RS-Express 12/2015

Neue Mi te Ulm –
© Foto: Stadt Ulm
Heutzutage gilt:
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12/2015
EUR 1,50/Ausland EUR 1,80 · ISSN 1025-2282
Die S-Bahn S3 von Salzburg nach Schwarzach und Bad Reichenhall wird gut angenommen.
Die Talent-Triebwagen mit niederflurigen Einstiegen bewähren sich.
© Foto: Harald Eisenberger
Erfolgsmodell S-Bahn Salzburg:
Ein wichtiger Motor für steigende Fahrgastzahlen in Salzburg
Text: ÖBB
Der Aufwärtstrend hält weiter an – immer mehr Menschen vertrauen
auf die Leistungen der umweltfreundlichen Bahn
ÖBB betreiben zwei S-Bahn-Linien in Salzburg
Linie S2:
Straßwalchen – Salzburg Hauptbahnhof
Linie S3:
Bad Reichenhall – Freilassing – Schwarzach-St. Veit
Die S3 verkehrt täglich im Stundentakt grenzüberschreitend zwischen
Bad Reichenhall und Schwarzach-St. Veit. Im bayerischen
Abschnitt zwischen Freilassing und Bad Reichenhall verkehrt die S3
in Kooperation mit der Berchtesgadener Land Bahn.
An Werktagen wird für die Bahnkunden ein Halbstundentakt zwischen
Freilassing und Golling-Abtenau angeboten.
Rund 22.000 Kundinnen und Kunden vertrauen bereits täglich auf
die Leistungen der ÖBB und damit auf die Nahverkehrszüge der
S-Bahn-Linien S2 und S3.
Das Erfolgsgeheimnis dafür lautet:
Integrierter Taktfahrplan
• Taktknoten – optimale Verknüpfung von Bus und Bahn
• leicht merkbarer Fahrplan
• attraktive Fahrzeiten
Bahnkunden informieren sich über Apps über die weiteren
Zugverbindungen.
© Foto: Harald Eisenberger
Moderne Bahnhöfe und
Haltestellen
• optimale
Erreichbarkeit
• Kundeninformation
Moderne Fahrzeuge
• Talent-Nahverkehrs-Triebwagen
REGIONALE SCHIENEN
Die Salzburger Fachzeitschrift für
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Fernverkehr Verkehrspolitik
Nahverkehr Güterverkehr
E-Mobilität Verkehrstechnik
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Umwelt-Themen Reise + Touristik
Spezielle Themen
im Detail
Verbesserungen ab
Fahrplanwechsel am 13. 12. 2015
Linie S2:
Montag bis Freitag Nachmittag wird ein Zugpaar der S2 Straßwalchen
– Salzburg Hbf. direkt von bzw. nach Freilassing geführt.
Diese S-Bahn fährt z. B. ab Freilassing um 15.59, ab Salzburg
Taxham Europark um 16.08 direkt nach Straßwalchen.
Linie S3:
Der im Dezember 2014 eingeführte Regionalexpresszug (REX) 5099
aus dem Gasteinertal mit Ankunft um 7.48 Uhr in Salzburg Hbf.
wird mit Halten in Salzburg Mülln-Altstadt und Salzburg Taxham
Europark bis Freilassing verlängert (Ankunft um 07:59 Uhr).
Sehr geehrte Leserinnen und Leser!
Wir bedanken uns bei unseren treuen Leserinnen und Lesern,
und wünschen ein erfolgreiches Jahr 2016.
Das RS-Team freut sich über Ihre Rückmeldungen.
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REGIONAL | NATIONAL | INTERNATIONAL
Die Redaktion wünscht ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
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3/2015
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8/2015
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VERKEHRSPOLITIK | NAHVERKEHR | NACHHALTIGE MOBILITÄT
Tourismus und
Öffentlicher Verkehr
die Rückeroberung des Stadtraumes.
Bild oben: Stadt Ulm im Jahr 2002,
Bild unten: Neue Mi te Ulm im Jahr 2008.
13. Internationale
Verkehrspolitik
REGIONALE SCHIENEN 7|2015
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4/2014 EXTRA
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VERKEHRSPOLITIK | NAHVERKEHR | NACHHALTIGE MOBILITÄT
Reparatur der autogerechten
Stadt – Straßen und Plätze
als Lebensräume
Prof. Hartmut Topp, Kaiserslautern
Die autogerechte Stadt war ein I rweg, und ihre Reparatur gehört zu den großen städtebaulichen
und kommunalpolitischen Aufgaben. Das Leitbild der autogerechten Stadt war
Ende der 1950er-Jahre profe sione ler und gese lschaftlicher Konsens und hat uns ein
langlebiges bauliches Erbe bar jeder Baukultur hinterla sen.
Heute ist die städtebauliche Reparatur von Stadtautobahnen, Hochstraßen, großen Straßenkreuzungen
und Verkehrsverteilern ein wesentlicher Schlü sel zur Rückgewinnung
urbaner Qualität. Der alte verkehrstechnische Entwurf wies Fußgängern, Radfahrern und
nicht-verkehrlichen Straßennutzungen die vom Auto nicht benötigten Restflächen zu.
Die Multifunktionalität der Hauptstraßen für Wohnen und andere Randnutzungen, für
Aufenthalt im Straßenraum, für Nahmobilität zu Fuß und mit dem Fah rad, für die Erschließung,
für ÖPNV und natürlich auch für den
fließenden und ruhenden Autoverkehr mu sich
in der Gestalt unserer Straßen und Plätze widerspiegeln.
Das geschieht durch entsprechende Flächenverteilung
(breite Seitenräume für Fußgänger)
und durch eine ansprechende Gestaltung und
Begrünung. Genauso wichtig für ein friedliches
Miteinander der verschiedenen Straßennutzer –
und wichtiger als die Verkehrsmengen – sin die
Geschwindigkeiten. Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen
mit Wohnnutzung ist in vielen Städten in
der Disku sion und in einigen bereits umgesetzt.
Die Reparatur der autogerechten Stadt ist kein
Selbstläufer, sondern braucht Anlä se, die kommunalpolitisch „Fenster“ öffnen; das kann
ein Sanierungsfa l der Infrastruktur sein, ein Bürgerentscheid, die von der Kommunalpolitik
init ierte städtebauliche und ökonomische Aufwertung der Innenstadt oder ein
Großprojekt eines Investors.
■ EINLADUNG
Öffentlicher Auftakt-Abend am Mi twoch, 30. September, 19.30 Uhr
Hie referiert u.a. Hartmut Topp, TU Kaiserslautern, zu diesem Thema.
Mehr dazu auf www.salzburger-verkehrstage.org
www.regionale-schienen.at
Salzburger Verkehrstage
Verkehrstechnik
10. InnoTrans Berlin:
Investieren, modernisieren
und digitalisieren
Mobilität gestalten statt verschenken
25 Jahre Kampf
um Semmering-Tunnel
Nahverkehr
UITP-Weltkongress
in Mailand
Ein Plädoyer für mutiges Unternehmertum
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30. September bis
2. Oktober 2015
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www.salzburger-verkehrstage.org / info@salzburger-verkehrstage.org
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RS- THEMA
ab S. 30
RS-Thema
12. Internationale
Salzburger
Verkehrstage
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ab S. 50

[ Plattform News ]
Vom Apfelstrudel
bis zum Tafelspitz.
So wie es sich in einem
Wiener Café & Restaurant gehört.
T. 0043 662 87 23 77-14
BAHNHOF SALZBURG, SÜDTIROLERPLATZ 1
MAIL@DASJOHANN.COM, WWW.DASJOHANN.COM
Öffnungszeiten: täglich von 6.00–23.00 Uhr
VCÖ-Studie: Mobilität älterer Menschen ändert sich
Die Zahl älterer Menschen nimmt in den kommenden Jahren
stark zu – ebenso ihre Vielfalt. Ein Großteil der zukünftigen
Seniorinnen und Senioren wird mobiler sein als heute.
Heute sind in Österreich fast 750.000 Menschen 75 Jahre oder
älter, bis zum Jahr 2030 wird die Anzahl älterer Menschen auf
rund eine Million anwachsen.
Das Mobilitätssystem ist unter anderem durch Barrierefreiheit
und geringere Geschwindigkeiten an die Bedürfnisse älterer
Menschen anzupassen. Durchgängige Fuß- und Radwegnetze
sind wesentlich für den Erhalt der Mobilität älterer Menschen.
Im Bereich des Öffentlichen Verkehrs braucht es hohe Qualität.
Das VCÖ-Factsheet ist unter (01) 8932697, vcoe@vcoe.at oder
www.vcoe.at erhältlich.
Einer für alle.
Öffiziell:
Appfahrt!
Die Fahrplan-App
Vergleich der Reisezeiten
Umgebungskarte: Anzeige von Haltestellen in Ihrer Umgebung
Abfahrtsmonitor: Echtzeit Abfahrten einzelner Linien
Und noch viele weitere Features
KOSTENLOSE
Fahrplanauskunft
am Handy
und online
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app for public
transport
www.salzburg-verkehr.at
2

[ Plattform News ]
Fahrgäste profitieren
vom Fahrplanwechsel
Am 13. 12. tritt europaweit der neue Fahrplan in Kraft. ÖBB-Fahrgäste
profitieren von neuen Verbindungen – beispielsweise
zweimal pro Stunde zum Flughafen Wien – und von kürzeren
Fahrzeiten auf vielen Strecken. Der ÖBB-Railjet fährt von Salzburg
nach Wien Flughafen nur noch 2 h 49 min. Die ÖBB-Fernzüge
fahren über Meidling zum Wiener Hauptbahnhof. In diesem
Doppelknoten gibt es optimale Anschlüsse Richtung Prag,
Pressburg, Budapest, Eisenstadt und zur Südbahn. Der Westbahnhof
bleibt ein wichtiger Nah- und Regionalverkehrsbahnhof
der ÖBB. Die schnellen REX200 fahren weiterhin zwischen
Amstetten und Wien Westbahnhof.
An den 30 größten Bahnhöfen soll kostenloses WLAN bald Realität
sein. Und Chris Lohner wird bald wieder statt der Computerstimme
die Zug-Ansagen durchführen.
Karl Schambureck
Neue Wege für Salzburgs
Radfahrende
In drei Workshops der Radlobby Salzburg erarbeiteten Radfahrende
Vorschläge für Salzburgs Radnetz der Zukunft.
Hauptergebnis:
Bitte ein Radnetz mit der Qualität der Radachse Salzach in der
ganzen Stadt:
• Hochrangige kreuzungsfreie Radwege entlang von Bahnlinien
oder Gewässern.
• Baulich getrennte Radwege an stark befahrenen Hauptstraßen
wie der Ignaz-Harrer-Straße. Die Entlastung durch den Teilanschluss
Hagenau ermöglicht es, Verkehrsflächen bereitzustellen.
• Verkehrsberuhigte Stadtstraßen können durch Begegnungszonen
zu attraktiven Radverbindungen werden. Das stärkt auch
den Fußverkehr.
Details: salzburg.radlobby.at
Fidelius Krammel
ÖBB Railjets schaffen bei jedem Wetter schnelle Zugverbindungen
im In- und Ausland.
© Foto: ÖBB
Echtzeit-Information für
Obus-Fahrgäste
Nach der kürzlich erfolgten Eröffnung des Christkindlmarktes
hält auch die Echtzeit-Information für Obus-Fahrgäste erstmalig
Einzug in die Altstadt. Am Stand des Altstadt-Marketings
informiert seit 20. November ein neuer 37"-Monitor über die
Abfahrtszeiten der Obus-Linien an der nächstgelegenen Haltestelle
Ferdinand-Hanusch-Platz. Der Monitor ist ein Vorgeschmack
auf insgesamt über 30 neue Standorte, welche zum
Großteil noch heuer umgesetzt werden.
Christian Osterer
Radlobby-Engagierte präsentieren ihre Workshop-Ergebnisse.
© Foto: Radlobby
Salzburg Verkehr großzügig
zu Kleinkindern
Alle Kinder unter sechs Jahren fahren im Land Salzburg ab sofort
gratis mit Bus und Bahn. Bei Kindergarten gruppen sind pro zehn
Kindern zwei Begleit personen ebenfalls gratis unterwegs.
Familien können alle eigenen Kinder unter sechs Jahren gratis
mitnehmen, mit dem Familienpass zahlen die Eltern(teile) für
sich nur den Minimum-Tarif.
Text: Stefanie Ebster
Alle Infos auf oebb.at/hauptbahnhof
REGIONALE SCHIENEN 12|2015
3

[ Plattform News ]
Gitzentunnel – ein budgetäres Abenteuer ohne verkehrspolitisches Ziel
Den Befürwortern des Gitzentunnels bei Bergheim sei gesagt,
dass der Tunnel nur mit einer Salzachbrücke nahe Siggerwiesen
für eine nennenswerte Verkehrsentlastung sorgen würde.
Die Salzachbrücke in diesem Bereich wollen die Bayern und
die Naturschützer nicht, weil die Trasse deren ausgewiesenes
„Natura-2000-Gebiet“ durchschneiden würde, das EU-weit
geschützt ist.
Hinzu kommt noch das problematische PPP-Finanzierungsmodell,
das heißt: Private finanzieren das Bauprojekt um ca.
220 Millionen Euro vor. Damit begäbe sich das Land in ein
finanzielles Wagnis:
1. Private wollen eine Rendite und die am besten garantiert,
das Risiko sollen die Steuerzahlenden tragen.
2. Durch die Langfristigkeit der Projekte sind spätere Änderungen
für die öffentliche Hand sehr kostspielig, da sie
erpressbar ist.
3. Die öffentliche Hand hat bessere Bonität und damit geringere
Kreditzinsen als private Investoren, das heißt der
Zinssatz ist bei Privaten höher.
Peter Haibach
Mehr Busse für Dorfbeuern und Nussdorf
Der Fahrplanwechsel am 13. 12. bringt für Dorfbeuern und Nussdorf
wesentliche Fortschritte beim Busverkehr. Von Montag bis Freitag
wird es zusätzliche Anschlüsse in der Früh und am Abend geben. Am
Samstag ist erstmals ein Taktverkehr geplant, der die beiden Gemeinden
acht Mal am Tag an die Lokalbahn in Weitwörth anbindet. Das verbessert
nicht nur die Verbindungen in die Stadt Salzburg, sondern auch
nach Oberndorf und Lamprechtshausen. Für die neuen Verbindungen
investieren das Land Salzburg knapp 45.000 Euro und die Gemeinden
Dorfbeuern und Nussdorf jeweils knapp 22.500 Euro.
Adi Hinterhauser (Bürgermeister von Dorfbeuern): „Wer länger arbeiten
muss, kommt noch mit dem Bus nach Hause“. Johann Ganisl (Bürgermeister
von Nussdorf ): „Wir werden sehr gut informieren und einladen,
die neuen Verbindungen zu nützen.“ Text: Josef Bruckmoser / Karl Regner
Lokalaugenschein mit Verkehrslandesrat Hans Mayr (links), Bürgermeistern
und Anrainern zum Thema Lkw-Lawine in Lamprechtshausen.
© Foto: RS Archiv
Mönchsberg: Garagen-Erweiterung ohne Klimaziele
Kaufleute wollen autogerechte Stadt
Bürgermeister Heinz Schaden wird mit den Fragen der Gegner
der Erweiterung der Mönchsberggarage konfrontiert.
© Foto: RS Archiv
Der Amtsbericht der Stadtplanung (Ressort Stadtrat Johann Padutsch)
forderte, nach Erweiterung der Mönchsberggaragen um 650 Parkplätze
die Oberflächen-Parkplätze um 355 zu reduzieren und damit Platz für
die Stadtgestaltung freizumachen.
Das Bürgermeister-Gegengutachten kommt mit der Einsparung von 125
Oberflächen-Parkplätzen aus. 70 der einzusparenden befinden sich in
den St. Peter-Höfen, diese sind aber kaum voll belegt.
Dieses Vorgehen des Bürgermeisters samt der unterstützenden Fraktionen
SPÖ, ÖVP, FPÖ, aber auch NEOS (!) ist bedrückend. Damit offenbaren
sie, dass sie den Individualverkehr in der Stadt keinesfalls reduzieren,
sondern im Gegenteil – dem Wunsch des Altstadt verbandes folgend
– erweitern wollen.
Klimabündnis-Ziele, Schadstoff-Ausstoß, Lärm- und Stauentwicklung
werden ignoriert.
Dass die Stadt Salzburg mit ihrem Öffi-Anteil von nur 14 % das Schlusslicht
der Landeshauptstädte einnimmt, bekümmert die „Autoparteien“
offenbar nicht – auch nicht, dass das Verkehrsproblem der Stadt aus dem
Umland kommt, wo nur 12 % mit Bahn und Bus fahren. Peter Haibach
Fahrgäste profitieren vom entschlossenen Vorgehen der Bürgermeister
von Michaelbeuern und Nussdorf.
Foto: Peter Haibach
4
IMPRESSUM
Herausgeber: Verein Regionale Schienen, Mag. Peter Haibach; Redaktionsanschrift + Abo-Vertrieb: Markus-Sittikus-Straße 9, 5020 Salzburg – Austria;
Tel: +43 (0) 664 42 69 607 · Fax: +43 (0) 6274 49 66; E-Mail: office@regionale-schienen.at; Internet: www.regionale-schienen.at;
Redaktion: Christa Schlager, Tel: 0043 (0) 699 10 30 55 12; E-Mail: schlager@regionale-schienen.at; Fachzeitschrift REGIONALE SCHIENEN – die österreichische Fachzeitschrift für nachhaltige
Mobilität – erscheint 5x jährlich, der REGIONALE SCHIENEN-EXPRESS 12x jährlich
Druck: Druckerei Huttegger, Salzburg, www.huttegger.at