebenszyklusgedanken umzusetzen.
In Anbetracht von immer knapper
werdenden Ressourcen könne dies ein Wettbewerbsvorteil
deutschen Planens und Bauens
sein.
Das Auswärtige Amt richtete zusammen mit
den Spitzenverbänden der Bauwirtschaft bereits
zum zweiten Mal das Netzwerktreffen
exportorientierter Unternehmen und Freiberufler
der Baubranche mit Vertretern der
Politik und Diplomatie aus. Die Veranstaltung
wird auch vom Bundesministerium für
Wirtschaft und Technologie, dem Bundesministerium
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
sowie der Germany Trade and Invest
– Gesellschaft für Außenwirtschaft und
Standortmarketing mbH unterstützt.
Das Auswärtige Amt bietet durch seine 220
Auslandsvertretungen weltweit Unterstützung
für deutsche Unternehmen an. Die
Gelegenheit zum Austausch mit den diplomatischen
Vertretungen im Ausland haben
deutsche Unternehmen im Rahmen des traditionellen
Wirtschaftstages der Botschafterkonferenz
am 27. August 2013 im Auswärtigen
Amt in Berlin. Einladung und Programm
werden demnächst über den Hauptverband
versendet.
Dr. Roland Gärber, Bilfinger Construction
GmbH, stellv. Vorsitzender im Technischen
Ausschuss, erläuterte die Erfolgsfaktoren für
Bauprojekte im Ausland und forderte von
der Planung, Auslandsprojekte an die Verhältnisse
vor Ort anzupassen und mit einfachen
Mitteln zu arbeiten. Dies gelte besonders
für die technische Gebäudeausstattung,
die oftmals zu komplex sei und daher vor al-
» Dr. Roland Gärber, stellv. Vorsitzender im Technischen Ausschuss, sieht die Stärke des
deutschen Auslandsbaus in seiner Flexibilität vor Ort

BAUMA GIBT BRANCHE AUFWIND IN TURBULENTEN ZEITEN:
Bauma 2013 – Bauindustrie behauptet Spitzenstellung
im internationalen Geschäft
Trotz schwieriger weltwirtschaftlicher Rahmenbedingungen
konnte die deutsche Bauindustrie
ihre Position im internationalen
Geschäft behaupten. Mit einer Bauleistung
von rund 30 Milliarden Euro nimmt sie
gemeinsam mit der französischen Bauindustrie
eine Spitzenstellung auf dem Weltbaumarkt
ein. Darauf wies der Präsident des
Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie,
Prof. Dipl.-Kfm. Thomas Bauer, bei einer
gemeinsamen Pressekonferenz mit dem Verband
Deutscher Maschinen- und Anlagenbau
(VDMA) zum Auftakt der Baumaschinenmesse
Bauma in München hin. „Die
deutsche Bauindustrie erwartet vor dem
Hintergrund einer günstigen Prognose der
Wirtschaftsforschungsinstitute für die Weltkonjunktur
im laufenden Jahr sowie für 2014
einen weiteren Anstieg des Auslandsbaugeschäfts“,
erklärte Bauer.
Gute Marktchancen für deutsche Bauunternehmen
sieht Bauer weltweit vor allem im
Bereich der Infrastruktur. „Zum einen gibt
es in den industrialisierten Ländern hohe
Nachholbedarfe im Bereich der Verkehrsinfrastruktur.
Besonders die USA haben in den
zurückliegenden Jahrzehnten ihr Straßenund
Schienennetz vernachlässigt und müssen
investieren, um international wettbewerbsfähig
zu bleiben.“ Aber auch in Osteuropa,
vornehmlich Russland und Polen, sei der
Bedarf an Ertüchtigung der Infrastruktur
nach wie vor groß. Allerdings seien die politischen
Rahmenbedingungen in diesen
Ländern zurzeit schwierig und Investments
deshalb nicht einfach.
Zum anderen erfordere das Bevölkerungswachstum
in den Schwellenländern neben
dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur auch
die Schaffung von innerstädtischem Wohnraum.
„Vor allem im pazifisch-asiatischen
Raum werden wir ein enormes Wachstum
der Städte sehen. In Indien, China, Malaysia,
aber auch in Indonesien – dem Partnerland
der Bauma – drängen die Menschen zunehmend
in die Städte und verlangen nach höheren
Standards im Bereich der Versorgungsund
Entsorgungsinfrastrukturen sowie einem
verbesserten Klima- und Umweltschutz. Hier
Die Veranstalter ziehen ein durchweg positives
Fazit: Die internationale Baumaschinenausstellung
Bauma auf dem Münchner Messegelände
verzeichnete rund 530.000 Besucher
aus über 200 Ländern. Damit stellte die
Messe nach den Bestmarken bei der Ausstellerzahl
und der Fläche auch bei den Besuchern
einen neuen Rekord auf. „Dies tut
unserer Branche in diesen doch turbulenten
Zeiten gut und wird ihr sicherlich Aufwind
geben“, sagt Johann Sailer, Vorsitzender des
Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen
im VDMA und Präsident des Europäischen
Baumaschinenverbandes CECE.
Internationaler Besucheranteil
hoch wie nie
Klaus Dittrich, Vorsitzender der Geschäftsführung
der Messe München, ist mehr als
zufrieden: „Unsere Aussteller waren von der
Qualität und Internationalität der Besucher
begeistert. Es wurden gute Geschäfte gemacht.
Mit mehr als 200.000 Besuchern aus
dem Ausland lag die Zahl internationaler
Gäste so hoch wie nie zuvor. Der Zuspruch
dieses Jahr war einfach überwältigend.“
Die Top-Ten-Besucherländer waren Deutschland,
Österreich, Schweiz, Italien, die Russische
Föderation, Frankreich, die Niederlande,
Großbritannien, Schweden und Polen. Das
Bauma-Partnerland Indonesien war mit einer
hochrangigen politischen Delegation und
gut 800 Besuchern ebenfalls stark vertreten.

BERICHTERSTATTUNG ÜBER DIE BAUMA /13
Darren Jacklin/Messe München GmbH
»
Bauma 2013 Eröffnungsrundgang
mit Bundesbauminister Ramsauer (2. v. l.)
und Bauindustriepräsident Bauer (l.)
ergeben sich gute Chancen, da die deutsche
Bauindustrie über das entsprechende technische
Know-how in diesem Bereich verfügt“,
erläuterte Bauer.
Allerdings sähen sich deutsche Bauindustrieunternehmen
in vielen Schwellenländern
zahlreichen Hürden wie überbordender Bürokratie
und instabilen politischen Verhältnissen
gegenüber. „Zur Abfederung des risikoreichen
Auslandsbaugeschäfts wünschen wir
uns mehr Flexibilität bei der Vergabe von
Hermes-Deckungen an Tochter- und Beteiligungsgesellschaften
und – aufgrund des lokalen
Charakters des Baugeschäfts – die Einbeziehung
örtlicher Kosten sowie den Abbau
von Wettbewerbsverzerrungen. Dies könnte
durch die Modernisierung des deutschen
Exportkreditversicherungssystems erreicht
werden“, so Bauer weiter.
Darüber hinaus kritisierte Bauer, dass es
insbesondere in China an einem geregelten
Die Anteile im dt. Auslandsbau im Jahr 2011:
Auftragseingang Bauleistung
Australien 53,0 % 55,0 %
Nordamerika 26,0 % 23,0 %
Europa 12,5 % 14,5 %
Asien 4,0 % 4,5 %
Afrika 2,5 % 1,5 %
Lateinamerika 2,0 % 1,5 %
» Bauma – Innovationspreise belegen die hohe Leistungsfähigkeit der Baumaschinenindustrie –
mehr Informationen unter www.bauma-innovationspreis.de
Messe München GmbH

BERICHTERSTATTUNG ÜBER DIE BAUMA
Fortsetzung von Seite 13
Marktzugang fehle. Während China seinen
Markt für ausländische Bauunternehmen
quasi geschlossen habe, drängten die Chinesen
ihrerseits auf die europäischen Märkte.
„Zwar ist der Versuch eines Konzerns, ein
Straßenbauprojekt in Polen zu übernehmen,
gescheitert; wir müssen jedoch davon ausgehen,
dass erneut chinesische Bauunternehmen
auf dem EU-Markt tätig werden
wollen“, warnte Bauer.
Deutsche Bauindustrieunternehmen gehören
gemeinsam mit französischen zu den
umsatzstärksten internationalen Bauunternehmen.
Während die französischen Bauunternehmen
überwiegend in Europa (58
Prozent) tätig werden, sind deutsche Bauunternehmen
in Nordamerika und Australien
sehr stark vertreten (85 Prozent).
Innovationspreise Bauma
Dass die Bauma der internationale Dreh- und
Angelpunkt für zukunftsweisende Entwicklungen
der Bau-, Baustoff- und Bergbaumaschinenbranche
ist, zeigte einmal mehr die
Verleihung des Bauma-Innovationspreises
in München. Von 156 Wettbewerbsanträgen
aus dem In- und Ausland hatten es 15 Weltneuheiten
in die Endausscheidung geschafft.
Die Sieger-Innovationen in den fünf Kategorien
sind:
1. „ Pipe Express“ von Herrenknecht in der
Kategorie „Maschine“
2. „ AutoPilot Field Rover“ von Wirtgen in
der Kategorie „Komponente“
3. „ Gezeitenturbine-Monopfahl“ von Bauer
Spezialtiefbau und „Windradbau mit
Turmdrehkran“ von Max Bögl in der
Kategorie „Bauverfahren/Bauwerk“
4. „ Online Grain Size Analyzer“ der Technischen
Universität Clausthal in der
Kategorie „Forschung“
5. „ Schreit-Mobilbagger2013“ der Kaiser
AG Fahrzeugwerk in der Kategorie
„Design“
Den Laudatoren zufolge erfüllen diese sechs
Sieger-Innovationen in besonderem Maße
die Kriterien, nach denen die Fachjury die
Bewerbungen beurteilt hatte: eine besondere
Zukunftsfähigkeit, praktische Anwendbarkeit,
Beitrag zum Umweltschutz und zur
Humanisierung der Arbeitswelt sowie Wirtschaftlichkeit
und Leistungsfähigkeit bei
gleichzeitiger Energie- und Kosteneffizienz.
Dr. Thomas Lindner, Präsident des VDMA,
wertete die Veranstaltung auch als Beleg für
die Innovationskraft des deutschen Maschinenbaus.
Sie spiegele die Leistungsfähigkeit
der gesamten Branche wider. Mit der Auslobung
und Verleihung des Bauma-Innovationspreises
würdige und belohne man die
Anstrengungen der Bauma-Aussteller undder
Bauunternehmen, sich im internationalen
Wettbewerb zu engagieren.
Der Innovationspreis wurde 2013 zum zehnten
Mal verliehen. Der Wettbewerb ist ein gemeinschaftliches
Projekt von VDMA, Hauptverband,
Zentralverband des deutschen
Baugewerbes, Bundesverband Baustoffe –
Steine und Erden und der Bauma.
Weitere Informationen zu allen nominierten
Innovationen gibt es unter
www.bauma-innovationspreis.de.
1. „Pipe Express“ von Herrenknecht
3. „Gezeitenturbine-Monopfahl“ von Bauer
Spezialtiefbau und „Windradbau mit Turmdrehkran“
von Max Bögl
4. „Online Grain Size Analyzer“ der Technischen
Universität Clausthal
2. „AutoPilot Field Rover“ von Wirtgen
5. „Schreit-Mobilbagger2013“ der Kaiser AG
Fahrzeugwerk

VERBANDSINFORMATIONEN /15
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© Bauhaus Weiterbildungsakademie Weimar e. V./ Michael Miltzow, Weimar; 2013
13. BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHES SYMPOSIUM-BAU IN WEIMAR:
Bauer: Bauindustrie trägt zu
einer nachhaltigen und effizienten
Infrastruktur bei
„Es muss wieder eine ‚Kultur des Vertrauens‘
entwickelt und die ‚Kultur des Gegeneinanders‘
überwunden werden. So kann die
Akzeptanz für öffentliche Bauprojekte gesteigert
und eine reibungslose Umsetzung
gesichert werden. Gerade im Rahmen bereits
bewährter Partnerschaftsmodelle wie
Partnering und ÖPP sehen wir hierfür Potenziale.“
Zu diesem Ergebnis kam der Präsident
des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie,
Prof. Dipl.-Kfm. Thomas Bauer, in seiner
Eröffnungsrede zum 13. Betriebswirtschaftlichen
Symposium-Bau in Weimar.
In Deutschland sei die Debatte über die
Zukunftsfähigkeit und Sicherung einer leistungsstarken
Infrastruktur viel zu lange
„nur stiefmütterlich“ behandelt worden. Der
Status quo fordere jedoch regelrecht eine
öffentliche Debatte darüber, dem Investitionsstau
zu begegnen, Akzeptanz in der
Öffentlichkeit zu steigern, die Infrastrukturfinanzierung
zu sichern und Umsetzungsprobleme
zu beheben, so Bauer.
Zur Akzeptanzsteigerung fordert Bauer die
Politik auf, Bürgerbeteiligung u. a. im Rahmen
von Planungsdialogen und Mediationsverfahren
bereits in der Frühphase öffentlicher
Projekte zu fördern. Hierzu gehöre auch mehr
»
Will Kultur des Vertrauens wiederbeleben.
Bauindustriepräsident
Prof. Dipl.-Kfm. Thomas Bauer
Verfahrenstransparenz. Bauer betonte jedoch,
dass die demokratischen Entscheidungswege
eingehalten werden müssen. Nicht immer lasse
sich ein Konsens unter allen Beteiligten erreichen:
„In solchen Situationen müssen die
gewählten Abgeordneten entscheiden und
hierfür auch den nötigen Mut aufbringen.“
Zur Sicherstellung der notwendigen Finanzierung
plädierte Bauer dafür, die Verkehrswegefinanzierung
von der Haushalts- auf die
Nutzerfinanzierung umzustellen. Hierzu gehöre
kurzfristig der Abschluss einer Finanzierungsvereinbarung
zwischen Bund und VIFG
sowie die Kreditfähigkeit der VIFG, mittelfristig
die Ausweitung der Lkw-Maut auf Fahrzeuge
über 7,5 Tonnen und eine Vignette für
leichte Lkw und Pkw, langfristig ggf. auch die
Einführung einer streckenbezogenen Maut.
Die Umsetzungsprobleme öffentlicher Bauvorhaben
könnten u. a. durch eine intensivere
Projektvorbereitung sowie bessere Verzahnung
von Planen und Bauen vermieden
werden. „Die Deutsche Bauindustrie ist mit ihrer
Projektmanagementkompetenz ein wichtiger
Partner“, so Bauer. Zudem hob er hervor,
dass sich die Bauindustrie vor diesem Hintergrund
dafür einsetze, Partnering und ÖPP stärker
zu nutzen.
DEUTSCHE BAUINDUSTRIE
BEGRÜSST BRANCHENLÖSUNG:
„Gefahrstoffkommunikation
in
der Lieferkette“
„Bislang war der Umgang mit Baumaterialien,
die Gefahrstoffe enthalten, für die Bauunternehmen
mit großem bürokratischem
Aufwand verbunden. Wir begrüßen die jetzt
gefundene Branchenlösung, nach der die
Weitergabe der Sicherheitsdatenblätter an die
Bauunternehmen, wie sie die Europäische
Chemikalienverordnung REACH vorsieht, nun
über einen zentralen Datenpool erfolgt und
die zehnjährige Archivierungspflicht in den
Unternehmen entfällt.“ Mit diesen Worten
kommentierte der Vorsitzende des Umweltausschusses
des Hauptverbandes der Deutschen
Bauindustrie, Dipl.-Geol. Thomas
Paetzold, die Einigung eines Bündnisses,
bestehend aus dem Hauptverband der Deutschen
Bauindustrie, dem Zentralverband
des Deutschen Baugewerbes, Verbänden der
Hersteller und Händler sowie der Industriegewerkschaft
Bauen-Agrar-Umwelt und der
Berufsgenossenschaften, auf eine Branchenlösung
zur „Gefahrstoff-Kommunikation in
der Lieferkette“.
Hersteller und Lieferanten von Bauprodukten
mit Gefahrstoffen mussten bisher spätestens
bei der Lieferung ihren gewerblichen Abnehmern
ein Sicherheitsdatenblatt aushändigen.
Dieses musste in den Unternehmen zehn
Jahre lang aufbewahrt werden: „Man kann
sich leicht vorstellen, welche Herausforderungen
hier an Bauunternehmen gestellt
wurden, wenn auf Großbaustellen Hunderte
von Produkten verarbeitet werden“, erläuterte
Paetzold. Der Datenpool der BG-Bau soll zum
1. Januar 2014 zur Verfügung stehen.

VERBANDSINFORMATIONEN /17
BMVBS
»
Expertenkommission für Großprojekte u. a.
mit Enak Ferlemann, MdB, Parlamentarischer
Staatssekretär beim BMVBS, Bundesbauminister
Dr. Peter Ramsauer, Dr. Rüdiger
Grube, Vorsitzender des Vorstandes der
Deutschen Bahn AG, Dr. Andreas Mattner,
Präsident des Zentralen Immobilienausschusses,
Prof. Dipl.-Kfm. Thomas Bauer,
Bauindustriepräsident (v. l.)
Bauindustrie begrüßt Einsetzung der
Reformkommission für Großprojekte
„Früher hat der Bau im Zentrum der Planung
gestanden und die Technik des Gebäudes sich
den Vorgaben angepasst. Heute sind Großprojekte
komplexe Systeme mit vielen Schnittstellen.
Aufgabe der Reformkommission ist
es, volkswirtschaftlichen Schaden und Gefahren
für die internationale Wettbewerbsfähigkeit
der deutschen Bauindustrie abzuwenden.“
Dies erklärte Prof. Dipl.-Kfm. Thomas
Bauer, Präsident des Hauptverbandes, bei der
Auftaktsitzung der Reformkommission für
Großprojekte, die Bundesbauminister Dr. Peter
Ramsauer einberufen hatte, in Berlin.
Zuvor hatte der Hauptverband bereits einen
gesamtheitlichen Ansatz bei Großprojekten
angemahnt. Von der Projektidee bis zur Inbetriebnahme
sollte der gesamte Bauprozess
durchleuchtet werden. Auch die Rahmenbedingungen
des Vergabe-, Haushalts- und Zuwendungsrechts
gehörten auf den Prüfstand,
hieß es. Zudem müsse man mehr Transparenz,
mehr Kostensicherheit und Termintreue
ins System bringen, um das Vertrauen
der Bevölkerung zurückzugewinnen und die
Akzeptanz von Großprojekten wiederherzustellen.
Für die Bauwirtschaft würde sich daraus die
große Chance ergeben, dass längst erkannte
Fehlentwicklungen insbesondere im Planungs-,
im Vergabe- und im Haushaltsrecht
endlich „angepackt“ würden. Für Auftraggeber
und Auftragnehmer sei es von beiderseitigem
Vorteil, wenn Systemschwächen
wie die mangelnde Abstimmung von
Planen und Bauen, die unzureichende Projektvorbereitung
und die Vergabe an den
„Billigsten“ überwunden werden könnten.
Der Verband forderte, Vorbehalte gegenüber
Partnerschaftsmodellen zu überwinden
und Partnering- und ÖPP-Modellen eine faire
Chance zu geben. Alle Mitglieder der Kommission
finden Sie hier:
http://alturl.com/ciby5
BUNDESFACHABTEILUNG STRASSENBAU:
Finanzplanung für 2013 deckt Bedarf nicht
„Insgesamt reichen die Investitionen im
Straßenbau nicht aus, wir fahren die Straßen
und Brückenbauwerke auf Verschleiß,
dies zeigte sich unlängst mit der Sperrung an
der Rheinbrücke der BAB A 1 bei Leverkusen
für Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von
mehr als 3,5 Tonnen. Ein volkswirtschaftlicher
Schaden von rund 100 Millionen Euro
ist durch die Sperrung entstanden. Dies ist
nur ein Beispiel aus einer endlosen Reihe
von Bauwerken, die für den Sanierungsstau
in Deutschland stehen“, erklärte der Vorsitzende
der Bundesfachabteilung Straßenbau
des Hauptverbandes, Dr.-Ing. Walter Fleischer,
auf der Delegiertenversammlung der BFA
Straßenbau am 7. Mai in Berlin. Die Bundesfernstraßeninvestitionen
von rund 5,4 Milliarden
Euro 2013 deckten nicht den Finanzbedarf,
der geschätzte reale Investitionsbedarf
läge bei über acht Milliarden Euro. Würde der
Nachholbedarf bzw. Investitionsrückstände
hinzugerechnet, ergäbe sich ein Investitionsbedarf
von über zwölf Milliarden Euro. Zukünftig
gelte es, mehr in die Erhaltung zu
investieren – allerdings ohne die Finanzausstattung
für die Bedarfsplanmaßnahmen
für bereits laufende Baumaßnahmen zu beschneiden,
forderte Fleischer.

9. BAUFORUM DES TSCHECHISCHEN BAUVERBANDES:
Konjunkturprogramme haben
Bauwirtschaft in Deutschland gestützt
Auf Einladung des Präsidenten des tschechischen
Bauverbands SPS, Václav Matyáš, berichtete
der Hauptgeschäftsführer des Hauptverbands,
RA Michael Knipper, anlässlich
des tschechischen Bauforums vor rund 250
Vertretern aus Politik und Wirtschaft über
die in Deutschland gesammelten Erfahrungen
mit den Konjunkturprogrammen für die
Bauwirtschaft. Da sich die tschechische Bauwirtschaft
aktuell in einer Strukturkrise befindet,
zeigte sich der SPS interessiert an der
rückblickenden Bewertung der Wirksamkeit
» Hauptgeschäftsführer RA Michael Knipper in Prag: „Konjunkturprogramme haben
Bauwirtschaft in der Krise gestützt“
KREISLAUFWIRTSCHAFTSTRÄGER BAU:
Monitoring-Bericht übergeben
„Die deutsche Bauwirtschaft hat ihre Erfolgsgeschichte
fortgeschrieben und erneut die ehrgeizigen
europäischen Verwertungsziele ab 2020
weit übertroffen. Damit leistet sie einen bedeutenden
Beitrag zur Ressourcenschonung und
zur effizienten Ressourcennutzung“, erklärte
Rainer Bomba, Staatssekretär im Bundesministerium
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung,
bei der Entgegennahme des Monitoring-
Berichts „Mineralische Bauabfälle“ in Berlin.
„Von den angefallenen 186,5 Millionen Tonnen
mineralischer Bauabfälle wurden rund
92 Prozent bzw. 171 Millionen Tonnen einer
umweltverträglichen Verwertung zugeführt.
Die höchste Verwertungsquote wurde
» Der Staatssekretär im BMVBS, Rainer Bomba (m.), lobt die Bauwirtschaft für ihre Erfolge
beim Ressourcenschutz
Heckmann Blue Events
von staatlichen Stimulierungsmaßnahmen
durch den Hauptverband. Neben Tschechien
und Deutschland wurde auch die aktuelle
Situation auf den Baumärkten in Spanien, in
der EU insgesamt und in den USA beleuchtet.
Knipper machte deutlich, dass die Konjunkturprogramme
I und II die deutsche Bauwirtschaft
in der schweren Wirtschaftskrise
gestützt hätten. Durch diese seien 2009 die
Bauinvestitionen mit real 3,2 Prozent deutlich
geringer zurückgegangen als das Bruttoinlandsprodukt
mit –5,1 Prozent. Zudem
habe die Beschäftigung im Baugewerbe stabilisiert
werden können.
2010 hätten in Deutschland – entgegen dem
europaweiten Trend – die Bauinvestitionen
sogar um real 3,2 Prozent zugelegt, die Zahl
der Beschäftigten im Baugewerbe sei um
1,2 Prozent gewachsen. 2011 sei es sogar zu
einem Wachstum der Bauinvestitionen von
5,8 Prozent gekommen, was allerdings nur
noch teilweise auf die Konjunkturprogramme
zurückzuführen gewesen sei.
mit 98,6 Prozent beim Straßenaufbruch erreicht.
Hier haben die Unternehmen mit Erfolg
in innovative Gewinnungs- und Recyclingtechnologien
investiert“, begründet
RA Michael Knipper, Hauptgeschäftsführer
des Hauptverbandes, die aktuellen Verwertungserfolge.
„Ihre Einsatzgebiete finden
Ersatzbaustoffe hauptsächlich im Straßen-,
Erd- und Tiefbau, während Bodenmaterial
im Wesentlichen zur Verfüllung von Abgrabungen
im Zuge von Rekultivierungsmaßnahmen
eingesetzt wird.“
Seit 1996 veröffentlicht die Initiative Kreislaufwirtschaft
Bau, ein Verbund der deutschen
Bauwirtschaft, regelmäßig Monitoring-
Berichte mit den Daten zum Aufkommen
und zum Verbleib mineralischer Bauabfälle.
Der aktuelle Bericht basiert auf den amtlichen
Daten des Jahres 2010.
Insgesamt sieben Verbände des Bauhauptgewerbes
und der Baustoffindustrie repräsentieren
den Kreislaufwirtschaftsträger Bau.

VERBANDSINFORMATIONEN /19
BUNDESFACHABTEILUNG
AKUSTIK- UND TROCKENBAU:
Weiterentwicklung
der Ausbaubranche
diskutiert
» „Mehr Erfolg durch offene Kommunikation“ forderte Thomas Töpfer, Vorsitzender des
Arbeitskreises Öffentlich Private Partnerschaften in Frankfurt am Main
12. JAHRESTAGUNG PPP IN FRANKFURT AM MAIN:
Töpfer ruft zu mehr Kommunikation
aller ÖPP-Beteiligten auf
Thomas Töpfer forderte in seiner Eröffnungsrede
zur 12. Jahrestagung PPP in Frankfurt
am Main eine offenere Kommunikation sowie
die Richtigstellung von ÖPP-Kritiken durch alle
ÖPP-Beteiligten. Vor über 500 Teilnehmern
erklärte er: „Das Motto muss heißen: Mehr Erfolg
durch eine offenere Kommunikation –
Projekterfolge stärker kommunizieren. Nur so
kann die Kritik von Teilen der Gewerkschaften,
der Politik und Nichtregierungsorganisationen
entkräftet und die Akzeptanz von ÖPP wieder
erhöht werden.“ Dies könne auch zu einer Wiederbelebung
des deutschen ÖPP-Markts führen.
Vor dem Hintergrund eines enormen Investitionsbedarfs
bei gleichzeitig knappen öffentlichen
Mitteln ist es für Töpfer unverständlich,
dass ÖPP-Kritiker durch ihre ideologische Blockadehaltung
und Desinformationen sogar
den „Stillstand der Infrastrukturmodernisierung
in Kauf“ nähmen. Dabei seien die vielen
positiven Erfahrungen, die hohe Auftraggeberund
Nutzerzufriedenheit sowie die überdurchschnittlich
hohe Kosten- und Terminsicherheit
Belege für die Praxistauglichkeit von ÖPP.
© Convent Kongresse GmbH
Töpfer warnte davor, dass sich die bauindustriellen
Unternehmen bei einem weiterhin
rückläufigen Deal-Flow aus dem deutschen
Markt zurückziehen würden. Für die öffentliche
Hand bedeute dies, dass sie die möglichen
Effizienzpotenziale mangels Wettbewerb am
Markt nicht mehr abrufen könnten. Hierdurch
entstünde ein nicht unerheblicher volkswirtschaftlicher
Schaden. Um die vielen positiven
Erfahrungen auch valide belegen zu können,
müsse endlich eine Evaluierung aller ÖPP-
Projekte erfolgen: „Hier sehen wir insbesondere
die ÖPP Deutschland AG in der Pflicht.“
Zur Steigerung der Akzeptanz müsse zudem
die Transparenz im ÖPP-Verfahren weiter erhöht
und der gesamte ÖPP-Prozess durch den
öffentlichen Auftraggeber kommunikativ begleitet
werden. Als Grundlage hierfür nannte
Töpfer die Transparenzleitlinien der Deutschen
Bauindustrie, die es in einem verbindlichen
Transparenzleitfaden weiterzuentwickeln gelte.
Als weiterer Redner bemerkte der Staatssekretär
im Bundesfinanzministerium, Werner
Gatzer, dass er weiterhin große Sympathie für
ÖPP habe: „Zwar liegt die Entwicklung von
ÖPP hinter meinen Wünschen zurück; ÖPP
hat trotzdem eine Zukunft“. Positive Worte
fand auch die hessische Finanzstaatssekretärin
Prof. Dr. Luise Hölscher. Alle ÖPP-Beschaffungen
des Landes hätten sich aufgrund
der hohen Termin- und Kostensicherheit sowie
der hohen Nutzerzufriedenheit gelohnt.
Neueste Entwicklungen im Bereich des „trockenen
Innenausbaus“ sowie insgesamt die
Weiterentwicklung der Branche standen
im Mittelpunkt der Jahreshauptversammlung
der BFA Akustik- und Trockenbau am
26. April in Budapest. Darüber hinaus votierten
die Mitglieder in die Umbenennung
der BFA entsprechend dem erweiterten Leistungsspektrum
im Ausbau und Trockenbau.
Der diesjährige Partner der BFA, die WeGo
Systembaustoffe GmbH, eine der führenden
Fachhandelsketten im Ausbaubereich, hatte
in die ungarische Hauptstadt eingeladen. Über
120 Teilnehmer waren der Einladung gefolgt.
Neben dem Vorstandsbericht über aktuelle
Normungsprojekte und den Fortgang des betreuten
Forschungsvorhabens „Bauteilkatalog“
im Bereich Schallschutz erfolgten darüber hinaus
Ergebnisberichte der BFA-Arbeitskreise
„Ausbildung“ zur praxisnahen Anpassung der
überbetrieblichen Ausbildung, VOB/C zur
laufenden Überarbeitung der ATV DIN 18340
„Trockenbauarbeiten“ sowie die Erörterung von
Auswirkungen des diesjährigen Tarifergebnisses
auf den Sonderlohnbereich Trockenbau.
Der Vorstand konnte zum Abschluss ein
positives Fazit ziehen. Die Jahreshauptversammlung
der BFA Akustik- und Trockenbau
erfreute sich erneut wachsenden
Unternehmerzuspruches.

VERBANDSINFORMATIONEN
»
Patrice Dresse (Belgien), Claudio Rangone (Italien), Xavier Bezançon (Generalsekretär,
Frankreich), Giuseppe Zamberletti (scheidender Präsident, Italien), Renaud Bentegeat (neuer
Präsident FORUM, Frankreich), Sebastian Richter (Hauptverband), Alain Jaffré (Frankreich),
Bernard Huvelin (Frankreich), Arne Skjelle (Norwegen), Silke Hoebeek (Belgien) (v. l.)
BÜRO BRÜSSEL:
FORUM-Präsident bemängelt Intransparenz beim
Trilogverfahren zum Vergaberecht
Renaud Bentegeat, Präsident der Vereinigung
europäischer Generalunternehmer (FORUM)
und Vorstandsmitglied des französischen
Bauunternehmens CFE Belgique, bemängelte
nach seiner Wahl als Nachfolger des Italieners
Giuseppe Zamberletti im FORUM-Präsidentenamt
am 5. April in Brüssel, dass legislative
Entscheidungsfindungen beim Trilogverfahren
immer intransparenter würden. Beispiel
hierfür sei das laufende Verfahren zur Modernisierung
des Vergaberechts.
Zwar habe sich das Europäische Parlament
dafür stark gemacht, dass der Auftraggeber
selbst entscheiden könne, ob Aufträge in
Lose zu teilen oder – je nach Projekt und
Kapazität des Auftraggebers – in eine Hand
zu vergeben seien. Bei der sogenannten
„In-house-Vergabe“ sei jedoch noch Nachbesserung
anzumahnen, allein schon, um nicht
Vorschriften zu erlassen, die mit europäischer
Rechtsprechung nicht vereinbar seien.
Xavier Bezançon, Generalsekretär des FORUM,
würdigte die Verdienste des bisherigen Präsidenten
Zamberletti und versicherte dem
Nachfolger Bentegeat jede Unterstützung zu.
Das FORUM ist ein freier Verbund von Verbänden
aus Frankreich, Italien, Spanien, Belgien,
Deutschland und Norwegen und hat
sich zum Ziel gesetzt, konzentriert wichtige
baurelevante Themen bei der Kommission,
dem Parlament und dem Rat zu platzieren.
Die Mehrheit der vertretenen Unternehmen
sind nicht große börsennotierte Aktiengesellschaften,
sondern vielmehr größere Mittelständler
und Familienunternehmen.
MITTELSTANDSAUSSCHUSS:
Grüne plädieren für Vermögensabgabe
Rede und Antwort stand der mittelstandspolitische
Sprecher der Bundestagsfraktion
Bündnis90/Die Grünen, Dr. Thomas Gambke,
den Mitgliedern des Mittelstandsausschusses
des Hauptverbandes am 23. April in Berlin.
Gambke verteidigte die Forderung der
Grünen nach der Einführung einer Vermögensabgabe.
Aufgrund der zunehmenden
Ungleichgewichte in der Vermögensverteilung
in Deutschland käme man nicht daran
vorbei, stärker auf Vermögen zurückzugreifen,
um die öffentlichen Verschuldung
zurückfahren zu können. Im Verkehrsbereich
bekannte sich Gambke zum Vorrang
für Investitionen in die Schiene, während
man sich beim Straßenbau auf den Erhalt
beschränken müsse. Seine Unterstützung
versprach Gambke bei der Umsetzung der
europäischen Richtlinie zur Bekämpfung
des Zahlungsverzugs im Geschäftsverkehr,
die die Zahlungsbedingungen gerade für
mittelständische Bauunternehmen zu verschlechtern
droht. Zuvor wurden Dr. Veit
Walthelm als Vorsitzender sowie Dipl.-
Kfm. Rainer Matzkus und Dipl.-Ing. Michael
Philipp als stellvertretende Vorsitzende für
weitere zwei Jahre im Amt bestätigt.

LÄNDERSPIEGEL /21
BADEN-WÜRTTEMBERG
Alle Fotos: Bauwirtschaft Baden-Württemberg
» Mit dem Info-Bus auf Tour. Bauwirtschaft Baden-Württemberg startet breit angelegte Recruiting-Kampagne.
„BAU – DEIN DING“ –
Neue Nachwuchskampagne gestartet
Um dem Fachkräftemangel entgegenzutreten,
startete die Bauwirtschaft Baden-Württemberg
eine breit angelegte Nachwuchskampagne
unter dem Motto „Bau – Dein
Ding“. Mit dieser Kampagne will die badenwürttembergische
Bauwirtschaft in diesem
Jahr und in den kommenden Jahren gezielt
und öffentlichkeitswirksam um die besten
jungen Köpfe im Land werben.
Die Kampagne enthält unterschiedliche Elemente.
Witzig und offensiv werden die Ju-
gendlichen auf allen „Kanälen“ angesprochen,
auf denen sie ohnehin unterwegs
sind – im Internet, auf mobilen Webseiten,
in Facebook, aber auch durch Außenwerbung
und direkt vor Ort an Schulen und auf
Berufsmessen. Zielgruppe sind insbesondere
Schüler ab der 7. Klasse, die in Baden-Württemberg
eine Haupt-, Werkreal- oder Realschule
besuchen. Außerdem möchte man
mit der Werbeinitiative Multiplikatoren wie
Eltern, Lehrer und Berufsberater erreichen,
um die Ausbildungs-, und Karrieremöglichkeiten
sowie die Zukunftsperspektiven zu
kommunizieren.
20 verschiedene Berufe werden auf dem
Bau ausgebildet – vom klassischen Maurer,
Zimmerer und Straßenbauer bis hin zum
Baugeräteführer oder Spezialtiefbauer. Hinzu
kommen zahlreiche Weiterbildungsmöglichkeiten
und Studienangebote, etwa im
Bereich Bauingenieurwesen. Sämtliche Bauberufe
stehen auch für Mädchen offen. Derzeit
gibt es in der baden-württembergischen
Bauwirtschaft knapp 6.000 Auszubildende.
Trotz der nach wie vor hohen Ausbildungsbereitschaft
der Betriebe wird es jedoch immer
schwieriger, ausbildungsfähige Jugendliche für
eine Lehre am Bau zu gewinnen. Die Ausbildungszahlen
im 1. Lehrjahr sind 2012 um 7
Prozent zurückgegangen und liegen zurzeit
bei 1.691. Ein Grund mehr, kräftig die Werbetrommel
zu rühren, so der Verband.
Weitere Auskünfte zur aktuellen Kampagne
erhält man bei der Bauwirtschaft Baden-
Württemberg e.V. unter
info@bauwirtschaft-bw.de oder
www.bau-dein-ding.de

BADEN-WÜRTTEMBERG
SACHSEN/SACHSEN-ANHALT UND BERLIN-BRANDENBURG
Verband fordert
zwingend Fachkundenachweis
bei
Auftragsvergabe
Die Bauwirtschaft in Baden-Württemberg
warnt vor dem Risiko möglicher Leitungslecks
und fordert, dass öffentliche Auftraggeber
bei der Ausschreibung und der Vergabe
von Gas- und Wasserleitungsarbeiten nur Firmen
berücksichtigen, die über eine entsprechende
Zertifizierung nach dem sogenannten
Arbeitsblatt GW 301 verfügen. In dieser Fachkundebescheinigung,
die unter anderem der
Deutsche Verein des Gas- und Wasserfaches
(DVGW) und die Zertifizierung Bau verleihen,
wird die Kompetenz und fachliche Eignung
eines Leitungsbauunternehmens nachgewiesen
und damit sichergestellt, dass die Arbeiten
auch im Hinblick auf sicherheitstechnische
Normen korrekt ausgeführt werden.
Die Mehrheit der kommunalen Stadtwerke im
Land besteht von sich aus auf der Vorlage des
DVGW-Prüfsiegels oder einer gleichwertigen
Bescheinigung. Allerdings gibt es immer häufiger
kleinere Kommunen, die zwar in ihrer
Ausschreibung eine solche Zertifizierung verlangen,
den Auftrag aber letztlich aus Kostengründen
an Unternehmen vergeben, die über
keinen entsprechenden Qualifikationsnachweis
verfügen. Der Preisunterschied kann bis
zu 20 Prozent betragen. Damit gehen diese
Kommunen aber ein nicht zu unterschätzendes
Risiko ein, warnt der Geschäftsführer der
Landesvereinigung Bauwirtschaft Baden-
Württemberg, Dieter Diener: „Eine unsachgemäße
Verlegung von Gas- oder Wasserleitungen
kann über kurz oder lang zu undichten
Stellen führen. Dann wird es nicht nur gefährlich,
sondern auch teuer, denn die Gewährleistungsfrist
für die Ausführung von Leitungsarbeiten
beträgt laut VOB maximal vier Jahre.“
Die Betriebswirtschaft im Fokus
Nachhaltigkeit in der Unternehmensführung,
Werteorientierung, Risikomanagement
und ökonomische Vorteilhaftigkeit
standen im Fokus der Betriebswirtschaftlichen
Fachtagung, zu der die beiden Bauindustrieverbände
Sachsen/Sachsen-Anhalt
und Berlin-Brandenburg am 11. April in die
Hochschule Magdeburg-Stendal eingeladen
haben. Während Rektor Prof. Dr. Andreas
Geiger, Hochschule Magdeburg-Stendal, die
Teilnehmer ermunterte, den Erfahrungsaustausch
zwischen Wissenschaft und Praxis
weiter zu intensivieren, hob der Beigeordnete
für Stadtentwicklung, Bauen und
Verkehr der Stadt Magdeburg, Dr. Dieter
Scheidemann, die Rolle der Bauwirtschaft
und der Hochschule als zuverlässige Partner
des Wirtschaftsstandortes Magdeburg hervor.
»
In den Fachvorträgen wurde der Bogen von
der wissenschaftlichen Betrachtung betriebswirtschaftlicher
Fragen bis zur konkreten
Umsetzung im Unternehmensalltag
gespannt. Über ethisches Verhalten in
der Wirtschaft, Unternehmensfinanzierung,
Nachfolgeregelung und Risikomanagement
bis hin zur Betriebsprüfung und den Benefit-Möglichkeiten
für Arbeitnehmer wurde in
kurzweiligen Vorträgen informiert. Die anregenden
Diskussionen zwischen Referenten
und Teilnehmern hätten gezeigt, dass den
Unternehmern viele betriebswirtschaftliche
Fragen unter den Nägeln brennen, hieß es
beim Veranstalter. Daher soll der Austausch
im Rahmen dieser Fachtagung weitergeführt
werden.
Dr. Robert Momberg, Hauptgeschäftsführer Bauindustrieverband Sachsen/Sachsen-Anhalt,
Prof. Dr. Andreas Geiger, Rektor der Hochschule Magdeburg-Stendal, Dr. Dieter Scheidemann,
Beigeordneter für Stadtentwicklung, Bauen und Verkehr der Stadt Magdeburg (v. l.)
Bauindustrieverband Sachsen/Sachsen-Anhalt

LÄNDERSPIEGEL /23
NORDRHEIN-WESTFALEN
Wirtschaft warnt vor Infrastrukturkollaps
Die Diskussion um den Zustand der Verkehrsinfrastruktur
hält an. Besonders in Nordrhein-Westfalen
reißen die Meldungen über
immer mehr sanierungsbedürftige Brücken
nicht ab. Dringende Kapazitätserweiterungen
und Netzschlüsse warten zum Teil seit Jahrzehnten
auf ihre Realisierung. So kann und
darf es nicht weitergehen. Dies war der Tenor
der gemeinsamen Pressekonferenz der Initiative
NRW-Wirtschaft am 18. März in Düsseldorf.
Die Initiative, bestehend aus den Industrie-
und Handelskammern, Handwerksorganisationen,
der Vereinigung „unternehmer
nrw“ sowie nordrhein-westfälischen Branchenverbänden
der Bauwirtschaft, der Verkehrsund
Logistikwirtschaft, der Häfen und des
Handels, forderte in einem Positionspapier,
den wachsenden Investitionsstau aufzulösen,
bevor der Wirtschaftsstandort NRW nachhaltig
Schaden nehme. Schließlich gehörten die
verkehrliche Erreichbarkeit, die Qualität der
Verkehrswege und die Vernetzung der Verkehrssysteme
zu den am häufigsten unterschätzten
Größen für Wachstum und Beschäftigung.
Restriktive Straßenbaupolitik
Die Hauptgeschäftsführerin des Bauindustrieverbandes
NRW, RAin Prof. Beate Wiemann,
verwies auf die im Jahr 2012 rückläufigen
Auftragseingänge im Straßenbau um
–5 Prozent bei einem Anstieg der Bauaufträge
insgesamt um 5,8 Prozent. „Diese Entwicklung
zeigt, wie restriktiv die aktuelle
Straßenbaupolitik ist“, erläuterte Wiemann.
Gleichzeitig erinnert sie an die im Januar dieses
Jahres vorgestellten Kürzungsbeschlüsse
der Landesregierung. Danach müsse der
Einzelplan Bauen, Wohnen und Verkehr mit
15,5 Prozent die größten Abstriche hinnehmen.
Hier werde die Haushaltskonsolidierung
auf dem Rücken der Baubranche ausgetragen.
Zwar sei der Handlungsbedarf unbestritten,
als Dreh- und Angelpunkt habe sich jedoch
die Finanzierung erwiesen.
Da die öffentliche Hand auf absehbare Zeit
nicht in der Lage sein werde, ihre Investitionshaushalte
bedarfsgerecht auszugestalten,
müssten neue Finanzierungsalternativen
wie zum Beispiel Öffentlich Private
Partnerschaften entwickelt werden. Zu den
drängendsten Problemen gehöre insbesondere
die Brückensanierung. Mit 375 potenziellen
Schadensbrücken liege Nordrhein-Westfalen
weit vor allen anderen Bundesländern.
„Doch was nützen alle Gelder, wenn die Planung
hinterherhinkt“, fasste Wiemann zusammen.
Die Landesregierung dürfe daher
keine Zeit vergeuden, ihre Planungskapazitäten
aufzustocken. „Sonst profitieren, wie
schon einmal, andere Bundesländer von
möglichen Finanzspritzen für Nordrhein-
Westfalen.“
Risse im Verkehrsnetz
„Das Verkehrsnetz in NRW hat mittlerweile
unübersehbare Risse bekommen,“ so brachte
Joachim Brendel, Federführer Verkehr der
IHK NRW, die zunehmend kritische Verkehrslage
auf den Punkt. Die Bundesregierung
müsse anerkennen, dass nirgendwo in
Deutschland die Verkehrsbelastungen und
damit auch der Investitionsbedarf so hoch
seien wie in Nordrhein-Westfalen. „Das muss
sich zukünftig in einem deutlich erhöhten
NRW-Anteil an den Investitionsmitteln des
Bundes für Straße, Schiene und Wasserstraße
widerspiegeln“, so Brendel.
Der Vorsitzende des Arbeitskreises Planung
und Umwelt des Westdeutschen Handwerkskammertages,
Thomas Harten, bezeichnete
die Straßen als lebensnotwendige Schlagader
für die Handwerksbetriebe. Staus verteuerten
die handwerklichen Leistungen, die Wettbewerbsfähigkeit
der Unternehmen stehe auf
dem Spiel. Die gute und schnelle Erreichbarkeit
sowohl der Arbeits- und Betriebsstätte als
auch des Kunden müsse kalkulierbar sein.
Der Hauptgeschäftsführer des Verbandes Verkehrswirtschaft
und Logistik NRW, Dr. Christoph
Kösters, bezeichnete Güterverkehr und
Logistik als das Rückgrat der modernen arbeitsteiligen
Wirtschaft. Innerhalb Deutschlands
sei NRW der führende Logistikstandort.
Bei der Frage der Finanzierung der notwendigen
Investitionen in die Verkehrswege werde
immer wieder eine stärkere Belastung des
Güterverkehrs als Verursacher gefordert. „Dabei
wird vergessen, dass der Straßenverkehr
und insbesondere auch der Güterverkehr bereits
enorme Summen zahlt, die jedoch nicht
zweckgebunden größtenteils in andere Ausgabenbereiche
fließen“, erläuterte Kösters.
Der Vorsitzender der Häfen NRW, Friedrich
Weege, unterstrich die Bedeutung der Häfen
und Wasserstraßen als Teil der Verkehrsinfrastruktur:
„Erst im Zusammenspiel aller
Verkehrsträger liegt das besondere Potenzial.“
Hier müsse die Wasserstraße ihre spezifischen
Vorteile ausspielen, wie Umweltfreundlichkeit
oder große Ladevolumina.
Das Positionspapier Infrastruktur und Standortqualität
kann beim Bauindustrieverband
NRW angefordert werden unter
j.michel@bauindustrie-nrw.de
»
Waren sich einig: Infrastruktur in NRW steht vor dem Kollaps. Thomas Harten, Westdeutscher
Handwerkskammertag, Joachim Brendel, IHK NRW, RAin Prof. Beate Wiemann, Hauptgeschäftsführerin
Bauindustrie NRW, Dr. Christoph Kösters, Verband Verkehrswirtschaft und Logistik NRW (v. l.)

NORDRHEIN-WESTFALEN
» Duale Studiengänge auf dem
Vormarsch
Neue Internetpräsenz www.dualstudieren.de ist online
Mit der neuen Internetpräsenz www.dualstudieren.de
informiert das Berufsförderungswerk
der Bauindustrie NRW (BFW) über die
Dualen Studiengänge Bauingenieurwesen in
Kooperation mit der Fachhochschule Köln,
der Bergischen Universität Wuppertal, der
Hochschule Bochum und der Fachhochschule
Aachen. Das BFW lädt alle Abiturienten und
Schüler mit Fachhochschulreife sowie Interessierte
ein, diese neue Plattform zu besuchen
und die Vielfältigkeit der Dualen
Studiengänge Bauingenieurwesen zu entdecken.
Online bewerben
Die neuen, klar strukturierten Seiten bieten
umfangreiche Informationen zum Studienmodell,
zu den kooperierenden Hochschulen
sowie zu den möglichen Ausbildungsberufen.
Weiterhin bietet die Seite eine direkte
Bewerbungsmöglichkeit. Die Rubrik Aktuelles
präsentiert aktuelle Themen und Termine
sowie Ausbildungs-/ Studienplatzangebote
und hält den Nutzer somit ständig auf dem
Laufenden. Natürlich fehlt auch nicht der direkte
Link zur Lehrstellenbörse und zu den
kompetenten Ansprechpartnern.
Brückensanierung ohne neue Finanzierungsquellen
nicht machbar
„Die Diskussion um den Zustand unserer
Verkehrsinfrastruktur wird nahezu täglich
durch neue Hiobsbotschaften befeuert.“ Mit
diesen Worten kommentierte RAin Prof. Beate
Wiemann, Hauptgeschäftsführerin des Bauindustrieverbandes
NRW, Meldungen über
Schäden in der Verkehrsinfrastruktur, vor
allem an Brückenbauwerken. Da der immer
größer werdende Sanierungsstau die normalen
Investitionshaushalte inzwischen völlig
überfordere, müsse auf zusätzliche Finanzierungsquellen
zurückgegriffen werden, so
Wiemann. In diesem Zusammenhang habe
der Bau- und Verkehrsminister des Landes
NRW, Michael Groschek, mit der Idee eines
Notfallfonds bereits die Forderung des Bauindustrieverbandes
NRW nach einem „Brückensanierungsprogramm“
aufgegriffen.
Zu den infrage kommenden Finanzierungsmöglichkeiten
würde sich auch eine Erweiterung
der Lkw-Maut in die Breite oder Tiefe
anbieten. Dies bedeute die Einbeziehung von
Fahrzeugen ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht
und bzw. oder die Ausweitung
der Lkw-Maut auf alle Bundesstraßen. Alternativ
sei auch eine Pkw-Maut in Erwägung
zu ziehen, welche mit Blick auf den gewaltigen
Sanierungsbedarf sicherlich die effizienteste
Lösung darstellen dürfte, um den
fortschreitenden Werteverzehr aufzuhalten.
Wiemann: „Der Ernst der Situation duldet
keinen Aufschub mehr“.
Neben den erforderlichen Lückenschlüssen
und dem Ausbau der Bundesfernstraßen
sind nach Angaben der Landesregierung die
Brücken das drängendste Problem in Nordrhein-Westfalen.
Geschwindigkeitsbeschränkungen
und Ablastungen sind, so Wiemann,
inzwischen sichtbare Zeichen einer immer
weiter verschleißenden Verkehrsinfrastruktur.
Neben 375 potenziell „gefährdeten“ Bauwerken
würden weitere 800 Brücken auf
Schwerlastverkehrsstrecken unter verstärkter
Beobachtung stehen. Gleichzeitig werde
jedoch beklagt, dass es zu wenig Experten
gebe, welche die notwendigen Untersuchungen
und Berechnungen vornehmen könnten.
Hier biete die Bauindustrie ihr Know-how
und ihre Unterstützung an.

LÄNDERSPIEGEL /25
NORDBADEN
Rekordaufkommen an Gewerbesteuer
in Infrastruktur einbringen!
» Warben mit Wettpflastern und Wettrohrstecken
für eine Ausbildung am Bau
„Jobs for Future“
„Mitmachen“ stand dieses Jahr auf dem
Programm bei der Nachwuchswerbung des
Verbandes Bauwirtschaft Nordbaden. Auf
der Ausbildungsmesse „Jobs for Future“ in
der Maimarkthalle Mannheim traten verschiedene
Teams beim sogenannten „Bau-
Challenge“, jeweils bestehend aus einem
Messebesucher und einem der Verbands-
Lehrlinge, in den Disziplinen „Wettpflastern“
und „Wettrohrstecken“ gegeneinander
an. Geleitet wurde der Messeauftritt von
Ausbilder Süleyman Celik (ABZ Mannheim).
Eine Fotoshow des „Bau-Challenge“ ist auf
dem YouTube-Kanal der Ausbildungszentren
des Verbandes Bauwirtschaft Nordbaden
zu sehen: https://www.youtube.com/user/
AbzBauNordbaden
Der Verband Bauwirtschaft Nordbaden fordert
die Städte und Gemeinden auf, zumindest
einen Teil der Rekordeinnahmen an
Gewerbesteuer in die sowohl von Firmen als
auch von Privatpersonen täglich genutzte
und benötigte Infrastruktur einzubringen.
„Die Betriebe zahlten 2012 so viel Gewerbesteuer
wie nie zuvor“, betont Thomas Möller,
Geschäftsführer des Verbandes in Mannheim.
„Vor allem die Städte und Gemeinden in
Baden-Württemberg und Bayern erwirtschafteten
2012 Milliardenüberschüsse“, zitiert
Thomas Möller eine kürzlich im Handelsblatt
veröffentlichte Studie.
„Jetzt ist die Zeit, die seit Jahren aufgeschobenen
und dringend benötigten Sanierungsmaßnahmen
der Kreis- und Gemeindestraßen
in Angriff zu nehmen. Viele der Verkehrswege
sind nach dem langen harten Winter in katastrophalem
Zustand. Eine weitere Vernachlässigung
der Infrastruktur gefährdet die
Wettbewerbsfähigkeit der regionalen Wirtschaft.“
Baugespräche Maimarkt
Bundesminister für wirtschaftliche Zusammenarbeit
und Entwicklung Dirk Niebel sowie
zahlreiche Bundes- und Landtagsabgeordnete
folgten der Einladung des Verbandes
Bauwirtschaft Nordbaden zu einem Baugespräch
auf dem Mannheimer Maimarkt.
Darunter Dr. Birgit Reinemund, MdB,
Der Verband befürwortet in diesem Zusammenhang
die Entscheidung der Landesregierung,
in Zukunft die Dringlichkeit einer
Sanierungsmaßnahme bei der Zuweisung
der Fördermittel an die Regierungspräsidien
stärker zu berücksichtigen – fordert gleichzeitig
aber eine Erhöhung der zur Verfügung
stehenden Mittel. Thomas Möller: „Durch
reine Umverteilung des Geldes wird sich der
Sanierungsstau bei Baden-Württembergs
Straßen nicht auflösen.“
Wie notwendig stärkere Anstrengungen für
den Erhalt der Straßen aber sind, wird durch
die aktuellen Werte der alle vier Jahre von
der Landesregierung selbst durchgeführten
Straßenzustandserfassung und -bewertung
(ZEB) deutlich: Bei den Landesstraßen verschlechterte
sich zwischen 2008 und 2012
der Gesamtzustandswert von 2,9 auf 3,1
(die Notenskala für die Fahrbahn reicht von
1,0 bis 5,0). Inzwischen befinden sich 27,8
Prozent der Landesstraßen (ca. 2.700 Kilometer)
in einem sehr schlechten Zustand (Note
4,5 bis 5,0).
Dr. Gerhard Schick, MdB, Karl Klein, MdL
(3. v. re.), Wolfgang Raufelder, MdL (2. v. re.)
und Georg Wacker, MdL (re.). Die Gespräche
fanden am gemeinsamen Maimarktstand
der Bauinnungen Mannheim und Heidelberg
mit der Zimmererinnung Mannheim
statt.

HAMBURG
Hamburgs beste Auszubildende
ausgezeichnet
Bereits zum 18. Mal hat die Stiftung der Bauindustrie
Hamburg die besten Auszubildenden
des dritten Lehrjahrs mit dem Förderpreis
der Stiftung der Bauindustrie Hamburg
ausgezeichnet. Die Förderpreise in Höhe von
insgesamt 2.500 Euro wurden von RA Peter
Wagenmann vom Bauindustrieverband
Hamburg Schleswig-Holstein im Ausbildungszentrum
überreicht.
Die Hamburger Bauindustrie will mit ihrem
Preis die Leistungsfähigkeit im Ausbildungsberuf
und eine Vertiefung der handwerklichen
Fertigkeiten fördern. Prämiert wurden jeweils
die zwei Besten aus den Einzelwettbewerben
in den Berufen: Beton- und Stahlbetonbauer,
Fliesen-, Platten- und Mosaikleger, Kanalbauer/Rohrleitungsbauer,
Maurer, Straßenbauer,
Stuckateur/Trockenbaumonteur, Wärme-, Kälte-
und Schallschutzisolierer und Zimmerer.
» Stiftung der Bauindustrie Hamburg ehrte zum 18. Mal die besten Auszubildenden
Patricia Sabrido/ABZ Hamburg
HAMBURG
Hamburgs beste
Werkpoliere 2013
Die Stiftung der Bauindustrie Hamburg hat
die drei Lehrgangsbesten der Werkpoliere
Karsten Stier, Christoph Sprung und Sven
Eckstein mit Urkunden und Geldprämien in
Höhe von insgesamt 600 Euro ausgezeichnet.
„Der Werkpolier ist einer der wichtigsten Mitarbeiter
auf der Baustelle. Er leitet kleinere
Baustellen oder ist auf größeren Baustellen
für mehrere Kolonnen verantwortlich“, sagte
der Geschäftsführer des Bauindustrieverbandes
Hamburg Schleswig-Holstein, RA Peter
Wagenmann, im Rahmen einer kleinen Feierstunde
im Ausbildungszentrum-Bau in Hamburg.
Die Preisträger haben ihre Fachkenntnisse
und ihr Wissen nach einem fünfwöchigen
Lehrgang in einer schriftlichen und mündlichen
Prüfung vor dem Prüfungsausschuss
nachgewiesen.
BAYERN
Dipl.-Ing. Josef Geiger zum neuen Präsidenten des
Bayerischen Bauindustrieverbandes gewählt
Dipl.-Ing. Josef Geiger wurde von der Mitgliederversammlung
des Bayerischen Bauindustrieverbandes
am 25. April in Nürnberg zum
neuen Präsidenten des Bayerischen Bauindustrieverbandes
gewählt. Der 52-jährige geschäftsführende
Gesellschafter der Wilhelm
Geiger GmbH & Co. KG in Oberstdorf tritt
damit die Nachfolge von Prof. Dipl.-
Kfm. Thomas Bauer an, der nach 16 Jahren
nicht mehr für das Präsidentenamt kandidierte.
Die Unternehmensgruppe Geiger ist ein
mittelständisches Familienunternehmen aus
dem Allgäu, das u. a. in den Bereichen Bauwerksanierung,
Entsorgung und Recycling,
Kanaltechnik, Umweltsanierung, Verkehrswegebau,
Hochbau und Schlüsselfertigbau
tätig ist.
» Prof. Dipl.-Kfm. Thomas Bauer (l.) übergibt das Amt des BBIV-Präsidenten an Dipl.-Ing. Josef Geiger
Dipl.-Ing. Josef Geiger engagiert sich seit
Jahrzehnten ehrenamtlich im Bayerischen
Bauindustrieverband. Seit 2001 ist er Mitglied
des Vorstandes, 2007 wurde er von der
Mitgliederversammlung in Bamberg zum
Vizepräsidenten des Verbandes gewählt.

LÄNDERSPIEGEL /27
SAARLAND
MECKLENBURG-VORPOMMERN
» Ulrich Commerçon, Bildungsminister des Saarlandes, will die Berufsorientierung
in der Sekundarstufe I verbessern (m.)
Landesbeste in den Bau- und
Ausbauberufen geehrt
Bauverband mit
neuem Logo
Die landesbesten 18 Nachwuchskräfte in
den Bau- und Ausbauberufen hat der Arbeitgeberverband
(AGV) Bau Saar in einer
Feierstunde geehrt. Hans-Ludwig Bernardi,
Präsident des AGV Bau Saar, lobte dabei
die unverändert hohe Ausbildungsbereitschaft
der Betriebe des Bauhauptgewerbes.
Besonders erfreulich sei dabei, dass es
trotz spürbar zunehmender Probleme bei
der Nachwuchsgewinnung unverändert
gelinge, bei der Berufsausbildung des Baunachwuchses
immer wieder hervorragende
Ergebnisse nachzuweisen.
Ulrich Commerçon, Minister für Bildung
und Kultur des Saarlandes, lobte die Leistungen
der jungen Fachleute vom Bau, die
sich auf dem Fundament einer guten und
soliden Ausbildung für zukünftige Aufgaben
empfohlen haben. Eine seiner Hauptaufgaben
sieht der Bildungsminister in der
Verbesserung der Berufsorientierung der
Schüler in der Sekundarstufe I. Mit dem
Projekt „Zukunft konkret“ wolle man zu
einer deutlichen Verbesserung des Übergangs
von der Schule in den Beruf beitragen.
Wichtig sei für ihn aber auch,
eine große Stärke des dualen Systems verstärkt
zu nutzen, die gut ausgebildeten
Fachkräften den Weg an die Fachhochschulen
ebnet.
Jahrgangsbester aus dem Bereich Bauindustrie
wurde Erik Rau, ausgebildet
bei der Dittgen Bauunternehmen GmbH
in Schmelz. Rau belegte gleichzeitig den
1. Platz bei den Straßenbauern. Den
2. Platz im Straßenbauerhandwerk belegte
Danny Engel, ausgebildet bei der Hans
Geimer GmbH, Saarlouis. Bei den Beton-
und Stahlbetonbauern belegte Benjamin
Misamer, ausgebildet in der Peter
Gross Hoch- und Tiefbau GmbH & Co. KG,
St. Ingbert, und den 2. Platz Pascal Omlor,
ausgebildet in der Modernbau GmbH,
Saarbrücken.
Der Bauverband Mecklenburg-Vorpommern
tritt ab sofort mit einem neuen Logo in der
Öffentlichkeit auf. „Das neue Logo bildet den
Mittelpunkt eines einheitlichen Gesamtauftritts,
der nach der Fusion von Baugewerbeverband
und Bauindustrieverband vor fünf
Jahren notwendig wurde“, erklärte der Hauptgeschäftsführer
des Bauverbandes Mecklenburg-Vorpommern,
Dipl.-Ing. (FH) Jörg Schnell.
„Es ist an der Zeit, dass wir die hervorragende
Zusammenarbeit auf allen Ebenen zwischen
den Kollegen des Baugewerbes und der Bauindustrie
in Mecklenburg-Vorpommern auch
nach außen hin dokumentieren“, ergänzte der
Präsident des Bauverbandes Mecklenburg-
Vorpommern, Prof. Dr.-Ing. Carl Thümecke.
Aus seiner Sicht sei die Entscheidung, zusammenzugehen,
die einzig richtige gewesen.
Der Bauverband Mecklenburg-Vorpommern
vertritt die gesamte Bauwirtschaft in Mecklenburg-Vorpommern.

SONSTIGES
Titelfoto
/ aktuell
Wettbewerb „Auf IT gebaut“
2014 startet
Ab sofort sucht das Kompetenzzentrum des
Rationalisierungs- und Innovationszentrums
der Deutschen Wirtschaft (RKW) im
Rahmen des Wettbewerbs „Auf IT gebaut“
wieder kreative Ideen für die Nutzung moderner
Informationstechnologien in der
Bauwirtschaft. Bewerben können sich engagierte
Studenten, Auszubildende und junge
Beschäftigte. An die Gewinner wird ein
Preisgeld von insgesamt 20.000 Euro vergeben.
Weitere Informationen und Anmeldung unter
www.aufitgebaut.de und www.facebook.
com/aufitgebaut
Vielen Dank für die Zusendung Ihrer
Fotos. Damit kann unser Titelfoto-Wettbewerb
in die zweite Runde
gehen!
Aus den Einsendungen haben wir für
diese Ausgabe das Projekt Barangaroo
South, Sydney, der Bauer Foundations
Australia Pty Ltd ausgewählt. Die
australische Tochter der Bauer Spezialtiefbau
GmbH führt zusammen
mit einem Joint-Venture-Partner seit
Januar 2012 die Gründungsarbeiten
im Hafen von Sydney aus und stellt
im Auftrag des Unternehmens Lend
Lease rund 1.000 bis zu 35 Meter
tiefe Bohrpfähle mit Durchmessern
von bis zu 2,4 Metern her.
Alle weiteren Fotos sind natürlich weiter
im Rennen und haben eine gute
Chance, in einer der nächsten Ausgaben
von Bauindustrie aktuell veröffentlicht
zu werden. Außerdem sind wir
natürlich auf weitere Fotos gespannt!
Bitte schicken Sie Ihr Foto
in Druckauflösung an
iris.grundmann@bauindustrie.de
© Sydney Aerial Photography
Bereits zum 13. Mal geht der Wettbewerb in
eine neue Runde – es werden Preise in vier
Kategorien vergeben. Der gewerblich-technische
Bereich richtet sich besonders an Auszubildende
und junge Berufstätige – und
dadurch auch an Ausbilder und Berufsschullehrer
–, die im Rahmen von Ausbildung und
ersten Berufsjahren innovative und praxisnahe
IT-Lösungen entwickelt haben.
In den Bereichen Bauingenieurwesen, Baubetriebswirtschaft
und Architektur können
Studierende, Absolventen und junge Berufstätige
ihre kreativen Arbeiten einzeln oder
im Team einreichen – Studien- sowie Bachelor-
und Masterarbeiten sind hierbei willkommen.
Im November wählt eine Fachjury aus Vertretern
der Auslober, Förderer sowie aus externen
Experten die Sieger des Wettbewerbes
aus. Ihre Preise können die Gewinner im Februar
2014 auf der internationalen Fachmesse
für Bauen und Gebäudetechnik bautec in
Berlin entgegennehmen.
Der Wettbewerb geht zurück auf eine Initiative
des Bundesministeriums für Wirtschaft
und Technologie, des Zentralverbandes
des Deutschen Baugewerbes, des
Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie
und der Industriegewerkschaft Bauen-
Agrar-Umwelt und wird in Kooperation mit
dem RKW Kompetenzzentrum realisiert.
Der Wettbewerb wird von zahlreichen namhaften
Förderern wie die Premium-Förderer
Ed. Züblin AG und den VHV-Versicherungen
unterstützt.
IMPRESSUM
Herausgeber
Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e.V.
Redaktion
Dipl.-Volkswirt Dr. Heiko Stiepelmann (verantw.)
Iris Grundmann, M.A.
Dipl.-Volkswirtin Petra Kraus (Daten zur Baukonjunktur)
Kurfürstenstraße 129, 10785 Berlin
Tel.: 030 21286-0
Fax: 030 21286-189
Nachdruck mit Quellenangabe honorarfrei gestattet.
Belegexemplar erbeten.
Gestaltungskonzept, Layout und Realisation
construktiv GmbH, Agentur für Online + Print + PR, Bremen/Berlin
Fotos: © Sydney Aerial Photography (Titel)
Druckerei
Graphia – Huss, Frankfurt a. M.
ISSN 0940-7367

SONSTIGES
PERSONALIEN /29
Homogenbereiche
– Vereinheitlichung
der Boden- und
Felsklassen in der
VOB/C
Personalien
/ aktuell
VOB
/aktuell
Prof. Dr.-Ing. Konrad Spang
von der Dr. Spang Ingenieurgesellschaft
für Bauwesen,
Geologie und Umwelttechnik
hat dem Deutschen
Vergabe- und Vertragsausschuss
für Bauleistungen (DVA) den
Entwurf zum Abschlussbericht über die Pilotprojekte
zur Einführung der Homogenbereiche
in die ATV DIN 18300 „Erdarbeiten“ vorgelegt.
Zur Erinnerung: Der Vorstand des DVA hatte
2011 das Konzept zur Vereinheitlichung der
Boden- und Felsklassen durch Homogenbereiche
mit der Maßgabe gebilligt, die Praktikabilität
anhand ausgesuchter Pilotprojekte
zu prüfen.
Im Rahmen der Evaluierung des Homogenbereich-Konzeptes
wurden insgesamt sieben
Pilotprojekte durchgeführt: vier Straßenbauprojekte
der Obersten Baubehörde im Bayerischen
Staatsministerium des Innern, ein Straßenbauprojekt
des Hessischen Ministeriums
für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung
und zwei Versickerungsanlagen der Bundesanstalt
für Wasserbau.
Dr. Spang kommt in seinem Berichtsentwurf
zu dem Ergebnis, dass das Konzept der Homogenbereiche
sehr gut geeignet ist, sowohl die
Vereinheitlichung der Boden- und Felsklassen
in der VOB/C zu gewährleisten als auch zuverlässigere
Beschreibungen des Leistungssolls
zu ermöglichen. Über diese Feststellung hinaus
enthält der Bericht Empfehlungen für die
weitere Überarbeitung der ATV DIN 18300.
Der Fachberaterkreis ATV DIN 18300 hat unter
der Obmannschaft von Dipl. Ing. Frank
Sommer, Bauer Spezialtiefbau, diese Empfehlungen
bereits umgesetzt und dem Hauptausschuss
Tiefbau (HAH) einen Entwurf vorgelegt.
Dieser Entwurf wird den Mitgliedern des
DVA alsbald zur Stellungnahme vorgelegt.
»
Paul Schimweg
Der Bundesvorsitzende der IGBAU, Klaus Wiesehügel, feierte seinen 60. Geburtstag. Auf
einer Podiumsdiskussion mit Norbert Blüm, ehemaliger Bundesarbeitsminister, Sigmar
Gabriel, Vorsitzender der SPD, und Michael Sommer, Bundesvorsitzender des Deutschen
Gewerkschaftsbundes, erinnerte der Präsident des Hauptverbandes, Prof. Dipl.-Kfm. Thomas
Bauer, der von 1999 bis 2008 Vizepräsident Sozialpolitik des Verbandes war, an einen der
gemeinsamen tarifpolitischen Meilensteine: „Die Einführung der Bau-Mindestlöhne 1997
war richtig und hat sich bewährt.“ Wiesehügel resümierte, dass die gemeinsamen Verhandlungen
stets fair und überwiegend sachlich verliefen. Die Gratulanten gaben dem
Bundesvorsitzenden mit auf den Weg, dass es noch einige Baustellen zu bewältigen gebe.
Kalle Meyer

Personalien
/ aktuell
»
Die Fachgruppe Verkehrswege- und
Tiefbau der Bauwirtschaft Baden-Württemburg
wählte Volker Krauß, Leonhard
Weiss GmbH & Co. KG, zum neuen Vorsitzenden.
Als stellvertretende Vorsitzende
wurden Eberhard Köhler, Schneider
GmbH & Co. KG, und Markus Reichl,
Kirchhoff Straßenbau GmbH, gewählt.
» Seinen 65. Geburtstag feierte Dr. Veit » Neuer Vorsitzender der Landesfachabteilung
Straßenbau des Bauindustrie-
Walthelm, Vorsitzender des Mittelstandsausschusses,
Mitglied des Sozialpolitischen
Ausschusses, kooptiertes Vor-
Dipl.-Ing. Axel Rabs, Eurovia Teerbau
verbandes Niedersachsen-Bremen ist
standsmitglied des Ausschusses für Wirtschaft
und Recht im Hauptverband und Dipl.-Ing. Lars Keller, F. Winkler KG,
GmbH. Zu seinem Stellvertreter wurde
Mitglied des Gesamtbeirates des Bayerischen
gewählt.
Bauindustrieverbandes.
»
Das Präsidium des Deutschen Verkehrsforums
(DVF) hat zwei neue Präsidiumsmitglieder
gewählt. Frank Dreeke, Mitglied
des Vorstands BLG Logistics Group
AG & Co. KG, und Joachim Enenkel,
Mitglied des Vorstands Bilfinger SE, verstärken
das Präsidium des DVF. Enenkel
übernimmt zudem die Leitung des Lenkungskreises
Infrastruktur, Dreeke wird
neuer Leiter des Lenkungskreises Häfen
und Schifffahrt.
» Dipl.-Kfm. Günter Dickel, ehemaliges
Mitglied des Präsidiums des Hauptverbandes
und ehemaliger Präsident der
Wirtschaftsvereinigung Bauindustrie
NRW, vollendete sein 75. Lebensjahr.
»
Dipl.-Ing. Dieter Hesselmann, Geschäftsführer
des Rohrleitungsbauverbandes und
Geschäftsführer der Bundesfachabteilung
Leitungsbau, feierte seinen 50. Geburtstag.
»
Dipl.-Ing. Hans-Werner Alpen, ehemaliges
Präsidiumsmitglied des Hauptverbandes
und ehemaliger Vorsitzender
des Bauindustrieverbandes Schleswig-
Holstein, ist im Alter von 90 Jahren
verstorben.

DATEN ZUR BAUKONJUNKTUR IN DEUTSCHLAND /31
Winter verhagelt Bilanz: Umsatz bricht um 10 Prozent ein
Baunachfrage
Auftragseingang 1 im Bauhauptgewerbe (in Mio. Euro)
Nominal Jan. – Mrz. 2013
Bauart in Mio. Euro in % z. Vj.
Wohnungsbau 2.353 –1,0
Wirtschaftsbau 5.289 –6,3
Öffentlicher Bau 4.552 0,0
Öffentlicher Hochbau 794 –11,6
Straßenbau 2.032 8,6
Sonstiger Tiefbau 1.726 – 3,1
Insgesamt 12.194 –3,0
Hochbaugenehmigungen (Neubau)
Gebäudeart Jan. – Mrz. 2013
Zahl der genehmigten Wohnungen absolut in % z. Vj.
Wohn- und Nichtwohngebäude insg. * 55.412 13,0
dar.: Wohngebäude insg. 49.285 16,0
dar.: Einfamilienhäuser 20.406 6,9
Zweifamilienhäuser 4.336 10,7
Mehrfamilienhäuser 22.854 25,0
Veranschlagte Baukosten (in Mio. Euro)
Nichtwohngebäude insgesamt 5.709 13,5
dar.: Wirtschaftsbauten 3.924 –4,7
Öffentliche Gebäude 1.786 95,5
dar.: Büro- und Verwaltungsgeb. 1.187 49,7
Fabrik- und Werkstattgeb. 745 –23,0
Handels- und Lagergeb. 1.285 8,3
*
Einschl. Umbauten.
Auftragsbestand im Bauhauptgewerbe (Reichweite in Monaten)
Bauart
Apr.
2013
Mrz.
2013
Feb.
2013
Apr.
2012
Mrz.
2012
Feb.
2012
Wohnungsbau 2,8 2,9 2,7 2,8 2,6 2,5
Wirtschaftshochbau 3,3 3,5 3,4 3,3 3,4 3,2
Öffentlicher Hochbau 2,4 2,6 2,5 2,2 2,3 2,2
Straßenbau 2,9 2,6 2,3 2,5 2,2 2,3
Sonstiger Tiefbau 3,1 2,9 2,5 2,7 2,5 2,5
Insgesamt 3,0 3,0 2,8 2,8 2,7 2,6
Bauleistung
Umsatz im Bauhauptgewerbe (in Mio. Euro)
Nominal Jan. – Mrz. 2013
Bauart in Mio. Euro in % z. Vj.
Wohnungsbau 5.105 –7,6
Wirtschaftsbau 5.456 –8,5
Öffentlicher Bau 3.117 –15,4
Öffentlicher Hochbau 938 –9,2
Straßenbau 1.013 –23,1
Sonstiger Tiefbau 1.166 –12,5
Insgesamt 13.678 –9,9
Geleistete Arbeitsstunden im Bauhauptgewerbe (in Mio. Std.)
Bauart Jan. – Mrz. 2013
in Mio. Std. in % z. Vj.
Wohnungsbau 63,5 –12,4
Wirtschaftsbau 51,2 –10,8
Öffentlicher Bau 32,5 –19,6
Öffentlicher Hochbau 8,6 –16,3
Straßenbau 11,8 –22,0
Sonstiger Tiefbau 12,1 –19,6
Insgesamt 147,2 –13,6
Arbeitsmarkt
Beschäftigte im Bauhauptgewerbe (Anzahl)*
Jan. – Mrz. 2013
Anzahl in % z. Vj.
Insgesamt 713.991 –0,3
*
Durchschnitt.
Arbeitslose und offene Stellen (Anzahl) im Bauhauptgewerbe
Apr.
2013
Mrz.
2013
Apr.
2012
Mrz.
2012
Offene Stellen
für Baufacharbeiter * 9.540 8.983 9.530 9.480
Arbeitslose Baufacharbeiter * 48.708 62.256 40.716 55.276
Offene Stellen
für Bauingenieure 1.868 1.814 1.807 1.773
Arbeitslose Bauingenieure 2.714 2.635 2.769 2.787
*
Bauarbeiter ohne Helferberufe.
Auftragseingang 1 im Bauhauptgewerbe, Januar – März 2013, in % zum Vorjahreszeitraum
Wohnungsbau –1,0
Wirtschaftsbau –6,3
Öffentlicher Bau 0,0
Öffentlicher Hochbau –11,6
Straßenbau 8,6
Sonstiger Tiefbau –3,1
Insgesamt –3,0
1
Betriebe mit 20 und mehr Beschäftigten.
Quellen: Statistisches Bundesamt, Bundesagentur für Arbeit , ifo Institut
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