BOLD CAR No.04

BOLD THE MAGAZINE CAR SPECIAL | ONLY FOR TABLETS
EU 8.99 EUR | CH 10 CHF NO. 004
WWW.BOLD-MAGAZINE.EU
THE MAGAZINE
ONLY FOR TABLETS
CAR SPECIAL
PERFORMANCE GOES REBEL: DER NEUE SEAT LEON CROSS SPORT | ROADTRIP: ONE DAY IN PORTUGAL
INTERVIEW: AUDI DESIGNER FRANK LAMBERTY | DIE NEUE A-KLASSE | ADVENTURE: DANCE ON ICE

»NOMOS is among the best
luxury watches out there.«
New York Times
Mehrfach preisgekrönt, handgefertigt in Glashütte. Modell Metro und bessere Zeiten jetzt hier: Augsburg: Bauer, Hörl; Berlin: Bucherer,
Leicht, Lorenz; Bielefeld: Böckelmann; Bonn: Hild; Bremen: Meyer; Darmstadt: Techel; Dortmund: Rüschenbeck; Dresden: Leicht; Düsseldorf:
Blome; Erfurt: Jasper; Frankfurt: Rüschenbeck; Glashütte: NOMOS Kaufhaus; Hamburg: Becker, Bucherer, Mahlberg; Koblenz: Hofacker;
Köln: Berghoff; Lübeck: Mahlberg; Ludwigsburg: Hunke; München: Bucherer, Fridrich, Kiefer; Münster: Freisfeld, Oeding-Erdel; Nürnberg:
Bucherer; Stuttgart: Niessing; Ulm: Scheuble. Und überall bei Wempe. Mehr unter nomos-store.com und nomos-glashuette.com

INHALT BOLD THE MAGAZINE | 7
THINK BOLD
NEVER REGULAR
INHALT
DANCE ON ICE
ADVENTURE
8
PERFORMANCE GOES REBEL
SEAT LEON CROSS SPORT
32
Arktische Temperaturen, stiebende Eiskristalle
und ein Drift auf spiegelglatter
Fläche – perfekte Bedingungen für einen
quattro-Test der besonderen Art ...
Der neue SEAT Leon Cross Sport hat
einiges an Performance und Design zu
bieten ...
BOLD CAR SPECIAL | No. 004
Titelbild:
SEAT Leon Cross Sport
(www.seat.de)
CARRERA
IM GESPRÄCH
26
CARRERA startet in Deutschlands Badezimmern
durch. Die Marke zeigt sich in
neuem Design und mit neuer Technik
auf höchstem Niveau. Ganz dem Mythos
und Namensgeber, dem Autorennen
Carrera Panamericana aus den 50er
Jahren, verpflichtet: niemals der Masse
hinterherzufahren ...
ARTENVERVIELFÄLTIGUNG
S 1000 XR
32
Zwei Räder, ein Motor – viel ist es ja nicht.
Aber denkste. BMW hat nun sogar eine
neue Gattung, ein Adventure-Sport-Bike,
ersonnen und BOLD wollte an diesem
historischen Moment teilhaben ...
ONE DAY IN PORTUGAL
ROADTRIP
40
BOLD schaute sich mit dem Lexus RX in
Lissabon und der Region um und erlebte
einen Tag voller Überraschungen ...
AUDI DESIGNER
FRANK LAMBERTY
46
SAY „A“ AND ENJOY
DIE NEUE A-KLASSE
52
Die neue A-Klasse schafft was andere
Herseteller lange versucht haben, den
Spagat zwischen Sportlichkeit und einem
Plus an Komfort ...
IMPRESSUM
58

ADVENTURE
DANCE ON ICE
AUTOR: J. M. BRAIN | FOTOGRAF: D. SCHAPER
Arktische Temperaturen, stiebende Eiskristalle und ein Drift auf spiegelglatter Fläche –
perfekte Bedingungen für einen quattro-Test der besonderen Art: BOLD wurde exklusiv
zur AUDI Driving Experience in die Kitzbüheler Alpen gebeten – und ließ sich nicht
lang Bitten. Mit dem ehemaligen Rennfahrer Joseph (Sepp) Haider wagten Fotograf
und Redakteur den eisig-glatten Tanz im Schnee.

10 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | ADVENTURE
Wer sich im Grenzbereich bewegt, braucht ein berechenbares Auto: Kein anderer Hersteller
hat in Straßenmodellen so frühzeitig auf einen hoch entwickelten, permanenten Allradantrieb
gesetzt und ihn konsequent verbessert. In Verbindung mit einer Performance, die
echten Sportwagen vorbehalten ist (228 kW, 310 PS, maximaler Drehmoment von 380 Nm),
beweist das TTS Coupé auch hier seine kompromisslose Sportlichkeit.

LIFESTYLE & TREND | ADVENTURE
BOLD THE MAGAZINE | 11

14 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | ADVENTURE

LIFESTYLE & TREND | ADVENTURE
BOLD THE MAGAZINE | 15
Dynamik die begeistert und einen buchstäblich mitreißt: Audi magnetic ride gleicht in
Sekundenbruchteilen die Härte der Dämpfer automatisch an die jeweilige Fahrsituation an.
Dabei hat man selbst die Wahl, ob man eine komfortable oder sportliche Grundeinstellung
bevorzugt. Gesteuert wird Audi magnetic ride über das Audi drive select, das mit drei Modis
„auto“, „comfort“ und „dynamic“ aufwartet.

Mit dem Audi Q7 geht es zurück in die Großstadt: Der maskuline Fünfsitzer ist ein echtes
Kraftpaket und strahlt dennoch eine elegante Leichtigkeit aus. Im Innenraum bietet er
Komfort auf höchstem Niveau. Der 3.0 TDI Motor beschleunigt sicher in 6,3 Sekunden von
0 auf 100 km/h und bietet geräumigen Platz für das gesamte Team, samt Technik. Wir fahren
durch die traumhafte Winterkulisse der Kitzbüheler Alpen, sind in Gedanken bei unserem
letzte Drift durch den Schnee und resümieren: Großes beginnt, wo Grenzen enden.

THING OF BEAUTY
FASHION
FOTOGRAF: J. M. BRAIN
Assistenz: T. Langenfeld | Retusche: Mick Nite | Make-Up & Hair: C. König (Cici King)
Styling: Z. Khawary | Model: Marijana (Most Wanted Models)
Kleid: OLVI`S
Schuhe: Baldinini
Uhrenbox: Friedrich 23 (Cubano)
Haartrockner: CARRERA No 531
Haarglätter: CARRERA No 534

Anzug: Antoinette
Rasierer: CARRERA No 521
Koffer: RV Roncato

Kleid: OLVI`S
Drink: Negroni (siehe auch ab Seite 42)
Flasche: Campari (www.campari-deutschland.de)

Kleid: OLVI`S
Haartrockner: CARRERA No 531
(www.carrera.de)

BESTLEISTUNG
IM GESPRÄCH
AUTORIN: M. MAI
CARRERA startet in Deutschlands Badezimmern mit neuen Elektroartikeln durch. Die
Marke zeigt sich in neuem Design und mit neuer Technik auf höchstem Niveau. Ganz
dem Mythos und Namensgeber, dem Autorennen Carrera Panamericana aus den 50er
Jahren, verpflichtet, gilt auch für CARRERA Personal Care-Produkte: die Einstellung,
alles zu geben, nur dem besten Material zu vertrauen und niemals der Masse hinterherzufahren.

28 | BOLD THE MAGAZINE
LIFESTYLE & TREND | IM GESPRÄCH
CARRERA geht aber noch einen Schritt
weiter und lässt auch Rollenklischees
mit dem Re-Launch der Marke hinter
sich. Das neue Leitmotiv heißt: One tool
boosts all! Die in kraftvoller Performance,
Design und Materialität einheitliche und
genderneutrale Produktfamilie steht
dabei im Mittelpunkt.
In einer hochwertigen Verpackung, die
vom ersten Moment an Lust auf das
jeweilige Gerät macht, startet CARRERA
zunächst mit acht Produkten: vom Performance-Haartrockner
über Präzisionsrasierer
bis zum Profi-Haarglätter. Eine
Sortimentserweiterung in den Bereichen
Personal Care und Küche wurde
bereits auf der IFA 2015 vorgestellt und
wird Mitte 2016 erhältlich sein. CARRERA
unterstreicht das neue Markenversprechen
zudem durch eine optionale Garantieverlängerung
und die eigens eingerichtete
Premium-Hotline für Kunden.
Spielereien und vermeintlich männlichen
Fahreigenschaften, das zum großen Teil
von Frauen gefahren wird – aber dadurch
keinesfalls als Frauenauto abgestempelt
wird. Weitere Beispiele sind die Produkte
von Apple, die RayBan Aviator Sonnenbrillen
oder die legendären Notizbücher
von Moleskine. In der Beauty Welt sieht
das allerdings noch ganz anders aus.
Dort werden Klischees, Rollenmuster und
klare Abgrenzung auf die Spitze getrieben.
Aber es gibt durchaus Männer, denen ein
lila Haartrockner einfach zu blöd ist, und
Frauen, die die technischen Vorzüge eines
Herrenrasierers denen eines pinken Ladyshavers
vorziehen. Da sind wir mit CARRERA
Vorreiter und haben unseren Kunden genau
zugehört. Omnisex heißt doch einfach nur,
dass ein Produkt so designt und entwickelt
wurde, dass es von beiden Geschlechtern
gleichermaßen benutzt werden kann und
sich dabei trotzdem jeder in seiner Haut
wohlfühlt.
BOLD sprach mit CARRERA Gesellschafter
Bastian Kühl, der im Management für
den Aufbau der Marke verantwortlich
ist und CARRERA’s Offenheit als Omnisex
definiert.
Herr Kühl, was möchten Sie mit
CARRERAs neuer Offenheit erreichen?
Viele Meilensteine des Produktdesigns aus
den unterschiedlichsten Lebensbereichen
basieren auf dem Omnisex Prinzip und sind
damit nicht geschlechtsspezifisch – von der
Unterhaltungselektronik bis hin zum Automobilbau.
Denken Sie nur an den Mini: ein
kraftvolles kleines Auto voller technischer
Welche Rolle spielt das Design Ihrer
Produkte?
Zunächst ist das Design Ausdruck dieser
genderneutralen Haltung, denn die
gesamte Produktfamilie wurde mit den
gleichen Formen, Oberflächen, Materialien
und technischen Prinzipien entwickelt. Wir
möchten damit allen unseren Produkten
eine gemeinsame Herkunft geben, die sie
schon äußerlich unverkennbar zu einem
CARRERA Produkt macht. Neben einer zeitlosen
Ästhetik bedeutet für uns ein gutes
Design aber vor allem, dass die einfache
Anwendung unserer Tools im Vordergrund
steht. Ohne Schnick-Schnack, ohne

LIFESTYLE & TREND | IM GESPRÄCH BOLD THE MAGAZINE | 29

30 | BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE & TREND | IM GESPRÄCH

LIFESTYLE & TREND | IM GESPRÄCH
BOLD THE MAGAZINE | 31
komplizierte Zusatzfunktionen, sondern
durchdacht und kompromisslos auf die
Kernfunktion ausgelegt. Ein Rasierer muss
rasieren! Ob die Stoppeln im Gesicht oder
die Härchen an den Beinen, bleibt dabei
jedem selbst überlassen.
Wie entstand der Marken-Name
CARRERA?
In den 1950ern war die „Carrera Panamericana“
ein legendäres Autorennen quer
durch Mexico, das wegen seiner kompromisslosen
Härte und der vielen Unfälle
schon nach wenigen Jahren wieder eingestellt
wurde. Heute wird sie nur noch als
historische Veranstaltung in einer sehr
entschärften Version gefahren. Die zahlreichen
Legenden sind aber geblieben,
und mit ihnen der Name „Carrera“, was
aus dem Spanischen übersetzt schlicht
„Rennen“ heißt. Rasierapparate mit dem
Namen Carrera gibt es übrigens schon
seit Jahrzehnten. Allerdings ist über die
Jahre in Vergessenheit geraten, dass sich
mit einem großen Namen auch Verpflichtungen
gegenüber dem eigenen Ursprung
ergeben. Wir haben uns jetzt wieder auf
diese Werte besonnen und erfinden uns auf
deren Basis komplett neu.
… und welche Verpflichtung ergibt sich
für Sie daraus?
Was für uns zählt, ist die Haltung! Wir haben
uns bei der Entwicklung unserer Produkte
einfach vorgestellt, wir würden einen Sportwagen
entwickeln. Gut auszusehen oder
ein starker Motor allein reichen da nicht.
Erst aus dem perfekten Zusammenspiel von
richtigem Treibstoff, Antrieb, Fahrwerk und
Getriebe wird daraus ein schnelles Fahrzeug.
Genau so haben wir die CARRERA
Tools mit sehr viel Liebe zum Detail entwickelt
und alle Komponenten aufeinander
abgestimmt. Mit Formen, Oberflächen und
Technologien, die ganz auf Performance
ausgelegt sind: leistungsstarken Akkus,
kraftvollen Motoren, sehr hochwertigen
Schneidwerkzeugen und pflegenden Materialien.
Wir haben uns dabei weniger an den
Wettbewerbern orientiert, als an dem Ziel,
wirklich gute Tools zu bauen. Man kann ein
Rennen nur gewinnen, wenn man nicht der
Masse hinterher fährt.
Wie wurde der Re-Launch Ihrer Marke
von Ihren Kunden angenommen?
Wir sind die Neuen am Markt und haben
derzeit noch eine verhältnismäßig geringe
Sichtbarkeit. Dadurch bekommen wir eine
sehr direkte und persönliche Rückmeldung
von unseren Kunden und sind überwältigt,
wie intensiv sie sich mit unseren Produkten
auseinandersetzen. Eine Kundin erzählte
uns zum Beispiel, dass sie die Verpackung
ihres Haartrockners so schön findet, dass
sie das Gerät nach jedem Gebrauch immer
wieder darin verstaut und dekorativ im Bad
platziert.
Können Sie eine erste Bilanz ziehen?
Mit der Individualisierung von Alltagsgegenständen
liegen wir genau richtig,
denn Individualität wird immer mehr zum
Statussymbol. Die Menschen wollen etwas
Neues entdecken, sind froh darüber, sich
von der Masse abheben zu können, und
empfinden den Durchschnittgeschmack
schon aus Prinzip als schlecht. Aber um
das an Zahlen und wirtschaftlichem Erfolg
zu messen, ist es viel zu früh. Wir werden
weiter daran arbeiten, CARRERA bekannt
zu machen. Wir haben uns auf dieser Basis
sehr realistische Ziele gesetzt und sind sehr
optimistisch, diese auch zu erreichen.
Was dürfen wir für 2016 alles erwarten?
Bereits im letzten September wurden Prototypen
weiterer Geräte für die Körperpflege
sowie eine mögliche CARRERA Küchenlinie
vorgestellt, die wir beide im Herbst auf den
Markt bringen werden. Bei den Küchengeräten
folgen wir natürlich demselben
Anspruch und Geist der aktuellen Produktlinie:
Mit dem Stabmixer sollte man mindestens
ein Motorboot antreiben können!
Wo sehen Sie CARRERA in der Zukunft?
Wir fühlen uns wohl in der Nische und
sehen auch keinen Grund, unsere Liebe zu
jedem Detail, die persönliche Leidenschaft
und nicht zuletzt die Qualität unserer
Produkte aufs Spiel zu setzen, nur um der
breiten Masse zu gefallen. Aber wir sprudeln
über vor Ideen, wenn es um weitere
mögliche Produktlinien geht, die Design,
Qualität und Leistung vereinen und sich
von der Masse abheben. Unser Rennen hat
gerade erst begonnen!
WEITERE INFORMATIONEN:
www.carrera.de

ARTEN-
VERVIELFÄLTIGUNG
S 1000 XR
AUTOR: T. GUTKE
Eigentlich sollte man doch glauben, dass bei der Motorradentwicklung irgendwann
mal das Ende der Fahnenstange erreicht sei. Zwei Räder, ein Motor, bisschen Drumherum
– viel ist es ja nicht. Aber denkste. Nun hat BMW sogar eine neue Gattung
erfunden. Mit der S 1000 XR will man das Adventure-Sport-Bike ersonnen haben –
an diesem historischen Moment wollte BOLD teilhaben und eroberte mit dem neuen
Bayern halb Katalonien.

34 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | S 1000 XR
Mit Superlativen sollte man sparsam
umgehen und diese nur in extremen
Ausnahmesituationen anwenden. Nämlich
dann, und nur dann, wenn es absolut
von Nöten ist. So wollte ich diesen Text
eigentlich nicht beginnen, denn es sind
wahrlich nicht die ersten Worte, an die
man denkt, wenn man der BMW S 1000 XR,
dem neuen bayerischen Spross, zum
ersten Mal gegenübersteht. Denn ihre
Herkunft ist alles andere als ein schonungsloser
Weg der Ingenieurskunst,
sondern eher ein konsequenter Kompromiss.
Oder, wie BMW es ausdrückt: das
Beste aus zwei Welten. Da haben wir ihn,
den Superlativ.
Das hügelige Hinterland der katalanischen
Hauptstadt ist eine ausgesprochen
gut gewählte Bühne für das sogenannte
Adventure-Sport-Bike. Bei BMW
hat man diese neue Art von Fahrzeugkategorie
für die Fahrer entwickelt, die
sich zwar gewaltige Leistung wünschen,
im Unterholz jedoch nichts zu finden
glauben und, statt sich auf einer Rennstrecke
im Kreis zu drehen, lieber
ausgedehnte Touren fahren – also eine
Mischung aus Geländemotorrad, Touren-
Bike und Rennmaschine. Der italienische
Hersteller Ducati hat mit der Multistrada
1200 S ein recht ähnliches Fahrzeugkonzept
auf die Reifen gestellt.
Bei BMW haben die Entwickler das
Triebwerk einem bereits sehr erfolgreichen
Familienmitglied entnommen. So
stammt der Motor ursprünglich aus dem
200-PS-Superbike S 1000 RR – sicherlich
ein Fahrzeug mit ausgezeichneten
Genen. Für die BMW S 1000 XR haben
die Konstrukteure den 999-Kubik-Reihenvierzylinder
– wie auch schon für die
S 1000 R – in der Leistung mit 160 PS
etwas moderater gestaltet und ihn nun
aber in einem Rahmen verbaut, der nicht
unbedingt pure Sportlichkeit ausstrahlt.
Vielmehr kräftige Gemütlichkeit. Der
Fahrer sitzt konzepttreu aufrecht wie
bei einer Enduro, das Fahrwerk bietet
komfortable Federwege, der Motor
ist eine Kampfansage, und für einen
Ausritt ins Gelände ist dieses Modell
ausdrücklich nicht gedacht. Bei allen
Kompromissen dennoch ein klarer Weg.
Und auch bei der Farbwahl muss man
sich nicht lange mit einer Entscheidung
aufhalten. Es gibt einfach nur zwei
Alternativen: rot und weiß. Auffällig
ist die Mischung aus mattschwarzen
Elementen und den lackierten Teilen,
einige erwecken so den Eindruck, als
würden sie schweben. Da stellt sich doch
die Frage: Ist das Fahrgefühl ähnlich
abgehoben?
Das rechte Bein hoch, die Hüfte leicht
eingedreht – schon hat man spielend
auf der Sitzbank, die es je nach Beinlänge
in unterschiedlichen Höhen gibt, Platz
genommen. Es ist wahrlich ein kleines
Kunststück von BMW, dass man sich auf
fast allen Modellen umgehend so fühlt,
als hätte man mit dem Motorrad bereits
Tausende von Kilometern abgerissen,
obwohl man zum ersten Mal darauf
sitzt. Wie ein alter Freund, den man nach
Jahren zufällig auf ein Bier in einer Bar
trifft, kaum ein Wort wechselt und doch

MOTION | S 1000 XR
BOLD THE MAGAZINE | 35

38 | BOLD THE MAGAZINE
MOTION | S 1000 XR
Fotos: BMW exklusiv für BOLD

MOTION | S 1000 XR
BOLD THE MAGAZINE | 39
das Gefühl hat, das beste Gespräch seines
Lebens geführt zu haben. Herr Ober, die
zweite Runde bitte!
Die Werte auf dem Datenblatt beeindrucken:
11.000 Umdrehungen und ein
maximaler Drehmoment von 112 Newtonmeter.
Das reicht so ziemlich für alles,
was man mit einem Motorrad anstellen
will – und damit ist nicht nur der Zwei-
Mann-Betrieb gemeint. In der Serienversion
sind zwei Fahrmodifikationen
möglich: „Road“ und „Rain“. Das Bremssystem
ABS und die automatische Stabilitätskontrolle
ASC verbaut BMW serienmäßig.
Wer es sich richtig geben will,
bestellt ab Werk noch das sogenannte
Dynamik-Paket hinzu. Mit einem zusätzlichen
Stecker, der unter der Sitzbank
eingesetzt werden muss, erhält der ambitionierte
Pilot noch zwei weitere Modi,
nämlich „Dynamic“ und „Dynamic Pro“.
Hier sind die Assistenzsysteme scharf
eingestellt. Ein zusätzliches Kurven-ABS
verhindert bei der Kurvenbremsung das
typische Aufstellen des Motorrades. Ich
fahre große Runden lieber ohne Stecker
und lasse mich von zu vielen Assistenzsystemen
und kleinen Helfern gerne zu
Übermut verführen.
Der Motor klingt angenehm satt, das
darf man bei 160 PS aber irgendwie auch
erwarten. Dabei überrascht es dennoch,
wie kultiviert sich der Kraftprotz fahren
lässt. Unangenehme Vibrationen?
Keine! Offensichtlich geht die Leistung
direkt dorthin, wo man sie haben will
– ans Hinterrad. Mit jedem Meter auf
der S 1000 XR ruft eine innere Stimme
lauter: Ich bin noch lange nicht am
Limit. Freundchen, gib Gas! Fast schon
eine Offenbarung ist das Schalten ohne
Kuppeln. Erst ist es etwas ungewohnt,
aber während man beschleunigt, kann
man die Gänge hochschalten, nimmt
man den Schub weg, wieder runter. Es
klingt fast ein wenig pathetisch, aber
durch diese Funktion entsteht zwischen
Mensch und Maschine eine intensivere
Verbindung. Man fühlt sich als Fahrer
besser verstanden.
Rein in die Kurve, raus aus der Kurve,
die spanische Sonne lacht. Mit einem
Lebendgewicht von 228 Kilogramm ist
die XR kein Leichtgewicht, aber durch den
breiten Lenker ein echtes Kurvenmonster.
Kilometer für Kilometer verschwindet der
spanische Asphalt unter den Rädern.
Trotz der relativ hohen Sitzposition hat
man nie das Gefühl, staksend unterwegs
zu sein – Reisetauglichkeit und brachiale
Leistungsentfaltung passen recht gut
zusammen.
Als nach 280 Kilometern Rundtour die
Silhouette von Barcelona auftaucht,
der Wind neckisch an der Lederjacke
zupft, ich mich mit der Maschine in die
Kurve lege und beherzt am Gasgriff
drehe, ist mein einziger Gedanke: Jetzt
ist es am schönsten. Da ist er wieder,
der Superlativ.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.bmw-motorrad.de

PERFORMANCE
GOES REBEL
AUTOR: J. M. BRAIN
FOTOGRAF: D. SCHAPER
Der neue SEAT Leon Cross Sport bietet die Performance eines kompakten Sportwagens und die
coupéhafte Silhouette eines Zweitürers. Er verbindet die Vielseitigkeit eines Allradantriebes,
erhöhter Bodenfreiheit und einem Design, das mit kraftvoller Dynamik und Robustheit
beide Welten zusammenführt. BOLD schaute sich den Hochleistungsathleten in
Hightech-Trekkingschuhen genauer an und setzte das Concept Car exklusiv in Szene.

42 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | PERFORMANCE GOES REBEL

MOTION | PERFORMANCE GOES REBEL
BOLD THE MAGAZINE | 43
DAS NEUE CROSSOVER KONZEPT
AUF BASIS DES LEON CUPRA

44 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | PERFORMANCE GOES REBEL

MOTION | PERFORMANCE GOES REBEL
BOLD THE MAGAZINE | 45
LEISTUNG: 221 KW / 300 PS
UND ALLRADANTRIEB

EINE NEUE DEFINITION
VON SPORTLICHKEIT

ONE DAY
IN PORTUGAL
ROADTRIP
AUTOR: N. DEXTER
Etwas mehr als eine halbe Stunde außerhalb von Lissabon liegt das preisgekrönte
Weingut – Adega Mãe. Ein modernes Winzer-Mekka in bester portugiesischer Architektur
und eine Empfehlung für alle Besucher der westlichsten Hauptstadt Europas.
BOLD schaute sich mit dem neuen Lexus RX in Lissabon und den Weinfeldern der
Region um und erlebte einen Tag voller Überraschungen.

50 | BOLD THE MAGAZINE
REISE | ROADTRIP PORTUGAL
Seit seiner Premiere im Jahr 1998 erfreut sich der elegante Lexus RX großer Beliebtheit
und wird seither von jenen geschätzt, die auf den Fahrkomfort einer Premium-Limousine
und die Vielseitigkeit eines Sports Utility Vehicle nicht verzichten möchten. Wir müssen
jedoch gestehen, den RX bisher nicht auf dem Radar gehabt zu haben, und erleben
Überraschung Nummer 1.

REISE | ROADTRIP PORTUGAL
BOLD THE MAGAZINE | 51

52 | BOLD THE MAGAZINE
REISE | ROADTRIP PORTUGAL
Fotos: Lexus im Auftrag von BOLD und BOLD Archiv
Motorisierung: RX 450h Hybrid (3,5 Liter V6 Benzin- und zwei
Elektromotoren, 230 kW / 313 PS), RX 200t (2,0 Liter Reihenvierzylinder-Turbobenziner,
6-Stufen-Automatik, 175 kW/238 PS)

REISE | ROADTRIP PORTUGAL BOLD THE MAGAZINE | 53
Im späten November glühen die Weinfelder,
die Ernte ist beendet, und der
Wein lagert in den uralten Fässern der
Weingüter. Hier ist er in den kommenden
Jahren mit der Reifung beschäftigt – sich
zu wandeln und immer besser zu werden.
Ähnlich sehen es die japanischen Ingeneure,
mit deren Vehicle wir unterwegs
sind: Man strebt bei Lexus immer nach
Vollendung – einem besseren Ergebnis als
am Tag zu vor. Und zu unserer erneuten
Überraschung erfahren wir, dass im
neuen RX viele Details, als eine Hommage
an sein Herkunftsland, versteckt sind. Die
Fensterheber zum Beispiel: Geräuschlos
öffnen und schließen sich die Fenster des
Wagens, gleichend dem lautlosen Gleiten
einer japanischen Papiertür. Die kraftvoll
gezeichnete Motorhaube und die ausgestellten
Radhäuser verleihen dem RX eine
muskulöse, athletische Optik. Gleichzeitig
erzeugt der rautenförmig ausgebildete
Karosseriekörper mit seiner von der Front
bis zum Heck fließenden Formensprache
ein hohes Maß an Eleganz. Der Innenraum
des neuen Lexus RX ist großzügig
und äußerst hochwertig angelegt. Das
Panorama-Dach ermöglicht einen weiten
Rundumblick, und der Kofferraum bietet
genügend Platz für die ein oder andere
Kiste Wein.
zu Hause, und wer einmal angefangen
hat, sich mit der portugiesischen Weinkultur
zu befassen, kommt aus den
WOW!-Momenten nicht mehr heraus.
Das nahe Lissabon ist für die ortsansässigen
Winzer das Tor zur Welt. Bereits vor
Jahrhunderten gingen die Fässer von hier
auf die Schiffe und anschließend in die
Häfen der ganzen Welt.
Die Alfama ist Lissabons ältester Stadtteil.
Durch enge Gassen mit Kopfsteinpflaster
gelangt man durch die Alfama
zum Castelo de São Jorge. Von hier gibt
es einen wunderschönen Blick über
Lissabon und den Tejo. Rund um das
Castelo findet am Samstag und am
Dienstag ein Flohmarkt statt, bei dem
neben Neuem auch allerhand Antikes
erstanden werden kann. Das Bairro Alto
ist das Ausgehviertel Lissabons: Tagsüber
sind die engen Gassen fast verlassen.
Erst am Nachmittag öffnen die trendigen
Boutiquen und Shops. Nachts ist
das Viertel kaum wiederzuerkennen. In
den Straßen zwischen der Rua do Norte
und der Rua da Rosa öffnen sich die
schweren, am Tag verschlossenen Holztüren.
Musik dringt nach außen – das
Bairro Alto erwacht!
Portugal ist für seine ausgezeichneten
Weine bekannt. Die Region rund um die
Hauptstadt hat, nicht zuletzt durch die
Nähe zum Atlantik, ein ideales Klima für
den edlen Rebensaft. Sorten wie Porto,
Vinho Verde, die sagenhaften Rotweine
oder die spritzigen Weißweine sind hier
WEITERE INFORMATIONEN:
www.adegamae.pt
www.visitportugal.com
LEXUS WEBSITE:
www.lexus.de

PR

OGRESS
FRANK LAMBERTY
IM GESPRÄCH
AUTOR: J. M. BRAIN | FOTOGRAF: D. SCHAPER
Noch stärker, noch effizienter, noch intelligenter: Der neue Audi A4 und der neue
Audi A4 Avant legen mit zahlreichen Highend-Technologien die Messlatte in ihrer
Klasse höher. Elegantes Design trifft auf ein innovatives Bedienkonzept, konsequenter
Leichtbau auf neue, effiziente Lösungen beim Antrieb. Auch beim Infotainment
und bei den Assistenzsystemen führen A4 und A4 Avant den Wettbewerb
an. Für Audi Fans bedeutet das ein Erlebnis voller Hightech, und eine neuartige
Synthese aus Technologie und Ästhetik.

56 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | IM GESPRÄCH
Die Bestseller-Familie der Marke ist auf
sämtlichen Technikfeldern neu entwickelt
worden. Alle Technologien sind auf
die Reduzierung der Fahrwiderstände
ausgerichtet, was eine enorme Herausforderung
für jeden Designer darstellt.
Frank Lamberty (projektverantwortlicher
Exterieurdesigner) stellte sich dieser
Aufgabe und kreierte mit seinem Team
ein evolutionäres Design, das allen
Ansprüchen an Aerodynamik und Innovation
mehr als gerecht wird, und alle
Anforderungen an die neue Modellfamilie
unter einen Hut bekommt. Mit
einem CW-Wert von 0,26 setzt der neue
Audi A4 Avant damit den Bestwert im
Wettbewerbsumfeld. Bei der A4-Limousine
lautet der Wert sogar nur 0,23.
An der Front und am Heck betont eine
dezidiert horizontale Linienführung die
Breite – was ein ausgeprägt gutes Raumgefühl
zur Folge hat. Das fließende Design
mit den prägnanten Linien vermittelt
zudem die typische sportive Eleganz der
Marke. Der Singleframe Grill ist breit und
flach, die optionalen Scheinwerfer in LEDund
Matrix LED-Technologie samt dynamischem
Blinklicht machen die Technik
hier zum visuellen Markenzeichen. Eine
der sichtbaren technologischen Neuerungen
finden wir besonders erwähnenswert:
Das optionale Audi virtual Cockpit.
Auf seinem hochauflösenden 12,3 Zoll
LCD Bildschirm werden die wichtigsten
Informationen in Grafiken mit brillanter
Auflösung und aufwändig gerechneten
Effekten in der Sichtachse des Fahrers
dargestellt. Die neuen A4’s fahren in
Deutschland mit sieben Motoren an den
Start, drei TFSI und vier TDI. Ihre Leistung
ist deutlich gestiegen und liegt zwischen
110 kW (150 PS) und 200 kW (272 PS).
Der Verbrauch wurde jedoch um bis zu
21 Prozent reduziert.
Herr Lamberty, wie und warum wird
man Designer?
Das wird einem ein bisschen in die Wiege
gelegt, später ist man dann künstlerisch
begeistert und es wird zur Passion. Das
reine Erlernen ist sicher schwer, ohne ein
gewisse Maß an Talent.
Wie bekommt man alle Anforderungen
der neuen Modellfamilie unter einen
Hut?
Ich vergleiche das gern mit einer normalen
Familie, jedes einzelne Mitglied hat hier
seinen eigenen Charakter: Es gibt einen
Badguy, einen Schönling, den Komischen
und den Lustigen. Genau so versuchen
wir auch unsere Modellfamilie zu behandeln
und jedem einzelnen Mitglied seinen
eigenen Charakter zu geben.
Das Leitthema dieser Ausgabe lautet
„Leichtigkeit“. Wie würden Sie den
Begriff als Designer definieren?
Designer denken gern in Bildern. Wenn
ich „Leichtigkeit“ höre, muss ich sofort
ans Schweben denken. Ein Blatt Papier ist
leicht; Federn sind wiederum sehr leicht
und perfekt für ihren Zweck konstruiert.
Es gibt die Leichtigkeit in der Kunst und in
der Architektur. In jedem Fall ist Leichtigkeit
etwas sehr Offenes, sehr Feines und
Filigranes.

MOTION | IM GESPRÄCH
BOLD THE MAGAZINE | 57

58 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | IM GESPRÄCH

MOTION | IM GESPRÄCH
BOLD THE MAGAZINE | 59
… und auf den neue Audi A4 bezogen?
Hier gilt es, die technisch vorgegebenen
Grundproportionen möglichst aufzubrechen
und im Sinne der Modellreihe neu
zu gestalten. Beim neuen Audi A4 haben
wir bei der Linienführung angesetzt und
spielen mit Licht und Schatten.
Wie würde Ihr perfekt designtes Auto
aussehen?
Das würde sicher ein ganzes Buch füllen
(lacht). Aerodynamik ist in jedem Fall
ein wichtiger Punkt. Beim Auto beginnt
sie vorn und endet hinten – und mit
dem richtigen Grundkörper ist schon
mal viel gewonnen. Zu guter Letzt kann
man ins Detail gehen und mit kleinen
Verbesserung, einer guten Linienführung
oder bei den Air Entrance des neuen
Audi A4, das Maximum des derzeit Machbaren
herausholen. Diese Lufteinlässe
vermeiden die sogenannten Staukanten
und leiten die Luft geschickt um den Bug
herum, was die Aerodynamik noch einmal
deutlich verbessert.
In welcher Beziehung stehen Exterieur
und Interieur zueinander?
Wir betrachten jedes Auto in seiner
Gesamtheit, dazu gehört Beides: das
Außen und das Innen. Beispielsweise
wollten wir den neuen A4 möglichst breit
erscheinen und ihn dabei sportlich und
dynamisch wirken lassen. Außen wie
innen haben wir das mit einer geschickten
Linienführung und dem Spiel von Licht
und Schatten sowie einer besonderen
Materialität erzielt. Alles wirkt jetzt großzügiger,
eleganter und moderner.
Kann ein gelungenes Design die Welt
verändern?
Aber natürlich! Ein banales Beispiel, wie
eine gelungenes Design die Welt verändert,
ist Apple. Ich sehe auch die Architektur
als einen Teil von Design, und damit
verändert sich in jedem Fall die Welt.
Wenn man ein gutes Design nicht mehr
nur als eine rein formale Ausrichtung
sieht, sondern neue Technik und Technologien
mit einfließen lässt, kann man die
Welt nicht nur verändern – man kann sie
sogar verbessern!
Werfen wir einen Blick in die Zukunft.
Wo geht die Reise hin?
Zur Zeit ist das ein hochspannender
Moment: Wir wissen, es passiert zur Zeit
unheimlich viel, wir wissen nur noch
nicht genau, wo gehts denn wirklich
hin. Fakt ist aber eins: Die heutige Welt
ist so komplex – dass ich den Eindruck
habe, alles ist möglich! Und ich bin
wirklich mal gespannt, in welche Richtung
sich die Antriebskonzepte für Fahrzeuge
entwickeln. Mein Anspruch: Mit
neuen Designs und Technologien die
Welt ein Stück besser und Lebenswerter
zu machen.
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DIE NEUE A-KLASSE
AUTOR: N. DEXTER | FOTOGRAF: D. MAURER
ENJOY
Den Spagat zwischen sportlichem Anspruch und einem Plus an Komfort haben bereits
einige Automobilhersteller versucht, doch eine Seite kam dabei meist zu kurz. Sei es
ein Kompromiss beim Komfort, der Sportlichkeit zuliebe oder weniger Dynamik, damit
der Komfort sich voll entfalten konnte. Deutlich überarbeitet und vielversprechend
anders kommt jetzt die neue A-Klasse von Mercedes-Benz daher: BOLD schaute sich am
Lausitzring bei Dresden vor allem das AMG-Modell, den Mercedes-AMG A 45 4MATIC,
genauer an.

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„Raumschiff“ mit Warp-Antrieb:
Mercedes-AMG A 45 4MATIC

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BOLD THE MAGAZINE | 65
Der Lausitzring (auch bekannt als Euro-
Speedway Lausitz) liegt ca. 55 km nördlich
von Dresden. Die Anlage wurde im
Jahr 2000 als Grand-Prix-Kurs, Speedway
und Teststrecke eröffnet. Der zunächst
verwendete Name EuroSpeedway Lausitz
ist eine Mischung aus einer Wortentlehnung
aus dem Englischen und dem deutschen
Namen der Region. Der Kunstbegriff
„EuroSpeedway“ weißt dabei auf das
in Kontinentaleuropa einmalige Hochgeschwindigkeitsoval
(Superspeedway) hin
und lässt bereits ahnen, was für ein Kraftpaket
hier auf uns wartet.
Als Erstes sticht uns die neue frische
Trendfarbe – elbaitgrün metallic – der
neuen A-Klasse ins Auge, die selbst bei
bescheidenem Wetter souveräne Gelassenheit
ausstrahlt. Die neue Außenlackierung
löst das bisherige Universumblau
ab und sechs neue sportliche Leichtmetallräder-Versionen
unterstreichen ergänzend
den progressiven Charakter. Die
markante Linienführung, die dynamisch
geschwungenen Flächen und die coupéhafte
Fensterlinie bestimmen das neue
Exterieur der A-Klasse und folgen einer
Designphilosophie der sinnlichen Klarheit.
Mit einem neuen, stärker gepfeilten
Frontstoßfänger, den neuen LED High-
Performance-Scheinwerfern (Sonderausstattung)
sowie überarbeiteten Heckleuchten
und stoßfängerfesten Endrohrblenden
betont die neue Generation
seine Sportlichkeit und Dynamik.
frisches Ambiente. Beispielsweise mit
dem sahara-beige-schwarzem Leder im
Exklusiv-Paket sowie dem neuen Sitzdesign
bei der Line Style mit roten bzw.
grünen Akzenten und einer Kombination
von Stoff Messancy und Ledernachbildung
(ARTICO). Jung und progressiv
war das Design der A-Klasse auch bisher,
doch die Modellpflege lenkt nun den
Akzent noch ein Stück weiter in die
sportlich-dynamische Richtung, ohne
dabei das Interieur zu vernachlässigen.
Mit „Dynamic Select“ lässt sich die
Charakteristik der A-Klasse in Sekundenschnelle
verändern – auf Knopfdruck
fährt sie komfortabel, sportlich oder
besonders effizient. Zugleich erweitert
Mercedes-Benz das Motorenangebot.
Der A 160 mit 75 kW (102 PS) ist das neue
Einstiegsmodell. Neuer Effizienz-Champion
ist die 80 kW (109 PS) starke A 180
d BlueEFFICIENCY Edition. Im Stil des
erfolgreichen Mercedes AMG Petronas
Formel 1-Teams, spricht das Sondermodell
„Motorsport Edition“ besonders
Rennsportbegeisterte an. Der Mercedes-
AMG A 45 4MATIC – das Einstiegsmodell
von Mercedes-AMG und unser Favorit,
mit 280 kW (381 PS) Höchstleistung und
475 Nm maximalem Drehmoment, gleicht
innen wie außen einem „Raumschiff“
mit Warp-Antrieb und ist der leistungsstärkste
Kompaktsportler der Welt.
Neue Farben und Materialien sowie neue
Oberflächen für das Zierelement in der
Instrumententafel sorgen zudem für ein
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