Der Schiffermast 2016

T I E D E M A N N
SCHIFFSPROPELLER
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derung sind seit einiger Zeit mehr als verunsichert, ob ihre Anträge wirklich Aussicht
auf Erfolg haben. Hier gab es zuletzt Projektvorhaben, die erst in einer späten Phase
gescheitert sind, was mit erheblichen finanziellen Einbußen verbunden war.“ Für den
Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB) steht daher die Entbürokratisierung
der KV-Förderung im Mittelpunkt.
Gustav Herzog, Sprecher der PGBI: „Verkehrsinfrastruktur vorzuhalten ist eine
öffentliche Aufgabe. Die Binnenschifffahrt ist ja nicht der alleinige Nutzer der Binnenwasserstraßen,
und somit muss hier ein für alle Seiten akzeptabler Kompromiss
gefunden werden.“ Valerie Wilms, Sprecherin der PGBI, führte diesbezüglich aus, dass
„bei der Aufgabe der Daseinsversorge eine Form der Mitfinanzierung anzustreben
ist, die nicht nur die gewerblichen Nutzer zur Kasse bittet. Aufgrund des öffentlichen
Interesses sollte der Bund den größten Teil finanzieren.“
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hat viele Wasserstraßenprojekte
aber auch Schienenprojekte mit Bedeutung für den Güterverkehr
beim letzten TEN-Call 2014 angemeldet. „Zur großen Freude der Binnenhäfen waren
die Anträge, zumindest im Wasserstraßenbereich, fast alle erfolgreich.“, so Rainer
Schäfer, und er hofft, dass das auch zukünftig in diese Richtung geht. →
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