DriveIn - Lenze

die neue C-Klasse auf die Straße
Produktpartnerschaft zwischen DaimlerChrysler und Lenze
Die neue C-Klasse von Mercedes Benz
wird an den Standorten Sindelfingen,
Bremen und East-London (Südafrika)
produziert. Lenze liefert die Antriebstechnik
für sämtliche Prozesse in den
drei Aufbauwerken. Im Vorfeld hat die
Mercedes Car Group mit dem Standard
IntegraDCX erneut einen Meilenstein in
der Fertigungstechnik gesetzt, die wir
mit unseren Produkten unterstützen.
Die Produktpartnerschaft zwischen
DaimlerChrysler und Lenze beinhaltet
die Lieferung von mechanischen und
elektronischen Antriebskomponenten
für zentrale und dezentrale Strukturen.
Im Einsatz sind beispielsweise die neuen
Regler der Reihe Servo Drives 9400,
dezentrale Steuerungen der Reihe LCU sowie
eine umfangreiche Palette an Getriebe-
und Servomotoren. Der L-force
Engineer bietet als durchgängige Engineeringsoftware
zudem den Vorteil,
dass Parametrierung, Programmierung
und Diagnose mit einem einzigen Tool
durchzuführen sind.
Eine Triebfeder bei der Entwicklung
des Fertigungsstandards Integra DCX
der Mercedes Car Group war die konsequente
Standardisierung der eingesetzten
Komponenten und die Integration
der Sicherheitstechnik in die Antriebsebene.
Die Anlagen an den drei DaimlerChrysler-Standorten
sind die ersten
weltweit, in denen alle Komponenten
über einen durchgängigen Sicherheitsbus
angesprochen werden.
Die Sicherheitstechnik gewinnt einen
immer größeren Stellenwert, der weit
über den Schutz vor Verletzungen hinausgeht.
Sicherheit wird zum Anlagenkonzept,
weil eine Produktionsanlage
Seit April steht die neue C-Klasse bei den Mercedes-Händlern.
mit dezentraler Intelligenz flexibel auf
Anforderungen reagieren kann. Vor
allem sinken Produktionsausfälle durch
ungeplante Stillstandszeiten. Und
gleichzeitig werden alle Sicherheitsnormen
erfüllt – ob im Presswerk, im
Rohbau, in der Lackierung, beim Transport,
bei der Montage oder auf dem
Prüfstand. Drive-based Safety macht es
möglich, weil die Sicherheitstechnik in
die Steuerungs- und Antriebstechnik
integriert ist. Zur Kommunikation wird
nur noch ein Sicherheitsbussystem benötigt.
Die direkte Aktor-Sensor-Verbindung
macht dezentrale Sicherheitsschaltgeräte
überflüssig. Auch die Netzschütze
für Antriebsregler entfallen. Es
sind also weniger Komponenten erforderlich
als bei traditionellen Automatisierungslösungen,
wo die Sicherheitstechnik
immer getrennt von der allgemeinen
Steuerungs- und Antriebstechnik
war. Bei Lenze ist die Sicherheitstechnik
fester Bestandteil der Automation.
Im Einsatz
Unser Ausblick für mehr
Sicherheit
˘ Die Sicherheitstechnik wird eine zunehmende
Bedeutung für den Maschinenbau
und dessen Kunden gewinnen.
˘ Integrierte Sicherheitsfunktionen in
Steuerungen und Antriebsreglern, verbunden
mit Sicherheitsfeldbussen übernehmen
hierbei eine wichtige Rolle.
˘ Gleichzeitig steigt die Komplexität
der Normen, die zu beachten und anzuwenden
sind.
˘ Hersteller von Sensorik, Steuerungsund
Antriebstechnik sind gefordert, die
notwendigen Dienstleistungen im Bereich
Sicherheitstechnik anzubieten.
˘ Die integrierte Sicherheitstechnik
senkt die Gesamtkosten. Dabei hilft
besonders die direkte Aktor-Sensor-
Kommunikation zwischen Antriebsreglern
und Sicherheitssensorik.
˘ Wir entwickeln konsequent unsere
Antriebsregler-Produkte mit dem Drivebased
Safety-Ansatz weiter.
DriveIn 18 · 2007
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