Gedore Katalog

Der GEDORE Wagen
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Das GEDORE Fahrwerk
(gilt nicht für No. 1505)
T Die Achse ist dreifach gelagert und fest mit dem Trapez verbunden.
T Ein Durchbiegen der Achse bei Belastung wird durch die dritte
Lagerung in der Mitte verhindert.
T Durch die besondere Achskonstruktion ist gewährleistet, dass die
GEDORE Hochleistungsräder immer auf ihrer Lauffläche rollen.
T Auch bei voller Belastung bleibt die Leichtlauf-Eigenschaft
erhalten und ein Abscheren des Reifens ist ausgeschlossen.
T Auftretende vertikale und horizontale Kräfte werden durch die
formschlüssige, trapezförmige Konstruktion aufgefangen.
Der trapezförmige GEDORE
Laufrollenbock nimmt
die auftretenden Kräfte
gleichmäßig auf.
herkömmliches Fahrwerk
gleichmäßige Kraftverteilung
punktuelle Kraftverteilung,
bei verschraubten Fahrwerken
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Leichtlauf- und Hochleistungsräder
Leichtlaufrad (Lenkrolle)
Hochleistungsrad (Bockrolle)
Reifen aus Spezial-
Vollgummi
Präzisionskugellager besteht
aus Kugeln, die zwischen je
einem gehärteten Innen- und
Außenring laufen. Bewährt bei
starken Beanspruchungen und
hohen Geschwindigkeiten.
Reifen aus Spezial-Vollgummi, hohe
Belastbarkeit, abriebfest
Die Felge aus hochwertigem
Spritzguss.
Das Rollenlager besteht aus in
einem Käfig gelagerten Stahlbzw.
Edelstahlwalzen, welche
zwischen Achsrohr und Radnabe
abrollen.
Das GEDORE Hochleistungsrad bzw. Leichtlaufrad behält auch bei maximaler
Belastung folgende Eigenschaften bei: Leichtlauf, Spurtreue und Wendigkeit!
Bei einem herkömmlichen Industrierad verändern sich die Eigenschaften bei maximaler
Belastung sicht- und spürbar. Das Bewegen des Wagens bei voller Zuladung wird
aufgrund des großen Rollwiderstandes fast unmöglich. Es besteht die Gefahr des
Abscherens der Lauffläche von der Felge und somit Unfallgefahr!
in unbelastetem
Zustand
bei maximaler
Belastung
in unbelastetem
Zustand
bei maximaler
Belastung
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